全國有2.5億兩輪電動車用戶，e換電徹底改變電動車的用電場景，用戶通過APP以付費訂閱的模式將傳統(tǒng)非智能無監(jiān)控并耗時7-8小時的有樁充電，變成“3秒換電”新型換電方式。

像每一個創(chuàng)業(yè)公司一樣起步都很困難，當e換電創(chuàng)始人黃嘉曦拿著他的項目告訴投資人的時候，這個項目需要的資金數(shù)量、革新技術以及產業(yè)整合讓很多人并不十分看好，認為操作起來難度太大。正是在這種背景下，從2016年創(chuàng)立開始經過近兩年的研發(fā)，2017年12月e換電發(fā)布新產品超級電池及e換電智能換電系統(tǒng)，并宣布已完成近億元幣A+輪融資。

“最慢”的2018年

2018年是e換電創(chuàng)立之后的第三年，這一年黃嘉曦稱之為過得“最慢”的一年，也是歷經了煎熬的一年，太多全新的事情撲面而來。e換電通過不間斷地在數(shù)百位投資者面前展示，先后完成兩次融資;通過技術革新研發(fā)全新M4超級電池和 mini換電柜的產品;先后與餓了么、美團外賣、達達等即時生活平臺達成深度合作拓展市場?！霸谶@一年中，我的團隊每天都是10多個小時的工作強度。”

2018年之所以過得慢，是因為在不到十個月的時間里，e換電把自己也充滿了電，加快按需投放的步伐，先后在18座城市落地超過1200個智能換電柜，每天提供超過10萬次的換電服務，賦能用戶騎行里程已累計超過1.2億公里，相當于從地球至月球騎行330次，同時減少了超過400萬公斤鉛的使用及環(huán)境污染風險。

e換電是一家靠技術出身的創(chuàng)新企業(yè)，從自主研發(fā)、設計的智能電池、換電柜到方便用戶使用的能源管理系統(tǒng)以及用于大數(shù)據分析的云平臺，從硬件、軟件、網絡到平臺，現(xiàn)已獲得42項專利，應該說e換電撒網布局綠色能源網絡。

快速發(fā)展的2019年

在投資界籠罩的寒冬下，e換電又拿到3億元的B輪投資，由中美綠色基金領投，跟投方分別是KIP、三星風險投資、未來資產，另A輪投資方全部繼續(xù)加碼投資，投資人最為看重的是e換電布局綠色能源網絡這個賣點。用黃嘉曦的話來形容e換電所面對的市場是一個體量大、增長快、技術強、壁壘高的競爭環(huán)境，而且e換電打出的綠色能源網絡這張牌又與國家政策、未來趨勢不謀而合，不難理解其在融資寒冬仍然可以短時間再獲得3億元的資金的原因?！绊樌鸅輪，e換電屬于超募狀態(tài)，對股東吸引力不言而喻。”

2019年e換電計劃一方面通過技術的更新而提高現(xiàn)有供應鏈產能和安全性，另一方面繼續(xù)鋪設換電網絡。在深度和廣度上同時發(fā)力用于市場擴張，在深度上，將根據云平臺中的用戶大數(shù)據分析加密換電網絡的鋪設，投入更多的換電柜等硬件產品;在廣度上，也在18個城市的基礎上開發(fā)更多的城市。這種擴張將摒棄盲目，一切對于市場的判斷來自于e換電自主研發(fā)的綠色能源智能服務平臺，將大數(shù)據云計算與區(qū)塊鏈技術相結合，將中心化與去中心化相融合，通過豐富的數(shù)據維度，能直觀透視、反映不同區(qū)域的電池使用情況，幫助運力平臺實現(xiàn)運力調配;并可對電池進行智能化管理，通過數(shù)據進行用戶軌跡分析、畫像速描，精準用于市場布局和整體運營。

e換電的用戶布局是B端為主C端為輔，用戶數(shù)量基本為9：1，B端用戶是將電動車作為工具，充電頻次高，像新零售、快遞、外賣行業(yè)用戶;而C端則是個人用戶。在已經開發(fā)的18個城市中，已經有兩個城市在2018年已經開始盈利，預計到2019年上半年18個城市基本實現(xiàn)盈利，而整體公司計劃在2019年第三個季度實現(xiàn)全部盈利。除了兩輪電動車繼續(xù)加大市場推廣力度，著重C端用戶市場份額之外，三輪電動車已經開始進行電池測試，而輕型電動汽車也正在探索階段，e換電的未來正在逐漸打開。

e換電從產品技術、商業(yè)模式乃至運營團隊都正在接受市場的考驗，早期的電動滑板車Immotor GO為e換電實現(xiàn)了對電池研發(fā)的摸索，幾十名技術開發(fā)人員自主研發(fā)了形成閉環(huán)的e換電交換系統(tǒng)，將電池、e換電能源管理系統(tǒng)、換電柜和云平臺連在一起，能夠對產品服務實施實時監(jiān)控，一方面開放給用戶通過APP可以迅速獲得車輛充電服務，另一方面免費開放給地方代理商、加盟商通過實時數(shù)據分析從而提供行之有效的服務，最后e換電通過整套系統(tǒng)對其未來業(yè)務展開提供數(shù)據支撐和分析決策。

2019年，e換電必將迎來快速發(fā)展的一年，有更多的可能性等待e換電去“充電”，去砥礪前行。