江鵬　石懷明

摘 要：機動車車檢機構(gòu)人員績效管理系統(tǒng)是我國車檢管理和服務(wù)方式的創(chuàng)新思想的重要方向。本文從建立機動車車檢機構(gòu)人員績效管理系統(tǒng)需求分析、架構(gòu)設(shè)計闡述了系統(tǒng)的研究與設(shè)計。

關(guān)鍵詞：車檢；績效；SOA

1 引言

機動車車檢機構(gòu)人員績效管理系統(tǒng)是我國車檢管理和服務(wù)方式的創(chuàng)新思想的重要方向。推行車檢人員管理和追責(zé)制度，建立科學(xué)合理的績效評估指標(biāo)體系和評估機制，提高車檢機構(gòu)執(zhí)行力和服務(wù)水平。

建設(shè)一個機動車車檢機構(gòu)人員績效管理系統(tǒng)，為進一步提升檢測站服務(wù)能力和服務(wù)形象，打造檢測服務(wù)系統(tǒng)，優(yōu)化檢測流程，樹立企業(yè)良好的形象，更好地發(fā)揮檢測場所有員工的積極性，緊緊圍繞“爭行業(yè)先鋒、創(chuàng)優(yōu)質(zhì)服務(wù) ”的目標(biāo)，確保檢測站各項經(jīng)營指標(biāo)完成更好，為公司創(chuàng)造更大效益，從而達(dá)到公司和員工雙贏的目的。

2 需求分析

2.1 業(yè)務(wù)功能分析

系統(tǒng)整合機動車車檢機構(gòu)人員考核年度目標(biāo)、機動車車檢機構(gòu)人員考核周紀(jì)實、季考核、測評管理、年底考核和系統(tǒng)管理六個方面，對機動車車檢機構(gòu)工作人員履職的過程、效率、結(jié)果進行評價和分析，構(gòu)成每個人員考核表，明確崗位工作責(zé)任，加強工作督查，提高工作效率，促進全面落實各項工作任務(wù)。更加突出人性化、簡便性、易用性等管理功能，實現(xiàn)個人職責(zé)履行、工作效率的評判更全面、更公正、更準(zhǔn)確，以促進機動車車檢機構(gòu)工作人員切實履行職責(zé)，提高車檢機構(gòu)執(zhí)行力和服務(wù)水平。[1]

2.2 系統(tǒng)功能分析

信息采集：通過對機動車車檢機構(gòu)工作人員戶籍地、民族、婚姻狀況、性別、學(xué)歷、學(xué)位、職稱等基礎(chǔ)信息采集，以及對個人工作任務(wù)流程各項指標(biāo)進行記錄采集。支持手動錄入和自動獲取兩種方式采集數(shù)據(jù)。通過數(shù)據(jù)采集，實現(xiàn)機動車車檢機構(gòu)人員績效管理系統(tǒng)的數(shù)據(jù)自動化考核，發(fā)揮績效管理系統(tǒng)的優(yōu)勢。

在線監(jiān)督：實現(xiàn)對公機構(gòu)人員考核年度目標(biāo)、機動車車檢機構(gòu)人員考核周紀(jì)實、季考核、測評管理、年底考核、培訓(xùn)機制等各項工作的階段性目標(biāo)完成情況進行全流程、實時在線、多層級的在線監(jiān)督及層級處理。

模塊管理：通過車檢工作任務(wù)錄入、車檢工作任務(wù)報送、車檢工作任務(wù)審核、車檢工作任務(wù)申訴、車檢工作任務(wù)統(tǒng)計和預(yù)警分析等模塊進行管理，全面實現(xiàn)各項工作任務(wù)內(nèi)容及階段性目標(biāo)、年度考核、測評結(jié)果分析等有效的管理，實現(xiàn)全流程模塊化。

3 總體架構(gòu)設(shè)計

3.1 技術(shù)路線

基于WebService的SOA架構(gòu)設(shè)計，通過SOA 提供構(gòu)建IT 組織的標(biāo)準(zhǔn)和方法，建立可組合、可重用的服務(wù)體系來減少業(yè)務(wù)冗余，并加快項目開發(fā)的進程。[2]SOA可以有效地平衡現(xiàn)有資源和資產(chǎn)，從而提高IT部門的效率，縮短開發(fā)周期，加快項目分發(fā)，并對IT技術(shù)和業(yè)務(wù)集成產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響。

SOA基本特征：

封裝性：將服務(wù)打包到可由不同業(yè)務(wù)流程重用的業(yè)務(wù)組件中。 它隱藏了所有實現(xiàn)細(xì)節(jié)，無論服務(wù)的內(nèi)部修改如何，使用什么平臺和語言，只要界面保持不變，它就不會影響最終用戶的使用。

重用性：服務(wù)是一個獨立的實體，完全獨立于底層實現(xiàn)和用戶需求，極大地促進了服務(wù)的重用，從而降低了開發(fā)成本。

互操作性：服務(wù)之間通過既定協(xié)議采用同步或異步方式通信。

實體性：即服務(wù)自身是完全獨立的、自包含的、模塊化的。

松耦合度：即服務(wù)請求者和服務(wù)提供者之間只有接口上的往來，至于服務(wù)內(nèi)部如何更改，如何實現(xiàn)都與服務(wù)請求者無關(guān)。

位置透明：即服務(wù)請求者不需要知道服務(wù)的具體位置及是哪一個服務(wù)響應(yīng)了自己的請求，服務(wù)請求者關(guān)心的是使用一個服務(wù)完成了自己要處理的工作就可以了。

完整的SOA架構(gòu)由五大部分組成，分別是：基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)、企業(yè)服務(wù)總線、關(guān)鍵服務(wù)組件、開發(fā)工具、管理工具等。它的核心主體是服務(wù)。關(guān)鍵服務(wù)實現(xiàn)是各種業(yè)務(wù)服務(wù)組件中的SOA分類。 通常，企業(yè)級SOA體系結(jié)構(gòu)通常包括：交互式服務(wù)，流程服務(wù)，信息服務(wù)，合作伙伴服務(wù)，企業(yè)應(yīng)用程序服務(wù)和訪問服務(wù)。[3]這些服務(wù)可以是一些服務(wù)組件，或者它們可以是由諸如ERP的企業(yè)應(yīng)用系統(tǒng)公開的服務(wù)接口。 這些服務(wù)可以連接到ESB，以實現(xiàn)集中和統(tǒng)一管理。

3.2 總體技術(shù)框架設(shè)計

使用分層設(shè)計思想，系統(tǒng)服務(wù)，應(yīng)用程序和核心數(shù)據(jù)庫進行分層分組，以闡明層之間的界限；系統(tǒng)架構(gòu)設(shè)計是基于系統(tǒng)要求，集成技術(shù)設(shè)計，應(yīng)用要求等因素合理的。全面實現(xiàn)系統(tǒng)的靈活配置和擴展維護，提高系統(tǒng)應(yīng)用程序的重用和性能效率。

數(shù)據(jù)層： 統(tǒng)一的數(shù)據(jù)訪問和接入，包括異構(gòu)數(shù)據(jù)庫，數(shù)據(jù)庫連接和數(shù)據(jù)庫事務(wù)的管理，數(shù)據(jù)持久化。

服務(wù)實現(xiàn)層：和傳統(tǒng)的業(yè)務(wù)邏輯層對應(yīng)，所有的業(yè)務(wù)邏輯最終都可以保留為接口和服務(wù)。

服務(wù)容器：實現(xiàn)服務(wù)的注冊和接入，服務(wù)操作和使用，數(shù)據(jù)傳輸，服務(wù)安全，服務(wù)編排。為內(nèi)部軟總線。

展現(xiàn)層：各種展現(xiàn)層框架的支持，是服務(wù)輸出結(jié)果的各種用戶呈現(xiàn)。

開發(fā)：提供統(tǒng)一的開發(fā)框架和開發(fā)環(huán)境，內(nèi)嵌入各種技術(shù)組件和服務(wù)。包括系統(tǒng)內(nèi)和系統(tǒng)外服務(wù)。

治理：提供SOA管控和治理能力，包括服務(wù)全生命周期管理，服務(wù)鑒權(quán)，策略管理，服務(wù)監(jiān)控分析。

3.3 數(shù)據(jù)庫規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計

按照數(shù)據(jù)庫設(shè)計和計算機的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和要求進行規(guī)范設(shè)計，數(shù)據(jù)庫的設(shè)計遵循如下規(guī)范。

（1）表名命名的規(guī)則為：CJ_系統(tǒng)功能大類縮寫_表功能描述。

（2）字段名的命名規(guī)則：字段類型_字段含義（因為簡寫）。

（3）所有表名和字段名全部采用大寫的英文字母，見圖1。

（4）所有表必須有唯一的主鍵字段，不能出現(xiàn)由兩個字段組合而成的主鍵情況。

（5）設(shè)計數(shù)據(jù)庫表結(jié)構(gòu)時必須盡量和現(xiàn)實生活中的原型和關(guān)系保持一致。

（6）數(shù)據(jù)庫中所有的比較小的字典統(tǒng)一放入公共字典表中，不需要另外建表。

（7）系統(tǒng)中的設(shè)置也統(tǒng)一放入公共字典表中，不需要另外建表。

（8）系統(tǒng)所有表的跟蹤數(shù)據(jù)統(tǒng)一放入一張數(shù)據(jù)跟蹤表中。

（9）字段的類型定義需要充分考慮存儲大小，盡量節(jié)省字段長度。

（10）對于數(shù)據(jù)量巨大的表，應(yīng)該注意盡量減少其字段個數(shù)。

（11）對于屬性比較多的表，可以考慮將其屬性分成主要屬性和次要屬性，分兩張表存放。

4 結(jié)語

目前許多車檢機構(gòu)缺少對績效管理的認(rèn)知和完善的績效管理體系機制，與現(xiàn)代績效管理要求還有存在一定的差距，需要徹底的轉(zhuǎn)型創(chuàng)新。機動車車檢機構(gòu)人員績效管理系統(tǒng)還需要結(jié)合公司經(jīng)營方式、工資模式、獎勵機制等全方面統(tǒng)籌。

參考文獻：

[1]范健.汽車綜合性能檢測技術(shù)監(jiān)管體系研究與實現(xiàn)[D]. 南京林業(yè)大學(xué).2007.

[2]李玉玫.基于SOA架構(gòu)下人力資源管理系統(tǒng)設(shè)計[J].自動化與儀器儀表，2018（11）：104-106.

[3]盧志剛，朱曉鐘.基于SOA的績效考核系統(tǒng)的設(shè)計與實現(xiàn)[J].信息系統(tǒng)工程，2017（10）：40.