馬鞍山市寶景汽車銷售服務(wù)有限公司 胡文薔

故障現(xiàn)象一輛2014款寶馬X6車，累計(jì)行駛里程約為4萬(wàn)km，因后行李箱蓋無(wú)法打開(kāi)到設(shè)定位置而進(jìn)廠維修。

故障診斷接車后維修人員對(duì)故障進(jìn)行驗(yàn)證，發(fā)現(xiàn)使用遙控器上的后行李箱蓋按鈕和后行李箱蓋外部開(kāi)關(guān)均無(wú)法將后行李箱蓋打開(kāi)到設(shè)定的位置。用寶馬專用檢測(cè)儀（ISID）進(jìn)入快速檢索界面，未讀取到任何故障代碼。維修人員通過(guò)中央信息顯示器（CID）對(duì)后行李箱蓋的開(kāi)啟角度重新預(yù)設(shè)定，故障依舊。

使用遙控器上的后行李箱蓋按鈕和后行李箱蓋外部開(kāi)關(guān)能控制后行李箱蓋的開(kāi)啟和關(guān)閉，說(shuō)明便捷進(jìn)入及起動(dòng)系統(tǒng)（CAS）已經(jīng)將開(kāi)啟和關(guān)閉后行李箱蓋的信號(hào)通過(guò)K-CAN網(wǎng)絡(luò)總線傳遞給后行李箱蓋提升裝置（HKL）及接線盒電子裝置（JBE），因此，排除CAS有故障的可能。接線盒電子裝置（JBE）在對(duì)后行李箱蓋鎖進(jìn)行解鎖操作的同時(shí)，通過(guò)后行李箱蓋鎖內(nèi)的開(kāi)關(guān)傳感器來(lái)識(shí)別后行李箱蓋是否打開(kāi)關(guān)閉，而該車的后行李箱蓋已經(jīng)打開(kāi)，只是無(wú)法打開(kāi)到預(yù)先設(shè)置位置，說(shuō)明JBE不存在故障。

反復(fù)開(kāi)啟、關(guān)閉后行李箱蓋，發(fā)現(xiàn)后行李箱蓋在打開(kāi)過(guò)程中，如果用手輔助推動(dòng)后行李箱蓋，則后行李箱蓋可以打開(kāi)到預(yù)先設(shè)定位置，由此推斷導(dǎo)致該車后行李箱蓋無(wú)法打開(kāi)到設(shè)定位置的原因可能有：后行李箱蓋機(jī)械卡滯或故障；后行李箱蓋提升裝置故障。

經(jīng)過(guò)與其他同款車對(duì)比，發(fā)現(xiàn)故障車后行李箱蓋在開(kāi)啟和關(guān)閉時(shí)均沒(méi)有明顯卡滯現(xiàn)象，用潤(rùn)滑油脂對(duì)后行李箱蓋鉸鏈等進(jìn)行潤(rùn)滑后試車，故障依舊，初步排除后行李箱蓋機(jī)械卡滯或故障的可能。

根據(jù)相關(guān)電路測(cè)量后行李箱蓋提升裝置的供電和搭鐵，均正常。連接ISID，在后行李箱蓋完全關(guān)閉狀態(tài)下，ISID數(shù)據(jù)流顯示左右后行李箱蓋提升裝置位置增量均為0（圖1）；分別使用遙控器上的后行李箱蓋按鈕和后行李箱蓋外部開(kāi)關(guān)控制后行李箱蓋開(kāi)啟，當(dāng)后行李箱蓋打開(kāi)到不再上升時(shí)（未打開(kāi)到設(shè)定位置），數(shù)據(jù)流顯示左右后行李箱蓋提升裝置位置增量分別為610和615（圖2）；用手推動(dòng)后行李箱蓋至完全打開(kāi)狀態(tài)，數(shù)據(jù)流顯示左右后行李箱蓋提升裝置位置增量分別為1 126和1 131（圖3）。

查看維修資料得知，正常情況下，后行李箱蓋在完全關(guān)閉狀態(tài)下，左右后行李箱蓋提升裝置位置增量均為0；后行李箱蓋在完全打開(kāi)狀態(tài)下，左右后行李箱蓋提升裝置位置增量均為1 100（允許有±100的誤差）。對(duì)比可知，該車后行李箱蓋提升裝置和左右撐桿霍爾傳感器工作無(wú)異常。

圖8 后行李箱蓋關(guān)閉時(shí)的增量為0（截屏）

圖2 后行李箱蓋故障時(shí)的增量狀態(tài)（截屏）

進(jìn)一步查看維修資料得知，后行李箱蓋在開(kāi)啟或關(guān)閉過(guò)程中，如果后行李箱蓋提升裝置監(jiān)控到霍爾傳感器脈沖信號(hào)消失或撐桿電動(dòng)機(jī)工作電流升高時(shí)，后行李箱蓋提升裝置會(huì)默認(rèn)識(shí)別到一個(gè)鎖止，并切斷對(duì)左右撐桿電動(dòng)機(jī)的供電。進(jìn)入ISID萬(wàn)用表界面，讀取左右撐桿電動(dòng)機(jī)工作時(shí)的電流，發(fā)現(xiàn)左側(cè)撐桿電動(dòng)機(jī)工作時(shí)的電流最高可以達(dá)到4.3 A左右，右側(cè)撐桿電動(dòng)機(jī)工作時(shí)的電流最高可以達(dá)到3.3 A左右。測(cè)量正常同款車的撐桿電動(dòng)機(jī)工作時(shí)的電流，均在3.3 A左右，由此推斷左側(cè)撐桿電動(dòng)機(jī)損壞。拆下左側(cè)撐桿電動(dòng)機(jī)檢查，發(fā)現(xiàn)其軸承明顯有松曠現(xiàn)象。

圖3 后行李箱蓋完全打開(kāi)時(shí)的增量狀態(tài)（截屏）

故障排除更換后行李箱蓋左側(cè)撐桿電動(dòng)機(jī)后試車，使用遙控器上的后行李箱蓋按鈕和后行李箱蓋外部開(kāi)關(guān)均能使后行李箱蓋打開(kāi)到設(shè)定位置，故障排除。

故障總結(jié)該車后行李箱蓋無(wú)法打開(kāi)到設(shè)定位置是因左側(cè)撐桿電動(dòng)機(jī)軸承松曠，電動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)電流增大（轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)有阻力），導(dǎo)致后行李箱蓋提升裝置在后行李箱蓋打開(kāi)過(guò)程中錯(cuò)誤判斷為鎖止信號(hào)，從而啟動(dòng)鎖止功能并切斷撐桿電動(dòng)機(jī)的供電。