高速鐵路建設(shè)對我國鐵路運(yùn)輸?shù)挠绊?/h1>
2019-07-08 05:24溫曉磊陳國洋
農(nóng)家科技下旬刊 2019年3期
溫曉磊 陳國洋
摘 要：隨著我國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，人們對交通工具的質(zhì)量也提出了更高的要求，高速鐵路作為現(xiàn)代化交通運(yùn)輸工具的標(biāo)志性產(chǎn)物，對于國家經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和社會的穩(wěn)定都起到了至關(guān)重要的作用。本文從我國高速鐵路的發(fā)展現(xiàn)狀入手，通過分析高速鐵路的特點(diǎn)等，深入探討了高速鐵路建設(shè)對我國鐵路運(yùn)輸?shù)挠绊?，并提出了針對性的建議，希望對高速鐵路建設(shè)的發(fā)展提供積極的促進(jìn)作用。
關(guān)鍵詞：高速鐵路;鐵路運(yùn)輸
鐵路作為我國重要的經(jīng)濟(jì)設(shè)施，對于我國的經(jīng)濟(jì)建設(shè)具有重要的作用。但由于近兩年我國鐵路貨運(yùn)需求發(fā)展迅速，導(dǎo)致鐵路運(yùn)輸供不應(yīng)求，鐵路運(yùn)能和運(yùn)量矛盾突出。高速鐵路的出現(xiàn)，為我國鐵路運(yùn)輸提供了全新的運(yùn)輸模式，它不僅僅能夠極大的提高我們的鐵路運(yùn)輸量和運(yùn)輸效率，也為減輕整個物流業(yè)的壓力做出了極大的貢獻(xiàn)。
一、高速鐵路的特點(diǎn)
1.速度優(yōu)勢明顯
相比于公路運(yùn)輸?shù)绕渌\(yùn)輸方式，高速鐵路的速度優(yōu)勢十分明顯。首先，高速鐵路的最高時速可以達(dá)到每小時350公里，對于以往的長途運(yùn)輸?shù)臅r間來說，高鐵可以極大的縮短運(yùn)輸時間，另外，高速鐵路運(yùn)輸可以采用夜間集裝、白天運(yùn)輸?shù)臒o間隙作業(yè) ，并不會比空運(yùn)貨物的“全夜航”模式速度慢。
2.技術(shù)門檻較低
由于快遞所運(yùn)輸?shù)呢浳镆话愣际侨沼闷返?，大多為輕質(zhì)物品。因此高速鐵路運(yùn)輸一般只需要將座位進(jìn)行簡單的改造等，就可以對貨物進(jìn)行合適的安置和運(yùn)輸。
3.列車調(diào)度統(tǒng)一
我國的高速鐵路全部采用CTC調(diào)度系統(tǒng)進(jìn)行指揮，實(shí)現(xiàn)了列車運(yùn)行的全程調(diào)度的統(tǒng)一，極大的保證了運(yùn)輸?shù)恼c(diǎn)率。
二、我國高速鐵路的發(fā)展現(xiàn)狀
1.受到黨和政府高度重視
高速鐵路因其自身具有的速度快、安全性高、環(huán)境污染小等優(yōu)勢，對于緩解我國交通運(yùn)輸壓力、促進(jìn)運(yùn)輸業(yè)持續(xù)快速發(fā)展的積極作用，受到了我國黨和政府的高度重視。為了 更高的 加快我國高速鐵路的建設(shè)和發(fā)展，我國政府多次提出要加強(qiáng)對高鐵建設(shè)的認(rèn)識，強(qiáng)調(diào)高速鐵路發(fā)展對于我國國民經(jīng)濟(jì)建設(shè)的重要意義等，并且在經(jīng)濟(jì)上加大了對高速鐵路建設(shè)的資金投入，在技術(shù)上積極培養(yǎng)人才促進(jìn)建設(shè)，并且積極的為高速鐵路的建設(shè)和發(fā)展制定了詳細(xì)可行的規(guī)劃，出臺了如《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》等一系列政策。
2.高鐵取得了舉世矚目的成就
隨著我國科學(xué)技術(shù)的不斷提高，我國的高速鐵路技術(shù)也取得了舉世矚目的成就。截止2010年底，我國已經(jīng)成為世界上所有國家中擁有高速鐵路運(yùn)營里程最多的國家。隨著近幾年的 不斷發(fā)展，我國已經(jīng)建立了相對來說比較完善的高速鐵路系統(tǒng)，我國高速鐵路的發(fā)展前景十分光明。
三、我國高速鐵路建設(shè)對鐵路運(yùn)輸?shù)挠绊?/p>
1.加快鐵路運(yùn)輸?shù)墓?jié)能環(huán)保發(fā)展
為了我國社會的健康可持續(xù)發(fā)展，我國提出了建設(shè)“資源節(jié)約型，環(huán)境友好型”社會。而高速鐵路，恰恰具有運(yùn)送能力大、能耗污染小等優(yōu)點(diǎn)，完全符合我國經(jīng)濟(jì)社會的發(fā)展要求。大力發(fā)展高速鐵路建設(shè)有利于大大提高我國資源的利用率，降低鐵路運(yùn)輸行業(yè)的能源消耗，促使我國經(jīng)濟(jì)向集約型方向轉(zhuǎn)變。
2.緩解鐵路運(yùn)輸壓力，提高市場運(yùn)輸份額
隨著我國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，居民生活水平的不斷提高，不管是客運(yùn)還是貨運(yùn)，都提出了更高的標(biāo)準(zhǔn)和要求。由于高速鐵路自身的運(yùn)輸量高、速度優(yōu)勢明顯等特征，必定會使高鐵運(yùn)輸成為人們首先選擇的交通運(yùn)輸工具。高速鐵路的建設(shè)，可以在一定程度上極大的緩解鐵路運(yùn)輸?shù)膲毫?，完善鐵路運(yùn)輸?shù)慕煌ňW(wǎng)絡(luò)，促進(jìn)鐵路運(yùn)輸不斷地發(fā)展，為鐵路運(yùn)輸發(fā)展帶來更大的優(yōu)勢，爭取更多的市場份額。
四、促進(jìn)我國高速鐵路建設(shè)的對策
1.改革管理體制
由于現(xiàn)如今，各種交通運(yùn)輸方式的競爭，使得鐵路運(yùn)輸在運(yùn)輸市場的地位受到了嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。為此，我們必須要加快改革管理體制，以高速鐵路建設(shè)為中心，建立全新的面向市場和廣大人民群眾的管理模式，逐步提高高速鐵路的運(yùn)營方式，最大限度的吸引用戶利用鐵路進(jìn)行運(yùn)輸。
2.加快高速鐵路的技術(shù)革新
不可否認(rèn)，雖然我國近些年已經(jīng)走在了高速鐵路技術(shù)發(fā)展的前言，但我國高新技術(shù)的發(fā)展現(xiàn)狀仍不容樂觀。因此，我們必須加大資金投入，堅(jiān)持自主創(chuàng)新與引進(jìn)國外先進(jìn)技術(shù)相結(jié)合，高新技術(shù)與適用技術(shù)并重的指導(dǎo)思想，走具有中國特色的高速鐵路發(fā)展道路。另外，要堅(jiān)持創(chuàng)新思維，在高速鐵路蓬勃發(fā)展的新形勢下，根據(jù)自身的特色，全面了解鐵路運(yùn)輸?shù)默F(xiàn)狀以及發(fā)展趨勢，找準(zhǔn)自身的定位以及發(fā)展趨勢，從而充分的發(fā)揮高速鐵路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢，提高鐵路運(yùn)輸?shù)母偁幠芰Α?/p>
3.加強(qiáng)高速鐵路的品牌創(chuàng)新
要加強(qiáng)高速鐵路的品牌創(chuàng)新，首先要提高核心服務(wù)，圍繞核心服務(wù)等基礎(chǔ)性服務(wù)，深入挖掘市場的需求，并結(jié)合自身特色形成獨(dú)特的品牌特色，加強(qiáng)配套的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，從墳里用國內(nèi)外先進(jìn)的技術(shù)資源，加快高速鐵路的服務(wù)創(chuàng)新，促進(jìn)鐵路運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)的升級和轉(zhuǎn)型等，提高品牌競爭力。
五、結(jié)語
隨著我國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，高速鐵路作為新形勢下鐵路運(yùn)輸?shù)男庐a(chǎn)物，其發(fā)展也取得了飛速的進(jìn)步。鐵路作為我國重要的經(jīng)濟(jì)設(shè)施，對于我國的經(jīng)濟(jì)建設(shè)具有重要的作用。但由于近兩年我國鐵路貨運(yùn)需求發(fā)展迅速，導(dǎo)致鐵路運(yùn)輸供不應(yīng)求，鐵路運(yùn)能和運(yùn)量矛盾突出。高速鐵路因其速度快、運(yùn)量大、安全性高、環(huán)境污染小等優(yōu)勢，具有十分廣闊的發(fā)展前景。本文在分析高速鐵路優(yōu)勢與發(fā)展現(xiàn)狀的基礎(chǔ)上，分析了高速鐵路建設(shè)對于鐵路運(yùn)輸?shù)挠绊懀⑻岢隽艘欢ǖ慕ㄗh，希望能對高速鐵路的發(fā)展和整個運(yùn)輸業(yè)都起到積極的促進(jìn)作用。
參考文獻(xiàn)：
[1]王文倉 高速鐵路與廣深準(zhǔn)高速鐵路概論 《中國鐵道出版社》-1994.
[2]馮曉芳 中國高速鐵路的發(fā)展與展望 《科技咨詢》2009年第1期.
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鐵路作為我國重要的經(jīng)濟(jì)設(shè)施，對于我國的經(jīng)濟(jì)建設(shè)具有重要的作用。但由于近兩年我國鐵路貨運(yùn)需求發(fā)展迅速，導(dǎo)致鐵路運(yùn)輸供不應(yīng)求，鐵路運(yùn)能和運(yùn)量矛盾突出。高速鐵路的出現(xiàn)，為我國鐵路運(yùn)輸提供了全新的運(yùn)輸模式，它不僅僅能夠極大的提高我們的鐵路運(yùn)輸量和運(yùn)輸效率，也為減輕整個物流業(yè)的壓力做出了極大的貢獻(xiàn)。
一、高速鐵路的特點(diǎn)
1.速度優(yōu)勢明顯
相比于公路運(yùn)輸?shù)绕渌\(yùn)輸方式，高速鐵路的速度優(yōu)勢十分明顯。首先，高速鐵路的最高時速可以達(dá)到每小時350公里，對于以往的長途運(yùn)輸?shù)臅r間來說，高鐵可以極大的縮短運(yùn)輸時間，另外，高速鐵路運(yùn)輸可以采用夜間集裝、白天運(yùn)輸?shù)臒o間隙作業(yè) ，并不會比空運(yùn)貨物的“全夜航”模式速度慢。
2.技術(shù)門檻較低
由于快遞所運(yùn)輸?shù)呢浳镆话愣际侨沼闷返?，大多為輕質(zhì)物品。因此高速鐵路運(yùn)輸一般只需要將座位進(jìn)行簡單的改造等，就可以對貨物進(jìn)行合適的安置和運(yùn)輸。
3.列車調(diào)度統(tǒng)一
我國的高速鐵路全部采用CTC調(diào)度系統(tǒng)進(jìn)行指揮，實(shí)現(xiàn)了列車運(yùn)行的全程調(diào)度的統(tǒng)一，極大的保證了運(yùn)輸?shù)恼c(diǎn)率。
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1.受到黨和政府高度重視
高速鐵路因其自身具有的速度快、安全性高、環(huán)境污染小等優(yōu)勢，對于緩解我國交通運(yùn)輸壓力、促進(jìn)運(yùn)輸業(yè)持續(xù)快速發(fā)展的積極作用，受到了我國黨和政府的高度重視。為了 更高的 加快我國高速鐵路的建設(shè)和發(fā)展，我國政府多次提出要加強(qiáng)對高鐵建設(shè)的認(rèn)識，強(qiáng)調(diào)高速鐵路發(fā)展對于我國國民經(jīng)濟(jì)建設(shè)的重要意義等，并且在經(jīng)濟(jì)上加大了對高速鐵路建設(shè)的資金投入，在技術(shù)上積極培養(yǎng)人才促進(jìn)建設(shè)，并且積極的為高速鐵路的建設(shè)和發(fā)展制定了詳細(xì)可行的規(guī)劃，出臺了如《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》等一系列政策。
2.高鐵取得了舉世矚目的成就
隨著我國科學(xué)技術(shù)的不斷提高，我國的高速鐵路技術(shù)也取得了舉世矚目的成就。截止2010年底，我國已經(jīng)成為世界上所有國家中擁有高速鐵路運(yùn)營里程最多的國家。隨著近幾年的 不斷發(fā)展，我國已經(jīng)建立了相對來說比較完善的高速鐵路系統(tǒng)，我國高速鐵路的發(fā)展前景十分光明。
三、我國高速鐵路建設(shè)對鐵路運(yùn)輸?shù)挠绊?/p>
1.加快鐵路運(yùn)輸?shù)墓?jié)能環(huán)保發(fā)展
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2.緩解鐵路運(yùn)輸壓力，提高市場運(yùn)輸份額
隨著我國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，居民生活水平的不斷提高，不管是客運(yùn)還是貨運(yùn)，都提出了更高的標(biāo)準(zhǔn)和要求。由于高速鐵路自身的運(yùn)輸量高、速度優(yōu)勢明顯等特征，必定會使高鐵運(yùn)輸成為人們首先選擇的交通運(yùn)輸工具。高速鐵路的建設(shè)，可以在一定程度上極大的緩解鐵路運(yùn)輸?shù)膲毫?，完善鐵路運(yùn)輸?shù)慕煌ňW(wǎng)絡(luò)，促進(jìn)鐵路運(yùn)輸不斷地發(fā)展，為鐵路運(yùn)輸發(fā)展帶來更大的優(yōu)勢，爭取更多的市場份額。
四、促進(jìn)我國高速鐵路建設(shè)的對策
1.改革管理體制
由于現(xiàn)如今，各種交通運(yùn)輸方式的競爭，使得鐵路運(yùn)輸在運(yùn)輸市場的地位受到了嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。為此，我們必須要加快改革管理體制，以高速鐵路建設(shè)為中心，建立全新的面向市場和廣大人民群眾的管理模式，逐步提高高速鐵路的運(yùn)營方式，最大限度的吸引用戶利用鐵路進(jìn)行運(yùn)輸。
2.加快高速鐵路的技術(shù)革新
不可否認(rèn)，雖然我國近些年已經(jīng)走在了高速鐵路技術(shù)發(fā)展的前言，但我國高新技術(shù)的發(fā)展現(xiàn)狀仍不容樂觀。因此，我們必須加大資金投入，堅(jiān)持自主創(chuàng)新與引進(jìn)國外先進(jìn)技術(shù)相結(jié)合，高新技術(shù)與適用技術(shù)并重的指導(dǎo)思想，走具有中國特色的高速鐵路發(fā)展道路。另外，要堅(jiān)持創(chuàng)新思維，在高速鐵路蓬勃發(fā)展的新形勢下，根據(jù)自身的特色，全面了解鐵路運(yùn)輸?shù)默F(xiàn)狀以及發(fā)展趨勢，找準(zhǔn)自身的定位以及發(fā)展趨勢，從而充分的發(fā)揮高速鐵路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢，提高鐵路運(yùn)輸?shù)母偁幠芰Α?/p>
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五、結(jié)語
隨著我國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，高速鐵路作為新形勢下鐵路運(yùn)輸?shù)男庐a(chǎn)物，其發(fā)展也取得了飛速的進(jìn)步。鐵路作為我國重要的經(jīng)濟(jì)設(shè)施，對于我國的經(jīng)濟(jì)建設(shè)具有重要的作用。但由于近兩年我國鐵路貨運(yùn)需求發(fā)展迅速，導(dǎo)致鐵路運(yùn)輸供不應(yīng)求，鐵路運(yùn)能和運(yùn)量矛盾突出。高速鐵路因其速度快、運(yùn)量大、安全性高、環(huán)境污染小等優(yōu)勢，具有十分廣闊的發(fā)展前景。本文在分析高速鐵路優(yōu)勢與發(fā)展現(xiàn)狀的基礎(chǔ)上，分析了高速鐵路建設(shè)對于鐵路運(yùn)輸?shù)挠绊懀⑻岢隽艘欢ǖ慕ㄗh，希望能對高速鐵路的發(fā)展和整個運(yùn)輸業(yè)都起到積極的促進(jìn)作用。
參考文獻(xiàn)：
[1]王文倉 高速鐵路與廣深準(zhǔn)高速鐵路概論 《中國鐵道出版社》-1994.
[2]馮曉芳 中國高速鐵路的發(fā)展與展望 《科技咨詢》2009年第1期.
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