何超

【摘 要】隨著經濟的不斷發(fā)展，單位中的車隊也隨之增多，為單位的出行與人員運輸提供了很大的便利。在便利的同時，車隊的防御性駕駛管理問題也成為了當前的一項主要工作。在車隊管理工作中，車隊的安全問題一直以來都是重中之重，本文通過探討，提出有關車隊防御性駕駛安全管理的一些方法。

【關鍵詞】車隊；防御性駕駛；方法

在車隊管理工作中，車隊的安全管理一直是企業(yè)關心的重點。對車隊的防御性駕駛管理不是一個人或一個部門能夠完成的，而是需要整個車隊參與到其中[1]。在我國現有的管理體系中對于車隊的安全管理還有很大的空間需要完善，車隊的安全對企業(yè)的利益以及駕駛人員的安全有著密不可分的關系，在車隊管理工作中加強人員教育管理是車隊安全管理的主要方法，并將管理內容運用到車隊的各個環(huán)節(jié)當中去。

一、安全學習制度化

1.針對性。在學習內容上，每次都要進行充分準備，收集豐富的學習內容，開展針對性的學習教育。一是按時傳達上級和企業(yè)有關交通安全方面的文件、通知精神及規(guī)章制度。二是在內部網絡上按時更新全國道路交通法規(guī)、事故案例、違章查詢、交管動態(tài)、安全行車常識等欄目，讓駕駛員在學習室隨時查詢相關資料。三是要求駕駛員在家定期收看《平安365》、《交通全接觸》等行車安全方面的節(jié)目，使駕駛員對本市的交通管制區(qū)域、交通事故等行車信息得到了清楚、掌握。

2.互動性。在駕駛員安全學習方法上，做到“三個互動”：駕駛員和駕駛員、車管人員與駕駛班長和單位分管領導定時或不定時的與駕駛員展開面對面的互動交流、分析身邊事故，真正的把別人事故教訓成為自己的行車經驗。特別是駕駛員結合所駕車型在行車過程中將所遇到的新增危險路段、地點、氣候特點、交通管制、時速限制、道路狀況、車輛保養(yǎng)等影響行車安全的情況納入安全學習重點內容進行交流、互動，每位駕駛員必須在安全學習會議記錄本“燕過留聲”。

3、多樣性。采取走出去、請進來等多種形式，提高駕駛員安全學習教育的實效性。一是結合本單位車輛運行較多的高速、二級公路，也是車輛容易發(fā)生交通事故的重點線路，本著“守法、降速、防預”安全行車準則，邀請當地交警支隊宣講員對駕駛員進行了《道路交通事故預防》專項集中教育培訓。二是增強駕駛員對所駕車輛的日常維護保養(yǎng)，邀請本單位定點汽修廠和輪胎供應商對駕駛員講解了在行車過程中“簡單車輛故障排除、車輛日常保養(yǎng)和輪胎的正確使用”等應知應會知識，有效地消滅了車輛機械事故隱患。三是組織車管人員和部分駕駛員先后到兄弟單位學習交通安全管理經驗，進一步促進交通安全管理水平。

通過制度化的安全學習，提高駕駛員安全行車意識，是防御性駕駛的前提，讓駕駛人員保持輕松愉悅的駕駛心態(tài)，確保了安全駕駛。

二、安全自檢強制化

1.行車中。要求駕駛員做好行車途中的車輛自檢工作，對車輛的“方向、制動、輪胎”等影響安全行車的重要部位進行詳細檢查，在高速公路行駛的車輛必須在服務區(qū)進行強制自檢，在二級或井場公路行駛的車輛必須按指定自檢地點進行自檢，隨時保證車輛處于良好的技術狀況，駕駛員并且休息至少10分鐘，以防止疲勞駕駛現象發(fā)生，駕駛員將自檢結果反應在自檢單上，駕駛員收車后交至車輛調派人員，對駕駛員在“三檢”過程中發(fā)現車輛存在問題，車管人員必須到場核實整改項目，以此自檢結果安排次日出車任務。

2.回場后。駕駛員將所駕車輛開到專業(yè)汽修廠進行回場檢查的同時，必須將車輛本周運行情況告知回場檢驗員，并全程配合完成全車檢驗各部位流程，受檢車輛在檢驗過程中需整改有爭議的維修項目必須實行“三到場”（車管人員到場、汽修方到場、駕駛員到場），駕駛員向車管人員匯報檢驗結果，車管人員核實維修項目，向汽修廠下發(fā)整改意見，維修完畢后汽修方對更換的總成件必須提供維修合格證和使用期限，從而使車輛隱患整改信息得到了反饋。

通過車輛強制自檢，讓我們的每一臺車輛保持良好的車況上路，為防御性安全行駛提供了技術保障。

三、安全監(jiān)督責任化

1.“四清楚”。一是清楚人的狀態(tài)：車管人員清楚每位出車駕駛員的性格特點、身體狀況、思想狀態(tài)、精神面貌等，合理安排行車任務，杜絕駕駛員帶“病”駕駛車輛；駕駛員清楚在行車過程中的行人可能改變行走動態(tài)的預防措施。二是清楚車輛的技術狀況：車管人員清楚車輛自檢和回場檢驗結果、車輛技術性能及車輛重要部位安全狀況；駕駛員清楚所駕車輛的安全狀況和道路上行駛的機動車和非機動車、行人可能出現的橫穿、突然停車、掉頭等各種行駛狀態(tài)的應急措施。三是清楚行車線路的危險點：車管人員和駕駛員清楚本氣田內車輛運行區(qū)域和異地輪班車輛行車線路的危險路段、地點；駕駛員清楚行車過程中危險路段、地點安全通過的駕駛方法。四是清楚行車過程中的復雜環(huán)境：車管人員清楚春、夏、秋、冬四個季節(jié)的變化特點對安全行車的影響和安全行車提示；駕駛員清楚炎熱和雨、霧天氣以及夜間行車等情況的安全行車措施。

2.“兩監(jiān)督”。一是隨車安全監(jiān)督員監(jiān)督駕駛員：路單上指定的隨車安全監(jiān)督員負責本次行車過程中的安全監(jiān)督并簽字認可，并詳細查看路單上的監(jiān)督內容；監(jiān)督駕駛員車輛自檢、提醒駕乘人員系好安全帶等，對行駛中的違法現象（酒后駕車、超載、疲勞駕駛等）和對違反企業(yè)規(guī)章制度（開繞道車、開私車、將車輛交與非專職駕駛員駕駛、帶車外出就餐、不執(zhí)行“強制午休”）等習慣性違章進行監(jiān)督；對行車記錄儀顯示速度進行監(jiān)控，對超速現象及時提醒駕駛員改正；對車輛行駛過程中的自檢工作有義務提醒并監(jiān)督駕駛員執(zhí)行，如駕駛員不服從，隨車安全監(jiān)督員將駕駛員違章現象立即告之車管人員。二是駕駛員與隨車安全監(jiān)督員的相互監(jiān)督：車輛行駛前駕駛員提醒隨車安全監(jiān)督員及乘座人員系好安全帶，有妨礙安全行車的行為，駕駛員及時告知隨車安全監(jiān)督員，并監(jiān)督改正；對臨時改變行車線路的出車任務，駕駛員監(jiān)督隨車安全監(jiān)督員征得車輛管理人員同意，得到車管人員反饋信息后，方可執(zhí)行。

3.“一跟蹤”。一是駕駛員對所駕車輛維修的全過程進行監(jiān)督，特別是對車輛關鍵部位（制動、方向）的維修。二是車管人員到維修現場進行共同監(jiān)督，更換的維修材料必須正規(guī)廠家生產并有防偽標識，要求具有良好技術的維修人員進行維修，保證維修質量，杜絕偽劣材料和造粗心維修；車管人員不定時地監(jiān)督、檢查車輛強制回場檢驗質量，是否走過場、錯檢、漏檢。三是跟蹤維修出廠的車輛試車過程和在保修期內車輛技術狀況，減少車輛返修。

通過強化責任監(jiān)督，將行車過程監(jiān)督落到了實處，讓駕乘人員隨時保持清醒的頭腦，做到人、車、路、環(huán)“四清楚”，是確保防御性駕駛的關鍵。

四、結束語

交通安全工作是一項長期的、動態(tài)性的管理工作，只有加強行車過程的動態(tài)監(jiān)督，提倡防御性駕駛，做到人、車、路、環(huán)“四清楚”，才能真正把握住交通安全的“方向盤”，確保安全駕駛、文明行車。

【參考文獻】

[1]冉俊.淺談車隊的安全管理[J].企業(yè)改革與管理，2015（13）：205.

[2]鄧汝春.車隊安全的管理辦法[J].駕駛園，2014（11）：34—37.