金秋十月，正是自駕旅行的好時(shí)光。一場(chǎng)以“開T5，穿越中國(guó)G7高速公路——風(fēng)行T5【AI.穿越】體驗(yàn)之旅”為主題的深度自駕活動(dòng)如期而至。不僅因?yàn)槊曉谕獾腉7高速公路的誘惑，更是因?yàn)榇诵械脑囻{車輛是一款被賦予了諸多強(qiáng)大功能且自信滿滿的風(fēng)行T5。

深秋，清晨的呼和浩特略帶一絲涼意，在廣場(chǎng)集結(jié)的風(fēng)行T5車隊(duì)吸引了眾人的眼球，聯(lián)合了賓尼法利納設(shè)計(jì)的風(fēng)行T5，無(wú)論是外觀還是內(nèi)飾以及做工，都有了質(zhì)的飛躍，與合資品牌產(chǎn)品相比也毫不遜色。

作為東風(fēng)風(fēng)行3.0時(shí)代體系化建設(shè)的里程碑之作，T5的外形與內(nèi)飾設(shè)計(jì)無(wú)疑將成為后續(xù)產(chǎn)品的家族式設(shè)計(jì)。得益于造型融合意大利賓法設(shè)計(jì)元素，“潮型單品”的氣質(zhì)呼之欲出。超大進(jìn)氣格柵與劍羽式前照燈相連，拉伸前臉橫向視覺(jué)，美感與層次比翼齊飛。其中，日行燈的飛機(jī)造型為前臉最大看點(diǎn)，三顆LED霧燈還起到了轉(zhuǎn)向輔助照明的作用。車身簡(jiǎn)潔、流暢的線條，搭配懸浮頂設(shè)計(jì)及侶英寸鋁合金多輻輪轂，行進(jìn)間耀目時(shí)尚，更顯運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)。

內(nèi)飾方面，無(wú)論在其設(shè)計(jì)還是用料上，T5都達(dá)到比較高的水準(zhǔn)，其采用了紅黑雙色的內(nèi)飾主題配色，細(xì)節(jié)處則搭配有啞光銀色飾條，看上去非常具有檔次感，置身于其中你完全不會(huì)認(rèn)力這只是一臺(tái)1 0萬(wàn)元的SUV。與此同時(shí)，最?yuàn)Z眼球的車內(nèi)配置當(dāng)屬中控臺(tái)中央豎向放置的大尺寸中控屏，它內(nèi)置了東風(fēng)風(fēng)行與騰訊合作開發(fā)的Futurelink3.0車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，將提供語(yǔ)音交互及更多智能互聯(lián)應(yīng)用功能，此外該車還配備了全液晶儀表盤。

隨著發(fā)車令下，車隊(duì)駛?cè)肓藫頂D的城市道路，借助于風(fēng)行T5搭載的FutureLink3.0車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)及騰訊車聯(lián)AI in Car語(yǔ)音功能，我們很快就設(shè)定了行車導(dǎo)航，同時(shí)為了確認(rèn)車載導(dǎo)航的準(zhǔn)確性，我們還用手機(jī)導(dǎo)航做了備案，結(jié)果顯示的線路完全不同。為驗(yàn)證車載導(dǎo)航的可靠性，我們選擇了車載導(dǎo)航。

車輛漸漸駛離了擁堵的城區(qū)，視野變得開闊，心情也隨之舒展?！瓣P(guān)上空調(diào)”“打開車窗”，只要?jiǎng)觿?dòng)嘴，清風(fēng)就能拂面而來(lái)。車輛在道路上歡快地前行，而此時(shí)的車載導(dǎo)航卻絲毫沒(méi)有帶我們上高速的意思，停車檢查導(dǎo)航，原來(lái)設(shè)置了“不走高速”，那就將錯(cuò)就錯(cuò)，在鄉(xiāng)間小道上繼續(xù)欣賞美景吧。

此次試駕活動(dòng)設(shè)在內(nèi)蒙古，從包頭穿越銀肯塔拉沙漠、哈素海等景點(diǎn)，再到呼和浩特，沿途有沙漠石子路段、高速、城市道路及非鋪裝路段。風(fēng)行T5的表現(xiàn)確實(shí)可以稱得上可圈可點(diǎn)，無(wú)論是動(dòng)力性、舒適性還是在操控性、車機(jī)智能上，都令人十分驚喜。

衍駛了一百多公里，轉(zhuǎn)眼間哈素海景區(qū)到了。大片的蘆葦在風(fēng)中搖曳，紅色的風(fēng)行T5掩映在蘆葦叢中，形單影只卻也特別顯眼。下午的自駕線路則有些糾結(jié)了，銀肯塔拉沙漠景區(qū)，讓風(fēng)行T5這款二驅(qū)的城市SUV去沙漠玩越野？誰(shuí)選的路線？這也太牛了吧？可自駕不就圖個(gè)好玩嘛，出發(fā)！讓風(fēng)行T5這頭初生的牛犢去嘗些苦頭！

在高速公路上，隨著油門踏板的起落，風(fēng)行T5充沛的動(dòng)力表現(xiàn)令超車輕而易舉，而車內(nèi)依然保持安靜舒適。T5的動(dòng)力系統(tǒng)相當(dāng)多樣，分別有1.5T、1.6T以及1.8T三款發(fā)動(dòng)機(jī)，而我此次試駕的車型是獲得了寶馬發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)支持的1.6T高配版本。在實(shí)際試駕的體驗(yàn)中，這臺(tái)動(dòng)力總成匹配成熟度很高，整體駕駛也兼具運(yùn)動(dòng)感與舒適度。

經(jīng)過(guò)近百公里的高速行駛，銀肯塔拉沙漠近在眼前，可要走近它卻并不容易啊。開始的一段沙土大搓板路就很考驗(yàn)車輛底盤的穩(wěn)定性。當(dāng)車速?gòu)?0公里/小時(shí)提升到60公里/小時(shí)，風(fēng)行T5的身影居然穩(wěn)健依舊，如果換成拉力胎那就猶如一臺(tái)賽車，這一點(diǎn)著實(shí)讓人驚嘆。風(fēng)神T5的懸掛調(diào)校偏硬朗，對(duì)于路面的細(xì)碎震動(dòng)過(guò)濾得不夠徹底，路感的回饋也較為明顯。好在底盤還比較扎實(shí)，遇到大顛簸不會(huì)有松散的感覺(jué)，對(duì)于減速帶的處理也比較干脆，整體還算比較平穩(wěn)舒適。

路況逐漸好轉(zhuǎn)，當(dāng)車速超過(guò)120公里/小時(shí)，車輛的動(dòng)力儲(chǔ)備依然非常充足，發(fā)動(dòng)機(jī)蘊(yùn)藏的能量還在不停地釋放中。與其匹配的7速雙離合變速器，可以平順、凌厲地切換擋位，絕不拖泥帶水。換擋的沖擊也很輕微，駕駛起來(lái)非常自如。需要重點(diǎn)指出的是，這套“1.6TD+7DCT”的動(dòng)力總成，可實(shí)現(xiàn)150干瓦的最大功率和280?！っ椎姆逯蹬ぞ?，百公里綜合油耗低至7.9升，如此精省高效的動(dòng)力表現(xiàn)，足以媲美主流合資2.4升自吸發(fā)動(dòng)機(jī)。而且油門的設(shè)定比較線性，升擋完全沒(méi)有記憶中雙離合的那種頓挫感，出乎意料的平順，如果不是盯著儀表盤完全察覺(jué)不到換擋。橫向?qū)Ρ雀?jìng)品車型，這樣的數(shù)據(jù)也具備校大的優(yōu)勢(shì)。

除了動(dòng)力性能外，風(fēng)行T5的主動(dòng)安全配置也完全有實(shí)力向更高一級(jí)對(duì)手發(fā)起挑戰(zhàn)。其配備ADAS高級(jí)智能駕駛輔助系統(tǒng)，采用與沃爾沃相同的Mobileye圖像識(shí)別技術(shù)，可實(shí)現(xiàn)多項(xiàng)智能駕駛輔助功能。此次整個(gè)

在此次試駕活動(dòng)中，風(fēng)行T5令我們印象最深刻的產(chǎn)品亮點(diǎn)，莫過(guò)于風(fēng)行T5搭載的FutureLink3.0車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)。其得益于全面采用騰訊車聯(lián)川in Car智能解決方案，媒體在上車后與車機(jī)之間無(wú)須身份識(shí)別，就可與自己的騰訊賬號(hào)實(shí)現(xiàn)無(wú)障礙打通。同時(shí)，這套系統(tǒng)在智能社交、智能語(yǔ)音、智能導(dǎo)航、智能聽服務(wù)四大模塊方面，所表現(xiàn)出的差異化智能優(yōu)勢(shì)，為全程增添了不少趣味。

一天的自駕接近尾聲，伴隨著黃昏的余暉，風(fēng)行T5再次駛上了返程的高速公路，而腦海里始終在想，這究竟是一臺(tái)息樣的車？時(shí)尚新潮的外觀、精致大氣的內(nèi)飾、雙12英寸智慧大屏的CP組合、1.6TD+7DCT動(dòng)力總成、“FutureLink3.0”車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)、騰訊車聯(lián)“ALin Car”、手機(jī)App智能遠(yuǎn)程控制、手機(jī)無(wú)線充電，以及齊全的主被動(dòng)安全配置等等，你能想到的配置和功能在風(fēng)行T5上幾乎都能找到，而這樣一款車的售價(jià)僅為8萬(wàn)～13萬(wàn)元，或許這就是一款適合年輕人的車。