摘要：我國鐵路客運車輛的運行速度，經(jīng)過近十年的發(fā)展，突飛猛進，但客車內(nèi)部裝修的風(fēng)格，仍然運用十年前的裝修設(shè)計思路?；诖?，本文介紹了鐵路客車內(nèi)裝的模塊化設(shè)計，主要是模塊化設(shè)計的定義個目的。在此基礎(chǔ)上，本文對鐵路客車內(nèi)裝模塊化設(shè)計的具體應(yīng)用進行分析。

關(guān)鍵詞：鐵路客車;模塊化設(shè)計;車門間距模塊

引言：

基于鐵路改革不斷深化的背景下，買方市場對于客車制造商交貨期限的限制有所提升，在不影響質(zhì)量的基礎(chǔ)上，需要利用優(yōu)良的設(shè)計手段和設(shè)計思路縮短生產(chǎn)周期。模塊化技術(shù)作為一種高精尖的設(shè)計方法，其合理使用能夠保證旅客的舒適度，有助于鐵路客車相關(guān)企業(yè)的穩(wěn)定發(fā)展。

一、鐵路客車內(nèi)裝模塊化設(shè)計

（一）定義

模塊屬于一種能夠靈活進行自由組合，并具備某種確定功能和接口結(jié)構(gòu)的通用獨立單元，在鐵路客車設(shè)計領(lǐng)域受到高度關(guān)注。模塊化作為模塊的延伸部分，能夠從產(chǎn)品系統(tǒng)的應(yīng)用角度和構(gòu)成形式進行研究，通過分解與組合方法的有效運用，建立多元化的模塊體系，旨在提高鐵路客車質(zhì)量的同時，確保企業(yè)經(jīng)濟效益和社會效益的最大化。

模塊化技術(shù)主要分為四種特性：系列性、通用性、組合性和標(biāo)準(zhǔn)性。其中，系列性是指針對客戶提出的個性化需求制作產(chǎn)品;組合性是指通過分解與重組的方法設(shè)計專用產(chǎn)品;通用性是指在不影響質(zhì)量和周期的前提下，挪用具備生產(chǎn)經(jīng)驗的產(chǎn)品;標(biāo)準(zhǔn)性是指采用不同行業(yè)間多個品種的標(biāo)準(zhǔn)化零部件。

（二）設(shè)計目的

傳統(tǒng)的鐵路客車內(nèi)裝設(shè)計比較分散，在設(shè)計工藝設(shè)計思路等諸多方面都比較復(fù)雜，而模塊化設(shè)計理念的出現(xiàn)，一改傳統(tǒng)模式的弊端，化零為整，化繁為簡，將復(fù)雜的功能化設(shè)備整裝設(shè)計。同時這種模塊化設(shè)計思想起源于大產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)中，該種設(shè)計模式的應(yīng)用能夠有效的縮短產(chǎn)品研發(fā)的周期，并且這種設(shè)計模式比較適合于大型的軌道交通管理中，設(shè)計者可以借助模塊的組合性、銜接性，以客戶需求為主導(dǎo)，設(shè)計出不同類型的產(chǎn)品，從源頭上縮短了產(chǎn)品設(shè)計的流程。

二、鐵路客車內(nèi)裝模塊化設(shè)計的具體應(yīng)用

模塊化設(shè)計的基礎(chǔ)，是對不同模塊的科學(xué)拆分，目前的鐵路客車內(nèi)容，主要可以拆分為通風(fēng)系統(tǒng)模塊、照明系統(tǒng)模塊、廣播系統(tǒng)模塊、座位系統(tǒng)模塊、鋪位系統(tǒng)模塊、電纜信息系統(tǒng)模塊、衛(wèi)生間單元模塊等幾個主要部分[1]。在這個過程中，設(shè)計人員要注意拆分、組裝的科學(xué)性，并注重柔性模塊系統(tǒng)的應(yīng)用，尤其要注意一些特殊電器模塊的生產(chǎn)與組裝。本文以通風(fēng)系統(tǒng)、照明廣播系統(tǒng)、衛(wèi)生間單元幾個部分的模塊化設(shè)計為例，分析當(dāng)前鐵路客車內(nèi)裝模塊化設(shè)計的具體應(yīng)用。

（一）鐵路客車的通風(fēng)系統(tǒng)模塊化設(shè)計

通風(fēng)系統(tǒng)是鐵路客車運行過程中，保障乘客擁有健康的空氣環(huán)境的重要系統(tǒng)[2]。通風(fēng)系統(tǒng)的模塊化設(shè)計，主要分為以下幾個步驟：（1）將通風(fēng)系統(tǒng)內(nèi)部進行劃分，拆分為通風(fēng)管道、通風(fēng)線路、通風(fēng)設(shè)備、通風(fēng)備用設(shè)備幾個系統(tǒng)，進行分裝生產(chǎn)與組合。（2）明確模塊化設(shè)計的施工流程，即模塊內(nèi)施工作業(yè)——模塊的安裝施工作業(yè)——系統(tǒng)的整體性驗收。施工人員要嚴(yán)格按照模塊設(shè)計的施工流程進行施工。設(shè)計人員在這個環(huán)節(jié)，要加強對模塊施工環(huán)節(jié)的監(jiān)督。（3）按照《通風(fēng)與空調(diào)工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范》GB50243-2002進行工程驗收，確保通風(fēng)模塊安裝的整體性能良好。

（二）鐵路客車的照明廣播系統(tǒng)模塊化設(shè)計

鐵路客車的照明廣播系統(tǒng)模塊，既要保障功能性，又要保障設(shè)計感，還要充分考慮乘客的使用體驗。因而，鐵路客車照明廣播系統(tǒng)的模塊化設(shè)計，主要有以下要點：第一，照明光線要柔和，符合人體的用光需求。要配置具有調(diào)節(jié)功能的乘客端開關(guān)系統(tǒng)，堅持設(shè)計以人為本，提高乘客的使用體驗。第二，照明廣播系統(tǒng)要設(shè)計總控閥門，安裝在鐵路車輛控制室當(dāng)中，避免由于乘客的錯誤操作，造成車輛的照明受影響。第三，鐵路車輛的廣播系統(tǒng)模塊，要先于照明系統(tǒng)模塊進行安裝，保障廣播系統(tǒng)的電纜線路，不受照明系統(tǒng)模塊安裝的影響。

（三）鐵路客車的衛(wèi)生間單元模塊化設(shè)計

鐵路客車的衛(wèi)生間單元模塊化設(shè)計，主要遵循以下原則：第一，整體性原則。由于衛(wèi)生間模塊使用中，涉及到水的使用、污染物的處理、污染氣體的處理，因而，衛(wèi)生間單元對整體性與密封性的要求較高。設(shè)計的過程中，鐵路客車內(nèi)裝單位，要注意將衛(wèi)生間單元整體打包，避免衛(wèi)生間的水龍頭、抽水馬桶、洗手臺等部件，出現(xiàn)不相適應(yīng)的問題。第二，人性化原則。衛(wèi)生間單元是乘客在乘車過程中，使用頻率較高的模塊系統(tǒng)。因而，衛(wèi)生間模塊門的開合方式、開合緊密性、洗手臺的高度、水流大小等，都要符合人的使用習(xí)慣，提高乘客在衛(wèi)生間的舒適程度。

結(jié)論：

綜上所述，模塊化設(shè)計，能夠提高鐵路客車內(nèi)裝的標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化、自動化水平。從本文的分析可知，研究鐵路客車內(nèi)裝模塊化設(shè)計，有助于鐵路客車生產(chǎn)企業(yè)，根據(jù)乘客的乘車需求，進行有針對性的設(shè)計方案調(diào)整。因而，設(shè)計人員要加強對模塊化設(shè)計的理論學(xué)習(xí)，在設(shè)計實踐中，完善鐵路客車內(nèi)裝工藝。

參考文獻：

[1]張志勇.城市軌道交通車輛模塊化設(shè)計初探[J].設(shè)備監(jiān)理，2018（04）：57-59.

[2]李明.伊朗設(shè)拉子地鐵1號線車輛制動系統(tǒng)及模塊化設(shè)計[J].科技資訊，2015，13（12）：56.

作者簡介：李巖（1996年5月10號），男，籍貫：黑龍江省大慶市肇源縣，職稱和學(xué)歷：大學(xué)本科，研究方向或?qū)I(yè)：車輛工程，機車方向。