【摘要】近年來，我國的城市化進程有了很大進展，市政工程建設越來越多。在市政建設的現(xiàn)代化進程中存在許多的質量問題，其中工程材料的問題尤為嚴重。本文研究所需材料的各種性質以及相關的質量檢測技術，從而找到問題、解決問題，以促進市政建設的進一步現(xiàn)代化發(fā)展。

【關鍵詞】城市道路；市政建設；工程材料；檢測技術

從市政工程質量的把控角度來說，開展材料檢測作業(yè)，能夠強化對施工質量的控制和管理，最大程度上保證工程施工的質量。在具體實踐中，做好影響材料檢測結果因素的把控，對保證檢測結果的真實性和準確性，有著積極的影響。因此，深度分析此課題，明確常見的影響因素，為相關工作的開展，能夠提供有力的支持。

1、材料檢測重要性

1.1安全性

構造物必須要具有防止結構變形和承載高強度的能力，具備足夠能力承載各種的設計載荷及其他荷載。

1.2從適用價值層面考慮

如果在市政工程的基礎項目上，出現(xiàn)了質量問題，那么整個工程都會被耽誤。浪費的材料沒有辦法及時送到，之前做好的項目還要重新加固，查補漏洞，工人們在工作的時候也會消極怠工，造成不良影響。所以為了使工程項目保質保量的完成，一定要對市政工程材料進行檢測，為工程市政工程質量安全提供保障。

1.3經濟性及耐久性

嚴格的施工是保障構造物的前提，這充分表明施工對構造物耐久性的重要。每每當災害突襲，牢固的構造物可以對其起到緩沖作用，對環(huán)境保護、減少非自然破壞也起到了重大作用，故構造物的耐久性是至關重要的。在考慮構造物的優(yōu)良質量時，還要注重對工程材料的節(jié)約問題，降低成本，構造物的耐久性及經濟性兩者都不可或缺。

2、材料檢測的內容

2.1對常用的材料進行檢測

通常，水泥、鋼筋、砂石、瀝青、土等都材料，在試驗檢測這過程中，強度、配合比和均勻度（級配）、密度等都是主要檢測的內容。水泥，著重檢測它的標號和強度等；鋼筋，則主要是看它的直徑、強度、數(shù)量和擺放位置等能不能達到設計的標準；砂石，其均勻度（級配）、強度、密度等時主要檢測內容；瀝青，針入度、延伸度、軟化點這三大指標主要檢測內容。土質，顆粒分析、液塑限、最大干密度和最佳含水量是它的主要檢測內容。當這些材料全部都檢測合格后，才能夠將它們輸送到施工現(xiàn)場去。

2.2水泥原料檢測

水泥的物理性能檢測包括細度、凝結時間、比表面積以及膠砂流動度等方面。另外力學性能的試驗是膠砂耐磨特性以及膠砂的強度，其中可以包括快速實驗方式以及標準試驗方式。水泥的化學分析，加入實際的市政工程在進行材料選取的時候使用國產的水泥，那么一般不必要進行化學檢測。相反的若使用國外進口的水泥，又或者是使用于特殊工程對水泥的實際特性以及質量具有具體的規(guī)定，那么這時就應做一定的化學實驗分析。

2.3對路基進行檢測

試驗檢測人員應該以相關的標準為依據(jù)，展開對公路路基和路面的檢測。在進行檢測的過程中，要檢測公路幾何尺寸和厚度。與此同時，試驗檢測人員還應該檢測路基的密實情況和平整狀況。當檢測完路基情況后，其各項結果都合格后，便可以進行接下來的施工工作。

3、提高市政工程道路的工程材料檢測以及控制的相關方法

3.1市政工程材料樣本的選擇

市政工程材料進行檢測時采取抽樣檢測法，在眾多材料中抽取合適的樣本，對樣本進行檢測。抽樣的時候要有一定的規(guī)劃，對樣本的數(shù)量和抽取的方法做出規(guī)定，選取合適的樣本。樣本抽取時要注意在同種材料中隨機抽取，保證每個區(qū)域都抽取樣本，注意樣本的科學性，常規(guī)性。只有這樣的樣本進行檢測之后，才能通過樣本對材料整體的質量進行預測。

3.2對路基路面進行檢測

對路基路面的檢測涉及到很多方面的內容，其中最主要的內容就是檢測路基路面的厚度和幾何尺寸以及密實度和強度等內容。在檢測路面的幾何尺寸的過程中，主要是檢測路基和路面的標高、坡度和寬度，讓這些內容能夠達到相關設計要求。在對公路路基、路面的厚度進行檢測的過程中，可以運用挖坑法、鉆孔取芯法、地質雷達探測法等檢測技術。

3.3市政道路工程的常見材料質量現(xiàn)場控制方法

（1）挖坑灌砂法測定壓實度試驗方法。挖坑灌砂法適用于現(xiàn)場測定基層或底基層的各種材料壓實層的密度和壓實度，其中不包含填石路堤等有較大空隙的材料壓實層壓實度，其根本原理是將粒徑為0.30～0.60mm清潔干燥標準砂從一定高度自由下落到試驗時已挖好的標準測試洞被，按砂的單位質量不變原理側試驗洞的容積，然后根據(jù)集料的含水量來推算試樣的實測干密度。從而進行對比測算出該試驗的壓實度。挖坑灌砂法是路基壓實度檢測中最常見的實驗方法。（2）貝克曼梁測定路基路面回彈彎沉試驗方法。在施工的現(xiàn)場進行各種路基路面的回彈彎沉時，可以采用貝克曼梁回彈彎沉試驗進行檢測。貝克曼梁回彈彎沉實驗法指的是在規(guī)定的標準軸載作用下，路基或路面表面輪隙位置產生的總垂直變形（總彎沉）或垂直回彈變形值（回彈彎沉），以0.01mm為單位。若是遇到瀝青路面，瀝青路面的回彈彎沉以標準溫度20℃時為準，在其他溫度（超過20±2℃范圍）測試時，對厚度大于5cm的瀝青路面，彎沉值應予溫度修正。回彈彎沉指標是工程驗收試驗中重要指標之一。（3）路面鉆芯法。路面鉆芯法是從已經壓實的路面上利用鉆取的方式對瀝青的混合料進行試樣采集然后進行密度，并依據(jù)結果評定壓實程度；或者在水泥路面進行試驗采集然后進行抗壓、抗折試驗方法，路面鉆芯法是保證相關的市政工程整體質量的重要試驗方法。

結語：

綜上所述，對于我國社會經濟的發(fā)展，公路能夠起到非常積極的作用。積極的建設公路網，并對公路施工的質量進行有效的控制提高，能夠讓各個地區(qū)之間的物流更加快速和便捷，為我國經濟發(fā)展提供良好的條件。面對這樣一種情況，在進行公路施工的過程中，試驗檢測人員就應該落實好自己的工作任務和責任，對各個方面的內容進行有效的檢測，以保證公路施工的質量，使得公路施工質量能夠滿足相關技術標準的要求。

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作者簡介：

張繼方，杭州恒鼎建設集團有限公司，浙江杭州。