優(yōu)素?！ぐ⒇惱匀挥浀冒Ｈ肀葋喤f鐵路停運前的最后一段日子：那時乘火車可不是什么舒適的體驗，列車不僅緩慢、嘈雜，還故障不斷。

“火車經(jīng)常半路拋錨，要修好幾個小時才能重新上路?！?7歲的阿貝拉說。當時舊鐵路已運營了90年，狀況堪憂，但盡管如此，鐵路進入新世紀后逐步停運還是令阿貝拉這樣的遠途出行者倍感沮喪，使他不得不選擇昂貴的飛機出行。

直到2018年，阿貝拉才又坐回火車，這一次是因為亞吉鐵路的開通，這是非洲首條跨國電氣化鐵路。

坐在位于亞的斯亞貝巴、寬敞先進的拉布車站里候車，阿貝拉比較了這條由中國公司建設(shè)的新鐵路，以及已基本停運的老鐵路和包括巴士、飛機在內(nèi)的其他出行方式。

“新鐵路更讓人放心，你不用擔心出現(xiàn)事故或者其他什么麻煩。”他說?！俺塑嚨氖孢m程度堪比坐飛機，但票價要便宜得多?！?/p>

亞吉鐵路全長752公里，連通埃塞俄比亞首都亞的斯亞貝巴和紅海國家吉布提。它是近年來在非洲大陸蓬勃興起的“中國制造”基建工程的一個項目。

自開通以來，其舒適的體驗和便宜的票價很快引起了埃塞俄比亞旅客的注意。根據(jù)鐵路運營方之一的中國中鐵提供的數(shù)據(jù)，新線路在2018年1月開行時運送了4400人次的乘客，這一數(shù)字到了4月上升到了11600人次，這說明鐵路的受歡迎程度在迅速攀升。

凱迪爾是第一次乘坐亞吉鐵路，他要前往吉布提港，將公司從那里進口的車輛開回埃塞俄比亞。

他告訴記者，過去乘巴士到吉布提需要三天時間，如今坐火車當天就能抵達?！霸诠飞险垓v三天不僅累人，還意味著你需要花費額外的錢在食宿上。從這個意義上講，乘火車既省錢又省時間?！?/p>

埃塞俄比亞是個內(nèi)陸國家，要通過吉布提的海港運送95%的進出口貨物。亞吉鐵路提供了一條更加便捷的出海通道，預計將降低該國的進口成本并助其擴大出口。

新鐵路還在埃塞的工業(yè)化進程中扮演了重要角色。埃塞政府希望鐵路能為沿線的工業(yè)園區(qū)吸引來更多的投資，并提供更快捷的交通，提升工業(yè)園的生產(chǎn)力。

但除了給商人和工廠帶去便利，德斯塔的例子則說明了鐵路對于埃塞的另一層意義：在這個經(jīng)濟高速發(fā)展的非洲國家里，許多人選擇在離家很遠的城市工作。

德斯塔和她的孩子一起住在亞的斯亞貝巴，她選擇定期坐火車與丈夫團聚。她的丈夫與許多埃塞人一樣在吉布提打工。“我想時不時就能去探望他。在過去我一般選擇坐飛機，但機票太貴了，我不可能經(jīng)常往返?！?/p>

從亞的斯亞貝巴坐飛機往返吉布提最便宜也需要花費3400比爾（125美元），而坐亞吉鐵路往返一趟只需要2000比爾（72美元），這讓德斯塔十分開心。

“以前，我只能每三個月去探望一次丈夫，但新鐵路開通后，我每個月都能見到他?！彼f。