如今，車企都在忙著并購重組，零部件巨頭卻都在進(jìn)行業(yè)務(wù)拆分：前有佛吉亞出售外飾業(yè)務(wù)、江森自控汽車座椅及內(nèi)飾業(yè)務(wù)獨(dú)立上市，后有德爾福拆分為安波福和德爾福科技兩家公司、奧托立夫電子業(yè)務(wù)獨(dú)立、霍尼韋爾拆分汽車業(yè)務(wù)……

據(jù)外媒報(bào)道，又有一家汽車零部件巨頭將旗下具備技術(shù)優(yōu)勢(shì)且市場(chǎng)已形成充分競(jìng)爭(zhēng)力的業(yè)務(wù)剝離出來獨(dú)立運(yùn)營，那就是伊頓計(jì)劃將車燈業(yè)務(wù)分離為一家獨(dú)立的上市公司。

據(jù)了解，伊頓車燈業(yè)務(wù)主要負(fù)責(zé)制造LED車燈及控制件，年銷售額約為17億美元，而獨(dú)立出來后的公司總部將在美國亞特蘭大設(shè)立辦公室，定位全球領(lǐng)先的LED車燈方案供應(yīng)商，提供種類繁多的產(chǎn)品，并構(gòu)建差異化的營銷網(wǎng)絡(luò)，確保其市場(chǎng)領(lǐng)先的地位。未來，伊頓車燈事業(yè)部的業(yè)務(wù)增長主要得益于互聯(lián)與智能方案、產(chǎn)品復(fù)雜性與技術(shù)要求的提升。

此外，在完成車燈事業(yè)部的分離后，伊頓還將計(jì)劃于今年年底出售Automotive Fluid Conveyance業(yè)務(wù)，該業(yè)務(wù)隸屬于移動(dòng)旗下的汽車集團(tuán)，其年銷售額高達(dá)1.5億美元，包括軟件及其他零部件所用到的塑料及橡膠等。

過去30年，汽車零部件供應(yīng)商一直在通過收購實(shí)現(xiàn)規(guī)模擴(kuò)張，以使自己的業(yè)務(wù)足夠多元化，從而滿足客戶的需求。但現(xiàn)如今，汽車零部件供應(yīng)商的經(jīng)營思維開始發(fā)生了變化，拆分也是為了適應(yīng)行業(yè)的迅速發(fā)展。

以往的并購，如今的拆分，絕非偶然。當(dāng)下，汽車產(chǎn)業(yè)正處于深度變革時(shí)期，全球領(lǐng)先的零部件供應(yīng)商都在為應(yīng)對(duì)新一輪技術(shù)浪潮而抓住新業(yè)務(wù)發(fā)展機(jī)遇，從而紛紛對(duì)旗下業(yè)務(wù)進(jìn)行拆分，以實(shí)現(xiàn)傳統(tǒng)業(yè)務(wù)與新業(yè)務(wù)的獨(dú)立運(yùn)營發(fā)展。

對(duì)此，汽車零部件供應(yīng)商普遍認(rèn)為，通過構(gòu)建專注于特定業(yè)務(wù)的獨(dú)立部門，就不必在復(fù)雜的大集團(tuán)內(nèi)部爭(zhēng)奪資源，而規(guī)模較小、目標(biāo)單純的新公司也可以更快適應(yīng)復(fù)雜多變的市場(chǎng)環(huán)境。

而另一方面，汽車制造商也需要零部件供應(yīng)商提供必要的技術(shù)創(chuàng)新，為了在未來更好地向汽車制造商交付產(chǎn)品，以獲取所需的資金和利潤，各汽車零部件供應(yīng)商所采取的策略各顯神通，這其中也包括業(yè)務(wù)拆分，但在日益復(fù)雜的商業(yè)環(huán)境中，零部件供應(yīng)商最為重要的仍然是專注于自己的核心技術(shù)。

對(duì)此，《汽車觀察》認(rèn)為，拆分是對(duì)伊頓車燈業(yè)務(wù)的肯定，獨(dú)立的投資決策有助于分拆業(yè)務(wù)在不斷發(fā)展的終端市場(chǎng)中迅速提升，同時(shí)，精簡后的業(yè)務(wù)組合也將為總公司內(nèi)生式增長和提升利潤提供多個(gè)平臺(tái)，伊頓還將因此獲得更多杠桿，繼續(xù)實(shí)施有效的資本配置戰(zhàn)略，包括強(qiáng)有力而審慎的并購計(jì)劃等，這或許正是伊頓拆分車燈業(yè)務(wù)的緣由與考量。