呂釗鳳　趙文博

“新能源汽車的推廣應(yīng)用，還有兩大領(lǐng)域沒打開，一是城市物流車，二是駕校培訓(xùn)車?！?月8日，全國(guó)政協(xié)委員、北汽集團(tuán)黨委書記、董事長(zhǎng)徐和誼在接受《新能源汽車報(bào)》記者采訪時(shí)表示，“當(dāng)前城市物流使用的燃油車車況差、污染大;駕校培訓(xùn)車看似不起眼，全國(guó)也有100萬輛，而且每天至少行駛8小時(shí)，污染遠(yuǎn)高于普通私家車?！?/p>

因此，徐和誼在今年全國(guó)“兩會(huì)”上提出，建議加快新能源物流車和駕校培訓(xùn)車推廣應(yīng)用的提案。據(jù)徐和誼透露，作為新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)，北汽為滿足新能源物流車市場(chǎng)的不同需求，已經(jīng)準(zhǔn)備了系列車型的“套娃”方案。同時(shí)，北汽30秒換電技術(shù)今年也將推出，有望解決電動(dòng)汽車充電時(shí)間長(zhǎng)的難題。

“套娃”方案

破解物流車運(yùn)營(yíng)難題

作為政協(xié)委員，徐和誼在準(zhǔn)備今年提案的過程中，對(duì)城市物流車進(jìn)行了調(diào)查。

“目前北京市只有100多張?jiān)试S物流車白天進(jìn)城的車證，對(duì)于北京市巨大的物流需求來說，這恐怕杯水車薪，由此也造成物流車夜間玩命兒往市里拉貨的不良現(xiàn)象。”徐和誼表示，當(dāng)前存在的路權(quán)、成本、使用便利性以及產(chǎn)品性能等問題，影響了物流公司和司機(jī)使用電動(dòng)物流車的積極性，在很大程度上制約了電動(dòng)物流車大規(guī)模推廣。

此外，徐和誼還發(fā)現(xiàn)大部分快遞包裹都是經(jīng)過多次“換車”才進(jìn)入北京市內(nèi)，從大型貨車到中型貨車，經(jīng)過多次階梯遞減的“換車”過程，包裹最終到達(dá)“最后一公里”的快遞小哥手中。

徐和誼告訴記者，北汽集團(tuán)針對(duì)城市物流車市場(chǎng)的特殊情況，專門制定了一個(gè)“套娃”方案，破解物流車污染問題。

“套娃”方案是指北汽集團(tuán)為滿足快遞行業(yè)對(duì)物流車的特殊需要，分別研發(fā)了載貨量為12立方米、8立方米、4立方米、2立方米的四款新能源車輛，充分做好新能源物流用車產(chǎn)品準(zhǔn)備。目前，北汽集團(tuán)和京東達(dá)成合作，快遞用車逐漸電動(dòng)化，現(xiàn)已取得很好減排效果。

為破解新能源物流車推廣難題，徐和誼在今年全國(guó)“兩會(huì)”上提出7個(gè)加快新能源城市物流車推廣應(yīng)用的建議：

第一，充分發(fā)揮重點(diǎn)企業(yè)新能源汽車推廣的示范作用;第二，制定優(yōu)于柴油車的新能源汽車城市通行路權(quán)政策;第三，建立鼓勵(lì)柴油貨車置換及淘汰的補(bǔ)貼機(jī)制;第四，制定替換快遞三輪車的相關(guān)政策;第五，制定新能源物流車運(yùn)營(yíng)補(bǔ)貼政策;第六，加快充電及加氫基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè);第七，推動(dòng)整車及電池企業(yè)加快高性能技術(shù)和產(chǎn)品的研發(fā)。

30秒換電技術(shù)

換電比加油更快

充電基礎(chǔ)設(shè)施是保障新能源汽車產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展的重要組成部分。“2018年兩會(huì)期間，我當(dāng)時(shí)那個(gè)提案就是建議充電和換電設(shè)施齊頭并進(jìn)，兩條腿走路?！毙旌驼x告訴記者。

在充換電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面，北京起步最早，經(jīng)過各方共同發(fā)力，充換電基礎(chǔ)設(shè)施水平在國(guó)內(nèi)領(lǐng)先。其中，北汽集團(tuán)作為市屬國(guó)企，很早就參與到北京市充電樁建設(shè)當(dāng)中，與奧動(dòng)新能源一起成立合資公司，共同建設(shè)充換電基礎(chǔ)設(shè)施，現(xiàn)已在北京、廈門、蘭州、廣州四個(gè)城市投放超過6000余輛營(yíng)運(yùn)車輛，累計(jì)建設(shè)換電站116座，其中北京建成100座。

徐和誼向記者透露：“北汽集團(tuán)最新的換電技術(shù)是30秒，比加油還快，今年就能推出來?！睂?duì)比北汽新能源去年2分30秒的換電記錄，顛覆性技術(shù)創(chuàng)新對(duì)普及新能源汽車至關(guān)重要。

今年汽車行業(yè)

可能正增長(zhǎng)3%-5%

盡管去年國(guó)內(nèi)車市略顯低迷，但新能源汽車年銷量突破100萬輛大關(guān)。今年的政府工作報(bào)告指出，制造業(yè)稅率將從16%下調(diào)至13%;在消費(fèi)領(lǐng)域，國(guó)家將繼續(xù)執(zhí)行新能源汽車購(gòu)置優(yōu)惠政策。

“今年的政府工作報(bào)告很接地氣，利好新政實(shí)施后，汽車產(chǎn)業(yè)今年很可能有3%-5%的正增長(zhǎng)。對(duì)北汽集團(tuán)而言，初步測(cè)算一年能減稅20多億元，實(shí)際減稅應(yīng)該更多?！毙旌驼x表示，“作為新能源汽車制造企業(yè)，我們的新產(chǎn)品全部按照無補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)在做研發(fā)。為避免涉及商業(yè)機(jī)密，在此可以透露的是，我們?cè)诩夹g(shù)上已經(jīng)取得顛覆性創(chuàng)新，有十足把握應(yīng)對(duì)2021年零補(bǔ)貼市場(chǎng)挑戰(zhàn)?！?/p>

據(jù)了解，北京市已經(jīng)決定今后出租車（包括一些網(wǎng)約車在內(nèi)）只要報(bào)廢，將全部換成換電、快充、慢充三種模式兼具的新能源汽車，并且計(jì)劃是未來三年內(nèi)全部完成。如今，三年打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)的時(shí)間已經(jīng)過去一半，需要加快新能源汽車規(guī)模化推廣應(yīng)用。

徐和誼還告訴記者，在駕校培訓(xùn)領(lǐng)域，駕校培訓(xùn)車輛每天工作時(shí)長(zhǎng)是一般私家車的3-4倍，尾氣污染極大。全國(guó)駕校培訓(xùn)車輛大約有100萬輛，北京市大約占到10萬輛。若這個(gè)領(lǐng)域用車全部換成新能源汽車，充電成本可以比燃油車加油便宜數(shù)倍，并且培訓(xùn)車輛可以利用夜間削峰填谷集中充電，不耽誤白天培訓(xùn)用車，新能源汽車大有可為。