基本取消高速公路省界收費(fèi)站。在此背景下，自2020年1月1日零時(shí)起，全國(guó)29個(gè)聯(lián)網(wǎng)省份的487個(gè)省界收費(fèi)站全部取消。取消省界站工程還帶來(lái)了收費(fèi)公路制度和方式的改革。取消省界站后，道路主線因門(mén)架及配套標(biāo)線的設(shè)置，導(dǎo)致道路交通設(shè)施發(fā)生變化；整個(gè)收費(fèi)廣場(chǎng)車(chē)道、標(biāo)志、標(biāo)線發(fā)生了系統(tǒng)性的變化；使用ETC車(chē)輛占比也大幅增加。安全是交通行業(yè)最重要的研究命題之一[1]。文獻(xiàn)研究表明，ETC車(chē)道交通量、設(shè)計(jì)時(shí)速、ETC利用率、MTC誤入率、ETC車(chē)道比例對(duì)收費(fèi)廣場(chǎng)安全性有明

018年，河北省省界出入境重點(diǎn)河流上新建18個(gè)水質(zhì)自動(dòng)監(jiān)測(cè)站。通過(guò)這次水站站房建設(shè)，在水站選址、“四通一平”等方面積累了豐富經(jīng)驗(yàn)，為后期水站運(yùn)行打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。Abstract： Automatic monitoring of water quality is an important means of environmental monitoring. In 2018， 18 automatic water quality monitoring stat

里是取消高速公路省界收費(fèi)站并網(wǎng)切換的主會(huì)場(chǎng)，與此同時(shí)，29個(gè)?。ㄗ灾螀^(qū)、直轄市）交通運(yùn)輸廳（局、委）和交通運(yùn)輸部路網(wǎng)監(jiān)測(cè)與應(yīng)急處置中心（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“部路網(wǎng)中心”）設(shè)置有分會(huì)場(chǎng)。全國(guó)高速公路系統(tǒng)都期待而激動(dòng)：10分鐘后，487個(gè)高速公路省界收費(fèi)站將從此退出歷史舞臺(tái)！在取消高速公路省界收費(fèi)站工作介紹短片結(jié)束后，深化收費(fèi)公路制度改革取消高速公路省界收費(fèi)站工作領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室主任、交通運(yùn)輸部公路局局長(zhǎng)吳德金匯報(bào)了撤站工作完成情況。隨后，各單位匯報(bào)并網(wǎng)切換的準(zhǔn)備情況?！?/div>

中國(guó)公路 2020年2期2020-02-27

體舉措。關(guān)鍵詞：省界;基層政區(qū);長(zhǎng)三角一體化;跨界治理;區(qū)劃調(diào)整DOI：10.3969/j.issn.1674-7739.2019.05.009一、省界毗鄰基層政區(qū)治理的概念與特點(diǎn)省際邊界區(qū)域是以省級(jí)行政邊界為起點(diǎn)向行政區(qū)內(nèi)部橫向延展一定寬度所構(gòu)成的、沿邊界縱向延伸的窄帶型區(qū)域，[1]我國(guó)目前由34個(gè)省級(jí)政區(qū)，擁有省級(jí)行政區(qū)陸路邊界線66條，總長(zhǎng)5.2萬(wàn)千米，省際邊界區(qū)域分布了849個(gè)縣級(jí)行政區(qū)。[2]根據(jù)本文研究?jī)?nèi)容，省界毗鄰基層政區(qū)是指圍繞兩個(gè)或兩個(gè)以

之間也相應(yīng)設(shè)置了省界收費(fèi)站。高速公路省界收費(fèi)站是在這樣的發(fā)展模式、管理體制和收費(fèi)技術(shù)下產(chǎn)生的，在高速公路發(fā)展歷程中發(fā)揮了相應(yīng)的作用。隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)快速發(fā)展，人員和物資長(zhǎng)距離流動(dòng)日益頻繁，車(chē)輛跨省行駛大幅度增長(zhǎng)，在部分省界收費(fèi)站排隊(duì)交費(fèi)的現(xiàn)象日益頻繁，嚴(yán)重影響了高速公路路網(wǎng)通行效率，社會(huì)反應(yīng)強(qiáng)烈。為解決省界收費(fèi)站擁堵問(wèn)題，2018年5月，國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議部署了“推動(dòng)取消高速公路省界收費(fèi)站”的工作任務(wù)。然而，撤銷(xiāo)省界收費(fèi)站并不只是拆除物理站點(diǎn)這么簡(jiǎn)單，要實(shí)現(xiàn)“

改革取消高速公路省界收費(fèi)站實(shí)施方案》后，取消省界收費(fèi)站的工作正式進(jìn)入實(shí)施階段。我省與湖北、江西、廣東、廣西、貴州、重慶等省市自治區(qū)之間，共有25個(gè)跨省收費(fèi)站。取消這些高速公路省界收費(fèi)站以后，高速公路收費(fèi)模式將發(fā)生根本改變，由分省封閉式收費(fèi)轉(zhuǎn)向全網(wǎng)分段自由流計(jì)費(fèi)收費(fèi)，全國(guó)高速公路實(shí)行全網(wǎng)一體化收費(fèi)運(yùn)行管理，提高綜合交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)效率，自取消高速公路省界收費(fèi)站工作開(kāi)展以來(lái)，全省ETC發(fā)行網(wǎng)點(diǎn)增至5168個(gè)，截至8月6日，共發(fā)行ETC用戶(hù)數(shù)達(dá)331萬(wàn)戶(hù)。（據(jù)華聲在

日，取消高速公路省界收費(fèi)站工作向前邁出一大步：江蘇和山東、四川和重慶兩組試點(diǎn)省份各自間共15個(gè)高速公路省界收費(fèi)站正式取消，收費(fèi)公路“以省為主”的管理體制被打破，“全國(guó)一盤(pán)棋”的“大路網(wǎng)”時(shí)代呼之欲出。呼聲漸高，試點(diǎn)取消在高速公路發(fā)展初期，基本是按照單個(gè)項(xiàng)目建站收費(fèi)。隨著省內(nèi)聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)的實(shí)行，省內(nèi)主線收費(fèi)站逐漸取消，ETC也不斷發(fā)展，2015年9月，ETC實(shí)現(xiàn)全國(guó)聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)。然而，“分省而治”仍然是我國(guó)公路建設(shè)和管理的主要機(jī)制，各地以省界收費(fèi)站為轉(zhuǎn)換門(mén)戶(hù)，形成了

視點(diǎn) 取消省界收費(fèi)站取消高速省界站調(diào)研座談會(huì)在蓉召開(kāi)近日，交通運(yùn)輸部組織北京、天津、河北、遼寧、吉林、上海、江蘇、浙江、安徽、福建、江西、山東、重慶、四川、貴州15個(gè)省市交通運(yùn)輸主管部門(mén)及相關(guān)單位，在成都開(kāi)展取消高速公路省界收費(fèi)站調(diào)研座談。會(huì)上，交通運(yùn)輸部副部長(zhǎng)戴東昌強(qiáng)調(diào)，今年要切實(shí)做好京津冀、長(zhǎng)三角區(qū)域及遼吉、贛閩、川渝黔等片區(qū)取消高速公路省界收費(fèi)站工作，重點(diǎn)抓好7個(gè)方面工作：一是細(xì)化方案，實(shí)化舉措，確保任務(wù)落實(shí)；二是加強(qiáng)組織領(lǐng)導(dǎo)，健全協(xié)調(diào)機(jī)制；三是加快

廣東：首個(gè)通贛省界站粵贛站拆除日前，位于廣東與江西交界處的粵贛高速粵贛省界站拆除工作已全面啟動(dòng)，10月底將完成第一期拆除任務(wù)。同時(shí)，江西贛定高速贛粵省界站拆除工作也全面啟動(dòng)，全部工程預(yù)計(jì)在年底完成。從2020年起，粵贛省界收費(fèi)站將退出歷史舞臺(tái)，粵贛兩省將徹底“敞開(kāi)”大門(mén)迎接南北往來(lái)車(chē)輛。廣東與江西之間共有粵贛、梅關(guān)、八尺3個(gè)主線省界站，其中粵贛省界站是廣東連接江西最早也是最大的一個(gè)收費(fèi)站。作為廣東連接江西的重要通道，粵贛省界站日均服務(wù)車(chē)輛逾6000輛次，重

我省正式取消魯蘇省界全部5個(gè)高速公路收費(fèi)站，與江蘇省高速公路正式聯(lián)網(wǎng)運(yùn)行。取消魯蘇省界收費(fèi)站，通行魯蘇會(huì)變得更暢通，但并不是取消收費(fèi)。山東省交通運(yùn)輸廳副廳長(zhǎng)司家軍強(qiáng)調(diào)，取消高速公路省界收費(fèi)站不是取消收費(fèi)。高速公路通行費(fèi)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)沒(méi)有變化，仍按照省政府批準(zhǔn)的標(biāo)準(zhǔn)繼續(xù)執(zhí)行。取消高速公路省界收費(fèi)站后，省界處原有的正線路面收費(fèi)設(shè)施拆除，在省界附近設(shè)置電子收費(fèi)站。ETC車(chē)輛仍然可以不停車(chē)駛?cè)牒碗x開(kāi)高速公路，實(shí)現(xiàn)“分省計(jì)費(fèi)、分省收費(fèi)，自動(dòng)扣費(fèi)”;非ETC車(chē)輛在駛?cè)敫咚俟?/div>

齊魯周刊 2018年52期2018-02-27

中的“國(guó)界”與“省界”* ——基于《羅宗洛日記》(1945—1946)的觀察何 卓 恩摘要：臺(tái)北帝國(guó)大學(xué)的接收和改造，是抗戰(zhàn)勝利后中國(guó)在臺(tái)行使主權(quán)的重要組成部分。在此過(guò)程中，以羅宗洛為代表的教育部臺(tái)灣區(qū)教育復(fù)員輔導(dǎo)委員會(huì)人士，除了處理中國(guó)人與日本人之間已然改變的主從關(guān)系，還需要面對(duì)新出現(xiàn)的外省人與本省人之間的關(guān)系，經(jīng)歷了從有“國(guó)界”、無(wú)“省界”，到“省界”顯、“國(guó)界”隱的潛變。大學(xué)接收中突出體現(xiàn)的是不分省籍的告別殖民地地位的急切期盼，接收后的大學(xué)改組則越來(lái)

地大物博，一條條省界編織了一張美麗壯觀的中國(guó)大網(wǎng)，山川、大地與河流在這張大網(wǎng)里縱橫交錯(cuò)，56個(gè)民族在這張大網(wǎng)里和諧相處。用一張張美麗的圖片展示美麗的省界，對(duì)全社會(huì)增強(qiáng)愛(ài)界、護(hù)界的自覺(jué)意識(shí)具有積極作用。由民政部區(qū)劃地名司聯(lián)合中國(guó)攝影家協(xié)會(huì)共同發(fā)起的“以省界為‘線’，讓界線上的地名化成美麗的‘圖片’”的全國(guó)省界地名文化圖片征集活動(dòng)已圓滿(mǎn)落幕。數(shù)萬(wàn)幅來(lái)稿圖片從各個(gè)方面反映出悠久的省界地名文化，展現(xiàn)著省界上的無(wú)限風(fēng)土人情。