南京工業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院 丁士清

南京黃埔汽車銷售有限責(zé)任公司 張 斌

故障現(xiàn)象一輛累計行駛里程約為5萬km的2014款路虎攬勝車，客戶反映，當該車以50 km/h的車速行駛時，無法進行高低速擋的切換，將車輛熄火后再起動，有時候會好，但過一段時間同樣的故障會再次出現(xiàn)。

故障診斷用故障檢測儀（SDD）檢測，讀得故障代碼“P18A4-16 高低速擋位置傳感器電壓低于門限值”和故障代碼“U0080-88 變速器控制電路電壓不穩(wěn)定”；讀取數(shù)據(jù)記錄器值，發(fā)現(xiàn)故障車的故障運行循環(huán)次數(shù)為4次，判斷為永久性故障。根據(jù)維修手冊上的故障代碼檢修建議，筆者對該車進行了如下檢修。

（1）舉升車輛，目視檢查傳動系統(tǒng)，未發(fā)現(xiàn)異常。

（2）降下車輛，對分動箱進行程序校準，清除故障代碼后對車輛進行路試。路試結(jié)果顯示該車低速行駛正常，無異響，但高低速擋依然無法切換。

（3）根據(jù)分動箱控制電路（圖1），接通點火開關(guān)，測量發(fā)動機接線盒中8E熔絲的輸出電壓，為12.55 V，正常；測量分動箱控制模塊供電端子C3ET73B-6的電壓，為12.45 V，說明分動箱控制模塊供電正常。

（4）因故障代碼為高低速擋位置傳感器電壓低，故先檢測高低速擋位置傳感器的供電和搭鐵是否正常。用萬用表電壓擋背插測量高低速擋位置傳感器導(dǎo)線連接器C1ET76的端子1和端子3之間的電壓，為4.65 V，偏低；測量導(dǎo)線連接器C1ET76端子1與車身搭鐵之間的電壓，也為4.65 V，這說明該傳感器的供電有問題。仔細檢查高低速擋位置傳感器的線路，發(fā)現(xiàn)分動箱到高低速擋位置傳感器的供電線上有一處破損。將破損的供電線修復(fù)，確認高低速擋位置傳感器的供電和搭鐵均正常后試車，故障依然存在。

圖1 分動箱控制電路

（5）用萬用表測量高低速擋位置傳感器的信號電壓（端子C1ET76-2），顯示為0 V，不正常，據(jù)此判斷該車的高低速擋位置傳感器本體已經(jīng)損壞。為進一步確定故障點，用SDD查看數(shù)據(jù)記錄器，讀取高低速擋位置傳感器的信號電壓，發(fā)現(xiàn)是一條電壓為0 V的直線，這說明分動箱控制模塊接收到的高低速擋位置傳感器信號電壓的確過低。

故障排除修復(fù)分動箱到高低速擋位置傳感器之間破損的供電線，并更換高低速擋位置傳感器，清除故障代碼，更新控制模塊程序后試車，該車高低速擋切換正常，故障排除。