沈開達(dá)

我的“航空夢”起源于中學(xué)時代，那時候最喜歡的雜志就是《航空知識》。只要新雜志一到手，我立即就會如饑似渴地翻閱起來，往往看著看著，就忘記了時間。記得有幾期雜志封底登的是世界主要航空公司的標(biāo)識，我被那多姿多彩的LOGO給迷住了。

此后，讀書之余我堅持鉆研民航方面的知識，還大著膽子與民航業(yè)、航空業(yè)相關(guān)單位和人士通信聯(lián)系，收集民航和航空素材，樂此不疲，與民航結(jié)下了不解之緣。

高中畢業(yè)時，我曾經(jīng)想報考民航專業(yè)，由于種種原因，最終沒能如愿，但自己對民航的熱愛始終沒有改變過。多年來，我收藏了許多航模、照片、書刊、資料、首航封、明信片等，在自己的母校舉辦了多次“人類航空發(fā)展史”的演講會和小型航模展示會。

2018年，我把自己珍藏的100多架飛機(jī)模型捐贈給了上海市信息管理學(xué)校，該校聘請我為兼職講師，不定期地給學(xué)生上課，介紹世界主要航空制造商的飛機(jī)產(chǎn)品和國內(nèi)外知名航空公司，為培養(yǎng)民航業(yè)的接班人盡自己的一份力量。工作之余，我撰寫了不少有關(guān)民航和航空方面的文章，發(fā)表在《誠信空港》等雜志上，得到了讀者的好評。

三十多年來，通過書信聯(lián)系，我結(jié)識了許多民航界和航空界的朋友，他們對我的民航教學(xué)工作提供了極大的幫助和支持，有了如此強(qiáng)大的后盾，我感到自己在教壇上的底氣更足了。

對我這個“航空迷”來說，國產(chǎn)飛機(jī)一直是我心頭的一個“結(jié)”。因為在讀初中的時候，國產(chǎn)運(yùn)10飛機(jī)曾經(jīng)點燃了我心中國產(chǎn)飛機(jī)的夢想。后來由于種種原因，運(yùn)10項目被擱置了。聽到這個消息后，我深感無奈，心里常常會念叨：什么時候國產(chǎn)飛機(jī)才能加入中國民航隊伍，翱翔在祖國的藍(lán)天上呢？

翹首期盼的日子終于到來了。經(jīng)過多年努力，國產(chǎn)支線客機(jī)ARJ21在經(jīng)過一系列試驗、試飛后，于2015年11月29日交付給成都航空公司，成都航空成為全球首家ARJ21飛機(jī)的用戶。

作為一名熱愛航空、熱愛民航的教師，我懷著滿腔熱誠，給成都航空查光憶總經(jīng)理寫了一封信，向他表達(dá)了發(fā)自內(nèi)心的祝賀。查總經(jīng)理在百忙中對我的來信給予了極大關(guān)心，他囑托有關(guān)部門給我寄來了一架成都航空ARJ21的航模，以表示對我教學(xué)工作的大力支持。幾年來，我一直關(guān)注著成都航空，關(guān)注著國產(chǎn)ARJ21飛機(jī)的運(yùn)營狀況。

2019年4月初，查光憶總經(jīng)理熱誠地邀請我到成都航空公司參觀，還特意安排我乘坐ARJ21飛機(jī)從上海飛往蓉城。一開始，我還不太敢相信這是真的，以為自己在做夢。直到成都航空工作人員詢問我的身份證號碼，又告訴了我航班號及出發(fā)日期之后，我才敢把這個好消息告訴親友們，讓他們分享我的喜悅。

4月23日上午，我早早來到了上海虹橋機(jī)場二號航站樓，準(zhǔn)備登機(jī)。廣播里傳來“阿嬌”抵達(dá)機(jī)場的消息，她正在降落。我趕忙把目光投向機(jī)場跑道，只見她穩(wěn)穩(wěn)地在滑行道上滑行，最后停在了遠(yuǎn)處的停機(jī)坪上。我拿出手機(jī)，給“阿嬌”拍了張照，雖然鏡頭里的“阿嬌”很小，但這是我第一次給她拍照，心里不免還是有點小小的激動。

擺渡車將我送到了“阿嬌”身旁，我下了車，開始近距離觀察這架飛機(jī)：紅白黃三色涂裝，修長的身姿，兩個后置發(fā)動機(jī)，垂直尾翼上是成都航空的“太陽神鳥”標(biāo)志，我趕緊拍幾張照片作為紀(jì)念。

進(jìn)入機(jī)艙后，乘務(wù)組熱情相迎，我在第二排入座。環(huán)顧客艙內(nèi)飾，柔和舒適。我試了試閱讀燈、遮光板、座椅按鈕等，手感與國外飛機(jī)相當(dāng)。此時，乘務(wù)員正在為旅客們進(jìn)行安全演示，她們的動作相當(dāng)規(guī)范、認(rèn)真、到位。

當(dāng)飛機(jī)在跑道上滑行一段距離準(zhǔn)備起飛時，我感到瞬間有一股強(qiáng)烈的推背感，飛機(jī)很快飛上了藍(lán)天，“阿嬌”載著我飛向成都。

平飛之后，乘務(wù)員開始分發(fā)午餐。飛機(jī)餐食非常具有四川特色：回鍋肉飯、甜水面，品嘗之后，回味無窮。其間，空姐還手捧一瓶辣椒醬，親切地問我：“您需要辣醬嗎？”我乘坐過那么多的航班，這樣的用餐“問候”我還是頭一次碰到，既新鮮又難忘。

飛行途中，我特意走到了飛機(jī)尾部，這里看看，那里瞧瞧，似乎在參觀一間“新房”。我走進(jìn)了衛(wèi)生間，進(jìn)去探究一番，感覺空間稍微小了一點，但基本配置都有了，內(nèi)部干凈整潔，試了試水龍頭，出水壓力感很強(qiáng)。

中途經(jīng)停岳陽，機(jī)長特意來到客艙與我聊天，我們可謂“一見如故”，圍繞著國產(chǎn)飛機(jī)這個話題，我們相談甚歡，互加微信成了好友。

飛抵成都雙流國際機(jī)場后，我與機(jī)組全體成員在停機(jī)坪上合影留念，感謝他們一路上為旅客們提供細(xì)致而又周到的服務(wù)。

第二天，成都航空公司安排我參觀運(yùn)行風(fēng)險控制中心，我把這個部門比喻為航空公司的“大腦”和“心臟”。在這里，通過一個特大的顯示屏，我看到了成都航空所有在飛航班的飛行狀況，中心工作人員向我詳細(xì)介紹了運(yùn)控中心建設(shè)情況、席位設(shè)置、航班放行流程、航班監(jiān)控設(shè)備以及流程等。目前，成都航空擁有11架ARJ21飛機(jī)，已經(jīng)安全運(yùn)送旅客30多萬人次。

望著坐席上的年輕人，負(fù)責(zé)人介紹說他們的平均年齡才27歲，我感到有點吃驚：這么年輕就擔(dān)負(fù)起了如此重大的責(zé)任，我為他們感到驕傲，深深地為他們點贊，同時感到他們趕上了一個好時代。

參觀結(jié)束后，我拿出了自己收藏的部分航空照片、明信片、首航封等，與成都航空的朋友們一起觀賞過去和現(xiàn)在的民航客機(jī)，大家在為我國民航事業(yè)的飛速發(fā)展感到由衷高興的同時，也為國產(chǎn)飛機(jī)的成功運(yùn)營感到自豪。

成都航空公司特意為我準(zhǔn)備了豐厚的禮品——一架ARJ21航模和ARJ21國產(chǎn)飛機(jī)首航郵票紀(jì)念冊，我把自己書寫的“成都航空 展翅高飛”作為回禮。上海成都遠(yuǎn)隔千里，我們之間的情誼就像長江一樣綿綿流淌，直到永遠(yuǎn)。

短短的兩天參觀考察結(jié)束了，我懷著依依不舍的心情與成都航空的朋友們告別，踏上了返滬的旅途。

再見，成都航空！

鯤鵬展翅九萬里，翱翔藍(lán)天任我游！