祖博士

（中鐵八局集團(tuán)昆明鐵路建設(shè)有限公司，云南 昆明 650032）

0 引言

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展，城鎮(zhèn)化建設(shè)速度也越來(lái)越快，在人多地少的不協(xié)調(diào)情況下，我們應(yīng)集約用地，充分利用現(xiàn)有的城市土地資源，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)、社會(huì)和環(huán)境的和諧可持續(xù)發(fā)展，對(duì)地鐵建設(shè)占地面積大，集車(chē)輛停放、運(yùn)用、管理、試車(chē)、調(diào)試驗(yàn)收、列檢、月檢、定修、臨修、綜合維修為一體的車(chē)輛段，進(jìn)行上蓋開(kāi)發(fā)十分有必要。

1 昆明軌道交通地鐵車(chē)輛段及停車(chē)場(chǎng)開(kāi)發(fā)的現(xiàn)狀

據(jù)統(tǒng)計(jì)目前昆明已建成和在建的地鐵線路有6條，其建成的1號(hào)線有大梨園停車(chē)場(chǎng)和五臘村車(chē)輛段、產(chǎn)業(yè)園車(chē)輛段（綜合基地），2號(hào)線設(shè)有蘇王村停車(chē)場(chǎng)（暫未開(kāi)通）、嚴(yán)家村車(chē)輛段，3號(hào)線設(shè)有石咀停車(chē)場(chǎng)、放馬橋車(chē)輛段，4號(hào)線設(shè)有白龍?zhí)锻＼?chē)場(chǎng)、廣衛(wèi)停車(chē)場(chǎng)、大漾田車(chē)輛段，5號(hào)線設(shè)有云之鄉(xiāng)車(chē)輛段，6號(hào)線設(shè)有小哨車(chē)輛段。所有車(chē)輛段及停車(chē)場(chǎng)均未上蓋開(kāi)發(fā)。隨著城市軌道交通的深入發(fā)展，地鐵停車(chē)場(chǎng)和車(chē)輛段的占地面積大，成為昆明發(fā)展較為突出的矛盾，特別是昆明正處于軌道交通發(fā)展起步階段，如果不處理好用地問(wèn)題，后期將成為一個(gè)嚴(yán)重的問(wèn)題。為解決日益突出的用地矛盾，筆者將通過(guò)對(duì)地鐵車(chē)輛段上蓋開(kāi)發(fā)做專題研究，提高地鐵運(yùn)營(yíng)商及城市土地的開(kāi)發(fā)經(jīng)濟(jì)效益。

2 昆明地鐵四號(hào)線大漾田車(chē)輛段工程簡(jiǎn)介

昆明市軌道交通四號(hào)線大漾田車(chē)輛段為四號(hào)線綜合檢修段，承擔(dān)四號(hào)線定檢臨修任務(wù)。位于昆明市區(qū)西北角，二環(huán)西路以東，云銅專用線以西，大漾田村旁，地形較為平緩，相對(duì)高差約10m，為山前沖洪積扇交錯(cuò)沉積地貌，交通方便。占地面積23.3m2。車(chē)輛段含停車(chē)列檢庫(kù)、檢修庫(kù)、試車(chē)機(jī)具間、綜合樓、食堂浴室公寓、物資總庫(kù)、綜合維修車(chē)間、非機(jī)動(dòng)車(chē)棚、蓄電池間、洗車(chē)機(jī)庫(kù)及控制室、輪對(duì)踏面檢測(cè)庫(kù)、給水所、污水處理站、危險(xiǎn)品儲(chǔ)存間、垃圾房、門(mén)衛(wèi)室、牽引降壓混合變電所、調(diào)機(jī)工程車(chē)庫(kù)、材料棚、不落輪旋庫(kù)、運(yùn)轉(zhuǎn)檢修綜合樓、擋雨棚等23個(gè)建筑。

大漾田車(chē)輛段以停車(chē)列檢庫(kù)和檢修庫(kù)為主體進(jìn)行總平面布置，停車(chē)列檢庫(kù)及檢修庫(kù)采用盡頭式并列順向布置，運(yùn)用檢修工藝流程較順暢。調(diào)機(jī)工程車(chē)庫(kù)設(shè)置于咽喉區(qū)東側(cè)，接入段線與牽出線，方便調(diào)車(chē)作業(yè)及工程車(chē)出入段作業(yè)。在咽喉區(qū)設(shè)置洗車(chē)機(jī)庫(kù)及輪對(duì)踏面檢測(cè)庫(kù)，洗車(chē)機(jī)庫(kù)采用“八字線”形式接軌，輪對(duì)踏面檢測(cè)庫(kù)設(shè)置于入段線上，洗車(chē)及輪對(duì)踏面檢測(cè)作業(yè)順暢。試車(chē)線設(shè)置于車(chē)輛基地東側(cè)，靠近檢修庫(kù)，列車(chē)從檢修庫(kù)出入試車(chē)線路徑順暢，對(duì)出入段線無(wú)交叉干擾，試車(chē)線長(zhǎng)度為920m，滿足列車(chē)中低速試車(chē)作業(yè)。大漾田車(chē)輛段所有建筑均為露天，且整個(gè)車(chē)輛段采用圍墻封閉，地鐵線路共計(jì)29條，夜間地鐵運(yùn)營(yíng)結(jié)束后，地鐵將入段停車(chē)列檢，另有多條雙周/三月檢線、臨修線、定修線，地鐵入段將會(huì)對(duì)周?chē)輬@小區(qū)、普惠園小區(qū)、白麓城造成嚴(yán)重的噪聲影響。

圖1 示意圖

3 大漾田車(chē)輛段上蓋物業(yè)開(kāi)發(fā)的效益

北京、上海、廣州、重慶這些大城市軌道交通發(fā)展已經(jīng)很成熟，二三線城市的軌道交通也正在大規(guī)模崛起，地鐵在解決城市交通擁堵、提高出行便利等方面作用很大。伴隨昆明軌道交通運(yùn)營(yíng)來(lái)的好處很多，但是缺點(diǎn)也不可否認(rèn)，尤其是地鐵停車(chē)場(chǎng)及車(chē)輛段帶來(lái)的負(fù)面影響更多。通常情況下一條地鐵線路都會(huì)配置一個(gè)車(chē)輛段和一個(gè)停車(chē)場(chǎng)，隨著軌道交通網(wǎng)的發(fā)展，一個(gè)車(chē)輛段會(huì)同時(shí)供應(yīng)多條線路，但是大部分的車(chē)輛段都是地上建筑設(shè)施。出入段線及穿越城市區(qū)會(huì)造成嚴(yán)重的噪聲影響、振動(dòng)電磁波影響、水環(huán)境等環(huán)境污染。在土地價(jià)值和城市規(guī)劃等方面，其一，地鐵車(chē)輛段占地面積大，基地長(zhǎng)度比較長(zhǎng)，大面積的工業(yè)建筑可能會(huì)打斷城市交通脈絡(luò)，對(duì)城市造成了切割，不利于基地的規(guī)劃。其二，通過(guò)對(duì)車(chē)輛段上蓋開(kāi)發(fā)，對(duì)住宅、辦公、游樂(lè)場(chǎng)、公園的物業(yè)開(kāi)發(fā)進(jìn)行研究很有必要，實(shí)現(xiàn)土地集約化，創(chuàng)造和諧文明的城市環(huán)境起到關(guān)鍵性作用，這就是社會(huì)效益。

地鐵車(chē)輛段這樣的占地面積用來(lái)停車(chē)檢修維修，造成土地浪費(fèi)，我們完全可以把車(chē)輛段上蓋，搞物業(yè)開(kāi)發(fā)，特別是針對(duì)地鐵四號(hào)線大漾田車(chē)輛段來(lái)說(shuō)，旁邊有吉惠園小區(qū)、普惠園小區(qū)、在建的白麓城、待改遷的西北部客運(yùn)站，這么優(yōu)越的地理環(huán)境，如果把車(chē)輛段上蓋用于物業(yè)開(kāi)發(fā)，開(kāi)發(fā)一片商業(yè)區(qū)及游樂(lè)場(chǎng)，將利于城市的規(guī)劃、節(jié)約土地成本，提高地鐵運(yùn)營(yíng)商的經(jīng)濟(jì)效益。

4 “地鐵+物業(yè)”趨勢(shì)下的車(chē)輛段上蓋設(shè)計(jì)原則

一般地鐵車(chē)輛段的房建設(shè)計(jì)多為單體設(shè)計(jì)，因?yàn)樯仙w物業(yè)開(kāi)發(fā)的需要，本工程應(yīng)該將車(chē)輛段的單體建筑連成一片，同時(shí)為了減小車(chē)輛在運(yùn)營(yíng)時(shí)的噪聲，應(yīng)該在軌道咽喉區(qū)設(shè)計(jì)鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu)屋面，聯(lián)合上部物業(yè)開(kāi)發(fā)，經(jīng)濟(jì)合理的設(shè)計(jì)上蓋大平臺(tái)，讓大漾田車(chē)輛段建筑屋面形成一個(gè)大平臺(tái)，相當(dāng)于為政府再造一塊開(kāi)發(fā)用地，既節(jié)約了土地，也實(shí)現(xiàn)了經(jīng)濟(jì)、社會(huì)和環(huán)境的可持續(xù)發(fā)展。

車(chē)輛段的結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)必須是鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，設(shè)計(jì)使用年限至少要滿足20年以上，所以質(zhì)量要求高，保證結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，以保證地鐵車(chē)輛段的安全，避免存在一些不必要的安全隱患，從而不影響車(chē)輛段的使用功能。同時(shí)，還要遵循有上蓋開(kāi)發(fā)的車(chē)輛段設(shè)計(jì)原則，主要是管線埋設(shè)和排水管道兩個(gè)方面：（1）在場(chǎng)地具備空間的情況下合理鋪設(shè)更多的管線，同時(shí)注意預(yù)埋的位置和施工條件，像電纜埋設(shè)這些要避免出現(xiàn)在柱形承臺(tái)下，同時(shí)還要避開(kāi)塔吊基礎(chǔ)，避開(kāi)儲(chǔ)水的建筑物。一般采用管線直埋和管溝方式進(jìn)行預(yù)埋，直埋的優(yōu)點(diǎn)是車(chē)輛段美觀，缺點(diǎn)是不利于管線的維修，采用管溝方式預(yù)埋的優(yōu)點(diǎn)是利于管線維修，缺點(diǎn)是施工技術(shù)要求高，技術(shù)不佳的情況容易影響車(chē)輛段的外觀質(zhì)量。綜上考慮做好管道預(yù)埋工作十分重要，所以要根據(jù)車(chē)輛段出入段線的實(shí)際情況，設(shè)計(jì)好管線的埋設(shè)位置和深度及埋設(shè)方法。（2）排水管道的設(shè)計(jì)是過(guò)程需要遵循污水分設(shè)，雨水合理設(shè)計(jì)原則，同時(shí)還要注意排水溝的位置，大漾田車(chē)輛段站場(chǎng)水溝總計(jì)72條，最終匯流處都是進(jìn)入涵洞，然后從涵洞明渠流出，因此車(chē)輛段的上蓋部分不需要設(shè)計(jì)排水溝，可以將上蓋邊緣的水利用現(xiàn)有玉峰路排水管道排入雨水管，或者連接到站場(chǎng)縱向排水槽，排入涵洞。

5 上蓋防水施工關(guān)鍵

上蓋下的車(chē)輛段底層空間用于地鐵運(yùn)營(yíng)，承擔(dān)列車(chē)駛?cè)?、駛出，?dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)及檢修與維修功能，因此使車(chē)輛段的建筑經(jīng)常處于水平反復(fù)動(dòng)載之下，從而給平臺(tái)變形縫施工帶來(lái)了一系列問(wèn)題和難度。再者平臺(tái)上要用于物業(yè)開(kāi)發(fā)或者綠化，所以這就要求防水材料具有更高的標(biāo)準(zhǔn)，抗基層變形開(kāi)裂，抗伸縮疲勞，抗?jié)B，抗老化，耐高溫。

選擇防水材料應(yīng)首先考慮與基層的黏結(jié)性，封閉基層不躥水。防水材料種類繁多，由于車(chē)輛段要上蓋物業(yè)開(kāi)發(fā)、綠化，此處可以采用預(yù)鋪式非黑色非瀝青基HDPE高分子自粘膠膜防水材料，此種材料能與后澆混凝土結(jié)構(gòu)預(yù)鋪形成牢固反黏結(jié)，此防水層與混凝土結(jié)構(gòu)的無(wú)間隙結(jié)合，可以杜絕層間躥水隱患，有效提高防水系統(tǒng)的可靠性。變形縫的防水材料可以采用U型止水帶，首先止水帶與基層的黏結(jié)性能好，其次有著良好的抗裂性能和抗?jié)B、抗老化、耐高溫性，最后該材料還是高分子合成材料，抗土壤中腐蝕介質(zhì)侵蝕性強(qiáng)。施工完預(yù)鋪式非黑色非瀝青基HDPE高分子自粘膠膜防水層之后，為了滿足施工的要求，還要在卷材表面澆筑一層防水混凝土，澆筑時(shí)應(yīng)連續(xù)澆筑。

6 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，車(chē)輛段上蓋平臺(tái)對(duì)地面空間的綜合運(yùn)用有著重大意義，不僅能夠節(jié)省土地成本，實(shí)現(xiàn)土地價(jià)值，還能實(shí)現(xiàn)后續(xù)的物業(yè)開(kāi)發(fā)。同時(shí)施工有上蓋的車(chē)輛段時(shí)要遵循設(shè)計(jì)原則，吸取經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)。本次通過(guò)對(duì)昆明地鐵四號(hào)線大漾田車(chē)輛段進(jìn)行上蓋物業(yè)開(kāi)發(fā)研究，希望能為昆明其地鐵車(chē)輛段上蓋物業(yè)開(kāi)發(fā)施工提供幫助，促進(jìn)地鐵業(yè)及促進(jìn)城市發(fā)展。