張永利

摘 要：高速公路在投入使用之后，會(huì)因?yàn)榻煌?、日照或者環(huán)境等外界因素導(dǎo)致公路路面出現(xiàn)氧化、形成裂縫等病害的發(fā)生，如果不及時(shí)處理這些病害，病害就會(huì)逐漸擴(kuò)展，慢慢延伸到公路內(nèi)部，對(duì)路面的基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)造成一定的影響，最終將導(dǎo)致高速公路進(jìn)行整體翻修，這樣一來不僅對(duì)維修成本造成了損失同時(shí)還給社會(huì)帶來不良影響。而瀝青微表處技術(shù)的應(yīng)用可改善高速公路預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的使用性能?；诖?，本文對(duì)高速公路預(yù)防性養(yǎng)護(hù)中瀝青微表處技術(shù)應(yīng)用進(jìn)行簡(jiǎn)述。

關(guān)鍵詞：高速公路;預(yù)防性養(yǎng)護(hù);微表處

中圖分類號(hào)：U418.6 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1671-2064（2019）09-0102-02

1 瀝青微表處技術(shù)的概念

瀝青微表處技術(shù)是目前高速公路預(yù)防性養(yǎng)護(hù)中一種常見的養(yǎng)護(hù)方法。并且具有較好的效果，得到了社會(huì)的廣泛認(rèn)可。微表處是指使用特定的機(jī)械設(shè)備，對(duì)所使用的粗細(xì)集料、乳化瀝青、添加劑和水等材料，按照一定的比例拌和而成一種混合料，在公路路面上攤鋪而形成的一種結(jié)構(gòu)層，該結(jié)構(gòu)層的使用可有效的提高公路的使用壽命。因此，瀝青微表處技術(shù)已經(jīng)成為了高速公路預(yù)防性養(yǎng)護(hù)中一種非常有效的養(yǎng)護(hù)方法，同時(shí)，由于瀝青微表處特有的性質(zhì)，可以得到了大家的認(rèn)可。希望能夠在以后的應(yīng)用中可以更廣泛的推廣和應(yīng)用。

2 瀝青微表處技術(shù)的特點(diǎn)

在高速公路預(yù)防性養(yǎng)護(hù)中瀝青微表處技術(shù)的應(yīng)用，主要具有5點(diǎn)特點(diǎn)：（1）施工速度較快，這是因?yàn)闉r青微表處技術(shù)的操作十分方便，因此施工速度也就會(huì)比較快，在施工結(jié)束后一小時(shí)左右基本就能夠進(jìn)行通車，因此對(duì)于一些需要護(hù)理的公路以及高速公路而言十分有幫助。（2）防水性能很好，這是因?yàn)闉r青微表處技術(shù)相比傳統(tǒng)的熱瀝青薄層罩面技術(shù)的分層效果要好很多，因此對(duì)于防止水分向下滲透，并且造成公路下層松散是具有十分優(yōu)秀的預(yù)防效果的。（3）成行速度很快，瀝青微表處技術(shù)的施工周期表較短，但是施工的季節(jié)比較長(zhǎng)，由此可見，瀝青微表處技術(shù)對(duì)于一些交通壓力比較大的公路而言是具有十分優(yōu)秀的操作性以及實(shí)用性的。（4）防滑性能和耐磨性能比較好，這是因?yàn)闉r青微表處技術(shù)在使用后的分層效果相比傳統(tǒng)的瀝青施工要好很多。（5）安全環(huán)保，瀝青微表處技術(shù)在常溫的情況下就能夠進(jìn)行施工，不僅在客觀上能夠?qū)⒛芎慕档偷揭粋€(gè)很低的程度，同時(shí)也能夠避免傳統(tǒng)的瀝青施工過程中的瀝青揮發(fā)情況，防止了有毒物質(zhì)的釋放，因此瀝青微表處技術(shù)十分安全環(huán)保。

3 高速公路預(yù)防性養(yǎng)護(hù)微表處原材料選用

3.1 集料的選擇

微表處用集料應(yīng)采用耐磨耗的硬質(zhì)石料。對(duì)于粗細(xì)集料和礦料的選擇如表1所示，微表處礦料級(jí)配及控制界限如表2所示。

3.2 膠乳改性劑的選擇

在高速公路預(yù)防性養(yǎng)護(hù)中，對(duì)于瀝青微表處混合料一般選用BCR等類型的改性膠乳改性劑，能夠有效的提高混合料的穩(wěn)固時(shí)間，提高開放交通的時(shí)間。但是對(duì)于改性劑的選擇，也應(yīng)該根據(jù)不同的氣候進(jìn)行選擇，通過相關(guān)試驗(yàn)確定合理的用量。其BCR型改性乳化瀝青技術(shù)要求如表3所示。

4 高速公路預(yù)防性養(yǎng)護(hù)微表處施工工藝

微表處是路面養(yǎng)護(hù)維修技術(shù)中常用的養(yǎng)護(hù)方法，常用做路表面不平整與車轍病害的維修處治技術(shù)，某高速公路K53+200—K54+200路段在進(jìn)行微表處處治之前，原路面的病害應(yīng)得到相應(yīng)處治，其路面強(qiáng)度指數(shù)與路面狀況指數(shù)評(píng)價(jià)應(yīng)不低于良。其具體的施工工藝如下：

4.1 瀝青微表處的施工準(zhǔn)備

在高速公路使用微表處進(jìn)行養(yǎng)護(hù)的過程中，首先應(yīng)該做好各方面的準(zhǔn)備工作，做好材料的進(jìn)場(chǎng)檢查，確保所使用的材料滿足施工的要求。同時(shí)，對(duì)路面出現(xiàn)的坑洞情況，應(yīng)將鼓包的地方鏟平，并降低發(fā)生褶皺以及波浪現(xiàn)象的可能性。之后，檢查裂縫等情況，并及時(shí)處理。對(duì)道路中的擁包進(jìn)行處理時(shí)，高低差控制在合理范圍內(nèi)，并使用工具將其鏟平，保證路面的整體平整性。微表處操作前，應(yīng)對(duì)路面上的碎片、泥土以及灰層等進(jìn)行有效清潔，確保后續(xù)施工能夠緊張有序進(jìn)行。選擇噴灑法時(shí)，先用水洗法清除灰塵，提高微表處的整體性能。

4.2 瀝青微表處技術(shù)施工過程

在實(shí)際的公路施工過程中，如果需要使用瀝青微表處的方法，首先需要對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行封鎖，并且需要保證施工現(xiàn)場(chǎng)的路線上進(jìn)行了限速，現(xiàn)場(chǎng)禁止非機(jī)動(dòng)車和機(jī)動(dòng)車行駛，然后需要進(jìn)行施工現(xiàn)場(chǎng)的清掃工作，這是因?yàn)樵谶M(jìn)行攤鋪的過程中如果表面有雜物那么就會(huì)影響到攤鋪工作。在清掃完成后，就需要施工人員加滿石料。乳化瀝青以及水，并且需要在已經(jīng)封閉完成的路段中進(jìn)行相應(yīng)的施工工作，同時(shí)也需要注意在封層車進(jìn)入到現(xiàn)場(chǎng)后，操作手以及調(diào)平工需要配合進(jìn)行工作，同時(shí)也需要注意按照攤鋪幅度的相關(guān)要求來進(jìn)行攤鋪的工作，最后混合料在攤鋪槽中已經(jīng)充滿，就可以將封層車輛啟動(dòng)，并且需要按照邊線進(jìn)行低俗的前進(jìn)，進(jìn)行封層的工作，在此工作過程中，如果出現(xiàn)了攤鋪不均勻的情況，需要及時(shí)的進(jìn)行糾正，并且也需要觀察破乳凝固的情況。攤鋪前應(yīng)對(duì)路表進(jìn)行放樣劃線，確保攤鋪機(jī)沿路面標(biāo)線行駛。根據(jù)施工路幅寬度，調(diào)整好攤鋪機(jī)的攤鋪槽寬度。攤鋪車應(yīng)控制好施工起點(diǎn)位置，并在攤鋪車下方放置油毛氈，實(shí)現(xiàn)攤鋪槽與路面緊貼。打開各料門控制開關(guān)，將礦料、乳液、水、集料、纖維按實(shí)驗(yàn)室配合比進(jìn)行配合。攤鋪車行進(jìn)過程中應(yīng)保持混合料的攤鋪量與輸出量基本一致。

4.3 瀝青微表處技術(shù)施工后

攤鋪機(jī)在攤鋪完成后，應(yīng)該對(duì)路面進(jìn)行找平，對(duì)施工段的起終點(diǎn)和接縫處進(jìn)行重點(diǎn)找平，待混合料攤鋪后的強(qiáng)度達(dá)到規(guī)范要求后，方可開放交通。

4.4 質(zhì)量效益

施工完成1～2個(gè)月后，對(duì)高速K53+200—K54+200路段進(jìn)行微表處施工質(zhì)量檢測(cè)，每隔200m對(duì)滲水系數(shù)、路面構(gòu)造深度與擺值進(jìn)行抽檢，其檢測(cè)結(jié)果顯示如下：微表處養(yǎng)護(hù)維修技術(shù)后其各測(cè)點(diǎn)滲水系數(shù)、擺值、構(gòu)造深度均滿足技術(shù)要求，滲水系數(shù)、擺值和構(gòu)造深度的平均值為：55.9ml/min、75.6BPN和0.63mm?？梢姳疚倪x取原材料與施工工藝不僅能夠保證施工質(zhì)量，并且可提升路面使用壽命。

5 結(jié)語

綜上所述，微表處作為瀝青路面養(yǎng)護(hù)的一種重要手段，可有效的提高公路路面的舒適度和行車安全，并且可以有效的延長(zhǎng)公路的使用壽命，因此，在公路養(yǎng)護(hù)的過程中可以大力推廣。但是，在使用的過程中，應(yīng)該要嚴(yán)格按照相應(yīng)的規(guī)范進(jìn)行，確保公路的養(yǎng)護(hù)質(zhì)量滿足要求，不斷的提高公路微表處技術(shù)的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。

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