呂釗鳳

“新能源汽車進(jìn)入城市只是一個階段，只有真正地進(jìn)到鄉(xiāng)村市場，才能普及起來。”3月7日，全國人大代表、浙江合眾新能源汽車有限公司董事長方運(yùn)舟在接受《新能源汽車報》記者采訪時，一再強(qiáng)調(diào)鄉(xiāng)村市場對新能源汽車的重要性。

今年全國“兩會”，他提交了《關(guān)于加強(qiáng)新能源汽車下鄉(xiāng)政策落地的建議》。他認(rèn)為，新能源汽車天生與智能化結(jié)合度較高，智能新能源汽車在鄉(xiāng)村市場有需求，也有優(yōu)勢。

政府為新能源汽車普及

按下“快進(jìn)鍵”

作為新能源汽車行業(yè)的全國人大代表，方運(yùn)舟一直為新能源汽車的普及鼓與呼。他連續(xù)兩年的建議，都是關(guān)于推動新能源汽車普及的。

在方運(yùn)舟看來，國家已經(jīng)圍繞新能源汽車行業(yè)發(fā)布了多項重磅整策，推動中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)可持續(xù)、高質(zhì)量發(fā)展，為新能源汽車的普及按下了“快進(jìn)鍵”。2019年全國“兩會”總理的政府工作報告，再次“為新能源汽車行業(yè)注入一支強(qiáng)心劑”。

今年政府工作報告為新能源汽車行業(yè)帶來多重利好。

方運(yùn)舟分析說，一是提出要穩(wěn)定汽車消費(fèi)，繼續(xù)執(zhí)行新能源汽車購置優(yōu)惠政策，這將進(jìn)一步降低居民購車成本，促進(jìn)居民消費(fèi)，有利于新能源汽車的普及;二是將新能源汽車產(chǎn)業(yè)提升到產(chǎn)業(yè)集群，提出培育新能源汽車等新興產(chǎn)業(yè)集群;三是制造業(yè)減稅、降費(fèi)，相當(dāng)于釋放紅利達(dá)到兩萬億元，將給新能源汽車產(chǎn)業(yè)帶來重大利好。

經(jīng)過多年的發(fā)展，我國新能源汽車在一二線城市的推廣已經(jīng)小有成就，但農(nóng)村市場還有待發(fā)掘。方運(yùn)舟認(rèn)為，推動新能源汽車下鄉(xiāng)具有重要的現(xiàn)實(shí)意義：“一方面新能源汽車下鄉(xiāng)是新能源汽車普及中的重要一環(huán)，我這次的建議主要是希望政策能具體化、細(xì)化;第二方面是希望鼓勵鄉(xiāng)村使用新能源汽車，同時結(jié)合農(nóng)村區(qū)域優(yōu)勢，開展儲能站建設(shè)，鼓勵農(nóng)村開展新能源相關(guān)行業(yè)創(chuàng)業(yè)，鼓勵農(nóng)村青年回鄉(xiāng)創(chuàng)業(yè)?！?/p>

智能新能源汽車在

鄉(xiāng)村市場有三大優(yōu)勢

方運(yùn)舟在提交今年建議之前，走訪了山東、浙江、安徽等省市農(nóng)村市場，特意了解當(dāng)?shù)剞r(nóng)民對新能源汽車的接受度。

方運(yùn)舟了解到，新能源汽車不僅能賣到一二線城市，在農(nóng)村市場也有較大的需求。

他總結(jié)了三點(diǎn)優(yōu)勢：第一是新能源汽車在充電和駕駛方面很便捷。在農(nóng)村，充電比加油方便，對新能源汽車充電設(shè)施的要求也不像城市里那么高;另外，新能源汽車都是自動擋，而農(nóng)村市場的燃油車很大比例是手動擋，從駕駛性能看，新能源汽車要比燃油車更方便。

第二是新能源汽車搭載的智能科技，對農(nóng)村市場的年輕人具有較大吸引力。比如合眾新能源推出的哪吒N01智能電動車配備了語音識別功能，不用動手，直接喊“你好哪吒”就可以開空調(diào)。很多農(nóng)村年輕人對這個功能非常感興趣，他們更愿意接受一些好玩、好用的智能產(chǎn)品。

第三是農(nóng)村百姓也希望在購買、置換新能源汽車時能夠得到國家補(bǔ)貼，享受政策紅利。農(nóng)村用戶對汽車也有高中低檔的不同需求，很大一部分用戶還是希望擁有高品質(zhì)、智能化的新能源汽車。

汽車智能化發(fā)展

要循序漸進(jìn)

采訪中，方運(yùn)舟多次強(qiáng)調(diào)新能源與智能化結(jié)合的重要性。他認(rèn)為：“新能源汽車天生與智能化、互聯(lián)網(wǎng)化相結(jié)合，傳統(tǒng)汽車有自身的局限性，新能源汽車跟智能化結(jié)合度更高，跟互聯(lián)網(wǎng)結(jié)合得更高?！薄敖衲暾ぷ鲌蟾嫣岬綉?zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)時多有與芯片、智能等相關(guān)的表述，說明汽車產(chǎn)業(yè)未來會更加注重智能科技的加持，新能源汽車智能化程度也會越來越高?！?/p>

作為一家新興的新能源汽車企業(yè)，合眾新能源在研發(fā)新能源產(chǎn)品時，特別注重智能化技術(shù)的打造。

據(jù)方運(yùn)舟介紹，他們早在設(shè)計企業(yè)頂層架構(gòu)時，就根據(jù)國家戰(zhàn)略，規(guī)劃了新能源與智能化結(jié)合的發(fā)展思路。

目前階段主要聚焦在“智能座艙”和“智能駕駛”。在智能座艙方面，遵循從“出行工具”到“出行伙伴”到最終成為用戶的“第三空間”的產(chǎn)品路線;在智能駕駛方面，合眾新能源也規(guī)劃了清晰的技術(shù)路線圖，即從“陪駕司機(jī)”到“代駕司機(jī)”最終成為能在特定情境下實(shí)現(xiàn)無人駕駛的“專屬司機(jī)”。

“當(dāng)然，新能源汽車智能化需要循序漸進(jìn)，把一項技術(shù)做到極限，做到最好，然后再慢慢地去擴(kuò)展，而不是把所有功能一次全部放進(jìn)來。”方運(yùn)舟對汽車智能化的發(fā)展前景保持理性的思考。

他認(rèn)為，智能駕駛是一個大的概念，應(yīng)該分幾個階段慢慢地實(shí)現(xiàn)，可以先是輔助駕駛，再到部分地釋放手腳來駕駛，會有一個遞進(jìn)的過程。真正要實(shí)現(xiàn)無人駕駛還必須與道路、法規(guī)以及公共設(shè)施的建設(shè)結(jié)合起 來。

因此，方運(yùn)舟預(yù)計：“可能10年后才會真正實(shí)現(xiàn)無人駕駛，因?yàn)榉煞ㄒ?guī)的完善、各種實(shí)驗(yàn)測試以及用戶的接受都是需要一個過程?！?/p>