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地鐵車(chē)輛段上蓋物業(yè)開(kāi)發(fā)可行性研究

2019-06-13 09:26:32祖博士
云南科技管理 2019年2期
關(guān)鍵詞:四號(hào)線車(chē)輛段停車(chē)場(chǎng)

祖博士

(中鐵八局集團(tuán)昆明鐵路建設(shè)有限公司,云南 昆明 650032)

0 引言

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展,城鎮(zhèn)化建設(shè)速度也越來(lái)越快,在人多地少的不協(xié)調(diào)情況下,我們應(yīng)集約用地,充分利用現(xiàn)有的城市土地資源,實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)、社會(huì)和環(huán)境的和諧可持續(xù)發(fā)展,對(duì)地鐵建設(shè)占地面積大,集車(chē)輛停放、運(yùn)用、管理、試車(chē)、調(diào)試驗(yàn)收、列檢、月檢、定修、臨修、綜合維修為一體的車(chē)輛段,進(jìn)行上蓋開(kāi)發(fā)十分有必要。

1 昆明軌道交通地鐵車(chē)輛段及停車(chē)場(chǎng)開(kāi)發(fā)的現(xiàn)狀

據(jù)統(tǒng)計(jì)目前昆明已建成和在建的地鐵線路有6條,其建成的1號(hào)線有大梨園停車(chē)場(chǎng)和五臘村車(chē)輛段、產(chǎn)業(yè)園車(chē)輛段(綜合基地),2號(hào)線設(shè)有蘇王村停車(chē)場(chǎng)(暫未開(kāi)通)、嚴(yán)家村車(chē)輛段,3號(hào)線設(shè)有石咀停車(chē)場(chǎng)、放馬橋車(chē)輛段,4號(hào)線設(shè)有白龍?zhí)锻\?chē)場(chǎng)、廣衛(wèi)停車(chē)場(chǎng)、大漾田車(chē)輛段,5號(hào)線設(shè)有云之鄉(xiāng)車(chē)輛段,6號(hào)線設(shè)有小哨車(chē)輛段。所有車(chē)輛段及停車(chē)場(chǎng)均未上蓋開(kāi)發(fā)。隨著城市軌道交通的深入發(fā)展,地鐵停車(chē)場(chǎng)和車(chē)輛段的占地面積大,成為昆明發(fā)展較為突出的矛盾,特別是昆明正處于軌道交通發(fā)展起步階段,如果不處理好用地問(wèn)題,后期將成為一個(gè)嚴(yán)重的問(wèn)題。為解決日益突出的用地矛盾,筆者將通過(guò)對(duì)地鐵車(chē)輛段上蓋開(kāi)發(fā)做專題研究,提高地鐵運(yùn)營(yíng)商及城市土地的開(kāi)發(fā)經(jīng)濟(jì)效益。

2 昆明地鐵四號(hào)線大漾田車(chē)輛段工程簡(jiǎn)介

昆明市軌道交通四號(hào)線大漾田車(chē)輛段為四號(hào)線綜合檢修段,承擔(dān)四號(hào)線定檢臨修任務(wù)。位于昆明市區(qū)西北角,二環(huán)西路以東,云銅專用線以西,大漾田村旁,地形較為平緩,相對(duì)高差約10m,為山前沖洪積扇交錯(cuò)沉積地貌,交通方便。占地面積23.3m2。車(chē)輛段含停車(chē)列檢庫(kù)、檢修庫(kù)、試車(chē)機(jī)具間、綜合樓、食堂浴室公寓、物資總庫(kù)、綜合維修車(chē)間、非機(jī)動(dòng)車(chē)棚、蓄電池間、洗車(chē)機(jī)庫(kù)及控制室、輪對(duì)踏面檢測(cè)庫(kù)、給水所、污水處理站、危險(xiǎn)品儲(chǔ)存間、垃圾房、門(mén)衛(wèi)室、牽引降壓混合變電所、調(diào)機(jī)工程車(chē)庫(kù)、材料棚、不落輪旋庫(kù)、運(yùn)轉(zhuǎn)檢修綜合樓、擋雨棚等23個(gè)建筑。

大漾田車(chē)輛段以停車(chē)列檢庫(kù)和檢修庫(kù)為主體進(jìn)行總平面布置,停車(chē)列檢庫(kù)及檢修庫(kù)采用盡頭式并列順向布置,運(yùn)用檢修工藝流程較順暢。調(diào)機(jī)工程車(chē)庫(kù)設(shè)置于咽喉區(qū)東側(cè),接入段線與牽出線,方便調(diào)車(chē)作業(yè)及工程車(chē)出入段作業(yè)。在咽喉區(qū)設(shè)置洗車(chē)機(jī)庫(kù)及輪對(duì)踏面檢測(cè)庫(kù),洗車(chē)機(jī)庫(kù)采用“八字線”形式接軌,輪對(duì)踏面檢測(cè)庫(kù)設(shè)置于入段線上,洗車(chē)及輪對(duì)踏面檢測(cè)作業(yè)順暢。試車(chē)線設(shè)置于車(chē)輛基地東側(cè),靠近檢修庫(kù),列車(chē)從檢修庫(kù)出入試車(chē)線路徑順暢,對(duì)出入段線無(wú)交叉干擾,試車(chē)線長(zhǎng)度為920m,滿足列車(chē)中低速試車(chē)作業(yè)。大漾田車(chē)輛段所有建筑均為露天,且整個(gè)車(chē)輛段采用圍墻封閉,地鐵線路共計(jì)29條,夜間地鐵運(yùn)營(yíng)結(jié)束后,地鐵將入段停車(chē)列檢,另有多條雙周/三月檢線、臨修線、定修線,地鐵入段將會(huì)對(duì)周?chē)輬@小區(qū)、普惠園小區(qū)、白麓城造成嚴(yán)重的噪聲影響。

圖1 示意圖

3 大漾田車(chē)輛段上蓋物業(yè)開(kāi)發(fā)的效益

北京、上海、廣州、重慶這些大城市軌道交通發(fā)展已經(jīng)很成熟,二三線城市的軌道交通也正在大規(guī)模崛起,地鐵在解決城市交通擁堵、提高出行便利等方面作用很大。伴隨昆明軌道交通運(yùn)營(yíng)來(lái)的好處很多,但是缺點(diǎn)也不可否認(rèn),尤其是地鐵停車(chē)場(chǎng)及車(chē)輛段帶來(lái)的負(fù)面影響更多。通常情況下一條地鐵線路都會(huì)配置一個(gè)車(chē)輛段和一個(gè)停車(chē)場(chǎng),隨著軌道交通網(wǎng)的發(fā)展,一個(gè)車(chē)輛段會(huì)同時(shí)供應(yīng)多條線路,但是大部分的車(chē)輛段都是地上建筑設(shè)施。出入段線及穿越城市區(qū)會(huì)造成嚴(yán)重的噪聲影響、振動(dòng)電磁波影響、水環(huán)境等環(huán)境污染。在土地價(jià)值和城市規(guī)劃等方面,其一,地鐵車(chē)輛段占地面積大,基地長(zhǎng)度比較長(zhǎng),大面積的工業(yè)建筑可能會(huì)打斷城市交通脈絡(luò),對(duì)城市造成了切割,不利于基地的規(guī)劃。其二,通過(guò)對(duì)車(chē)輛段上蓋開(kāi)發(fā),對(duì)住宅、辦公、游樂(lè)場(chǎng)、公園的物業(yè)開(kāi)發(fā)進(jìn)行研究很有必要,實(shí)現(xiàn)土地集約化,創(chuàng)造和諧文明的城市環(huán)境起到關(guān)鍵性作用,這就是社會(huì)效益。

地鐵車(chē)輛段這樣的占地面積用來(lái)停車(chē)檢修維修,造成土地浪費(fèi),我們完全可以把車(chē)輛段上蓋,搞物業(yè)開(kāi)發(fā),特別是針對(duì)地鐵四號(hào)線大漾田車(chē)輛段來(lái)說(shuō),旁邊有吉惠園小區(qū)、普惠園小區(qū)、在建的白麓城、待改遷的西北部客運(yùn)站,這么優(yōu)越的地理環(huán)境,如果把車(chē)輛段上蓋用于物業(yè)開(kāi)發(fā),開(kāi)發(fā)一片商業(yè)區(qū)及游樂(lè)場(chǎng),將利于城市的規(guī)劃、節(jié)約土地成本,提高地鐵運(yùn)營(yíng)商的經(jīng)濟(jì)效益。

4 “地鐵+物業(yè)”趨勢(shì)下的車(chē)輛段上蓋設(shè)計(jì)原則

一般地鐵車(chē)輛段的房建設(shè)計(jì)多為單體設(shè)計(jì),因?yàn)樯仙w物業(yè)開(kāi)發(fā)的需要,本工程應(yīng)該將車(chē)輛段的單體建筑連成一片,同時(shí)為了減小車(chē)輛在運(yùn)營(yíng)時(shí)的噪聲,應(yīng)該在軌道咽喉區(qū)設(shè)計(jì)鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu)屋面,聯(lián)合上部物業(yè)開(kāi)發(fā),經(jīng)濟(jì)合理的設(shè)計(jì)上蓋大平臺(tái),讓大漾田車(chē)輛段建筑屋面形成一個(gè)大平臺(tái),相當(dāng)于為政府再造一塊開(kāi)發(fā)用地,既節(jié)約了土地,也實(shí)現(xiàn)了經(jīng)濟(jì)、社會(huì)和環(huán)境的可持續(xù)發(fā)展。

車(chē)輛段的結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)必須是鋼筋混凝土結(jié)構(gòu),設(shè)計(jì)使用年限至少要滿足20年以上,所以質(zhì)量要求高,保證結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性,以保證地鐵車(chē)輛段的安全,避免存在一些不必要的安全隱患,從而不影響車(chē)輛段的使用功能。同時(shí),還要遵循有上蓋開(kāi)發(fā)的車(chē)輛段設(shè)計(jì)原則,主要是管線埋設(shè)和排水管道兩個(gè)方面:(1)在場(chǎng)地具備空間的情況下合理鋪設(shè)更多的管線,同時(shí)注意預(yù)埋的位置和施工條件,像電纜埋設(shè)這些要避免出現(xiàn)在柱形承臺(tái)下,同時(shí)還要避開(kāi)塔吊基礎(chǔ),避開(kāi)儲(chǔ)水的建筑物。一般采用管線直埋和管溝方式進(jìn)行預(yù)埋,直埋的優(yōu)點(diǎn)是車(chē)輛段美觀,缺點(diǎn)是不利于管線的維修,采用管溝方式預(yù)埋的優(yōu)點(diǎn)是利于管線維修,缺點(diǎn)是施工技術(shù)要求高,技術(shù)不佳的情況容易影響車(chē)輛段的外觀質(zhì)量。綜上考慮做好管道預(yù)埋工作十分重要,所以要根據(jù)車(chē)輛段出入段線的實(shí)際情況,設(shè)計(jì)好管線的埋設(shè)位置和深度及埋設(shè)方法。(2)排水管道的設(shè)計(jì)是過(guò)程需要遵循污水分設(shè),雨水合理設(shè)計(jì)原則,同時(shí)還要注意排水溝的位置,大漾田車(chē)輛段站場(chǎng)水溝總計(jì)72條,最終匯流處都是進(jìn)入涵洞,然后從涵洞明渠流出,因此車(chē)輛段的上蓋部分不需要設(shè)計(jì)排水溝,可以將上蓋邊緣的水利用現(xiàn)有玉峰路排水管道排入雨水管,或者連接到站場(chǎng)縱向排水槽,排入涵洞。

5 上蓋防水施工關(guān)鍵

上蓋下的車(chē)輛段底層空間用于地鐵運(yùn)營(yíng),承擔(dān)列車(chē)駛?cè)?、駛出,?dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)及檢修與維修功能,因此使車(chē)輛段的建筑經(jīng)常處于水平反復(fù)動(dòng)載之下,從而給平臺(tái)變形縫施工帶來(lái)了一系列問(wèn)題和難度。再者平臺(tái)上要用于物業(yè)開(kāi)發(fā)或者綠化,所以這就要求防水材料具有更高的標(biāo)準(zhǔn),抗基層變形開(kāi)裂,抗伸縮疲勞,抗?jié)B,抗老化,耐高溫。

選擇防水材料應(yīng)首先考慮與基層的黏結(jié)性,封閉基層不躥水。防水材料種類繁多,由于車(chē)輛段要上蓋物業(yè)開(kāi)發(fā)、綠化,此處可以采用預(yù)鋪式非黑色非瀝青基HDPE高分子自粘膠膜防水材料,此種材料能與后澆混凝土結(jié)構(gòu)預(yù)鋪形成牢固反黏結(jié),此防水層與混凝土結(jié)構(gòu)的無(wú)間隙結(jié)合,可以杜絕層間躥水隱患,有效提高防水系統(tǒng)的可靠性。變形縫的防水材料可以采用U型止水帶,首先止水帶與基層的黏結(jié)性能好,其次有著良好的抗裂性能和抗?jié)B、抗老化、耐高溫性,最后該材料還是高分子合成材料,抗土壤中腐蝕介質(zhì)侵蝕性強(qiáng)。施工完預(yù)鋪式非黑色非瀝青基HDPE高分子自粘膠膜防水層之后,為了滿足施工的要求,還要在卷材表面澆筑一層防水混凝土,澆筑時(shí)應(yīng)連續(xù)澆筑。

6 結(jié)語(yǔ)

綜上所述,車(chē)輛段上蓋平臺(tái)對(duì)地面空間的綜合運(yùn)用有著重大意義,不僅能夠節(jié)省土地成本,實(shí)現(xiàn)土地價(jià)值,還能實(shí)現(xiàn)后續(xù)的物業(yè)開(kāi)發(fā)。同時(shí)施工有上蓋的車(chē)輛段時(shí)要遵循設(shè)計(jì)原則,吸取經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)。本次通過(guò)對(duì)昆明地鐵四號(hào)線大漾田車(chē)輛段進(jìn)行上蓋物業(yè)開(kāi)發(fā)研究,希望能為昆明其地鐵車(chē)輛段上蓋物業(yè)開(kāi)發(fā)施工提供幫助,促進(jìn)地鐵業(yè)及促進(jìn)城市發(fā)展。

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