【摘要】隨著我國(guó)整體經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，我國(guó)道路建設(shè)發(fā)展非常迅速。隨著科技的進(jìn)步，交通建設(shè)發(fā)展也越來(lái)越迅速。落實(shí)施工測(cè)量技術(shù)，不僅能有效指導(dǎo)道路橋梁工程施工，還有利于保證施工精準(zhǔn)度，對(duì)加強(qiáng)工程質(zhì)量控制，提高施工效果具有積極作用。

【關(guān)鍵詞】橋梁施工測(cè)量技術(shù)要點(diǎn);質(zhì)量控制措施

我國(guó)道路建設(shè)中，橋梁工程是我國(guó)道路建設(shè)中最重要的組成部分。當(dāng)代交通的快速發(fā)展，促進(jìn)了橋梁建設(shè)的發(fā)展。然而對(duì)施工的質(zhì)量和起關(guān)鍵作用的是施工前的測(cè)量。施工測(cè)量作為橋梁建設(shè)的基礎(chǔ)，稍有不慎便為施工過(guò)程帶來(lái)安全隱患，影響成橋質(zhì)量。為此，必須保證測(cè)量的精準(zhǔn)度，才能確保橋梁建筑位置和尺寸的準(zhǔn)確性，這就需要測(cè)量人員在施工過(guò)程中對(duì)橋梁的各個(gè)部位進(jìn)行定位與放樣。

1、橋梁施工中控制測(cè)量任務(wù)

保證橋梁的施工質(zhì)量和使用過(guò)程的安全性，必須要有一套完整的測(cè)量體系來(lái)進(jìn)行監(jiān)管。橋梁施工過(guò)程中進(jìn)行的測(cè)量控制任務(wù)主要有四項(xiàng)，即布設(shè)平面控制網(wǎng)、布設(shè)施工臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)網(wǎng)、控制橋軸線、按照規(guī)定精度求出橋軸線的長(zhǎng)度。根據(jù)橋梁大小、當(dāng)?shù)氐牡匦蔚刭|(zhì)和水文情況可以將測(cè)量的方法分為直接丈量法與間接丈量法兩種。在對(duì)橋梁進(jìn)行施工測(cè)量控制時(shí)首先應(yīng)為橋梁建立專(zhuān)用的控制網(wǎng)。當(dāng)橋梁的跨徑較小時(shí)也可不專(zhuān)門(mén)設(shè)置控制網(wǎng)，只需利用好勘測(cè)階段所布設(shè)的控制點(diǎn)。但無(wú)論是專(zhuān)門(mén)設(shè)立控制點(diǎn)還是利用之前設(shè)好的控制點(diǎn)，都需對(duì)其進(jìn)行反復(fù)測(cè)量以確?？刂凭W(wǎng)數(shù)據(jù)的正確性和精度要求。橋梁控制網(wǎng)的等級(jí)需要根據(jù)結(jié)構(gòu)的等級(jí)和具體的設(shè)計(jì)要求來(lái)決定，還應(yīng)滿足相應(yīng)的技術(shù)要求。

2、橋梁工程施工測(cè)量控制

2.1橋梁中軸線的測(cè)量控制要點(diǎn)

中軸線的測(cè)量是橋梁工程施工測(cè)量的重點(diǎn)，往往由路線的中線來(lái)決定橋梁的中軸線，測(cè)設(shè)過(guò)程中應(yīng)首先根據(jù)橋位樁號(hào)在線路的中心線上進(jìn)行橋墩及橋臺(tái)中心樁位的放設(shè)，并在橋梁起始和終止兩側(cè)進(jìn)行橋位控制樁的測(cè)設(shè)工作，控制點(diǎn)的數(shù)量通常與樁號(hào)對(duì)應(yīng)，為加強(qiáng)對(duì)橋臺(tái)和橋墩的測(cè)量控制還應(yīng)在橋臺(tái)和橋墩樁位中心安放全站儀，并在橋中軸線的垂直方向設(shè)置控制樁位?？刂茦段坏脑O(shè)置原則是每側(cè)設(shè)置兩個(gè)。為加強(qiáng)測(cè)設(shè)的質(zhì)量與精度，在測(cè)量作業(yè)中需采用經(jīng)過(guò)檢驗(yàn)的鋼尺進(jìn)行測(cè)量，在對(duì)測(cè)量數(shù)據(jù)進(jìn)行處理時(shí)還需根據(jù)相關(guān)的規(guī)范、手冊(cè)考慮到尺長(zhǎng)和溫度對(duì)測(cè)量結(jié)果的影響，并按照規(guī)范上的公式對(duì)結(jié)果進(jìn)行修正。若采用光電測(cè)距儀則需對(duì)精度進(jìn)行設(shè)置，要確保橋梁在進(jìn)行上部施工時(shí)的準(zhǔn)確性，光電測(cè)距儀的精度應(yīng)大于1∶5000。

2.2嚴(yán)格施工過(guò)程測(cè)量技術(shù)控制

結(jié)合道路工程施工需要，測(cè)定道路工程原地面基本情況，做好邊樁定線工作，方便土石方工程計(jì)量，也為路基橫斷面施工圖設(shè)計(jì)提供參考。正式開(kāi)工前，應(yīng)該進(jìn)行道路工程施工測(cè)量，并由監(jiān)理工程師復(fù)核測(cè)量結(jié)果，對(duì)存在的不足及時(shí)改進(jìn)。只有測(cè)量結(jié)果滿足要求后，才能開(kāi)展道路工程施工。重視中線定位，根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)基本情況和坡度要求進(jìn)行邊樁放線，開(kāi)展道路工程土石方施工。為保證施工精準(zhǔn)度，實(shí)現(xiàn)對(duì)道路工程質(zhì)量的嚴(yán)格控制，工程建設(shè)中應(yīng)該定期復(fù)測(cè)導(dǎo)線控制點(diǎn)與水準(zhǔn)點(diǎn)。一般每三個(gè)月進(jìn)行一次復(fù)測(cè)，詳細(xì)掌握控制點(diǎn)與水準(zhǔn)點(diǎn)基本情況，發(fā)現(xiàn)出現(xiàn)變動(dòng)情況時(shí)應(yīng)及時(shí)糾正，為道路施工順利進(jìn)行奠定基礎(chǔ)。

2.3支座墊石測(cè)量控制要點(diǎn)

在施工過(guò)程中對(duì)橋梁的高程控制的最后一道工序是墊石和支座的高程控制，若是橋墩橋臺(tái)的高程控制出現(xiàn)誤差，可通過(guò)調(diào)整墊石的高度來(lái)進(jìn)行高程的修正。因此，墊石的高程控制是全橋施工質(zhì)量控制的關(guān)鍵。測(cè)設(shè)時(shí)通常使用全站儀采用坐標(biāo)法對(duì)墊石的輪廓線進(jìn)行放樣，以便之后安裝模板。在模板安裝完成后還需對(duì)模板的4個(gè)角的頂口進(jìn)行坐標(biāo)測(cè)量，確保滿足設(shè)計(jì)要求。在對(duì)其進(jìn)行高程放樣時(shí)通常使用水準(zhǔn)儀采用鋼尺法進(jìn)行高程的確定。在測(cè)定完高程后需要用紅漆標(biāo)出高程。之后在施工完成的支座墊石上采用全站儀的坐標(biāo)法放樣出支座的安裝線。

3、竣工檢測(cè)及質(zhì)量控制措施

3.1竣工檢測(cè)

一般在橋墩施工結(jié)束后，會(huì)對(duì)墩臺(tái)進(jìn)行一次測(cè)量檢測(cè)，目的是為確保墩臺(tái)的平面位置和高程符合設(shè)計(jì)要求。一般會(huì)使用全站儀采用坐標(biāo)法，對(duì)控制點(diǎn)和墩臺(tái)的實(shí)際坐標(biāo)進(jìn)行復(fù)核。使用帶尺對(duì)支座墊石的位置和尺寸進(jìn)行測(cè)定。誤差除特殊要求外均應(yīng)控制在2cm以?xún)?nèi)。對(duì)高程的檢查一般采用水準(zhǔn)儀，從一端的永久水準(zhǔn)點(diǎn)開(kāi)始經(jīng)過(guò)橋墩并與另一側(cè)的永久水準(zhǔn)點(diǎn)閉合。閉合的誤差應(yīng)控制在4√n（n代表經(jīng)過(guò)的測(cè)站數(shù)）。在此過(guò)程中還應(yīng)對(duì)墊石頂?shù)母叱踢M(jìn)行測(cè)定。橋梁在竣工后必須進(jìn)行竣工驗(yàn)收，即在竣工后還需進(jìn)行一次測(cè)量，此次測(cè)量是測(cè)定已有橋梁的實(shí)際位置和高程，測(cè)定的依據(jù)仍然是控制網(wǎng)點(diǎn)。主要的測(cè)量?jī)?nèi)容為：路線外移控制基樁測(cè)量、高程測(cè)量、橫斷面測(cè)量。

3.2質(zhì)量控制措施

要想在施工中對(duì)橋梁進(jìn)行有效的質(zhì)量控制，首先必須確保測(cè)量的精度。隨著現(xiàn)代社會(huì)和工程測(cè)量的發(fā)展，測(cè)量的工具和理論都得到了發(fā)展，除了常規(guī)的測(cè)量?jī)x器和方法外，電子設(shè)備、GPS技術(shù)的使用也提高了測(cè)量作業(yè)的效率和質(zhì)量。因此，為提高橋梁的施工質(zhì)量，施工單位應(yīng)積極的引進(jìn)高科技設(shè)備，使用性能優(yōu)越、測(cè)量精度高的設(shè)備，以減少系統(tǒng)誤差。還應(yīng)注意提高測(cè)量人員的專(zhuān)業(yè)素質(zhì)，對(duì)待測(cè)量工作應(yīng)精益求精，半點(diǎn)馬虎不得。積極地?cái)U(kuò)充知識(shí)，定期接受專(zhuān)業(yè)的培訓(xùn)，以提高測(cè)量理論的方法的科學(xué)性，提高操作水平，規(guī)范測(cè)量的操作方法，避免為施工測(cè)量帶來(lái)較大的人為誤差。

3.3建立完善的施工質(zhì)量保證體系

道路橋梁施工企業(yè)要制訂一系列的質(zhì)量保障制度，對(duì)施工人員的施工要嚴(yán)格管理，制訂懲罰制度提升工人的積極性。同時(shí)，負(fù)責(zé)本項(xiàng)目的項(xiàng)目經(jīng)理要發(fā)揮作用，制訂出完善、科學(xué)的獎(jiǎng)懲制度，對(duì)那些不按標(biāo)準(zhǔn)施工、偷工撿料、擅離職守的人員，嚴(yán)格執(zhí)行獎(jiǎng)懲制度，在施工現(xiàn)場(chǎng)，項(xiàng)目經(jīng)理要通過(guò)一系列的措施把質(zhì)量問(wèn)題發(fā)生頻率降低。

結(jié)語(yǔ)：

整個(gè)道路橋梁施工建設(shè)過(guò)程中，把握施工測(cè)量技術(shù)要點(diǎn)，不僅能有效指導(dǎo)工程施工，還有利于保證工程施工的精準(zhǔn)度，也為提升工程質(zhì)量和效益奠定基礎(chǔ)。因此，應(yīng)該加強(qiáng)測(cè)量人員管理培訓(xùn)，嚴(yán)格按要求開(kāi)展各項(xiàng)操作，認(rèn)真做好施工測(cè)量工作，提高工作水平。

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作者簡(jiǎn)介：

楊柳，中鐵十八局集團(tuán)第二工程有限公司，河北唐山。