/中國運載火箭技術(shù)研究院

隨著航天產(chǎn)品性能指標(biāo)要求的提升，任務(wù)形式種類的不斷豐富，產(chǎn)品使用時的技術(shù)保障與故障狀態(tài)下的維修保障已成為影響用戶滿意度的兩大問題。當(dāng)前的保障模式存在鏈條長、效率低、成本高、效果差的問題，難以完全滿足保障要求。因此，急需探索一種適應(yīng)任務(wù)需要且發(fā)揮軍地雙方各自優(yōu)勢的保障模式。

一、國外保障經(jīng)驗

綜合保障的概念最初由美國提出。美軍通過采用合同商保障的模式和基于性能的保障思路，從產(chǎn)品設(shè)計、研制、生產(chǎn)、使用直至報廢全生命周期考慮保障問題，通過設(shè)置專職的項目經(jīng)理負(fù)責(zé)綜合保障工作的計劃管理、監(jiān)督及責(zé)任落實，用合同明確不同保障單位的工作內(nèi)容和分工，并以制度法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范等文件體系作為約束指導(dǎo)，實現(xiàn)了保障工作的職責(zé)清晰、流程簡化、技術(shù)先行及規(guī)范有序。

以美國為代表的發(fā)達國家，其綜合保障工作充分發(fā)揮各部門力量，配合多種信息化保障系統(tǒng)的應(yīng)用，實現(xiàn)了保障目標(biāo)明確、保障手段多樣、保障資源優(yōu)化、保障過程可控、保障力量聯(lián)合，使其保障能力有了顯著的提高。

1．規(guī)范的保障模式制度

外軍在保障管理上具有以下3個方面特點：

一是明確的保障體制。美國航天產(chǎn)品的保障涉及軍方用戶、政府機構(gòu)、軍工部門和地方企業(yè)，并通過特殊機制來維持其復(fù)雜保障體系的運行。國防部設(shè)專職項目經(jīng)理負(fù)責(zé)產(chǎn)品全生命周期的質(zhì)量管理、狀態(tài)監(jiān)督、任務(wù)調(diào)度，并通過合同或者協(xié)議的形式考核承制單位的保障服務(wù)是否達標(biāo)。

二是清晰的分工界面。國防部的相關(guān)管理部門負(fù)責(zé)確定產(chǎn)品生命周期內(nèi)的保障方案；項目經(jīng)理承擔(dān)各階段保障計劃的分解、任務(wù)管理和執(zhí)行監(jiān)督；保障集成商根據(jù)要求承擔(dān)保障活動。

三是扁平的保障模式。合同商保障與用戶自主保障相結(jié)合正在成為外軍航天產(chǎn)品保障的重要趨勢。在目前新發(fā)布的保障模式中，用戶所有的維修操作都是利用精確配備的備件進行現(xiàn)場可替代單元的更換，所有的故障產(chǎn)品一律返廠修理，以使用戶保障工作進一步精簡，保障流程更加扁平化，縮短協(xié)調(diào)鏈條。

2．信息化的保障資源

多年來，外軍堅持以信息需求為牽引，開發(fā)出多種性能先進的裝備保障信息系統(tǒng)，包括全資產(chǎn)可視技術(shù)、交互式電子技術(shù)手冊（IETM）、虛擬訓(xùn)練技術(shù)、遠程支援技術(shù)等，使得保障能力有了顯著提高，促進了裝備性能的發(fā)揮。

全資產(chǎn)可視技術(shù)的應(yīng)用使美國通過借助其海空力量，對遍布全球的大型基地進行保障資源調(diào)動，大幅提高了保障的響應(yīng)速度，降低人力物力消耗，優(yōu)化了資源配置，提高了資源利用率，保證了保障質(zhì)量。

IETM借助文檔、圖樣、視頻及三維模型等手段詳細的展示裝備的操作使用、組成原理、維修維護等技術(shù)資料，以其內(nèi)容展示手段多樣、查詢便捷等特點，化繁為簡，在技術(shù)支援領(lǐng)域得到了廣泛應(yīng)用。

虛擬訓(xùn)練技術(shù)的應(yīng)用，豐富了訓(xùn)練層次，降低了訓(xùn)練成本，提升了訓(xùn)練的針對性和生動性；同時，應(yīng)用訓(xùn)練系統(tǒng)與網(wǎng)絡(luò)結(jié)合，美國開展了一系列虛擬軍演。

遠程支援技術(shù)是通過計算機網(wǎng)絡(luò)將前方的保障人員與后方工業(yè)部門的技術(shù)專家聯(lián)系起來。后方專家通過音視頻及測試數(shù)據(jù)的傳輸獲取裝備狀態(tài)，并結(jié)合知識庫和歷史數(shù)據(jù)提出決策意見，為前方提供技術(shù)輔助和專家決策支持。

3．經(jīng)驗與啟示

一是航天產(chǎn)品交付正在由提供裝備向提供裝備+服務(wù)的趨勢轉(zhuǎn)變，通過文件明確保障活動中的職責(zé)劃分、分工界面、保障接口及各階段主要工作，并配套相應(yīng)的經(jīng)費管理及價格審定體系；二是航天產(chǎn)品的保障正在向簡化用戶自主保障的技術(shù)復(fù)雜度，利用供應(yīng)商、合作伙伴承擔(dān)通用性產(chǎn)品保障的方向發(fā)展，通過開展產(chǎn)品測試性、維修性優(yōu)化設(shè)計，實施軍民聯(lián)合保障，降低對用戶技術(shù)水平和保障設(shè)備設(shè)施的要求；三是充分利用信息化工具，全面提升故障診斷水平、產(chǎn)品維修水平、技術(shù)支持水平、信息管理水平、培訓(xùn)訓(xùn)練水平。

二、國內(nèi)航天產(chǎn)品保障面臨的問題

1．現(xiàn)狀與問題

一是維修維護鏈條長，技術(shù)難度大。產(chǎn)品發(fā)生故障時，一方面由于測試性、維修性設(shè)計不足，導(dǎo)致用戶維修部門難以借助自動化手段直接定位；另一方面因為缺乏事先的維修規(guī)劃，用戶方難以通過技術(shù)資料完全掌握維修方法，只能請承研單位到現(xiàn)場維修，極大程度上浪費了維修時間。此外，因為維修設(shè)備設(shè)施不全導(dǎo)致用戶不具備維修能力的產(chǎn)品，只能返廠維修，無論是人員現(xiàn)場維修或是裝備返廠，都將造成維修時間的增加及人員的浪費。

二是維修維護成本高，資源欠優(yōu)化。交裝后的維修工作屬于承研單位的額外工作，用戶需要申請專項維修保障費用；維修用備件缺乏合理配置及預(yù)先籌劃，如果不是批量訂貨，備件總價格也會相對較高，加之運費等因素，導(dǎo)致維修成本居高不下。

2．原因分析

一是保障資源不平衡。由于缺乏數(shù)據(jù)統(tǒng)計的手段，在以往的備件配套中主要依托于經(jīng)驗，備件的配發(fā)存在盲目性，如某些部件不是消耗品或易損件，其發(fā)生故障或者失效的可能性極低，在整個生命周期中可能都不會用到，但也占用了庫存。

二是保障流程不連貫。就工業(yè)部門而言，前期的產(chǎn)品研制工作考慮更多的是關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)及產(chǎn)品研制，對于產(chǎn)品交付后如何維修保障考慮不足；就使用單位而言，主管研制與主管保障的部門分設(shè)缺乏統(tǒng)一的機構(gòu)深入貫徹全生命的保障，造成研制生產(chǎn)與保障脫節(jié)，隨著產(chǎn)品性能的不斷提升，保障能力滯后的問題逐漸明顯。

三是保障力量不優(yōu)化。用戶方維修人員流動性大，缺乏連貫的培訓(xùn)訓(xùn)練體系，導(dǎo)致自主維修保障能力不足；工業(yè)部門缺乏穩(wěn)定、職業(yè)的技術(shù)保障隊伍，保障工作與研制工作相比缺乏標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，且社會力量技術(shù)水平高的優(yōu)勢未能充分發(fā)揮，難以融入裝備保障領(lǐng)域。

為滿足用戶日常使用、維修與培訓(xùn)等不同剖面的保障需求，需創(chuàng)新航天產(chǎn)品的保障體制，充分發(fā)揮需求的牽引作用，利用工業(yè)部門的技術(shù)優(yōu)勢和工程經(jīng)驗，并結(jié)合地方部門的創(chuàng)新思維及生產(chǎn)能力開展產(chǎn)品保障工作，以提升產(chǎn)品效能。

三、航天產(chǎn)品保障機制探索

在產(chǎn)品全生命周期中，可將用戶自主保障與工業(yè)部門的技術(shù)能力及產(chǎn)品研發(fā)深入結(jié)合，降低用戶保障難度，增大工業(yè)部門在售后階段保障工作的投入，以大幅縮減維修協(xié)調(diào)鏈條，實現(xiàn)產(chǎn)品完好率的提升。

一是用戶作為產(chǎn)品和保障服務(wù)的使用者，提出保障需求及保障計劃；對于用戶尚未形成較強的維修能力但基本具備設(shè)施設(shè)備等保障條件的產(chǎn)品，可邀請承研承制單位的人員入駐進行技術(shù)指導(dǎo)，實施聯(lián)合保障，并定期將產(chǎn)品使用情況與工業(yè)部門共享，實現(xiàn)性能的跟蹤及改進。

二是工業(yè)部門作為研制者及生產(chǎn)者，由產(chǎn)品研制團隊和綜合保障團隊密切配合，提供智能化的主產(chǎn)品、保障產(chǎn)品及技術(shù)支持服務(wù)，主要工作項目有：構(gòu)建承制方綜合保障體系，并與用戶綜合保障體系相對接，理順保障流程，規(guī)范保障工作；統(tǒng)籌維修保障設(shè)備設(shè)施建設(shè)需求，把握未來發(fā)展規(guī)劃，與用戶共同開展靠前保障基礎(chǔ)能力建設(shè)，優(yōu)化能力布局，實現(xiàn)共性條件資源共享；以“通用設(shè)備社會化、專用設(shè)備軍民一體化、特殊設(shè)備專用化”為原則，提高通用設(shè)備社會化的比例，實現(xiàn)保障設(shè)備的統(tǒng)型和標(biāo)準(zhǔn)化，為減輕售后服務(wù)和維修保障壓力提供基礎(chǔ)；積極做好“幫訓(xùn)”“幫建” “幫修”工作，提高用戶方修理廠的自保障能力；研制配套信息管理、數(shù)據(jù)評估、遠程協(xié)同、培訓(xùn)訓(xùn)練等保障資源，實現(xiàn)保障資源的信息化、智能化，協(xié)助用戶實現(xiàn)專業(yè)化、科學(xué)化保障；加強對產(chǎn)品質(zhì)量、維修保障、使用保障、任務(wù)保障信息等的收集分析，將相關(guān)信息有效反饋到研制過程，促進不斷改進。

三是非核心能力可采用通用社會化保障等領(lǐng)域適度開放競爭，吸引優(yōu)勢民營企業(yè)參與航天產(chǎn)品維修保障的服務(wù)和建設(shè)工作。對于通用產(chǎn)品的日常修理及維護維修，可借鑒“4s”店的維修模式，與當(dāng)?shù)氐拿駹I企業(yè)建立合作關(guān)系，依托其維修人員和技術(shù)力量完成，以解決目前保障隊伍力量資源不足的問題。

由此形成“用戶—工業(yè)部門—民營企業(yè)”的共保聯(lián)保模式，充分發(fā)揮各方力量在保障能力上的不同優(yōu)勢，一方面縮短維修鏈條，降低保障費用，提高保障效率，通過靠前快速修理實現(xiàn)保障工作的“扁平化”；另一方面減輕工業(yè)部門緊急任務(wù)的負(fù)擔(dān)，實現(xiàn)物資、人才、信息等方面的有序流動和交互，實現(xiàn)保障工作從“被動救火”向“智能保障”過渡。

四、智能化保障技術(shù)途徑

為使產(chǎn)品保障機制順利運轉(zhuǎn)，需要信息化的保障資源作為支撐。主要包括裝備信息管理平臺、遠程專家支持系統(tǒng)，以及與實裝相結(jié)合的半實物訓(xùn)練系統(tǒng)。

一是產(chǎn)品信息管理平臺，是裝備信息的存儲管理數(shù)據(jù)平臺及售后維修保障任務(wù)計劃監(jiān)督平臺。底層數(shù)據(jù)層面，可以統(tǒng)計工業(yè)部門及用戶使用過程中的產(chǎn)品狀態(tài)信息和質(zhì)量履歷信息，對數(shù)據(jù)進行深度挖掘及分析，輔助制定保障預(yù)案；業(yè)務(wù)層面可以實時接收用戶方保障需求，確保任務(wù)的快速傳遞及分解，工業(yè)部門的保障機構(gòu)負(fù)責(zé)提供技術(shù)支撐及配套資源。

二是遠程專家支持系統(tǒng)是實現(xiàn)前后方技術(shù)支援的重要手段。借助遠程技術(shù)指導(dǎo)、遠程數(shù)據(jù)傳輸、遠程故障診斷、遠程協(xié)同維修等方式，實現(xiàn)對不同地域、不同工況下用戶的技術(shù)支持。此系統(tǒng)需要解決的一個重大問題是軍地的信息如何在現(xiàn)有體制下實時共享。

三是半實物訓(xùn)練系統(tǒng)是借助先進的建模與仿真手段，依托全息技術(shù)、虛擬現(xiàn)實、增強現(xiàn)實、混合現(xiàn)實等技術(shù)，有針對性地設(shè)置不同維修訓(xùn)練科目，開展單人半實物仿真訓(xùn)練及多人協(xié)同操作訓(xùn)練，并給出考核評判結(jié)果，提高基層人員操作水平及指揮人員的決策能力。

在產(chǎn)品性能不斷提升及用戶要求不斷提升的形勢下，智能化保障將有效提升航天產(chǎn)品整體的完好率，提高用戶滿意度。