陳卓

摘 要 現(xiàn)階段鐵路正在向高速、重載、信息化的方向發(fā)展，故而在此背景下，運(yùn)輸方面的人才的需求將會(huì)擴(kuò)大。本文通過廣泛的市場(chǎng)調(diào)查，分析鐵路運(yùn)輸專業(yè)畢業(yè)生仍需要加強(qiáng)的能力以及社會(huì)崗位需求，針對(duì)鐵路高校在軌道交通和鐵路運(yùn)輸方面對(duì)人才培養(yǎng)的漏洞提出幾點(diǎn)建議，希望能推動(dòng)我國鐵路運(yùn)輸方面飛速發(fā)展。

關(guān)鍵詞 鐵路 城市軌道 人才需求 市場(chǎng)調(diào)查 教學(xué)理念分析

中圖分類號(hào)：G642文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

隨著我國經(jīng)濟(jì)的迅猛發(fā)展，社會(huì)基礎(chǔ)工程正在不斷完善，鐵路更是迎來發(fā)展的高峰期，得益于我國飛速發(fā)展的科技水平，鐵路干線鋪設(shè)的現(xiàn)代化水平也大大的提高，客運(yùn)專線、貨運(yùn)道路等等鐵道網(wǎng)絡(luò)四通八達(dá)，高原鐵路重載鐵路城際鐵路也相繼開通，開始運(yùn)行。不過鐵路的高速發(fā)展也帶來了相應(yīng)的問題，那就是對(duì)人才的培養(yǎng)體系不夠完善，限制了我國鐵路行業(yè)的發(fā)展。

1基本情況

1.1鐵路運(yùn)行基本情況

隨著科技的進(jìn)步，我國鐵路干線網(wǎng)絡(luò)覆蓋面積越來越廣，鐵路現(xiàn)代化進(jìn)程也在不斷加快，但是隨之而來的是人才培養(yǎng)的問題，我國固然建有大量的鐵路高等學(xué)院，但是對(duì)社會(huì)人才的需求來說仍是杯水車薪，據(jù)市場(chǎng)調(diào)查，可知全國鐵路建設(shè)系統(tǒng)需要人才大約為五萬人，而對(duì)高等技術(shù)應(yīng)用型人才和專業(yè)技能人才的要求占據(jù)了60%，鐵路運(yùn)行方便，尤其是高速鐵路方面，專業(yè)技術(shù)人員的缺失，導(dǎo)致發(fā)展止步不前。鐵路行業(yè)穩(wěn)定運(yùn)行需要各方面的人才，其具體可包括工務(wù)，電務(wù)，客運(yùn)，車務(wù)，車輛，機(jī)務(wù)，貨運(yùn)，牽引供電等等，鐵路運(yùn)行過程中還需要應(yīng)用到鐵道工程信號(hào)，工程交通運(yùn)輸指揮等方面的人才。

1.2城市軌道交通基本情況

據(jù)可靠市場(chǎng)調(diào)查分析，目前為止我國已有60余座城市在建設(shè)或籌建鐵路軌道交通，我國一線城市基本完成了1700米以上鐵路軌道交通線路的鋪設(shè)，預(yù)計(jì)到2020年，單上海城市對(duì)地鐵及地鐵相關(guān)工作人員的需求缺口超過15000人，全國的需求人才數(shù)應(yīng)超過15萬人。城市軌道交通作為國際上應(yīng)用最廣泛的交通形式，平均每公里提供大約54個(gè)工作崗位，為保障城市軌道交通穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)，各地鐵干線對(duì)有運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)，有技術(shù)水平支持的復(fù)合型人才有著極高的需求。

2市場(chǎng)調(diào)查結(jié)果

2.1駕駛與檢修專業(yè)

據(jù)相關(guān)調(diào)查表明，武漢地鐵集團(tuán)在運(yùn)營(yíng)過程中，存在著駕駛員以及檢修工招聘難的問題。企業(yè)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，首先由于武漢地鐵新線開通速度較快，駕駛和檢修人員缺口較大，其次薪酬待遇與發(fā)達(dá)地區(qū)有較大差距，許多員工更愿意選擇高薪酬的公司去工作，最后由于職業(yè)特點(diǎn)，駕駛員和檢修工中的日檢班組由于長(zhǎng)期倒班，不少員工無法適應(yīng)其工作特點(diǎn)而選擇了其他的工作。因此，地鐵司機(jī)以及檢修工的招聘難的現(xiàn)象在地鐵行業(yè)中普遍存在。

2.2人才需求以及專業(yè)知識(shí)

鐵道工程專業(yè)是鐵道行業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)，需求單位占據(jù)了市面上的30%，但是市面上50%的企業(yè)需要復(fù)合型人才，我國現(xiàn)有高校的培養(yǎng)效率很難滿足市場(chǎng)需求，不同的單位有著不同的經(jīng)營(yíng)理念。這也造成了對(duì)應(yīng)屆畢業(yè)生的要求不同。其中，對(duì)新興技術(shù)的應(yīng)用，規(guī)劃能力，相關(guān)法律知識(shí)方面被反復(fù)提及。由此可見，鐵路相關(guān)企業(yè)對(duì)人才的渴求是多方面的，往往希望招收到的工作人員一專多能。因此，只有復(fù)合型人才才能更適應(yīng)市場(chǎng)需求。

2.3高校就業(yè)情況

北京交通大學(xué)，上海交通大學(xué)等國家重點(diǎn)學(xué)府，鐵路相關(guān)專業(yè)的應(yīng)屆畢業(yè)生常年處于供不應(yīng)求的狀態(tài)，2010年以前應(yīng)屆畢業(yè)生尚可補(bǔ)足社會(huì)人才需求缺口，在隨著鐵道行業(yè)的飛速發(fā)展，應(yīng)屆畢業(yè)生很難滿足社會(huì)需求，其他各地方高等職業(yè)技術(shù)學(xué)校鐵路專業(yè)畢業(yè)生也處于這種狀態(tài)，例如武漢鐵路職業(yè)學(xué)院，火車駕駛運(yùn)營(yíng)專業(yè)應(yīng)屆畢業(yè)生300余人，吸引全國各地12個(gè)鐵路部門前來招聘，預(yù)計(jì)招聘人數(shù)達(dá)900人，該學(xué)府還衍生出了各種類型的訂單班學(xué)習(xí)，其中鐵路訂單占據(jù)了訂單的85%。

3分析與改革

國家大力建設(shè)高等技術(shù)學(xué)院的目的就是為了滿足社會(huì)人才的需求，高等職業(yè)學(xué)院內(nèi)部存在著諸多問題，包括應(yīng)屆畢業(yè)生動(dòng)手能力不強(qiáng)，專業(yè)技能欠缺等等，學(xué)院的管理決策者應(yīng)扣住時(shí)代脈搏，根據(jù)社會(huì)需求調(diào)整相關(guān)專業(yè)以及招生人數(shù)，只有這樣高等學(xué)府才能肩負(fù)起為社會(huì)提供大量人才的歷史責(zé)任與使命，具體改革措施如下：

（1）校企合作：在每一名應(yīng)屆畢業(yè)生走出校門之前，都應(yīng)該到相應(yīng)的企業(yè)進(jìn)行專業(yè)實(shí)習(xí)與培訓(xùn)。例如：為了確保地鐵公司的合理人才結(jié)構(gòu)，上海地鐵和上海工程技術(shù)大學(xué)共同成立城市軌道交通學(xué)院，武漢地鐵與武漢鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院、湖北鐵道運(yùn)輸職業(yè)學(xué)院等多家高校進(jìn)行校企合作，共同培養(yǎng)軌道交通專業(yè)技術(shù)人才。

（2）建立相關(guān)部門，專門調(diào)查社會(huì)對(duì)人才的需求，并整理成相應(yīng)報(bào)告，準(zhǔn)確無誤的反饋給學(xué)院管理層。

（3）加強(qiáng)與相關(guān)企業(yè)的溝通與合作，學(xué)院為企業(yè)提供訂單學(xué)生企業(yè)為學(xué)院學(xué)生提供實(shí)習(xí)場(chǎng)所，互惠互利，共同進(jìn)步。

4結(jié)束語

隨著我國社會(huì)經(jīng)濟(jì)的迅猛發(fā)展，各行各業(yè)都迎來了發(fā)展的高峰期，鐵路與城市軌道交通行業(yè)也不例外，為了不讓人才缺口成為限制行業(yè)發(fā)展的瓶頸，相關(guān)企業(yè)和學(xué)院應(yīng)該積極展開合作，推動(dòng)教育培養(yǎng)改革。培養(yǎng)出一批優(yōu)秀的專業(yè)人才，滿足社會(huì)對(duì)人才的需求。從而促進(jìn)我國鐵路與城市軌道交通行業(yè)的發(fā)展，為我國綜合實(shí)力提升打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

參考文獻(xiàn)

[1] 曲忠生.遼寧城市公共軌道交通人才培養(yǎng)問題研究[D].沈陽：沈陽師范大學(xué)，2016.

[2] 陳軍團(tuán).關(guān)中城市群城際鐵路運(yùn)營(yíng)管理模式研究[J/OL].鐵道運(yùn)輸與經(jīng)濟(jì)管理，2019（01）.