呂珊 梁春巖 雷靖咚

摘 要：基于工作過(guò)程的課程模式是以學(xué)生為中心，以企業(yè)為主，以學(xué)校為輔的，把社會(huì)需求的、企業(yè)需求的、教育需求的以及個(gè)人需求的相互結(jié)合到一起，將企業(yè)和學(xué)習(xí)緊密合作于一體，共同培養(yǎng)人才。要求教師在有限的課時(shí)內(nèi)突破學(xué)科框架，以產(chǎn)業(yè)、行業(yè)、企業(yè)、職業(yè)等要素為基礎(chǔ)依據(jù)實(shí)際工作任務(wù)重新設(shè)置課程。形成“學(xué)習(xí)的內(nèi)容是工作，通過(guò)工作實(shí)現(xiàn)學(xué)習(xí)”這一教學(xué)方法，達(dá)到理論與實(shí)踐的結(jié)合。

隨著軌道交通系統(tǒng)的快速發(fā)展，軌道車輛檢修制度的重要性也突顯而出，受電弓作為與接觸網(wǎng)搭接，對(duì)車體進(jìn)行供電的設(shè)備，在發(fā)生故障后對(duì)車輛的行駛會(huì)產(chǎn)生極大的危險(xiǎn)。本論文以TSG15B型受電弓為例，根據(jù)基于工作過(guò)程的教學(xué)理念，最終設(shè)計(jì)出一套切實(shí)可行的軌道車輛受電弓檢修實(shí)訓(xùn)方案。

關(guān)鍵詞：基于工作過(guò)程中;軌道車輛檢修制度;受電弓檢修方案

1 研究目的

受電弓從接觸網(wǎng)接觸導(dǎo)線上受取電流，牽引列車運(yùn)行。由于受電弓故障導(dǎo)致地鐵車輛大面積延誤的事件時(shí)有發(fā)生，它發(fā)生的故障可能會(huì)嚴(yán)重威脅到車輛的運(yùn)行可靠性。其工作環(huán)境復(fù)雜多變，異常惡劣，與超高壓電網(wǎng)直接耦合接觸，容易被高壓電局部放電擊穿損壞。受電弓不能正常升起、碳滑板異常磨耗、受電弓部件漏氣、碳滑板拉弧等故障會(huì)影響地鐵的正常運(yùn)行，導(dǎo)致旅客滯留。對(duì)受電弓故障進(jìn)行一個(gè)詳細(xì)的分析，判斷故障原因，給出解決措施，制定檢修方案為今后的受電弓檢修提供有效保障。

所以，本次論文是通過(guò)對(duì)基于工作過(guò)程中的受電弓實(shí)訓(xùn)檢修方案的設(shè)計(jì)和教學(xué)資源的開(kāi)發(fā)，為城市軌道受電弓的檢修崗位培養(yǎng)高能的實(shí)干型人才，為職業(yè)教育城市軌道受電弓的教學(xué)提供一套基于工作過(guò)程中的教學(xué)思路與理念，打破單一的教學(xué)模式，更好的進(jìn)行教學(xué)，實(shí)現(xiàn)對(duì)工作中列車受電弓常見(jiàn)故障快速高效檢修的目標(biāo)。

1.1 國(guó)外檢修制度現(xiàn)狀

國(guó)外大部分發(fā)達(dá)國(guó)家軌道車輛多采用均衡修、狀態(tài)修和部件互換修等檢修策略，例如日本地鐵車輛采用的是部件互換修，德國(guó)地鐵車輛采用的是均衡修檢修策略，在德國(guó)，地鐵采用的是以車輛系統(tǒng)和易損部件為重點(diǎn)的均衡維修制度日常均衡維修，莫斯科地鐵車輛維修采用大修與段修分修制。

1.2 國(guó)內(nèi)檢修制度現(xiàn)狀

我國(guó)的軌道車輛檢修制度有以下幾種分類：定期維修（計(jì)劃修）、狀態(tài)維修、事后維修（故障修），檢修的修程可分為廠修、架修、定修、月檢和列檢。其中廠修、架修和定修為定期檢修，一般在車輛的大型維修廠進(jìn)行;月修和列檢為日常維修，一般在車輛的停車場(chǎng)進(jìn)行維修。這項(xiàng)制度是以預(yù)防性“計(jì)劃維修”以及在列車發(fā)生事故之后的事后“故障維修”為主，即預(yù)防性計(jì)劃?rùn)z修制度。

1.3 基于工作過(guò)程中的研究背景

1.3.1 研究現(xiàn)狀

當(dāng)前的很多實(shí)訓(xùn)基地，學(xué)校的教學(xué)都開(kāi)始采用基于工作過(guò)程的教學(xué)理念，特別是在以職業(yè)教育為主的中高職院校，在講解了課程以后立馬開(kāi)始對(duì)相應(yīng)項(xiàng)目的實(shí)踐操作，讓理論和實(shí)踐結(jié)合起來(lái)，讓學(xué)生更容易掌握?；诠ぷ鬟^(guò)程的教學(xué)要求教師在有限的課時(shí)內(nèi)突破學(xué)科框架，以產(chǎn)業(yè)、行業(yè)、企業(yè)、職業(yè)等要素為基礎(chǔ)依據(jù)實(shí)際工作任務(wù)重新設(shè)置課程。形成“學(xué)習(xí)的內(nèi)容是工作，通過(guò)工作實(shí)現(xiàn)學(xué)習(xí)”這一教學(xué)方法達(dá)到理論與實(shí)踐的結(jié)合。目前基于工作工程的課程建設(shè)和改革已經(jīng)在高職院校里取得了一定的成績(jī)。

1.3.2 基于工作過(guò)程中的軌道交通教學(xué)上的應(yīng)用

隨著職業(yè)教育教學(xué)改革的深入發(fā)展，基于工作過(guò)程的教學(xué)在提升學(xué)生理論知識(shí)的同時(shí)，極大提高了學(xué)生的實(shí)踐能力，達(dá)到了學(xué)中做、做中學(xué)的目的。隨著職業(yè)教育素質(zhì)教育的全面推進(jìn)和教育改革的力度進(jìn)一步加大，對(duì)現(xiàn)代中高職學(xué)生素質(zhì)的要求越來(lái)越高，在中高職學(xué)校里，學(xué)生的動(dòng)手實(shí)操能力是評(píng)價(jià)一個(gè)學(xué)生是否具有上崗工作能力的標(biāo)準(zhǔn)。與工作崗位密切相關(guān)的城市軌道交通控制專業(yè)、供電專業(yè)、運(yùn)營(yíng)管理、服務(wù)禮儀、行車組織等專業(yè)已經(jīng)開(kāi)始推行基于工作過(guò)程中的教學(xué)理念。越來(lái)越多的城市軌道相關(guān)課程使用基于工作過(guò)程中的教學(xué)理念進(jìn)行課程開(kāi)發(fā)。

2 設(shè)計(jì)基于工作過(guò)程中的受電弓檢修方案

2.1 課程開(kāi)發(fā)

結(jié)合基于工作過(guò)程中的教學(xué)理念進(jìn)行受電弓檢修實(shí)訓(xùn)方案的設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)，本次開(kāi)發(fā)主要是在于讓學(xué)生了解受電弓的列檢和定修作業(yè)，重點(diǎn)任務(wù)是能夠按照要求完成規(guī)定的受電弓檢修中常見(jiàn)故障的維修。

受電弓列檢作業(yè)是目測(cè)受電弓外部表面情況及連接處情況，在實(shí)訓(xùn)過(guò)程中要使用到手電筒、游標(biāo)卡尺等工具進(jìn)行觀察;受電弓定修作業(yè)是對(duì)受電弓的易損部件進(jìn)行拆卸檢查及補(bǔ)充潤(rùn)滑等全面細(xì)致的檢查，采用換件修方式檢修，要對(duì)受電弓關(guān)鍵部件解體和組裝。在實(shí)訓(xùn)時(shí)要用到拆卸工具和替換部件等。要求同學(xué)了解列檢流程和定修作業(yè)，進(jìn)行受電弓外觀的目測(cè)、故障部位的檢查，依據(jù)受電弓檢修要求進(jìn)行檢修，然后進(jìn)行調(diào)試。

讓學(xué)生在實(shí)訓(xùn)后能夠解決受電弓常見(jiàn)故障，達(dá)到崗位所需要的標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)現(xiàn)工學(xué)結(jié)合。我以TSG15B型受電弓為例，要求學(xué)生學(xué)習(xí)如何處理止擋板與滑板鋁制托架干涉、滑板掉塊裂紋、滑板固定螺栓過(guò)熱三種典型故障。

2.2 教學(xué)模式

首先確定受電弓檢修實(shí)訓(xùn)時(shí)間為一周時(shí)間，第一天教師帶領(lǐng)同學(xué)在教室利用多媒體設(shè)備進(jìn)行受電弓的教學(xué)，熟知受電弓定義、結(jié)構(gòu)、常見(jiàn)故障的處理和拆裝步驟。使學(xué)生在實(shí)訓(xùn)前對(duì)實(shí)訓(xùn)內(nèi)容進(jìn)行了解。第二天，運(yùn)用課上提問(wèn)和討論的方法對(duì)學(xué)生學(xué)習(xí)情況進(jìn)行檢測(cè)。在正式實(shí)訓(xùn)前，對(duì)學(xué)生進(jìn)行分組并決定組長(zhǎng)。對(duì)此次實(shí)驗(yàn)每個(gè)小組出一份實(shí)驗(yàn)可行性方案并且分析受電弓常見(jiàn)故障的處理方法，在小組中選出一名同學(xué)進(jìn)行他們組設(shè)計(jì)的實(shí)訓(xùn)方案的匯報(bào)，教師對(duì)方案進(jìn)行點(diǎn)評(píng)指出方案的不足。再次，進(jìn)行理論授課并進(jìn)行實(shí)踐講解操作。在這一環(huán)節(jié)，首先教師用十分鐘左右的時(shí)間對(duì)學(xué)生遺漏的知識(shí)點(diǎn)以及實(shí)驗(yàn)中的注意事項(xiàng)進(jìn)行講解。然后最后兩天根據(jù)學(xué)生分組進(jìn)行受電弓的拆裝實(shí)驗(yàn)，針對(duì)實(shí)驗(yàn)中可能出現(xiàn)的問(wèn)題進(jìn)行實(shí)時(shí)改正。最后，考評(píng)總結(jié)。教師根據(jù)學(xué)生的表現(xiàn)以及實(shí)驗(yàn)完成情況進(jìn)行評(píng)價(jià)總結(jié)，結(jié)合學(xué)生組內(nèi)的互評(píng)得出最終成績(jī)。在肯定學(xué)生取得成績(jī)的同時(shí)，指出學(xué)生在實(shí)驗(yàn)過(guò)程中存在的不足和需要改進(jìn)的地方，促進(jìn)學(xué)生實(shí)踐能力的提升。

2.3 實(shí)訓(xùn)方案設(shè)定

首先進(jìn)行受電弓各個(gè)結(jié)構(gòu)的學(xué)習(xí)，對(duì)各個(gè)部件的性能要求進(jìn)行認(rèn)知了解，然后以TSG15B型受電弓為典型學(xué)習(xí)常見(jiàn)故障的解決辦法，結(jié)合受電弓的定修工藝制定受電弓檢修實(shí)訓(xùn)方案和實(shí)訓(xùn)工單。

3 結(jié)論

隨著基于工作過(guò)程中的理實(shí)一體化教學(xué)理念進(jìn)入職業(yè)教育市場(chǎng)，越來(lái)越多的職業(yè)學(xué)校開(kāi)始進(jìn)行基于工作過(guò)程中的理實(shí)一體化教學(xué)。基于工作過(guò)程中的教學(xué)理念充分體現(xiàn)職業(yè)教育特征，更加利于學(xué)生能力培養(yǎng)，尤其注重人的全面發(fā)展。而隨著我國(guó)城市軌道交通發(fā)展迅猛，國(guó)內(nèi)的二三線城市也開(kāi)始了軌道交通的建設(shè)，因此，城市軌道交通的理實(shí)一體化運(yùn)用型人才越發(fā)緊缺，教學(xué)的質(zhì)量也越來(lái)越受到社會(huì)的重視。

希望通過(guò)基于工作過(guò)程中的受電弓實(shí)訓(xùn)檢修方案的設(shè)計(jì)和教學(xué)資源的開(kāi)發(fā)，能夠?yàn)槌鞘熊壍朗茈姽臋z修崗位培養(yǎng)高能的實(shí)干型人才，并且能夠?yàn)槁殬I(yè)教育城市軌道受電弓的教學(xué)提供一套基于工作過(guò)程中的理實(shí)一體化教學(xué)思路與理念，打破單一的教學(xué)模式，更好的進(jìn)行教學(xué)。

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