張琛昊

【摘 要】近年來，我國的汽車行業(yè)發(fā)展迅速，新能源汽車越來越多。在此過程中，為了有效的研究汽車節(jié)能技術(shù)，需要深入工作實際，不斷探索更加完善的節(jié)能技術(shù)措施，以保證新能源汽車市場不斷發(fā)展。

【關(guān)鍵詞】新能源；汽車節(jié)能技術(shù)；分析

汽車是人們交通出行的主要工具，傳統(tǒng)應(yīng)用模式下，汽車能源使用以汽油、柴油為基礎(chǔ)，其不僅應(yīng)用效率低下，更帶有嚴(yán)重的環(huán)境污染問題。新經(jīng)濟形態(tài)下，實現(xiàn)汽車燃油的節(jié)能化、環(huán)?；l(fā)展已成為其行業(yè)發(fā)展的重要趨勢?；诖耍劳泄?jié)能技術(shù)的更新，新能源汽車得以迅速的開發(fā)和應(yīng)用。本文就新能源汽車的節(jié)能技術(shù)應(yīng)用過程展開討論。

一、新能源汽車技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀

（一）純電動汽車技術(shù)

純電動汽車技術(shù)主要是指汽車動力源不是傳統(tǒng)汽車的燃油發(fā)動機，而是動力電池。工作原理是動力電池電能通過帶電壓轉(zhuǎn)換器的逆變器根據(jù)車輛負(fù)荷調(diào)節(jié)電壓后將直流電轉(zhuǎn)化為交流電提供給電動機產(chǎn)生驅(qū)動力驅(qū)動車輛行駛。電動機根據(jù)汽車行駛狀況可向外輸出動力，也可作為發(fā)電機為動力電池充電。純電動汽車滑行與剎車時根據(jù)動力電池電量與其當(dāng)前狀況可以進行能量回收為動力電池充電而增加續(xù)航里程，續(xù)航里程主要取決于動力電池種類與容量，純電動汽車還可以通過電網(wǎng)為其充電，保證汽車的續(xù)航里程。由于純電動汽車實現(xiàn)了汽車的零排放，電池技術(shù)也有所突破，所以世界各大汽車廠商都致力于研發(fā)純電動汽車，使該技術(shù)日益完善。

（二）混合動力節(jié)能技術(shù)

汽車領(lǐng)域不斷發(fā)展，新能源汽車成為發(fā)展趨勢與研究方向。其主要應(yīng)用技術(shù)為混動力節(jié)能技術(shù)，是指利用電能儀器與汽油、柴油混合，形成高效的混合動力。在此系統(tǒng)中，汽車的整體性能受到混合作用原理的幸運，因此混合動力節(jié)能技術(shù)決定汽車的節(jié)能效果。通常情況下，新能源汽車節(jié)能系統(tǒng)可分為中混合動力系統(tǒng)、微混合動力系統(tǒng)、輕混合動力系統(tǒng)、完全混合動力系統(tǒng)。

（三）燃料電池技術(shù)

燃料電池汽車也是可以當(dāng)作電動汽車進行使用的，但是兩者相比，有著顯著的差異性。例如，燃料電池汽車是不需要充電的，一旦燃料汽車沒有燃料了，那么需要及時更換燃料。而電動汽車是需要充電的?？梢?，燃料電池汽車能夠自行補充燃料，而電動汽車則需要反復(fù)充電。通過相關(guān)調(diào)查研究可知，燃料電池汽車使用了氫氣、甲醇等燃料來實現(xiàn)氧化反應(yīng)，從而產(chǎn)生出電能。所以，燃料電池的能量是直接由氫氣和氧氣化學(xué)反應(yīng)產(chǎn)生的，其化學(xué)反應(yīng)的整個過程都不會產(chǎn)生出有害氣體，燃料電池能夠提高燃料的經(jīng)濟性，減少尾氣排放，提高發(fā)動機的燃燒率，降低傳統(tǒng)汽車汽油的損耗。因此，是一種非常理想的節(jié)能環(huán)保技術(shù)。但是，在實際應(yīng)用過程中，燃料電池由于儲存量的限制，通常需要使用燃料電池組來獲得驅(qū)動力。

（四）氫動力汽車的應(yīng)用

氫動汽車是新能源汽車的代表，甚至是一定意義上的“零排放”。在氫氣充分燃燒后，化學(xué)反應(yīng)結(jié)果會產(chǎn)生純凈水，不僅滿足人們的需求，同時對環(huán)境、人們健康生活的威脅、污染降到最低。但是制造氫氣是一個極為復(fù)雜的過程，有較高的造價需求。若此過程中出現(xiàn)制造意外，將難以實現(xiàn)降低二氧化碳排放的目標(biāo)。由此可見實現(xiàn)“零排放”需要較高的成本支持，氫動力汽車有較高價格，難以在生活中普及。

二、我國新能源汽車節(jié)能控制技術(shù)的發(fā)展策略

（一）注重汽車產(chǎn)品的開發(fā)

對于汽車新能源與節(jié)能技術(shù)而言，汽車產(chǎn)品是其技術(shù)應(yīng)用的基礎(chǔ)所在。就目前而言，我國在汽車產(chǎn)品上與發(fā)達國家尚存在較大差異；尤其在關(guān)鍵零部件領(lǐng)域，其差異更加明顯。對于新能源汽車及技能技術(shù)應(yīng)用而言，要實現(xiàn)其應(yīng)用水平的提升，我國應(yīng)在積極推廣新能源汽車政策的基礎(chǔ)上，進行汽車產(chǎn)品的開發(fā)，只有不斷提升發(fā)動機、儲氣機、點燃方式等內(nèi)容的應(yīng)用質(zhì)量，才能為西能能源與節(jié)能技術(shù)的高效利用奠定良好基礎(chǔ)。

（二）完善配套設(shè)施

資源配置是新能源汽車發(fā)展中需要面臨的難題，此時需要協(xié)調(diào)各方條件、經(jīng)過調(diào)研，保證生產(chǎn)企業(yè)、電力企業(yè)、新能源汽車領(lǐng)域有同等的需求位置。以調(diào)研市場為基礎(chǔ)，強化對資源配套設(shè)施的利用，不斷完善售后服務(wù)，為新能源汽車行業(yè)的可持續(xù)化發(fā)展提供保障。如：國家電網(wǎng)企業(yè)鼓勵電動汽車的應(yīng)用與發(fā)展，建立與之相匹配的公共充電網(wǎng)絡(luò)，建立汽車聯(lián)動適用智能平臺，為電動汽車有序充電提供保障。同時也提升了服務(wù)的優(yōu)質(zhì)性、高效性，有效的緩解了人口密集區(qū)電動能源車充電難題。除此之外，有關(guān)部門需要在城市交通運輸保障體系中建立完善的新能源汽車維護服務(wù)，制定與城市規(guī)劃相匹配的體系，如：建造插卡式快速充電樁等，為新能源汽車發(fā)展提供便捷條件。

（三）注重節(jié)能技術(shù)的發(fā)展

技術(shù)開發(fā)對于汽車新能源和節(jié)能技術(shù)發(fā)展具有重大影響。實踐過程中，要進一步推動節(jié)能技術(shù)的高效發(fā)展，汽車行業(yè)從業(yè)人員應(yīng)注重以下內(nèi)容把控：一方面，積極推進新能源專業(yè)人才的培養(yǎng)，并在人才創(chuàng)新、理念創(chuàng)新中實現(xiàn)新技術(shù)、新能源的應(yīng)用。另一方面，在新技術(shù)保護方面，我國應(yīng)不斷加大專利保護力度和產(chǎn)權(quán)保護力度，從而激發(fā)人們的創(chuàng)新意識，為新能源與節(jié)能技術(shù)的高效應(yīng)用塑造良好的發(fā)展環(huán)境。

（四）創(chuàng)新核心技術(shù)

促進新能源汽車節(jié)能技術(shù)發(fā)展需要不斷創(chuàng)新節(jié)能技術(shù)，同時設(shè)計與之相配套的政策與措施，包括；政府設(shè)計專項基金、專項財政政策等鼓勵、引導(dǎo)、支持新能源行業(yè)的發(fā)展，不斷鼓勵企業(yè)重視研發(fā)與創(chuàng)新；發(fā)揮政府、政策的宏觀調(diào)控作用，提升國內(nèi)資源的有效利用率，不斷尋求新的發(fā)展，重視節(jié)能發(fā)展；與地方產(chǎn)業(yè)相結(jié)合，形成品牌化、規(guī)?；a(chǎn)、發(fā)展鏈條，發(fā)揮區(qū)域優(yōu)勢，提升地方整體生產(chǎn)能力，控制生產(chǎn)成本；建立運行試點、優(yōu)化資源配置、完善基礎(chǔ)設(shè)施、加強產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟，合理化分配資源能源；重視培育高精尖人才，提升工作人員的綜合能力，可通過校企聯(lián)合等方式大大增加品牌、產(chǎn)品的主張研發(fā)優(yōu)勢，重視科技創(chuàng)新，最大限度的降低生產(chǎn)成本，提升能源的綜合利用率。

三、結(jié)束語

綜上所述，汽車作為重要的陸上交通工具在近現(xiàn)代文明發(fā)展中扮演著重要的角色?，F(xiàn)代社會的發(fā)展對于汽車提出了更高的要求，以太陽能、電能為代表的新能源驅(qū)動技術(shù)在逐步地應(yīng)用于汽車發(fā)展中，為汽車的發(fā)展提供了新的發(fā)展方向。該文在分析新能源汽車技術(shù)發(fā)展特點與現(xiàn)狀的基礎(chǔ)上對新能源汽車技術(shù)的應(yīng)用特性及節(jié)能技術(shù)進行了分析介紹。

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