雷蕾

摘 要：供應(yīng)商的質(zhì)量管理是保障企業(yè)產(chǎn)品質(zhì)量的重要環(huán)節(jié)，本文簡(jiǎn)要分析了供應(yīng)商質(zhì)量管理策略，闡述了供應(yīng)商質(zhì)量管理策略在供應(yīng)商內(nèi)部產(chǎn)生的影響，比如思想觀念的轉(zhuǎn)變、行為方式的改進(jìn)、優(yōu)化生產(chǎn)流程，從而提高生產(chǎn)質(zhì)量。

關(guān)鍵詞：供應(yīng)商;質(zhì)量管理汽車零部件;戰(zhàn)略管理

1 引言

目前，中國各汽車公司之間的競(jìng)爭(zhēng)越來越激烈。根據(jù)統(tǒng)計(jì)報(bào)告，汽車所需備件的80%由供應(yīng)商提供，20%由OEM生產(chǎn)。隨著經(jīng)濟(jì)全球化和消費(fèi)者需求的個(gè)體化發(fā)展，質(zhì)量管理已成為企業(yè)創(chuàng)造利潤(rùn)，贏得用戶信心的關(guān)鍵策略之一。供應(yīng)商的質(zhì)量管理是企業(yè)質(zhì)量管理的重要組成部分。與公司的質(zhì)量管理和客戶質(zhì)量管理一起，它成為供應(yīng)鏈的質(zhì)量管理鏈?？梢哉f，汽車零部件供應(yīng)商的質(zhì)量水平將直接影響整個(gè)汽車的質(zhì)量和可靠性。在管理汽車零部件供應(yīng)商的質(zhì)量方面做得很好是一個(gè)越來越受各種汽車制造商困擾的問題，這將對(duì)供應(yīng)商的戰(zhàn)略管理產(chǎn)生重大影響。

2 供應(yīng)商質(zhì)量管理的概念及流程

供應(yīng)商質(zhì)量管理是供應(yīng)商選擇和管理的過程，通過供應(yīng)鏈的質(zhì)量管理和供應(yīng)鏈管理理論評(píng)估，目的是保持和提高供應(yīng)商的質(zhì)量保證，始終如一地提供質(zhì)量達(dá)到或超過OEM要求和最新客戶要求，從而在整個(gè)組織的質(zhì)量管理中發(fā)揮著極其重要的作用。供應(yīng)商的質(zhì)量管理必須遵循一定的流程，如表1所示。

供應(yīng)商質(zhì)量管理可以分為預(yù)生產(chǎn)質(zhì)量管理和后期生產(chǎn)質(zhì)量管理兩個(gè)階段（見表2），預(yù)生產(chǎn)質(zhì)量管理側(cè)重于潛在供應(yīng)商的質(zhì)量和能力審查，而后期生產(chǎn)質(zhì)量管理是產(chǎn)品質(zhì)量一致性的控制和質(zhì)量改進(jìn)活動(dòng)。目前，在汽車行業(yè)，企業(yè)質(zhì)量管理主要集中在企業(yè)的質(zhì)量和內(nèi)部效益上。許多工作用于管理內(nèi)部生產(chǎn)過程以及部門之間的溝通和協(xié)調(diào)。相對(duì)而言，供應(yīng)商的質(zhì)量管理工作較少，無法實(shí)現(xiàn)汽車零部件質(zhì)量與整個(gè)供應(yīng)鏈之間的協(xié)同作用。

3 汽車零配件企業(yè)供應(yīng)商質(zhì)量管理存在的問題

目前，汽車零部件供應(yīng)商的管理仍存在很多問題。這些問題有常見的也有個(gè)別的，但問題主要是由于下游供應(yīng)商缺乏質(zhì)量管理。供應(yīng)商的審核沒有真實(shí)的認(rèn)證，沒有系統(tǒng)升級(jí)，并且在改進(jìn)系統(tǒng)和流程管理的過程中缺乏系統(tǒng)性，產(chǎn)品審核流程過于煩瑣，成本太高。這是汽車零部件供應(yīng)商質(zhì)量管理的主要問題。

3.1 供應(yīng)商審核缺乏權(quán)威認(rèn)證

評(píng)估和審查汽車零部件公司的供應(yīng)商主要基于其供應(yīng)商和汽車零部件公司質(zhì)量管理部門的自我審核。其中，第一次審核是供應(yīng)商的自我審核，即供應(yīng)商內(nèi)部審核員提供的審核，第二方審核由公司汽車零部件的質(zhì)量管理部門進(jìn)行。因此，供應(yīng)商審核缺乏權(quán)威認(rèn)證機(jī)構(gòu)進(jìn)行審核。

3.2 對(duì)供應(yīng)商的管理缺乏系統(tǒng)化和流程化

目前，汽車零部件公司對(duì)供應(yīng)商產(chǎn)品進(jìn)行了一系列審核，并分析了現(xiàn)有問題，但沒有制造商問題系統(tǒng)的反饋程序。在問題分析過程中，汽車零部件公司只對(duì)可能存在的缺陷進(jìn)行簡(jiǎn)單而全面的分析，以便他們能夠快速確定缺陷部分及其原因，并沒有進(jìn)行進(jìn)一步的分析。汽車零部件公司在找到相關(guān)問題和缺陷后，采取了適當(dāng)?shù)难a(bǔ)救措施，比如確定責(zé)任人和責(zé)任期，但在實(shí)踐中，這些措施的實(shí)施并不是十分可行和有效，供應(yīng)商經(jīng)常是在解決一些問題后沒有持續(xù)地跟蹤反饋。

3.3 對(duì)產(chǎn)品的審核過程過于煩瑣導(dǎo)致成本過高

車輛部件公司通常為主機(jī)廠執(zhí)行三個(gè)程序來交付產(chǎn)品：過程審核、產(chǎn)品審核和質(zhì)量審核，并且在組件完成之前可能需要多次檢查。在產(chǎn)品審查中，對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量和產(chǎn)品生產(chǎn)過程的審查會(huì)消耗大量的資源，比如人力資源、材料資源和金融資源。供應(yīng)商必須要使程序?qū)I(yè)化，用于查看、測(cè)試平臺(tái)和供應(yīng)商提供的生產(chǎn)程序，以獲得標(biāo)準(zhǔn)化的結(jié)果，這也會(huì)增加相應(yīng)的人力成本。所有的這些成本，最終都會(huì)反映在零配件的成本中。

4 完善汽車公司供應(yīng)商質(zhì)量管理的對(duì)策

4.1 引入對(duì)供應(yīng)商質(zhì)量管理的第三方審核

在當(dāng)前的汽車制造行業(yè)，審計(jì)其第二方供應(yīng)商公司已成為許多公司的普遍做法，但此類方審計(jì)往往會(huì)導(dǎo)致其系統(tǒng)審計(jì)的可信度、效率和完整性不足。這很難改進(jìn)，第三方質(zhì)量管理審計(jì)提供商的引入可以有效地解決這個(gè)問題。第三方審核，這是一項(xiàng)國際質(zhì)量體系認(rèn)證。通過獨(dú)立的中介機(jī)構(gòu)和第三方機(jī)構(gòu)，除第一方和第二方外，供應(yīng)商還按照某些程序和方法進(jìn)行質(zhì)量認(rèn)證，并進(jìn)行嚴(yán)格的檢查，以確定最終的質(zhì)量檢驗(yàn)報(bào)告和認(rèn)證，最后供應(yīng)生產(chǎn)者。所提供的產(chǎn)品具有權(quán)威的質(zhì)量證書，并用作供應(yīng)商提供的保險(xiǎn)產(chǎn)品質(zhì)量的證據(jù)。作為第一方供應(yīng)商，在申請(qǐng)獨(dú)立的第三方審核機(jī)構(gòu)認(rèn)證后獲得ISO 9001產(chǎn)品后，不僅可以提高供應(yīng)商產(chǎn)品的質(zhì)量，還可以降低供應(yīng)商產(chǎn)品的質(zhì)量范圍。供應(yīng)商機(jī)器相應(yīng)地優(yōu)化生產(chǎn)。它由供應(yīng)商直接選擇并具有質(zhì)量證書，可以減少供應(yīng)商的審核并節(jié)省大量的工作，從而節(jié)省財(cái)務(wù)和物質(zhì)資源。

4.2 完善對(duì)供應(yīng)商的提升和改進(jìn)的管理機(jī)制

汽車零部件企業(yè)可以首先促進(jìn)和改善供應(yīng)商質(zhì)量管理部門的關(guān)鍵任務(wù)。質(zhì)量管理部可以創(chuàng)建一個(gè)專業(yè)的質(zhì)量改進(jìn)和供應(yīng)商質(zhì)量改進(jìn)團(tuán)隊(duì)，配置專業(yè)人員對(duì)供應(yīng)商進(jìn)行集中管理和培訓(xùn)，并以某種方式制定相關(guān)和完整的培訓(xùn)計(jì)劃旨在為汽車零部件公司培養(yǎng)大量合格供應(yīng)商。并能準(zhǔn)確了解供應(yīng)商的質(zhì)量管理要求，并可不斷提高自我審核能力。然后，汽車零部件公司可以從供應(yīng)商中選擇具有質(zhì)量管理經(jīng)驗(yàn)的專業(yè)人員，熟悉供應(yīng)商生產(chǎn)的各種加工商的專業(yè)人員深入到每個(gè)供應(yīng)商的技術(shù)現(xiàn)場(chǎng)，以執(zhí)行指導(dǎo)、監(jiān)督和審查工作，并定期評(píng)估供應(yīng)商。

5 供應(yīng)商質(zhì)量管理策略對(duì)供應(yīng)商戰(zhàn)略管理的影響

5.1 促進(jìn)供應(yīng)商建立面向產(chǎn)品質(zhì)量的質(zhì)量管理體系

經(jīng)過不斷的研究和探索，各汽車公司根據(jù)前期生產(chǎn)、成本和供應(yīng)提出了管理計(jì)劃，完善了零件質(zhì)量改進(jìn)，建立了一級(jí)供應(yīng)商管理和二級(jí)供應(yīng)商管理的原則，逐步完善了公司的供應(yīng)業(yè)務(wù)管理系統(tǒng)。質(zhì)量改進(jìn)（進(jìn)貨存儲(chǔ)，IQS改進(jìn)），供應(yīng)商質(zhì)量改進(jìn)（質(zhì)量信息管理，質(zhì)量改進(jìn)TFT），五星系統(tǒng)過程控制（評(píng)估系統(tǒng)，企業(yè)選擇），一級(jí)供應(yīng)商風(fēng)險(xiǎn)管理和二級(jí)供應(yīng)商認(rèn)證，所有這些都將作為供應(yīng)商質(zhì)量評(píng)估的基礎(chǔ)。

5.2 促使供應(yīng)商進(jìn)行集約化管理

供應(yīng)商需要細(xì)化整個(gè)零部件的質(zhì)量數(shù)據(jù)庫，這樣可以避免重復(fù)管理，從而明確各部門的職能職責(zé)。這種集約式管理就是把所有涉及零部件質(zhì)量問題的項(xiàng)目進(jìn)行分塊劃分，指定具體責(zé)任者進(jìn)行整理，替代了以往對(duì)零部件質(zhì)量各自分擔(dān)管理的情況，最后集合匯總，統(tǒng)一管理。分工協(xié)作可以使各個(gè)部門與崗位的人員專業(yè)性越來越強(qiáng)，同時(shí)有助于對(duì)細(xì)節(jié)進(jìn)行更加專業(yè)的把握，分工細(xì)致還可以使人員責(zé)任更加明確，員工對(duì)于自己負(fù)責(zé)的范圍與職責(zé)更加清晰。這樣的職能分配只需花費(fèi)部門人員很少的時(shí)間，卻在很大程度上提高了管理效率。

5.3 促使供應(yīng)商進(jìn)行生產(chǎn)工藝流程的改進(jìn)

一方面，生產(chǎn)過程的改進(jìn)是消除產(chǎn)品制造過程中的所有現(xiàn)有浪費(fèi)，包括：過多的生產(chǎn)浪費(fèi)，運(yùn)輸浪費(fèi)，庫存浪費(fèi)，不合格產(chǎn)品的浪費(fèi)，工藝?yán)速M(fèi)等。另一方面，它改進(jìn)了現(xiàn)有流程，優(yōu)化了物料流和信息流，并為即將到來的客戶需求激增做好準(zhǔn)備。

供應(yīng)商根據(jù)客戶的需求讓生產(chǎn)過程越發(fā)的精益化，從而拉動(dòng)前一過程的各個(gè)部分。每個(gè)生產(chǎn)部門和流程都按照后一部門和流程的要求完成生產(chǎn)，同時(shí)向前一個(gè)部門和流程下達(dá)生產(chǎn)訂單，從而提高整個(gè)生產(chǎn)流程的反應(yīng)速度，縮短生產(chǎn)產(chǎn)品的生產(chǎn)周期，從而降低成本。

當(dāng)訂單發(fā)生變化時(shí)，汽車零部件MES系統(tǒng)可以快速響應(yīng)汽車市場(chǎng)的變化。主機(jī)廠的配套計(jì)劃發(fā)生了很大變化，汽車零部件企業(yè)的生產(chǎn)計(jì)劃也將不可避免地發(fā)生變化。企業(yè)在收到主機(jī)廠配套要求的變更信息后，將通過MES系統(tǒng)的高速仿真模擬調(diào)度，及時(shí)調(diào)整生產(chǎn)計(jì)劃，包括采購要求，生產(chǎn)和外包加工計(jì)劃，及時(shí)反饋給各個(gè)管理部門。MES可以檢查所有設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)是否正常以及相關(guān)的生產(chǎn)數(shù)據(jù)以及所有信息的發(fā)送、重置、記錄、查詢等，最后生成相關(guān)報(bào)告，如設(shè)備利用率和設(shè)備故障率。

除了MES系統(tǒng)，改進(jìn)生產(chǎn)工藝流程的方法還有：改變生產(chǎn)線布局、自動(dòng)化設(shè)備改善，從而縮短準(zhǔn)備時(shí)間，均衡化生產(chǎn)，標(biāo)準(zhǔn)化的作業(yè)，流水作業(yè)等。

5.4 促使供應(yīng)商進(jìn)行自我績(jī)效考核

汽車零部件企業(yè)大多數(shù)部門的評(píng)價(jià)體系過于簡(jiǎn)單，監(jiān)管手段也很簡(jiǎn)單?？?jī)效考核是指對(duì)員工，團(tuán)隊(duì)和整個(gè)組織的績(jī)效結(jié)果進(jìn)行客觀公正的衡量、評(píng)估和評(píng)估。對(duì)于企業(yè)的員工來說，要評(píng)估員工工作的“數(shù)量”和“質(zhì)量”。評(píng)估應(yīng)盡量避免個(gè)人主觀因素的影響。您可以要求相應(yīng)的績(jī)效評(píng)估公司進(jìn)行，或者您可以讓公司內(nèi)的其他部門進(jìn)行。

在制定績(jī)效考核方法之前，您應(yīng)該與各部門溝通，征求您的意見，看看哪種方法能夠最直觀地反映員工的工作狀態(tài)，從而使績(jī)效考核真正發(fā)揮激勵(lì)作用。因此，績(jī)效考核計(jì)劃必須得到明確的獎(jiǎng)勵(lì)和懲罰。在評(píng)估條款中，應(yīng)該適當(dāng)?shù)貞?yīng)用獎(jiǎng)懲措施，并且應(yīng)該向評(píng)估者灌輸他們的貢獻(xiàn)與他們自己的收入成正比的概念。將績(jī)效評(píng)估轉(zhuǎn)化為客觀真實(shí)地反映員工工作狀態(tài)和工作成果的衡量工具。績(jī)效考核計(jì)劃應(yīng)該使員工真正看到好處。當(dāng)基本工資和績(jī)效工資分開時(shí)，根據(jù)職位劃分不同的等級(jí)。職位越高，績(jī)效與工資的比率就越大。正常職位的基本工資應(yīng)該能夠滿足員工的基本需求。不同部門的獎(jiǎng)懲制度應(yīng)該有所不同。通過這些激勵(lì)措施，員工有動(dòng)力去工作。讓員工看到他們工作的回報(bào)，并確保項(xiàng)目按時(shí)完成并保持高質(zhì)量。

5.5 合理控制質(zhì)量與成本

一方面，可以組織和安排OEM與公司之間的定期溝通和交流。OEM評(píng)估供應(yīng)商提供的產(chǎn)品，這要求汽車零部件公司質(zhì)量管理部門發(fā)布OEM評(píng)估報(bào)告，識(shí)別OEM焦點(diǎn)和申訴點(diǎn)，以便在未來的產(chǎn)品評(píng)論中包含這些問題和投訴點(diǎn)。另一方面，要準(zhǔn)確把握OEM的需求，掌握OEM的顧慮和投訴，并將自己已經(jīng)掌握的信息整合到自己的質(zhì)量管理體系中，根據(jù)這些信息，有針對(duì)性地在產(chǎn)品審核中刪除一些不重要的程序，從而節(jié)省質(zhì)量檢驗(yàn)的成本。最終在質(zhì)量和成本之間找到一個(gè)平衡點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)質(zhì)量與成本的雙贏。

6 結(jié)語

供應(yīng)商管理系統(tǒng)之所以能夠健康的運(yùn)行，主要得益于良好的供應(yīng)商質(zhì)量管理。供應(yīng)商質(zhì)量管理有效減少了質(zhì)量問題發(fā)生的數(shù)量，保證了穩(wěn)定的產(chǎn)品質(zhì)量，提高了供應(yīng)商水平。目前，整車制造企業(yè)不斷發(fā)展，出現(xiàn)越來越多的擁有完整配套設(shè)施的企業(yè)，為了占有更多的市場(chǎng)份額，OEM要求擁有完整的質(zhì)量管理體系，其中，供應(yīng)商質(zhì)量管理是重要的組成部分。它日益成為越來越多OEM廠商關(guān)注和討論的話題之一。

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