李克武

一、在新的時(shí)代，港口行業(yè)發(fā)展面臨很多挑戰(zhàn)

第一，港口發(fā)展存在結(jié)構(gòu)性風(fēng)險(xiǎn)，我們看了過(guò)去20年的數(shù)據(jù)，過(guò)去20年港口運(yùn)營(yíng)商快速發(fā)展，但是它的利潤(rùn)增長(zhǎng)率呈下滑趨勢(shì)。也就是說(shuō)單靠港口優(yōu)勢(shì)是很難持續(xù)的。

第二，只有不斷投入硬件資源，才能業(yè)務(wù)增長(zhǎng)。港口是靠硬件打造的，沒(méi)有硬件不行，但是只有靠不斷的建碼頭和堆場(chǎng)才能保證業(yè)務(wù)持續(xù)的擴(kuò)展，其實(shí)還是有些問(wèn)題的。因?yàn)橘Y源永遠(yuǎn)是不足的，不可能永遠(yuǎn)是足的。我們也不可能永遠(yuǎn)靠硬件投入來(lái)增長(zhǎng)，所以要考慮內(nèi)生式的高質(zhì)量的增長(zhǎng)。

第三，港口收費(fèi)要不斷下降，而成本在不斷上升。我們的成本不斷的上升，如果純粹的從企業(yè)的視角來(lái)看，我的收入在不斷下降，我們的成本在不斷上升，那這個(gè)企業(yè)就會(huì)倒閉。

第四，客戶(hù)的美好期望和港口服務(wù)水平的落差?，F(xiàn)在港口在客戶(hù)體驗(yàn)方面還是有很大的差距，有很大的提升空間，這是我們港口發(fā)展面臨的一些挑戰(zhàn)。

二、面對(duì)這些挑戰(zhàn)，我們能否歲月靜好

因?yàn)楦劭诋吘故钦紦?jù)著一定的資源，有一定的壟斷性。但是，危機(jī)和威脅，它是踏著貓步來(lái)的，不是轟轟烈烈來(lái)的，當(dāng)你意識(shí)到有響動(dòng)時(shí)，它已經(jīng)到你面前了。也就是說(shuō)，危機(jī)產(chǎn)生了，你再去解決，實(shí)際上已經(jīng)晚了。第二，不轉(zhuǎn)型，你的企業(yè)不會(huì)馬上消失，但會(huì)悄悄地變得無(wú)關(guān)緊要。成功的反義詞不是失敗，而是平庸，所以我們應(yīng)該要變，要看到數(shù)字化的轉(zhuǎn)型。

什么是數(shù)字化轉(zhuǎn)型？數(shù)字化轉(zhuǎn)型不只是簡(jiǎn)單的技術(shù)應(yīng)用，數(shù)字化轉(zhuǎn)型本質(zhì)上是新一代信息技術(shù)驅(qū)動(dòng)下的一場(chǎng)港口生產(chǎn)作業(yè)、管理模式和商業(yè)模式一次深度變革和重構(gòu)。數(shù)字化轉(zhuǎn)型本質(zhì)上是業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型。數(shù)字化轉(zhuǎn)型是港口實(shí)現(xiàn)改革的重要抓手，是轉(zhuǎn)型升級(jí)、高質(zhì)量發(fā)展的有效途徑。

三、如果是數(shù)字化轉(zhuǎn)型之后，未來(lái)的港口是怎樣的？

第一，未來(lái)的港口應(yīng)該是一個(gè)便捷、安全、智能、開(kāi)放、共享的智慧港口生態(tài)圈。大家跟港口做生意很簡(jiǎn)單，智能，開(kāi)放共享是實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的重要保障，沒(méi)有開(kāi)放共享就難以可持續(xù)發(fā)展。智慧港口生態(tài)圈應(yīng)該是一個(gè)港群的概念，它是開(kāi)放協(xié)同的港口生態(tài)。港口從只是物流的節(jié)點(diǎn)變成生態(tài)的體系，這是第一個(gè)特征。

第二，提供便捷可靠的客戶(hù)體驗(yàn)。從客戶(hù)洞察，需求感知;早期介入，方案引導(dǎo);物流規(guī)劃，路徑設(shè)計(jì);全程可視，數(shù)字追溯;綜合服務(wù)，持續(xù)運(yùn)營(yíng)被動(dòng)響應(yīng)，最終實(shí)現(xiàn)主動(dòng)服務(wù)，線下為主，線上為主，全程不可視，可知可見(jiàn)可預(yù)測(cè)。

第三，開(kāi)放協(xié)同的港口生態(tài)。從船靠岸來(lái)說(shuō)，它把海事等方面多方面協(xié)同，船靠岸之后，更多的作業(yè)是通過(guò)自動(dòng)化來(lái)實(shí)現(xiàn)的，包括自動(dòng)化的裝卸和智能的理貨。當(dāng)貨到了堆場(chǎng)之后，更多的是采用智慧駕駛，包括堆場(chǎng)之間智能的調(diào)度，以及港區(qū)內(nèi)部的安防。還有口岸的通關(guān)環(huán)境。整個(gè)效率不僅是碼頭自身的，還有港口的通關(guān)環(huán)境。來(lái)實(shí)現(xiàn)快速查驗(yàn)，同時(shí)查驗(yàn)的過(guò)程全程可視。未來(lái)它一定是智能的閘口，它有無(wú)感知的東西，包括交通指引。最后這個(gè)車(chē)出了港口之后，首先有智能的預(yù)約平臺(tái)和調(diào)配的手段。未來(lái)的集卡更多的是無(wú)人集卡，或者說(shuō)要實(shí)現(xiàn)全天侯的。

最后一點(diǎn)，就是透明可視的管理，華為從小帆船發(fā)展到航空母艦了，但是管理理念、管理流程、管理體系沒(méi)有跟上，這也不能稱(chēng)之為智慧型港口。所以，更多的是把流程打通，更多的是數(shù)字化運(yùn)營(yíng)。

華為是全球領(lǐng)先的ICT基礎(chǔ)設(shè)施和智能終端提共商。愿景是把數(shù)字世界帶入每個(gè)人、每個(gè)家庭、每個(gè)組織，構(gòu)建萬(wàn)物互聯(lián)的智能世界。要把數(shù)字世界帶入到每個(gè)碼頭，每個(gè)港口，每個(gè)箱子上。

那么，華為做了幾件事，幫助港口企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型，成立港口水運(yùn)拓展部，擁有港口數(shù)字化轉(zhuǎn)型咨詢(xún)團(tuán)隊(duì)，成立港口創(chuàng)新解決方案研發(fā)團(tuán)隊(duì)，這在世界上是僅有的，尤其是解決方案研發(fā)團(tuán)隊(duì)，華為去年投入了一千多億成本來(lái)做研發(fā)，但是還是不夠，尤其像5G和人工智能。所以，很重要的使命是把港口和人工智能結(jié)合起來(lái)。

華為能為港口企業(yè)提供什么？提供頂層設(shè)計(jì)及落地咨詢(xún)服務(wù)，提供基礎(chǔ)設(shè)施和平臺(tái)。華為有很多的合作伙伴，我們也是博采眾長(zhǎng)，聚合生態(tài)，為客戶(hù)打造數(shù)字化服務(wù)生態(tài)。我們也做了很多成功的案例，我們和廣州港簽了戰(zhàn)略合作協(xié)議，開(kāi)展深度的合作，希望未來(lái)和更多的港口開(kāi)展戰(zhàn)略合作。