韋國(guó)慶 李昂

摘 要：當(dāng)今，社會(huì)發(fā)展迅猛，農(nóng)產(chǎn)品主要機(jī)械運(yùn)作工具—拖拉機(jī)，逐漸走向了市場(chǎng)。對(duì)于拖拉機(jī)來(lái)說(shuō)，輪胎是拖拉機(jī)的重要組成部分，對(duì)于拖拉機(jī)輪胎的合理應(yīng)用及使用之后的維護(hù)工作，對(duì)于拖拉機(jī)的輪胎來(lái)說(shuō)，有著重要的意義。本文主要研究的是拖拉機(jī)輪胎快速磨損主要原因。

關(guān)鍵詞：正常磨損;爆胎;快速磨損

在拖拉機(jī)與地面時(shí)，輪胎起到了很好的作用，但是輪胎也因此受到了較大的損害，輪胎被損害是正常的，加速損害是比較特殊的，其影響因素了頗多，本文就考慮到的各方面進(jìn)行分析，希望能夠幫助相關(guān)人員。

一、輪胎磨損的具體情形

1.當(dāng)前輪胎出現(xiàn)相關(guān)具體表現(xiàn)時(shí)，一般都是出現(xiàn)左右輪胎在因與地面摩擦情況不同，從而導(dǎo)致了倆輪胎在受損方面出現(xiàn)了不一樣的情況，具體表現(xiàn)是出現(xiàn)輪胎周圍的輪廓初現(xiàn)被磨平的情況。

2.當(dāng)后輪胎出現(xiàn)了磨損的情況時(shí)，這時(shí)主要表現(xiàn)的是左右輪胎的磨損，一般是出現(xiàn)輪胎四周的花紋出現(xiàn)了被磨平等情況，

出現(xiàn)以上類似的情況后，更為顯而易見(jiàn)的是，駕駛員在駕駛拖拉機(jī)是會(huì)出現(xiàn)偏沉的現(xiàn)象，此時(shí)，駕駛員在操控方面出現(xiàn)吃力的現(xiàn)象，這是容易使得駕駛員出現(xiàn)疲勞。

二、輪胎磨損原因

拖拉機(jī)及各種通行工具所使用的輪胎都有自己的使用年限，也即里程數(shù)。一般交通工具的使用者都是將交通工具的輪胎充適量的氣，以防止因過(guò)足的氣，導(dǎo)致在遇到強(qiáng)壓下使得輪胎爆破，其實(shí)在氣壓不足的情況下，輪胎會(huì)出現(xiàn)不規(guī)則的磨損，從而加快正常磨損。例如：因氣壓不足導(dǎo)致輪胎胎面兩邊的胎肩過(guò)度磨損，或者是因氣壓過(guò)高導(dǎo)致輪胎胎面中央部分出現(xiàn)部分過(guò)度磨損。

“羽毛狀”情況（圖 1）的出現(xiàn)，一般是因?yàn)橐蜍囕v在被操縱，或者是懸掛系統(tǒng)出現(xiàn)不良反應(yīng)，使得輪胎胎面出現(xiàn)極為不平整的情況，出現(xiàn)這種情況的主要原因是因?yàn)榍拜喬ポ嗇S或者是后軸輪胎在車輪定位方面不精確，為避免磨損情況再次加深，本人建議應(yīng)立即校正四輪的定位。

在輪胎的一側(cè)出現(xiàn)磨損的現(xiàn)象，也即“偏磨”，這種現(xiàn)象在我們生活中也是經(jīng)常出現(xiàn)，其實(shí)發(fā)生這種現(xiàn)象的原因，是由于我們?cè)隈{駛時(shí)發(fā)生過(guò)度的外傾或內(nèi)傾，如圖 2。個(gè)人建議，應(yīng)該矯正四輪的定位。

在剎車時(shí)由于不正確的剎車，導(dǎo)致輪胎局部出現(xiàn)了磨損，在日常的駕駛中，應(yīng)避免速度過(guò)快，導(dǎo)致剎車頻數(shù)的增加，個(gè)人建議，應(yīng)及時(shí)的校正剎車系統(tǒng)。

三、快速磨損的原因

輪胎爆胎再修補(bǔ)，輪胎爆胎，可能是由于載重太大，導(dǎo)致輪胎的壓力太高，迫使輪胎出現(xiàn)爆胎現(xiàn)象，或者是輪胎被鋒利物體或者是撞擊外物等導(dǎo)致立即漏氣。慢性漏氣導(dǎo)致“爆胎”現(xiàn)象的發(fā)生，生活中常見(jiàn)的現(xiàn)象有刺透，或者是不良的修補(bǔ)，或者是氣門嘴橡膠老化，以及充氣或檢查氣壓后氣門芯的位置未復(fù)原，這一些原因使得氣壓剛開(kāi)始處于不足時(shí)，輪胎胎體屈曲過(guò)度在內(nèi)部氣密層會(huì)出現(xiàn)由于屈曲過(guò)度產(chǎn)生了紋路， 氣壓的嚴(yán)重不足，導(dǎo)致輪胎與胎體接觸過(guò)于緊密，在行駛中，產(chǎn)生熱量，從而導(dǎo)致混度過(guò)高，加速輪胎胎體的磨損，例外是胎體對(duì)輪胎出現(xiàn)碾壓使得整圈圓周出現(xiàn)摩擦的痕跡。

拖拉機(jī)在行駛時(shí)，為了不出現(xiàn)偏移，以使得駕駛員在操控上更為靈活，在安裝前輪和轉(zhuǎn)向節(jié)軸是應(yīng)保持一定的傾斜，因?yàn)楫?dāng)前輪出現(xiàn)傾斜，會(huì)加速對(duì)單邊的胎面的磨損。振擺現(xiàn)象是一種在行駛中常見(jiàn)的現(xiàn)象，其主要原因是因?yàn)榈孛娌黄秸瑢?dǎo)致輪胎受力不均衡，而出現(xiàn)振擺現(xiàn)象，此時(shí)若增加前輪的阻力，已通過(guò)振擺的阻尼，來(lái)擺脫振擺的現(xiàn)象，但事實(shí)證明這種方法只會(huì)加速對(duì)前輪的磨損。

底盤機(jī)件發(fā)生變形，這時(shí)也會(huì)加速對(duì)輪胎的磨損，車架扭曲，導(dǎo)致行駛時(shí)出現(xiàn)大尺度的偏離主行駛的方向，引起輪胎出現(xiàn)外傾或內(nèi)傾，如，使得輪胎在輪胎受阻力方面出現(xiàn)不均勻，導(dǎo)致輪胎加速磨損。

輪胎在工作氣壓方面，在行駛時(shí)應(yīng)遵守載荷和相關(guān)方面有嚴(yán)格的規(guī)定，這樣可以減少對(duì)輪胎的磨損，使得使用年限可以有效地增加。我們?cè)谏厦孀⒁獾幕A(chǔ)上應(yīng)時(shí)刻關(guān)注季節(jié)等自然環(huán)境的變換，例如，冬季氣溫低，夏季氣溫高，這時(shí)氣壓適應(yīng)的范圍是不同的。

道路、負(fù)荷，以及駕駛員技術(shù)在加速拖拉機(jī)磨損方面有著較弱的影響，也即為次要影響因素。例如，在不堅(jiān)硬的土路行駛時(shí)會(huì)比在水泥路面上行駛時(shí)，輪胎的被損害的情況會(huì)減輕。負(fù)荷，也即車載即自身質(zhì)量之和，負(fù)荷增加使得輪胎在與地面接觸時(shí)，面積增大，輪胎兩側(cè)面較正面的抗壓力及抗磨性是弱的，因此，車輛必須按規(guī)定進(jìn)行裝載，防止超載，以免出現(xiàn)因高速行駛時(shí)，使得駕駛員及相關(guān)人員出現(xiàn)安全威脅。駕駛員技術(shù)與輪胎的受損情況有著直接的關(guān)系，對(duì)行駛環(huán)境做出正確的判斷，然后進(jìn)行必要的行駛手段，這時(shí)行駛員應(yīng)該時(shí)刻注意的。

四、結(jié)語(yǔ)

拖拉機(jī)在使用中，因主要是在農(nóng)田，路面不平整，及一些破玻璃瓶等，導(dǎo)致輪胎出現(xiàn)受損的情況，有時(shí)也會(huì)因駕駛員的個(gè)人因素，導(dǎo)致輪胎受損進(jìn)一步加重。本文主要從受損輪胎的具體表現(xiàn)，輪胎正常受損的原因及因底盤變形、道路、負(fù)荷等多各因素使得受損加快。

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作者簡(jiǎn)介：韋國(guó)慶（1991-10-）男，籍貫：河南省焦作市，職稱：助理工程師，研究方向：拖拉機(jī)方向。