侯少杰

摘 要：汽車零部件質量作為整車質量重要的環(huán)節(jié)，供應商潛在審核包括質量因素、成本管理因素、、風險管理因素等，供應商管理團隊工作機制，最后結合新產(chǎn)品項目的供應商選擇實際案例的操作與分析，驗證供應商關系管理的科學性和重要性。

關鍵詞：汽車零部件;供應商選擇/定點;質量承諾（Q-offer）;風險分析

1 引言

1.1 問題的提出

隨著國家對汽車行業(yè)的逐漸加強和人民生活水平的不斷提高，汽車與人類生活變得越來越密切，而且成為人類生活中不可或缺的重要組成部分。汽車的加工制造是非常復雜的一項系統(tǒng)工程，尤其是伴隨著汽車新功能的不斷引進，使整個汽車的復雜性日益提高，根據(jù)大眾汽車公司的統(tǒng)計，一臺大眾途觀車包含約一萬零件零部件組成，這些零部件多達95%以上由供應商提供。汽車成為人們出行的必備工具，其安全性和質量可靠性保障就變得尤為關鍵和重要，供應商的零部件質量保證是滿足汽車主機廠和最終客戶期望的高質量產(chǎn)品的關鍵因素， 尤其是對前期新開發(fā)供應商的質量審核和潛在風險分析。

2 潛在供應商定點審核理論研究分析

2.1 潛在審核的意義

供應商潛在審核一般由汽車主機廠（OEM）通過CFT（跨功能小組）對供應商進行審核， 其意義在于通過詳細的了解供應商對產(chǎn)品的技術研發(fā)，質量管理、公司的財務管理、人員管理等方面的信息來發(fā)現(xiàn)風險并確定供應商是否能滿足主機廠對零部件的現(xiàn)在以及未來的目標要求（成本，質量和交付），然后是科學的利用供應商審核的問題發(fā)現(xiàn)總結供應商的潛在風險，并要求供應商在定點前針對發(fā)現(xiàn)的問題作出改善承諾和建立改善措施，并作為供應商定點的條件以保證產(chǎn)品和過程的成功開發(fā)和量產(chǎn)。

2.2 供應商選擇的戰(zhàn)略定位

汽車主機廠（OEM）在項目新產(chǎn)品的設計與開發(fā)前及業(yè)務流程策劃的再造等過程，都需要考慮到產(chǎn)品的哪些零部件需要自產(chǎn)，哪些需要由供應商提供，哪些零部件需要開辟新的供貨渠道，哪些零部件供應商作為企業(yè)的核心戰(zhàn)略供應商，以及企業(yè)應該與供應商建立一種什么樣的關系的問題，這些問題的解決就是企業(yè)的供應商戰(zhàn)略確立的過程。

（1）供應商的選擇。汽車主機廠（OEM）在生產(chǎn)和運營過程中，零部件的自產(chǎn)和外購需要綜合主機廠的運營環(huán)境，自身實際情況以及供應商的總體情況;

（2）供應商的重要性和產(chǎn)品風險分類。按照供應商提供原材料和零部件對整車的影響程度把供應商分為A.核心類供應商，B.優(yōu)先類供應商，C.戰(zhàn)術供應商和淘汰類供應商。

（3）與供應商的關系定位。汽車主機廠應與供應商建立互利共贏（WIN-WIN）的合作伙伴關系。

2.3 潛在供應商的市場調(diào)研和信息收集

一般針對潛在供應商的調(diào)研由采購或者SQE牽頭對供應商在供應市場進行調(diào)研分析。在市場調(diào)研階段，主要應該從供應商的市場分布，企業(yè)規(guī)模、主導產(chǎn)品、主要顧客及其相關信息、遵紀守法情況等方面收集供應商的情況等;在供應商信息收集過程中，要求供應商根據(jù)報價產(chǎn)品提供一份質量承諾（Q-offer），主要涉及的內(nèi)容如下：

（1）在本次報價預計生產(chǎn)地點生產(chǎn)的可對比/參考產(chǎn)品的質量表現(xiàn)。PPM（內(nèi)部/客戶，一次通過率），返工率，過程更改次數(shù)，TOP5問題清單，重復故障次數(shù)，問題解決時間，8D評估，保修數(shù)字，質量成本。

（2）工廠介紹（概述）計劃的生產(chǎn)地點，包括制造和生產(chǎn)設施的照片，包括：位置，規(guī)模，員工人數(shù)，班次模式，生產(chǎn)能力，現(xiàn)有生產(chǎn)技術，現(xiàn)有產(chǎn)品組合，特色。

（3）關于計劃生產(chǎn)地點的生產(chǎn)策略聲明，包括：具體特點（自動化水平，基礎設施，工廠布局，流程圖）。

（4）關于新技術（產(chǎn)品和流程）的聲明及其對該項目的驗證，針對本次報價項目產(chǎn)品或者生產(chǎn)過程含有哪些新技術。

（5）關于生產(chǎn)控制理念的聲明（例如： 可設計測試，在線測試，質量門，返工，Poke-Yoke等），以及該項目的實施計劃。

（6）描述報價項目的分供方管理方法（供應商選擇，供應商開發(fā)，工作模式，指標和評級，監(jiān)控，升級流程，組織架構等）。

（7）報價項目的供應鏈結構使用“零件樹”描述，包括零部件，預期的次級供應商（開發(fā)或“Build-To-Print”），預期的生產(chǎn)地點，關鍵特性，具體領域的風險和計劃以及風險降低措施。

（8）提供和證明現(xiàn)代，最先進的質量管理體系（例如根據(jù)ISO/TS 16949）證據(jù)和質量系統(tǒng)偏差。

（9）描述報價項目計劃的“質量理念”，在整個項目階段采取具體措施，包括責任和時間安排。

（10）描述報價項目質量問題解決流程（0-km和售后）（原則上包括：責任人，責任部門，分析地點，相關流程等）。

（11）描述報價項目的供貨計劃（例如： 中間存儲，管理模式（JIT， JIS），零部件安全庫存），應急供應策略，提供技術支持，確?？焖俳鉀Q問題（客戶聯(lián)絡工程師，常駐工程師等）。

（12）提供本項目人力資源計劃，具體考慮到項目管理，研發(fā)，測試，生產(chǎn)，質量和供應商管理職能，以及人員的專業(yè)知識和經(jīng)驗。

以上調(diào)查信息要求供應商從文字和圖片結合的方式進行輸入?yún)R報，對于核心和關鍵類的供應商和零部件除了審閱以上信息，還應該由采購或者SQE邀請供應商對以上信息進行評審，對于不清楚的內(nèi)容及時予以答復和確認，并和現(xiàn)場審核發(fā)現(xiàn)建立的改善措施簽字或者蓋章作為定點前的關鍵輸入。

2.4 供應商潛在審核的小組成立

針對潛在供應商的定點選擇，要始終以CFT（跨功能小組）形式進行工作開展，主要的組成如下圖所示。

2.5 潛在供應商現(xiàn)場審核

對于潛在供應商的現(xiàn)場審核，每個主機廠可以對供應商零部件的關鍵重要程度，風險級別進行審核，一般要求對于所有的供應商都進行現(xiàn)場審核，但是具體以主機廠的流程定義和資源配置為主。供應商潛在審核主要以過程審核和產(chǎn)品審核為主，但是也會做一些體系質量審核。

2.6 潛在供應商的風險分析評價

根據(jù)供應商的調(diào)研和現(xiàn)場審核的結果，以及滿足相關的要求和存在風險的情況，開展評價，評價建議采用交通信號燈的形式，具體評價結果為“紅色”，“黃色”，或者“綠色”。

紅色：被禁止的供方，對于詢價的項目，零部件或者產(chǎn)品組，不得發(fā)定價包。

黃色：有條件的批準的供方，對于詢價項目，只能在附加一定的條件下發(fā)定點包，使風險最小化的條件限定供貨數(shù)量，限定產(chǎn)品等等。

綠色：批準的供方，供方有潛力滿足待采購范圍顧客的要求，見上表2。

經(jīng)過評審小組對三家A，B，C公司的調(diào)研和現(xiàn)場審核分別從產(chǎn)品技術風險評估，質量管理風險評估和采購成本風險評估給出了結論，并經(jīng)過內(nèi)部的多次討論達成一致，考慮到高壓線束作為整車的關鍵零部件，產(chǎn)品的開發(fā)程度和質量控制需要放在首要位置，建議向公司采購委員會匯報，修訂產(chǎn)品目標基準價。在公司接受A供應商的價格和開發(fā)進度后選擇作為該項目高壓線束供應商，此案例通過跨職能小組分別在專業(yè)風險評估下的綜合了技術，質量，采購等部門的意見，平衡了質量，成本，進度等方面的風險，完成了一個關鍵供應商的定點。

3 結語

供應商的合格與否直接關系到汽車主機廠生產(chǎn)、經(jīng)營的質量和成本，所以對供應商選擇審核進行有效的管理非常重要，也非常必要?，F(xiàn)代企業(yè)基本上都認識到與供應商的共同利益關系，通過加強供應商的管理與合作，來維護供應的穩(wěn)定和安全，以期實現(xiàn)雙贏的目的。

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