孟凡書，徐 琪，吳冬瑞

（江蘇交科交通設(shè)計研究院有限公司蘇州分公司，江蘇 蘇州 215000;）

0 引言

我國是人均水資源較為缺乏的地區(qū)，保護(hù)水資源不受到污染是重中之重。在我國，對一些特別重要的水體進(jìn)行特殊保護(hù)，劃定了水源保護(hù)區(qū)。在水源保護(hù)區(qū)中會出現(xiàn)一些公路網(wǎng)，而在水污染事故中，又以公路危險品運輸風(fēng)險事故所引發(fā)的飲用水污染問題最為突出，其所導(dǎo)致的連鎖性社會恐慌影響已經(jīng)遠(yuǎn)大于事故本身[1]。

為降低風(fēng)險事故對飲用水水源地保護(hù)區(qū)的的影響，在水源保護(hù)區(qū)域中的道路沿線設(shè)置事故應(yīng)急池是很有必要的[2]。事故應(yīng)急池旨在于突發(fā)環(huán)境事故狀態(tài)下，為確保事故產(chǎn)生的污水全部處于受控狀態(tài)、事故污水能夠得到有效處理使其達(dá)標(biāo)后排放而設(shè)置的暫時儲存泄露物料及受污染水的水池或收集裝置，防止其對江、河、湖、海等地表水體、地下水體及土壤造成污染。應(yīng)急設(shè)施是核心，為整個應(yīng)急響應(yīng)過程創(chuàng)造了時間與空間，是應(yīng)急響應(yīng)有效與否的關(guān)鍵所在。

1 突發(fā)環(huán)境事件應(yīng)急設(shè)備設(shè)計

1.1 事故應(yīng)急池的設(shè)計

事故應(yīng)急池是應(yīng)急設(shè)施的核心，應(yīng)急池主要作用在于當(dāng)發(fā)生危險品車輛泄漏事故時，可儲存泄漏廢水以及處理泄漏廢水的消防廢水，使廢水無法排入水中，防止對水源地造成污染。因此應(yīng)急池的容量和構(gòu)造都尤其重要。

1.1.1 事故應(yīng)急池容積設(shè)計

根據(jù)《室外排水設(shè)計規(guī)范》（GB 50014—2006）（2016版），第4.14.4A條規(guī)定，用于分流制排水系統(tǒng)徑流污染控制時，雨水調(diào)蓄池的有效容積，可按式（1）計算：

式中:V為調(diào)蓄池有效容積（m3）；D為調(diào)蓄池（mm），按降雨量計，可取4～8 mm；F為匯水面積（hm2）；ψ為徑流系數(shù)；β為安全系數(shù)，可取1.1～1.5。

根據(jù)GB 50483—2009《化工建設(shè)項目環(huán)境保護(hù)設(shè)計規(guī)范》

式中:（V1+V2+V雨）max為應(yīng)急池事故廢水最大計算量，m3。

（1）V1為最大一個容量設(shè)備（裝置）或儲蓄罐的儲存量，m3。

依據(jù)《道路危險貨物運輸管理規(guī)定》（中華人民共和國交通部令2005年第9號），第八條第7點規(guī)定罐式專用車輛的罐體應(yīng)當(dāng)經(jīng)質(zhì)量檢驗部門檢驗合格。運輸爆炸、強腐蝕性危險貨物的罐式專用車輛的罐體容積不得超過20 m3，運輸劇毒危險貨物的罐式專用車輛的罐體容積不得超過10 m3，但罐式集裝箱除外。

（2）V2為發(fā)生火災(zāi)爆炸及泄漏的最大消防用水量，m3。

式中，最大消防用水量q消取15 L/s，事故設(shè)計消防時間 t消取 2 h(GB 50016—2006、GB 50160—2008規(guī)定為2～6 h)；根據(jù)我國現(xiàn)有水罐消防車容積最大規(guī)格為20 m3，泡沫消防車最大規(guī)格為裝水12 m3，泡沫液3 m3。路面發(fā)生火災(zāi)爆炸及泄漏時，一般出動2～3輛重型消防車進(jìn)行撲救滅火。

式中:V消為一輛水罐消防車容積，m3；N為發(fā)生火災(zāi)爆炸及泄漏時出動消防車數(shù)量，輛。

（3）V雨為發(fā)生事故時可能進(jìn)入收集系統(tǒng)的最大降雨量，m3。

（4）V3為事故廢水收集系統(tǒng)的裝置或罐區(qū)圍堰、防火堤內(nèi)凈空容量與事故廢水導(dǎo)排管道容量之和，m3。

1.1.2 事故應(yīng)急池池體設(shè)計

事故應(yīng)急池設(shè)計參照《05S804矩形鋼筋混凝土蓄水池》，但由于一般危險物品腐蝕性較大，因此池體的防腐葉尤為關(guān)鍵，見圖1。

1.2 溢流井的設(shè)計

為了保證在發(fā)生事故時，事故廢液不流入正常雨水系統(tǒng)，從而保證水體不受污染，且在無事故發(fā)生時，排水系統(tǒng)可以正常運行，因此可設(shè)計溢流井設(shè)備，并對溢流井進(jìn)行了改造。在一側(cè)溢流槽內(nèi)安裝喇叭口事故管，事故管閥門在無事故發(fā)生時處于常閉狀態(tài)。溢流井設(shè)計見圖2。

正常情況下，事故管處閥門處于常閉狀態(tài)。雨水經(jīng)進(jìn)水管，溢流堰到出水管最終排到附近河流中。當(dāng)事故發(fā)生時，廢液經(jīng)進(jìn)水管進(jìn)入單側(cè)導(dǎo)流槽，可在廢液經(jīng)過溢流堰之前將事故管閥門打開，廢液經(jīng)事故排出管流入應(yīng)急池中。防止廢液流入河道中，污染河水。

圖2 溢流井（單位：cm）

1.3 導(dǎo)流槽的設(shè)計

雨水徑流以及廢液的收集均由導(dǎo)流槽來完成。導(dǎo)流槽樣式為蓋板邊溝類型，導(dǎo)流槽槽底及槽壁均需要涂抹防水層，防水層涂抹聚氨酯防水涂料。導(dǎo)流槽設(shè)計見圖3。

圖3 導(dǎo)流槽（單位：cm）

2 突發(fā)環(huán)境事件應(yīng)急設(shè)備運行

水源地防護(hù)設(shè)施運行流程見圖4。

圖4 應(yīng)急設(shè)施運營流程圖

圖5為防護(hù)設(shè)施圖。在事故狀態(tài)下，事故液體通過導(dǎo)流槽進(jìn)入溢流井后被溢流壩阻斷，暫留至導(dǎo)流槽內(nèi)，超出承載液體可流入下一段導(dǎo)流槽被下端溢流壩阻斷，重復(fù)多次，事后打開應(yīng)急池處應(yīng)急閥門，將事故液體排入應(yīng)急池。

圖5 防護(hù)設(shè)施圖（單位：cm）

3 展望

隨著城市建設(shè)發(fā)展對水源保護(hù)區(qū)水質(zhì)保護(hù)的重視，而水源保護(hù)地周圍不可避免的出現(xiàn)道路網(wǎng)。建設(shè)一套完整的應(yīng)急方案可以很好的解決道路事故后污染水源地水質(zhì)的現(xiàn)象。由于地形、造價等原因的制約，應(yīng)急池的容積限制了對重污染水體的容納，故后期的運營管理也尤為重要。