錢俊

2018年是F1顯著產(chǎn)生變化的年份。2016年收購F1，渴望將這項頂級體育IP變得再度偉大起來的自由傳媒（LibertyMedia）開始大刀闊斧地全方面改造F1。

嶄新的賽事標(biāo)識，令車迷大呼“超燃”的主題曲和開場短片，意在呈現(xiàn)更“新媒體化”F1的美國管理層在賽季揭幕時就開始做表面文章。隨著賽季深入，以切斯·凱利、肖恩·布拉切斯、羅斯·布朗所組成的“三巨頭”動足腦筋各種嘗試，將剛過去的賽季打造成Fl自由傳媒時代的真正元年。

新形象示人“整容”后曾引不滿

時光回到三月份底，當(dāng)F1再度于阿爾伯特公園賽道拉開戰(zhàn)幕時，“新”成為人們口中重復(fù)頻率最高的詞。諸多改變讓全球車迷進入“好奇模式”。F1在形象上的變化最為顯著。

全新的賽事標(biāo)識恐怕是賽季初最重要、也備受爭議的改變，在陪伴幾代F1車迷后，經(jīng)典標(biāo)識被自由傳媒眼中更適應(yīng)新媒體傳播的新標(biāo)識取代。從美觀度看，兩者孰高孰低僅是車迷心中的主觀想法，因為人們總會先入為主。

到了賽季末，人們已適應(yīng)并認(rèn)可了新標(biāo)識，又或許“銀紅之爭”轉(zhuǎn)移了人們的注意力，對標(biāo)識的討論已沒功夫。僅有在舊標(biāo)識閃現(xiàn)時，才會激起部分車迷的深深懷念。無論如何，新標(biāo)識標(biāo)志著F1正式“改朝換代”。當(dāng)然，今年多次來圍場串門的伯尼·?？巳R斯通并不“買賬”，前“F1掌門人”的襯衫領(lǐng)口依舊還貼著當(dāng)年自己欽定的老標(biāo)識！

與賽事標(biāo)識更替引起的爭議相比，作為“新面貌”之一的主題曲所得到的批判聲就少了很多。公布之初，好萊塢配樂大師——布萊恩.泰勒所作曲目曾被部分車迷指責(zé)與《超級英雄》主題曲相似，但旋律起伏和F1所渴望展現(xiàn)的英雄氣概相當(dāng)契合，很快就被車迷們奉為經(jīng)典。進入休賽期，仍有不少車迷會放著過耳不忘的旋律“假裝”賽季還未結(jié)束。

跟主題曲一同完成“首秀”的還有全新的開場短片。與過去二十余年體現(xiàn)賽車速度的開場動畫不同，全新的開場短片著重于參賽的20位車手。這亦是自由傳媒宣傳理念的最佳體現(xiàn)。F1將更注重車手作為賽事關(guān)鍵元素的。

形象變更不僅出現(xiàn)在上文所提及的三處。賽車女郎（GRIDGIRL）的取消雖讓F1更現(xiàn)代化，但由于賽季多站比賽的冠名贊助商為航空公司，“空姐”搭配“空少”出現(xiàn)的場面讓賽車女郎以“擦邊球”方式重現(xiàn)圍場，也用“男女平等搭配”平衡了政治正確和眼球效應(yīng)。此外，新的官方字體和全新廣告語等細(xì)節(jié)也令F1在宣傳上來到“舊時代”從未企及的領(lǐng)域。

除自由傳媒為F1所帶來的形象“升級”，國際汽聯(lián)（FIA）也給F1賽車帶來近年來最大的一次外觀革命?！癏alo”座艙保護系統(tǒng)的引入為車手們帶來更高級別的安全保護。即使酷似“人字拖”的設(shè)計反復(fù)被外界吐槽，多名車手和車隊高管也公開表示新賽車的“顏值”較差，但比利時大獎賽發(fā)車時的多車連環(huán)事故，已證明其存在的真正價值。

新車迷體驗“開放”后體驗為本

隨著賽季不斷深入，F(xiàn)1引入多個圍繞車迷體驗的創(chuàng)新，其中大部分與觀賽體驗有關(guān)。

首先，以往相當(dāng)神秘、僅有特別貴賓才能入內(nèi)的F1圍場變得更為開放。許多購買“Fl體驗（Fl Experience）”門票的車迷獲得進入圍場參觀的可能。在圍場“導(dǎo)游”的陪伴下踏入Fl最核心的區(qū)域。收官戰(zhàn)阿布扎比大獎賽周六晚，此類車謎更能參加圍場內(nèi)舉辦的阿隆索送別晚宴，親歷F1官方為兩屆世界冠軍所送上的告別禮。

Fl甚至還允許部分車迷/貴賓前往平常僅有攝影記者才能進入的賽道輔道，近距離觀賞賽車的飛馳。可見，迫切希望F1更接地氣的自由傳媒通過對圍場、賽場限制的部分解禁，給愿意花錢的高端車迷增添觀賽體驗，也能提升F1擁有看的營收。當(dāng)然，多個大獎賽的推廣者也曾向騰訊體育F1前方記者透露，自由傳媒掌控下的F1，辦賽方能在車迷區(qū)的安排上擁有更多自由，意味著為賽場帶來新意變得更為容易。

觀賽上，手持電視（Fan Vision）以全新面貌登場、官方充電寶租賃等服務(wù)的到來，令現(xiàn)場觀賽開始步入“數(shù)字時代”，很大程度上提升了現(xiàn)場觀賽的“品質(zhì)”。只不過，前者的定價依舊偏高，而在歐洲分站也有阻止車迷自帶充電寶入場的奇怪規(guī)定，總有些“沒一步到位”之嫌。不過，自由傳媒以車迷為中心的思路仍值得稱贊。

不要忘了，2018賽季在上海、馬賽、米蘭、邁阿密還舉辦了“F1城市嘉年華”，讓無法親臨現(xiàn)場的車迷，也有機會在城市的中心地帶體驗這項世界級運動的魅力。

新搭檔呈壩“洗牌” 后精彩可期

F1車手市場的流動每年總?cè)缙谏涎?。與過往幾年不同，今年車手市場的變動令2019賽季充滿期待。

除梅賽德斯AMG車隊和哈斯車隊外，其余8支車隊都迎來車手陣容的更替。三大車隊里，丹尼爾·里卡多離開紅牛加盟雷諾，令所有人大呼意外，直接觸發(fā)了小卡洛斯 塞恩斯和皮埃爾·加斯利的轉(zhuǎn)會與晉升。

與加斯利一樣獲得三大車隊席位的還有夏爾.勒克萊爾。摩納哥人在驚艷的處子賽季后與基米·萊科寧進行了席位對調(diào)。拿到具備爭冠實力的席位，絕對是兩位幸運兒生涯至今手握的難得機會，但在巨大壓力下兩人能否完成蛻變還需繼續(xù)關(guān)注。

費爾南多.阿隆索在阿布扎比大獎賽后告別F1，意味著新賽季F1圍場少了這位備受尊敬的兩屆世界冠軍，但在“老人”離去后，“新血液”及時補充。喬治·拉塞爾、蘭多·諾里斯和亞歷山大.阿爾本-2018賽季FIAF2錦標(biāo)賽年度前三都升入F1，“接力棒”已傳至下一代。

最勵志的要數(shù)羅伯特·庫比卡的回歸。在遭遇險些喪命的拉力事故后，2008年加拿大大獎賽冠軍得主時隔八年重回F1發(fā)車格。帶著右手腕的嚴(yán)重傷勢，波蘭人將在2019年續(xù)寫自己的奇跡。

2018年，變化體現(xiàn)在F1的各個角落。從賽事形象到車迷體驗，還有常年變化不大的車手轉(zhuǎn)會市場。F1正開啟新時代，相信好戲才剛開始。

賽季短回顧

又一年“銀紅戰(zhàn)”，漢密爾頓用巔峰表現(xiàn)捧起第五冠。在揭幕戰(zhàn)澳大利亞大獎賽上，一次虛擬安全車的攪局助維特爾擊敗漢密爾頓。先下一城后，德國人在巴林大獎賽的最后階段守住瓦爾特利.博塔斯的猛攻為躍馬迎來完美開局。

法拉利在中國與阿塞拜疆兩場比賽中繼續(xù)擁有優(yōu)勢，但丹尼爾.里卡多抓住安全車機會換胎，上演多個精彩超越在上海贏下勝利;漢密爾頓則在極度瘋狂的巴庫，因隊友爆胎收獲大禮。

西班牙大獎賽象征著F1回歸歐洲，漢密爾頓和維特爾進入交替領(lǐng)先模式。值得一提的是，里卡多在摩納哥駕駛著故障賽車奪冠，堪稱“微笑刺客”的生涯最佳，而奧地利大獎賽上抓住梅賽德斯罕見“雙退賽”奪冠的馬克斯-維斯塔潘不僅結(jié)束了低迷的上半賽季，也讓飲料廠“雙線開花”。

賽季轉(zhuǎn)折點來自德國大獎賽，維特爾在雨中犯錯，于領(lǐng)跑位置退賽;隨后匈牙利排位賽對濕地條件的不適應(yīng)，讓漢密爾頓意外奪下兩連勝。夏休后，法拉利車手雖在斯帕扳回一城，但從意大利大獎賽起，英國人豪取四連勝幾乎讓世界冠軍定格。

在美國大獎賽上，基米.萊科寧時隔113場比賽再勝令F1世界為“冰人”感到開心，也讓漢密爾頓的加冕推遲一周。好在墨西哥大獎賽一切正常，統(tǒng)治周末的維斯塔潘再勝，梅賽德斯車手則成為史上第三位“五冠王”。賽季余下兩場比賽，“小黑”用兩連勝收尾，也助“銀箭”連續(xù)五年包攬車隊世界冠軍。