首屆一汽-大眾佛靈湖車迷大會，云集全國各地大眾汽車改裝玩家和文化愛好者，其中汽車之友也在全國范圍篩選高階玩家組成一支沖程車隊，入選的車輛必然是能入我們編輯團隊法眼的作品。

所謂高階玩家的甄選，有三個基礎標準：1.有極致玩車意識的玩家;2.有明確改裝風格并達到高階標準的作品;3.原廠狀態(tài)下極致的經(jīng)典大眾車型，有年份和車型限制。

沖程車隊里大多數(shù)成員的作品都曾經(jīng)被刊登在《汽車之友-沖程》雜志上，是國內(nèi)改裝玩家群體中有代表性的案例。另外，這支車隊會繼續(xù)擴增成員數(shù)量，相信在明年的車迷大會上，沖程車隊又會有不一樣的陣容呈現(xiàn)。

京城玩家信仰之作

一汽-大眾寶來MK41.8T

豆角實在是太喜歡這輛Bora MK4了，為了保證車輛狀態(tài)，所有改裝部件和易損件均由國外海淘，洗車也是親力親為，生怕外面洗車店生意火爆的時候敷衍了事，無法達到豆角對車身漆面和內(nèi)飾材質(zhì)的保護標準。豆角就是這樣一個人，話不多但很熱情，跟車有關的事情，他有強迫癥。

要問他玩車路上最難忘的事情是什么時，豆角想了想：“玩車路上難忘的事情還是挺多的，改裝的過程中遇到的每個困難和解決每個困難后的感受都挺難忘的，然而自己最難忘的是家人對自己的改裝Bora MK4予以的認可和支持。得到家人的認可和支持，還有比這個更難忘的嗎？

四驅(qū)化VR6大量手工工藝

一汽-大眾高爾夫MK4

高興是國內(nèi)MK4玩家群體里公認的手工大師，在結(jié)束了1.8T引擎移植后，他選擇移植Golf MK4 R32引擎，并進行了全車外觀、內(nèi)飾等方面的優(yōu)化，自己動手拋光車身漆面，整理引擎艙，整理內(nèi)飾，甚至做氣動控制系統(tǒng)在尾廂里的造型。這還不夠，自己還動手用實木雕刻了一個R32車標。

383匹暴力小怪獸

一汽-大眾高爾夫MK4四驅(qū)化1.8T

這輛高爾夫MK4是當時國內(nèi)完成度極高的大馬力高爾夫四驅(qū)化作品之一。狼堡版高爾夫MK4移植了奧迪TT MK1四驅(qū)版動力總成和四驅(qū)系統(tǒng)，由職業(yè)場地賽車隊完成引擎的升級工作，實測輸出達到引擎馬力383匹，輪上330.8匹，是國內(nèi)最早實現(xiàn)接近400匹輸出的高爾夫MK4作品。

“Harlequin”涂裝致敬經(jīng)典

一汽-大眾高爾夫MK4

這輛車是純粹為跑賽道日打造的車，車身涂裝名曰“Harlequin”，是德國大眾去法蘭克福車展發(fā)布第三代高爾夫時，特別制做的展車配色，因為全車由4個顏色隨機組成，在當時引起所有人關注。在車迷強烈要求下，德國大眾最后決定限量發(fā)售了Harlequin版本的Golf MK3，第三代高爾夫6年的生命周期里全球銷量約4805900輛，其中Harlequin版本只有264輛。這輛Golf MK4選用Harlequin涂裝，也是為了向經(jīng)典致敬。因為，它不只是一輛傳統(tǒng)意義上的賽車。

內(nèi)外兼修悠然自得

一汽-大眾高爾夫MK41.8T

Gofl MK4 GTI是我的Dream Car，2009年，我買了一輛全新的Golf MK4來實現(xiàn)GTI夢。因為車子版本的原因，太多的配置簡化和莫名其妙的線束結(jié)構(gòu)使得基礎引擎升級工程持續(xù)了近1個月。同樣的事情是針對于03-05年出廠的高四的話，一晚上就能完成。也許是因為車輛出廠版本的特殊性和改裝過程的艱辛程度，使得我決定把它打造成能夠玩一輩子的車。

十年來，大大小小的優(yōu)化一直在持續(xù)，唯獨沒有去更改的是車身顏色。被一汽大眾稱之為魔幻藍的原廠色，在Golf MK4群體里算是不多見的顏色。有質(zhì)感的金屬油漆在陽光下可以呈現(xiàn)內(nèi)斂的紫色。全車所有部件的顏色以銀灰色襯托原車顏色，使整車看起來有那么一點冷峻的質(zhì)感。稍微點綴的黃色顯得很跳躍，就像我自己的性格一樣，不善言辭，外冷內(nèi)熱。

稀有原版兩門R32

進口大眾高爾夫MK4 R32

高爾夫MK4在改裝圈里不算是冷門車了，也算不上是一輛街車。每年愈發(fā)便宜的車價還是讓更多的人不斷地加入進來，其實四代除了車價便宜以外，整體改裝的費用一點都不便宜。加上車型較老，很多配件國內(nèi)難尋蹤跡。加上國內(nèi)政策對老車的不留情面，能堅持下來的越來越少了。

短短5 年時間里，擁有過4輛MK4，高四到寶來，1.6到1.8T再到3.2，從前驅(qū)到四驅(qū)，從整車移植到經(jīng)手過5臺原版R32整車，關于四代點點滴滴也算都經(jīng)歷過。這一路走來，無論是金錢還是精力都投入巨大，從剛開始一個人慢慢摸索到后來結(jié)識到一群熱愛四代的小伙伴，認識了各路大神，感覺每天的生活就是和車子打交道，自己也幫著朋友一起改車，一起移植，單調(diào)卻也樂此不疲。

很多人會問我四代有那么好嗎？這么折騰還一直在堅持，對于四代本身來說確實具有很高的可玩性，平臺技術確實有點老，但是那種機械感和車的交流感，是現(xiàn)在電子化的新平臺車型給予不了的，最主要有一幫志同道合小伙伴和她的支持。

親民車款少有的極致作品

一汽-大眾捷達王

捷達MK2在廣東地區(qū)因為排放等限制，大多數(shù)已經(jīng)被強制報廢，對捷達MK2 有著特殊情感的玩家只能購買年份較新的捷達王來解解渴，這輛車在深圳表現(xiàn)出了絕對的態(tài)度，車主用心打造了車輛的所有細節(jié)，讓它成為車流里吸引眼球的一道風景線。

內(nèi)在張揚的精致作品

一汽-大眾寶來MK41.8T

作為平時日常用車，偶爾參加聚會，跑跑賽道，以簡潔舒服為主，沒有夸張的包圍，沒有狂躁的排氣聲浪，騷紅內(nèi)飾與低調(diào)外觀的強烈反差，讓人在開門的一瞬間覺得眼前一亮，在廣東普寧，同類玩家很少，很多東西只能自己慢慢摸索。小杰偏愛MK4經(jīng)典的外形，稍作升級之后不容小覷的動力輸出和駕駛質(zhì)感。

有朋自東望洋來

原版高爾夫MK7.5GTI

仔細看，這是一輛來自港澳地區(qū)的右舵車，是一輛外表不很張揚，內(nèi)里卻很暴力的高爾夫MK7.5GTI。全車悉數(shù)采用頂級的改裝部品，一看就是內(nèi)外兼修的代表作。

攪牙態(tài)度堪比氣動

一汽-大眾高爾夫MK71.4T

我改車比較偏向于獨一無二，充分體現(xiàn)自己的想法。 當這個東西爛大街后，我就開始做改變， 讓它達到我自己想要的樣子。一直用絞壓避震純姿態(tài)，用絞牙避震作出氣動避震的姿態(tài)。后來因為某些原因開始走內(nèi)外兼修路線，戰(zhàn)斗且飽滿的狀態(tài)。玩車嘛，自己喜歡就很滿足了，畢竟這臺車由剛上市我就購入了，至今已經(jīng)第5個年頭， 陪伴我經(jīng)歷很多風風雨雨。

最美不是下雨天，而是記得那天跟你一起在車里躲過的雨。

素凈淡雅的純姿態(tài)

一汽-大眾高爾夫MK7 1.4T

不怕奔馳和路虎， 就怕大眾帶字母。有高爾夫信仰的玩家眼中，R和GTI就是高爾夫的圖騰，也是每個高爾夫粉絲夢寐以求的， 實實在在的鋼炮代表。買高爾夫7代普通版是因為R還沒上市，不過同樣的外形線條實在是讓人無法抗拒，果斷買下一輛解解渴。

在這個無寬不歡的時代，個人認為不寬體也能引發(fā)視覺暴擊。因為現(xiàn)在已經(jīng)很少看到在不改變車身原車線條下做到的Flush效果，于是決定保持以素為先的Simplex風格理念，讓姿態(tài)呈現(xiàn)的更整潔。總之是自己喜歡的，才是最美的改裝車。

低調(diào)的極致

一汽-大眾高爾夫MK7.5GTI

沒有一款車是絕對完美的，我在做的就是不斷去適應它并改良它的不足，讓我在駕駛時能夠更得心應手。畢竟改裝方案可以參考各種案例，不過每個人的駕駛習慣不一樣，根據(jù)自己的需求，實現(xiàn)屬于自己的態(tài)度，這才是有靈魂的車。

扮豬吃老虎

一汽-大眾高爾夫MK7.5GTI

這輛車主張輕改裝路線，日常代步為主，賽道體驗為輔。GTI原車DCC電調(diào)避震搭配短彈簧已經(jīng)可以兼顧日常行駛舒適和偶爾的激烈駕駛。升級至300馬力的動力輸出讓街

道和賽道都游刃有余。為了更好的制動腳感，升級了AP Racing 9440卡鉗搭配EBC黃皮，讓腳感更線性，外觀方面保持原裝，一套BBS輪轂已經(jīng)可以凸顯氣質(zhì)，扮豬吃老虎。

最美大眾最美姿態(tài)

一汽-大眾CC

在當年被稱之為最美大眾的CC車型上，進行了當下最流行的姿態(tài)改裝步驟。手工寬體，氣動避震，定制數(shù)據(jù)的深拋輪轂，不管去哪都是吸引眼球的佳作。

無鉚釘純手工寬體

一汽-大眾CC

這輛車的最大亮點在于全車使用無鉚釘?shù)亩ㄖ茖掦w，再配合定制數(shù)據(jù)的輪轂，精心搭配的全車配色，是不多見的走心作品。

首屆一汽 大眾佛靈湖車迷大會的臺前幕后

AF ：一直以來，華南市場被認為更多是由日系車主導，但從這次車迷大會的盛況來看，大眾的市場份額在該區(qū)域已有明顯提升?，F(xiàn)在一汽- 大眾選取大灣區(qū)佛靈湖作為首屆官方車迷大會的活動會場，是否代表了中國版的“沃爾特湖”車迷大會從此將在此正式落地？將來在這方面還有什么樣的規(guī)劃和展望？

仇明全：沃爾特湖車迷大會是37年前，由三位熱愛大眾車的骨灰級粉絲發(fā)起，隨后風靡全球，逐步演變成為一個全球性的大眾車迷定期聚會狂歡的活動，沃爾特湖也因此化身為代表大眾汽車品牌精神的文化圣地?，F(xiàn)在，中國已經(jīng)是大眾集團最大的市場，在華南地區(qū)大眾所占有的市場份額也越來越高，并不弱于任何其他品牌。單就咱們一汽-大眾而言，多年來在全國就已累積了高達1700多萬的總銷量，擁有了千萬級的用戶群。在這些車主當中，很多人都是大眾品牌的忠實擁躉，他們也渴望在國內(nèi)有一個類似沃爾特湖的大型活動，能夠讓大家聚到一起交流分享，共同體驗大眾汽車特有的品牌文化。

既然國外能把車迷大會玩起來，咱們當然也沒問題?；谶@一想法，我們決定也要創(chuàng)建這樣一個活動，因為我們越來越能感受到廣大車迷們渴望和熱情，也越來越認識到這個活動的重要性。今年在佛靈湖，這樣一個可以媲美沃爾特湖的有山有水的好地方，同時也是在東莞寮步這個汽車銷售名鎮(zhèn)里，在當?shù)卣推囆袠I(yè)協(xié)會的支持下，我們就第一次正式推出了車迷大會這個官方活動平臺。從現(xiàn)場情況就能看出，這一次開了個好頭，我們起初都沒有想到，車迷的參與度會如此之高。到場的車輛有1100多臺，車迷人數(shù)也超過3500人，其中有些還是遠道而來，這屆車迷大會已經(jīng)是國內(nèi)目前最大規(guī)模的單一

AF ：未來幾年一汽- 大眾的產(chǎn)品線主要傾向SUV，但本次到場的更多還是轎車，比如高爾夫、CC、寶來、速騰、捷達等等。正是這些已成為經(jīng)典車型的轎車陣容，構(gòu)筑起目前一汽-大眾乃至于整個大眾汽車品牌的主流文化。未來，一汽-大眾在SUV的文化建設上有什么想法？

仇明全：畢竟一汽-大眾的SUV車型去年才上市，現(xiàn)在整個的保有量還不大，所以來參加車迷大會的車型主要還是轎車。當然啦，SUV車迷的玩法跟傳統(tǒng)兩廂、三廂車型肯定也會有所不同，我們已經(jīng)開始摸索SUV用戶群的文化，以及玩車養(yǎng)車的習慣。未來大家也會看到，我們在SUV這個細分市場上跟車迷之間同樣會有互動。去年我們推出了一汽- 大眾品牌的首款SUV探歌，緊接年底推出了中型SUV探岳，組成“雙探” SUV家族。實際上還遠不止兩款產(chǎn)品，今年年底另外一款基于歐版T-Cross設計開發(fā)的小型SUV將正式登陸中國市場，還有探岳的插電式混動車型。不久的將來，大型的SUV和全尺寸SUV也將會陸續(xù)推出。一汽- 大眾會擁有更多品類的SUV車型，與其相適應，針對這些車型的品牌文化建設也一定會有布局。

首屆一汽-大眾佛靈湖車迷大會圓滿落幕，相信親臨現(xiàn)場的車迷們也感受到了這個中國版“沃爾特湖聚會”的與別不同。在現(xiàn)場我們看到了很多平時路面上已經(jīng)不多見的車型，和很多在網(wǎng)絡上名聲在外的大神本尊。如果說對未來的一汽-大眾佛靈湖車迷大會有什么期望的話，我們當然是希望看到更多更多的經(jīng)典大眾車款和更加極致的改裝作品。

一個有著品牌文化傳承意義的大眾車迷大會，從某種意義上說就是一個全車系全年份的展示分享平臺。如果你是高爾夫MK1、MK2、MK3等等代表著大眾品牌底蘊的車型的收藏家，那你一定要來佛靈湖。如果你有各種對改裝車的創(chuàng)意和理解，又苦于沒有途徑去傳遞和分享這份玩車心得，那你一定要來佛靈湖。如果你開著一輛全原裝但超級整齊的經(jīng)典大眾車款，又苦于找不到同好，那你一定要來佛靈湖。

記住，一汽-大眾佛靈湖車迷大會是不限制改裝風格，不限制車迷群體的，只要你是大眾車迷，或者想成為大眾車迷，歡迎你來現(xiàn)場，感受這份大眾專屬的極致狂歡。