文 本刊通訊員 初磊

停車、插卡、掃碼、取票、抬桿放行……整個過程用時不到10秒。

3月13日，在G2001濟南繞城高速市中收費站21號崗亭，一臺高速公路自助繳費機取代了人工，每當有車輛駛入，系統(tǒng)便會自動發(fā)出語音提醒，引導司機完成各項操作。停車、插卡、掃碼、取票、抬桿放行……整個過程用時不到10秒。

“目前，市中收費站共有兩個車道安裝了公司自主研發(fā)的自助繳費無感支付系統(tǒng)，經過前期的調試，這兩個車道的日均通行量現在可以達到2500輛/次。”齊魯交通信息集團有限公司研發(fā)服務中心副經理徐明禮介紹。

眼下，通過“ETC（電子不停車收費）+MTC（人工半自動收費）”的組合應用，在蘇魯間、川渝間實現了取消高速公路省界收費站，進一步推動了高速公路自由流收費的發(fā)展。

高效通行，支付方式隨意選！

近日，交通運輸部召開會議，研究落實2019年《政府工作報告》重點任務分工實施方案。交通運輸部部長李小鵬強調，今年要抓重點區(qū)域和重點省份，比如要取消京津冀、長三角地區(qū)以及東北西南地區(qū)的重點省份的高速公路省界收費站，2020年要基本實現取消省界收費站的目標。

而上述目標的實現，都離不開ETC技術的支撐。2018年，山東、河南、廣東、貴州等省份試點開通了微信、支付寶、銀聯“云閃付”等手機支付服務，滿足了用戶的多元支付需求，對ETC系統(tǒng)起到了補充作用。

“近年來，我和團隊一直在‘無感支付’方面進行探索。”徐明禮說，“這次在市中收費站啟用的‘車牌+手機+通行卡’的自助繳費無感支付系統(tǒng)，其實是第三代設備，這套設備解決了以往設備在車型判別、發(fā)票打印、快速掃碼支付等技術上存在的問題，提高了收費站的通行效率?！?/p>

據介紹，車輛駛入自助交費專用車道后，司機將CPC通行卡插入自動調節(jié)高度的智能讀卡槽，顯示屏上即刻會顯示出車型、金額等相關信息，司機可自主選擇支付寶、微信、魯通卡等方式交納通行費。

“市中收費站是濟南市最大的高速公路收費站，共有17個（6進11出）車道，日均車流量約為1.3萬輛/次，未安裝自助繳費無感支付系統(tǒng)前，11個出口車道都需要安排收費人員?！睗鲜兄懈咚偈召M站站長韓濤說，“自助繳費無感支付系統(tǒng)上線后，我們僅需要安排一名工作人員就可以完成兩條車道的值守工作，節(jié)省了人力成本?！?/p>

跨省計費，路徑識別超精準！

就目前的狀況而言，我國的ETC使用率并不高。截至2018年10月，全國絕大多數省份ETC使用率沒有過半，有的省份甚至不足三成。

截至2017年底，我國收費公路里程達16.37萬公里，其中政府還貸公路里程占55.6%，經營性公路里程占44.4%。截至2019年2月底，全國29個聯網省份共有收費站9400個，ETC專用車道20494條，MTC車道62249條，混合車道1917條。

相比人工收費及現金支付，在正常情況下，非現金的電子掃碼支付更加便捷高效，可以說是ETC的有益補充。因此，山東高速公路系統(tǒng)自2018年開始不斷進行“無感支付”服務車道的升級改造，提升非ETC用戶的通行體驗，統(tǒng)計數據顯示，截至2018年6月，山東省391個高速收費站ETC覆蓋率達95%，全省共發(fā)售“魯通卡”（含合作銀行聯名卡）460.2萬張，安裝電子標簽338.3萬個，非現金支付使用率達到38.6%，非現金交易金額占通行費比例達到48.82%。2018年，交通運輸部將山東列入全國取消高速公路省界收費站首批試點省份。

眾所周知，取消省界收費站絕非易事，由于各省的管理體制、計費規(guī)則、拆分結算等有不少差異，尤其是貨車計費、“綠色通道”免收標準及特種車輛車型不統(tǒng)一等問題，讓取消省界收費站的工作變得更加棘手。

“通過設置虛擬收費站自動識別進站車輛信息和通行路徑，我們采用了CPC通行卡，實現了跨省車輛出站口的統(tǒng)一收費?！毙烀鞫Y解釋。因此，自助繳費無感支付系統(tǒng)上線后，依然需要用戶領取CPC通行卡，但該卡不同于以前使用的IC通行卡，它能夠識別車輛進、出收費站信息，還可以通過在高速公路路網互通位置設置路徑識別系統(tǒng)，精確記錄車輛的實際行駛路徑。

“ETC+CPC”卡的技術支撐了部省聯動，讓試點省份高速公路實現聯網收費、分省計費，這距離實施開放式自由流收費的遠期目標又近了一步。

加強研發(fā)，力爭實現全覆蓋！

“目前自助繳費車道的車輛通行率并未達到預期，我們將進一步加強宣傳，倡導公眾選擇自助繳費車道通行高速公路?！毙烀鞫Y介紹，“試點期間，自助繳費車道僅限客車通行，下一步，齊魯交通會繼續(xù)研發(fā)適合大型客車、貨車等車型使用的無人值守自助繳費系統(tǒng)，并逐步在其他收費站應用。同時，還將進一步總結高速公路信息化管理經驗，充分發(fā)揮‘互聯網+’的優(yōu)勢，持續(xù)完善自助繳費等非現金支付技術，加大智慧高速的探索創(chuàng)新和新舊動能轉換步伐，為社會公眾打造更加便捷高效的高速公路通行服務體系?！?/p>