楊錦林

摘 要：現(xiàn)階段，全球經(jīng)濟(jì)正在進(jìn)行著迅速的發(fā)展，發(fā)展背后所產(chǎn)生的環(huán)境問題變得越發(fā)的嚴(yán)峻了起來，就全球變暖這一情況而言就能夠分析出環(huán)境狀況愈發(fā)惡劣。因此，我們?cè)谕苿?dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的過程中，需重視對(duì)生態(tài)環(huán)境的保護(hù)，將科學(xué)發(fā)展觀落到實(shí)處，以此來讓經(jīng)濟(jì)與生態(tài)環(huán)境均能夠?qū)崿F(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。同時(shí)，在經(jīng)濟(jì)水平逐漸提高的背景下，人們?cè)谏罘矫娴馁|(zhì)量也得到了較大的提升，汽車保有量逐年上升，加劇了汽車尾氣對(duì)環(huán)境造成的傷害。進(jìn)而新能源汽車應(yīng)運(yùn)而生，其的產(chǎn)生旨在降低對(duì)能源的消耗和對(duì)大氣產(chǎn)生的污染。但因?yàn)樾履茉雌囋谖覈?guó)出現(xiàn)較遠(yuǎn)，和傳統(tǒng)燃油汽車相比有關(guān)技術(shù)還不夠成熟?；诖?，本文就談?wù)勑履茉雌嚨墓收蠁栴}和維修技術(shù)，以供參考。

關(guān)鍵詞：新能源汽車；純電動(dòng)；混合動(dòng)力

和傳統(tǒng)燃油汽車相比，新能源汽車在動(dòng)力組方面存在著十分顯著的差別，并且其內(nèi)部結(jié)構(gòu)也有極大的變化，因此傳統(tǒng)診斷與維修方式并不適合新能源汽車。為了能夠推動(dòng)新能源汽車的良好發(fā)展，除了需注重研發(fā)、銷售等相關(guān)工作之外，還需給予售后與維修工作更多的重視，通過對(duì)維修思路、方法、技術(shù)以及設(shè)備等的完善，才可以確保新能源汽車安全、穩(wěn)定的運(yùn)行。

1 新能源汽車的特點(diǎn)分析

新能源汽車即立足于節(jié)能環(huán)保理念，開發(fā)出來的新型汽車，常規(guī)燃料并不是為其提供動(dòng)力的主要因素，而是運(yùn)用了諸多先進(jìn)技術(shù)，其在傳統(tǒng)能源逐漸減少的情況下，將成為今后企業(yè)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的必然趨勢(shì)。立足于不同的燃料，新能源汽車能夠氛圍純電動(dòng)與混合動(dòng)力等相關(guān)類型，且不同類型的新能源汽車均存在著各自的特點(diǎn)，主要如下：

1.1 純電動(dòng)型的特點(diǎn)

電能是純電動(dòng)型汽車的驅(qū)動(dòng)動(dòng)力，是一種出現(xiàn)最早的新能源汽車[1]。污染小、技術(shù)成熟以及運(yùn)行穩(wěn)定屬于其所具備的特點(diǎn)，只要是在有電力供應(yīng)的區(qū)域均能夠進(jìn)行充電，盡管此新能源汽車優(yōu)點(diǎn)很多，但其存在著不足也十分的明顯，即蓄電池能夠存儲(chǔ)的電能較為有限，且電池價(jià)格十分的昂貴，所以電動(dòng)汽車并不是適用于長(zhǎng)途行駛。

1.2 混合動(dòng)力型的特點(diǎn)

混合動(dòng)力汽車即電和油的混合，其主要有電動(dòng)機(jī)和內(nèi)燃機(jī)兩個(gè)動(dòng)力源，其在實(shí)際行駛的過程中可以持續(xù)的充電，在行程方面大致和普通汽車持平，在車輛行駛在坡路段時(shí)，電池可以對(duì)動(dòng)能進(jìn)行回收，而在車輛眾多的鬧市區(qū)當(dāng)中行駛時(shí)，可通過電池來進(jìn)行驅(qū)動(dòng)，這樣除了能夠達(dá)到降低排放的目的之外，還能夠降低油耗。并且，因?yàn)檐囕v存在多個(gè)動(dòng)力源，在動(dòng)力性能方面也有提升。但其結(jié)構(gòu)十分的復(fù)雜，極易出現(xiàn)各類故障。

2 新能源汽車常見的故障分類

2.1 純電動(dòng)汽車

純電動(dòng)汽車在動(dòng)力方面的傳動(dòng)方式為對(duì)燃油予以粗制煉制后再用來發(fā)電，并將電力充到汽車內(nèi)部動(dòng)力電池組當(dāng)中，亦或是采取直流電樁來快速充電以及用家庭慢充來補(bǔ)充汽車電力。因?yàn)殡妱?dòng)汽車在研發(fā)方面較晚，其內(nèi)部所運(yùn)用的動(dòng)力電池組在長(zhǎng)距離、規(guī)范化以及長(zhǎng)時(shí)間方面的檢驗(yàn)還有待進(jìn)一步增強(qiáng)，因此純電動(dòng)汽車最為常見的故障為電池故障。比如，當(dāng)前大部分電動(dòng)汽車所運(yùn)用的是鏗電池，此電池容易出現(xiàn)過度放電以及充電不足等相關(guān)問題，同時(shí)鏗電池在充、放電時(shí)難以控制，大多數(shù)用戶會(huì)遇到充滿點(diǎn)但行駛距離較短的情況。鏗電池組是由許多個(gè)小鏗電池組合而成，若小電池出現(xiàn)問題，那么也會(huì)引起充電不足以及充電過度等相關(guān)情況，進(jìn)而降低整個(gè)電池組使用壽命。

2.2 油電混合動(dòng)力新能源汽車

當(dāng)前，在汽車市場(chǎng)混合動(dòng)力型汽車是一種十分常見的一種新能源汽車，同時(shí)油電混合動(dòng)力的新能源汽車收到了消費(fèi)者的大力歡迎，其在起步和加速的時(shí)候，需通過電能來配合，而在行駛時(shí)需通過燃燒汽油來對(duì)動(dòng)能進(jìn)行獲取，這樣能夠降低對(duì)汽油的消耗。優(yōu)點(diǎn)混合汽車在剛開始行駛的時(shí)候，由于蓄電池電能始終保持在最大值范圍內(nèi)，可以使汽車行駛需求得到有效滿足，所以動(dòng)力輔助系統(tǒng)并不會(huì)進(jìn)行工作，而當(dāng)蓄電池電量低于60%后，動(dòng)力輔助系統(tǒng)就會(huì)自動(dòng)進(jìn)入到工作狀態(tài)之中。其次，如果汽車在實(shí)際行駛時(shí)對(duì)于動(dòng)能的需求增強(qiáng)，需蓄電池釋放電能以及動(dòng)力輔助系統(tǒng)展開工作，才能使汽車的動(dòng)能需求得到滿足。新能源汽車中的動(dòng)能輔助系統(tǒng)和蓄電池，可以使發(fā)動(dòng)機(jī)在行駛中的穩(wěn)定性得到保障，從而確保排放最優(yōu)化目標(biāo)的順利實(shí)現(xiàn)。因?yàn)橛碗娀旌蟿?dòng)力汽車屬于以傳統(tǒng)燃油汽車為基礎(chǔ)所開發(fā)出來的，即在原有基礎(chǔ)上融入了電力功能系統(tǒng)，進(jìn)而讓汽車內(nèi)部結(jié)構(gòu)十分的復(fù)雜，較為常見的問題有蓄電池故障、點(diǎn)火故障、電力故障以及油路故障等。

3 維修新能源汽車的關(guān)鍵技術(shù)

3.1 新能源電動(dòng)汽車的維護(hù)與檢修技術(shù)

3.1.1 動(dòng)力電池的維修技術(shù)

首先，防止電池由于存放過久而產(chǎn)生虧電的情況。動(dòng)力電池若長(zhǎng)期處在自然環(huán)境中，極易出現(xiàn)虧電的情況，出現(xiàn)此情況的原因是因?yàn)閯?dòng)力電池出現(xiàn)了硫酸鹽化，致使動(dòng)力電池正負(fù)極板吸附了街景物質(zhì)，對(duì)電離子的正常通行造成影響，進(jìn)而降低電池儲(chǔ)存的電能數(shù)量[2]。同時(shí)，電池?fù)p壞程度主要有電池處于虧電狀態(tài)的時(shí)間所決定，因此若是長(zhǎng)期不使用動(dòng)力電池，仍需要對(duì)其展開固定充電；其次，需要選擇某一固定時(shí)間檢查動(dòng)力電池。如果純電動(dòng)汽車在實(shí)際行駛時(shí)產(chǎn)生續(xù)航里程大幅度下降的情況，需對(duì)電池予以檢查，出現(xiàn)此故障的原因大多是動(dòng)力電池組正負(fù)極板上活性物質(zhì)掉落或斷格。所以，消費(fèi)者需要選擇某一固定時(shí)間對(duì)車子的情況進(jìn)行檢查，尤其是要將動(dòng)力電池組維修養(yǎng)護(hù)計(jì)劃制定出來，見圖1。

3.1.2 控制器的維修技術(shù)

維修人員在對(duì)控制器予以檢查的過程中，需將控制器電流切斷，避免隨意觸碰控制器按鈕，檢查其外部是否出現(xiàn)損壞的情況即可。其次，避免隨意改變控制其連接線路，若控制其處于電鎖斷開的狀態(tài)，其元件當(dāng)中的電容器依然需要進(jìn)行濾波緩沖，讓其能夠有充足的放電處理時(shí)間。另外，需定期對(duì)控制器周圍的環(huán)境予以清理，用礦泉水沖洗內(nèi)部元件，亦或是通過高壓設(shè)備來清除灰塵。

3.2 油電混合動(dòng)力新能源汽車的維護(hù)與檢修技術(shù)

若油電混合動(dòng)力汽車在產(chǎn)生無法啟動(dòng)的情況，需檢查點(diǎn)火系統(tǒng)和油路系統(tǒng)是否出現(xiàn)了故障，將熄火原因作為基礎(chǔ)來進(jìn)一步的分析與判斷[3]；若在實(shí)際行駛時(shí)因?yàn)槁窙r問題而使得車體抖動(dòng)熄火，通常屬于點(diǎn)火系統(tǒng)問題；若動(dòng)力無法滿足汽車在行駛方面的需求而熄火，需對(duì)油路系統(tǒng)予以檢查。

其次，油電混合動(dòng)力汽車若出現(xiàn)馬達(dá)工作效率降低亦或是停止運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，需對(duì)電瓶接頭和電容量予以檢查。在對(duì)電瓶接頭予以檢查的過程中，需檢查接頭是否存在線路氧化和松動(dòng)的狀況，并及時(shí)的對(duì)其予以清理與擰緊。而在對(duì)電瓶電容量予以檢查的過程中，需在室內(nèi)光充足的環(huán)境當(dāng)中檢查電瓶是否存在著虧電的情況，并對(duì)其進(jìn)行更換或充電操作。如果汽車屬于自動(dòng)擋，則可以和其它車輛進(jìn)行電瓶對(duì)火。需要注意的是，在啟動(dòng)之后需將車輛全部光源與空調(diào)關(guān)閉，避免撤線時(shí)穿上電路受損的情況。

此外，若是出現(xiàn)馬達(dá)啟動(dòng)的過程中發(fā)動(dòng)機(jī)不能啟動(dòng)的問題，需要檢查剩余油量，和燃油表的測(cè)量有一定的誤差存在，尤其是在油箱油量不多的時(shí)候很容易發(fā)生誤差；之后在對(duì)打火裝置接頭處予以檢查，如果存在著脫落的情況需對(duì)其予以及時(shí)固定；而在對(duì)打火裝置進(jìn)行檢查的時(shí)候，需要對(duì)其是否存在潮濕的情況進(jìn)行檢查，因?yàn)榇蚧鸫螖?shù)過多，進(jìn)而增多氣缸內(nèi)部油氣含量，進(jìn)而對(duì)汽車的正常啟動(dòng)造成了阻礙，因此需要采取有效措施，把氣缸內(nèi)部的油氣含量控制在合理范圍內(nèi)。

4 結(jié)語(yǔ)

總而言之，新能源汽車在我國(guó)面世的時(shí)間較短，大部分技術(shù)均需要完善，因此故障問題頻發(fā)是難以避免的。基于此，需對(duì)常見故障予以全面的分析，并運(yùn)用相應(yīng)的維修技術(shù)，以此來延長(zhǎng)新能源汽車的使用壽命，讓更多的人能夠接受，進(jìn)而降低尾氣排放，保護(hù)環(huán)境。

參考文獻(xiàn)：

[1]柯偉忠.新能源汽車的故障問題分析與維修關(guān)鍵技術(shù)探討[J].技術(shù)與市場(chǎng)，2017（12）：101-102.

[2]李平.新能源汽車的故障維修[J].汽車實(shí)用技術(shù)，2017（6）：113-114.

[3]魏毅，劉猛.新能源汽車常見故障及處置措施研究[J].汽車與駕駛維修（維修版），2017（11）：139-139.