梅興無(wú)

武漢長(zhǎng)江大橋是新中國(guó)成立后在長(zhǎng)江上修建的第一座公路、鐵路兩用大橋，素有“萬(wàn)里長(zhǎng)江第一橋”的美譽(yù)。新中國(guó)成立初期，百?gòu)U待興，武漢長(zhǎng)江大橋是第一個(gè)大工程，毛澤東對(duì)武漢長(zhǎng)江大橋從選址、施工到落成都給予了極大的關(guān)注和關(guān)懷，激勵(lì)建橋大軍用自己的智慧和汗水，實(shí)現(xiàn)了千百年來(lái)在長(zhǎng)江上“一橋飛架南北，天塹變通途”的偉大夢(mèng)想。

大橋動(dòng)工前，毛澤東上蛇山實(shí)地踏勘橋址

1953年2月16日，農(nóng)歷大年初三夜晚，漢口大智門車站大雪紛飛。中共中央中南局副書記兼湖北省委書記李先念、中南局副書記李雪峰、武漢市委第一書記王任重一行，急切地等待著毛澤東的專列。這是在新中國(guó)成立后，毛澤東第一次來(lái)武漢視察。23時(shí)45分，專列抵達(dá)車站，李先念等快步上前迎接毛澤東。陪同毛澤東一起來(lái)漢的還有楊尚昆、羅瑞卿等。

在下榻的漢口惠濟(jì)飯店，毛澤東聽取了中南局、湖北省的工作匯報(bào)。2月18日上午9時(shí)許，毛澤東驅(qū)車來(lái)到湖北省委所在地武昌閱馬場(chǎng)紅樓。在李先念等人的陪同下，他走進(jìn)省委二樓會(huì)議室，在臨街的窗口眺望街景，說(shuō)：“這樓不錯(cuò)嘛！”湖北省委第二書記劉子厚介紹說(shuō)：“這座樓原是國(guó)民黨的省黨部，解放后我們接收了。”毛澤東風(fēng)趣地說(shuō)：“是啊，大軍一過江，我們接收了國(guó)民黨許多大樓，連南京‘總統(tǒng)府’也讓我們接管了。接收不容易，管理更難哦！”接著，他話鋒一轉(zhuǎn)：“上蛇山怎么走啊？”有熟悉情況的同志說(shuō)：“這棟辦公樓后面有條小路，可以上蛇山。”“那好，我們這就上蛇山看看！”毛澤東站起身，一口水都沒喝就下樓了，在楊尚昆、羅瑞卿、李先念、李雪峰、王任重等人陪同下，直奔蛇山而去。

1966年7月16日，毛澤東暢游長(zhǎng)江后向群眾揮手致意。身后為武漢長(zhǎng)江大橋

蛇山是位于長(zhǎng)江南岸邊上的一座小山，綿亙蜿蜒，形如伏蛇，與漢陽(yáng)龜山隔江相望。屹立于蛇山之上的黃鶴樓為江南四大名樓之一。這次毛澤東急著上蛇山，不是為了觀風(fēng)景，而是為他心中所牽掛著的一項(xiàng)國(guó)家重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目——武漢長(zhǎng)江大橋。

長(zhǎng)江既是連接?xùn)|西的“黃金水道”，也是阻隔南北交通的一道“天塹”。由于沒有一座橫跨長(zhǎng)江兩岸的大橋，南北交通線路不能形成一個(gè)整體。所有南來(lái)北往的人流、物流都要通過輪渡和木船轉(zhuǎn)運(yùn)，一列鐵路貨車車廂經(jīng)輪渡過江，需5個(gè)多小時(shí)，費(fèi)工費(fèi)時(shí)，加大了運(yùn)輸成本，若碰上大風(fēng)大霧天氣，輪船、木船還得被迫停航。修建武漢長(zhǎng)江大橋，溝通南北運(yùn)輸，把武漢的漢口、漢陽(yáng)、武昌三鎮(zhèn)連成一體，是中國(guó)人特別是武漢人的熱切愿望。

1949年，橋梁專家李文驥聯(lián)合茅以升等橋梁專家，向中央遞交了《籌建武漢紀(jì)念橋建議書》，建議建造武漢長(zhǎng)江大橋，作為新民主主義革命成功的紀(jì)念建筑。

李文驥等人的建議書受到中央的高度重視，規(guī)劃建設(shè)武漢長(zhǎng)江大橋很快被提上新中國(guó)建設(shè)的重要日程。是年9月，毛澤東在北平主持召開了中國(guó)人民政治協(xié)商會(huì)議第一屆全體會(huì)議。會(huì)議通過了建造武漢長(zhǎng)江大橋的議案，決心改寫萬(wàn)里長(zhǎng)江無(wú)橋的歷史。是年末，中央人民政府電邀李文驥、茅以升等橋梁專家赴京，共商建橋事宜。

根據(jù)中央人民政府的指示，鐵道部成立了大橋?qū)＜医M，委任茅以升為專家組組長(zhǎng)兼總設(shè)計(jì)師，派遣了大批工程技術(shù)人員赴武漢勘測(cè)、鉆探，進(jìn)行初步設(shè)計(jì)。他們根據(jù)多次實(shí)地勘測(cè)、鉆探的結(jié)果，結(jié)合前4次建橋規(guī)劃留下的資料，先后制訂了8個(gè)橋址線方案，逐一進(jìn)行縝密研究，并就橋梁選址、橋式、施工方法等問題，組織全國(guó)橋梁專家和相關(guān)單位進(jìn)行了3次大討論，初步確定了武漢長(zhǎng)江大橋橋址采用龜山、蛇山線的方案。

1953年，毛澤東在李先念 （左二）等陪同下視察湖北

新中國(guó)成立伊始，建造武漢長(zhǎng)江大橋成為毛澤東牽掛的一件大事。當(dāng)他得悉大橋選址龜山、蛇山一線之后，決定親自上蛇山實(shí)地踏勘橋址。

雪霽初晴，毛澤東沿盤山小道，登上了蛇山的制高點(diǎn)黃鶴樓。大江、武漢三鎮(zhèn)，京漢、粵漢鐵路盡收眼底。

工程技術(shù)人員向毛澤東匯報(bào)了鐵道部將大橋橋址選在龜山、蛇山一線的考慮：武漢長(zhǎng)江江面，龜、蛇二山之間兩岸距離最短，可縮短大橋的長(zhǎng)度；利用龜、蛇二山作天然橋頭堡，扎實(shí)可靠，比在平地建橋大幅度節(jié)省造價(jià)和工期；兩山之間的長(zhǎng)江底基本上都是堅(jiān)固的巖石，有利于橋墩固定；利用兩岸的山勢(shì)增加大橋的凈空高度，便于大噸位船舶航行通過。

毛澤東仔細(xì)聽完介紹，俯瞰大橋橋址線，頻頻點(diǎn)頭，對(duì)鐵道部的橋址方案表示贊許。

從黃鶴樓下來(lái)，路旁有位賣臭豆腐的老人，毛澤東關(guān)切地詢問他做這個(gè)生意一天能掙多少錢。老人說(shuō)：那不一定，有的時(shí)候多些，有的時(shí)候少些。聊了幾句，隨行人員請(qǐng)毛澤東繼續(xù)前行。路上又遇到兩個(gè)小學(xué)生。一個(gè)小學(xué)生認(rèn)出他來(lái)，高興地喊起來(lái)：“毛主席來(lái)了！”正月初五，游人如織，人們一下子圍攏過來(lái)，簇?fù)碓诿珴蓶|的身邊。羅瑞卿、李先念以及警衛(wèi)人員一起手拉手，組成一個(gè)圓圈，保護(hù)毛澤東下了山。在江邊上了渡船，毛澤東深有感慨地說(shuō)：“真是下不了的黃鶴樓！”

在毛澤東的關(guān)懷和重視下，武漢長(zhǎng)江大橋的規(guī)劃建設(shè)加快了節(jié)奏。1953年4月1日，經(jīng)政務(wù)院總理周恩來(lái)的批準(zhǔn)，鐵道部正式成立武漢大橋工程局，調(diào)志愿軍鐵道兵團(tuán)第三副司令員兼總工程師彭敏擔(dān)任局長(zhǎng)，武漢市委第一書記王任重兼政治委員。

1953年7月，彭敏率中國(guó)鐵道部代表團(tuán)，帶著大橋的全部設(shè)計(jì)圖紙和技術(shù)資料，專程赴莫斯科請(qǐng)?zhí)K聯(lián)專家?guī)椭M(jìn)行技術(shù)鑒定。行前，鐵道部部長(zhǎng)滕代遠(yuǎn)對(duì)彭敏交代：“文件請(qǐng)?zhí)K方鑒定是為了慎重。長(zhǎng)江大橋是中國(guó)第一個(gè)大工程，絕不能出差錯(cuò)?！碧K聯(lián)派出了一個(gè)由25位橋梁專家組成的鑒定委員會(huì)，討論鑒定持續(xù)了兩個(gè)多月，對(duì)中方的方案進(jìn)行了反復(fù)研究、完善。應(yīng)中方邀請(qǐng)，蘇聯(lián)派遣以西林為組長(zhǎng)、由28位橋梁專家組成的專家組前來(lái)武漢，提供技術(shù)指導(dǎo)，支援武漢長(zhǎng)江大橋建設(shè)。

1954年1月，政務(wù)院第203次政務(wù)會(huì)議討論通過了《關(guān)于修建武漢長(zhǎng)江大橋的決議》。2月6日，《人民日?qǐng)?bào)》發(fā)表題為《努力修好武漢長(zhǎng)江大橋》的社論，號(hào)召全國(guó)人民支援大橋建設(shè)。至此，修建武漢長(zhǎng)江大橋的序幕正式拉開。

1955年9月1日，武漢長(zhǎng)江大橋工程作為“一五”計(jì)劃重點(diǎn)工程正式開工建設(shè)。毛澤東時(shí)刻關(guān)注著大橋工程的施工進(jìn)度。12月31日，由大橋工程局設(shè)計(jì)建造的武漢長(zhǎng)江大橋重要配套工程——江漢橋試通車。湖北省、武漢市和大橋工程局的領(lǐng)導(dǎo)都非常希望毛澤東能為該橋題字。毛澤東欣然揮筆寫下“江漢橋”三個(gè)蒼勁的大字。

大橋建設(shè)之中，毛澤東乘船視察工程施工

1956年5月29日，長(zhǎng)江大橋正在如火如荼建設(shè)之中，彭敏接到通知，毛澤東將到武昌，要視察長(zhǎng)江大橋建設(shè)工程，并要聽取情況匯報(bào)。

毛澤東在武漢蛇山和群眾在一起

5月31日，毛澤東乘飛機(jī)從長(zhǎng)沙飛往武漢。當(dāng)飛臨武漢長(zhǎng)江上空時(shí)，毛澤東憑窗俯瞰長(zhǎng)江?？吹胶芏鄻蚨找呀?jīng)露出水面，他激動(dòng)地連連說(shuō)：“好看，好看！”

飛機(jī)降落在王家墩機(jī)場(chǎng)，湖北省委第一書記王任重與彭敏等在舷梯旁迎接。毛澤東當(dāng)即提了兩個(gè)要求：一要看大橋工程，二要到長(zhǎng)江游泳。彭敏連忙請(qǐng)示：“看大橋工程，您是在水上看，還是在岸上看？”毛澤東果斷地一揮手：“水上看！”

是日，陽(yáng)光燦爛，天氣格外晴朗，長(zhǎng)江江面波濤洶涌。毛澤東興致勃勃地登上“武康”輪，與船長(zhǎng)、工友一一親切握手，并合影留念。隨即，“武康”輪溯江而上，經(jīng)漢陽(yáng)晴川閣，在龜、蛇二山之間的江面上航行。此時(shí)，8個(gè)江心橋墩正全面展開施工，在波濤滾滾的長(zhǎng)江上，一座座矗立于江中的巨大橋墩交織出一幅雄偉壯觀的畫面，大橋鋼梁也開始從龜山岸邊向江中延伸?！拔淇怠陛喸诖髽?、3號(hào)橋墩和3、4號(hào)橋墩間穿行，毛澤東佇立在駕駛臺(tái)前，向正在施工的工人們頻頻招手致意。他一邊巡視水上、岸上的施工現(xiàn)場(chǎng)，一邊詳細(xì)詢問大橋的施工設(shè)備、施工順序、操作技術(shù)等情況，甚至連混凝土需要多長(zhǎng)時(shí)間凝固之類的細(xì)節(jié)都問到了。

視察完建橋工地，進(jìn)入船艙，毛澤東詢問彭敏的經(jīng)歷。彭敏簡(jiǎn)要作答。毛澤東鼓勵(lì)他說(shuō)：“建設(shè)和打仗不一樣，要從頭學(xué)起；但也和打仗一樣，在戰(zhàn)爭(zhēng)中學(xué)會(huì)打仗。這是我們的主要方法。好好學(xué)！”

彭敏說(shuō)：“這么多年在長(zhǎng)江上建橋都沒有建成，說(shuō)明它很難。逼著我們想新方法來(lái)克服它。”

毛澤東點(diǎn)點(diǎn)頭說(shuō)：“困難往往使你能產(chǎn)生新的方法嘛！”

在正式匯報(bào)時(shí)，彭敏把書面材料交給毛澤東，然后就大橋建設(shè)總體情況作了介紹。毛澤東饒有興趣地問：“為什么鐵路1957年10月通車，公路要到年底?。俊迸砻艋卮穑骸拌F路在下層，鋼梁架完后，鋪軌即可通車；公路在上層，鋼梁架設(shè)后，還需要一段時(shí)間鋪路面?！泵珴蓶|又問：“什么叫引橋？”彭敏回答：“就是連接江心正橋和岸上線路的一段在岸上的橋?！?/p>

彭敏重點(diǎn)匯報(bào)了中蘇橋梁專家和技術(shù)人員的情況：大橋局不僅聘請(qǐng)了以西林為首的蘇聯(lián)專家組，還成立了以茅以升為首的顧問委員會(huì)，形成了龐大的技術(shù)團(tuán)隊(duì)。我們要求我國(guó)的工程技術(shù)人員和蘇聯(lián)專家配合好，虛心向他們學(xué)習(xí)，一要建成大橋，二要學(xué)會(huì)技術(shù)。

毛澤東連連稱贊“建成學(xué)會(huì)”好，囑咐要把它作為建橋工作的方針來(lái)堅(jiān)持。他又關(guān)切地詢問參加過修建錢塘江大橋的老工程師的情況，“除了茅以升，現(xiàn)在還有誰(shuí)呀？”彭敏回答：“還有羅英?！泵珴蓶|在筆記本上記下了他的名字。接著，毛澤東聽取了彭敏關(guān)于運(yùn)用“大型管柱鉆孔法”施工的情況介紹。

“管柱鉆孔法”是蘇聯(lián)專家西林從蘇聯(lián)帶來(lái)的新技術(shù)，在當(dāng)時(shí)屬于世界首創(chuàng)，即使在蘇聯(lián)國(guó)內(nèi)也未使用過。用這項(xiàng)新技術(shù)可把施工從水下轉(zhuǎn)移到水上，不僅保障了施工人員的安全，而且大大提高了施工效率，還能顯著地降低工程造價(jià)。

在滕代遠(yuǎn)和茅以升的支持下，彭敏決定對(duì)“大型管柱鉆孔法”先進(jìn)行試驗(yàn)，成功后再用于施工。1955年2月，在漢陽(yáng)蓮花湖畔進(jìn)行“管柱鉆孔法”試驗(yàn)并獲成功。對(duì)此，蘇方高度重視，部長(zhǎng)會(huì)議派一架飛機(jī)，專程送蘇聯(lián)的一批橋梁專家到武漢觀摩。

運(yùn)用“管柱鉆孔法”，需要大噸位震動(dòng)打樁機(jī)，從蘇聯(lián)引進(jìn)了幾臺(tái)30噸震動(dòng)打樁機(jī)，但武漢大橋鉆孔樁需要90噸的。大家想盡辦法也沒能突破這個(gè)難關(guān)。毛澤東知道后，指示調(diào)集全國(guó)相關(guān)技術(shù)力量與大橋局聯(lián)合攻關(guān)，終于成功研制出BⅡ3至BⅡ5等系列震動(dòng)打樁機(jī)，突破了大型混凝土管柱穿過覆蓋層下沉到巖層的難關(guān)，使新施工法迅速在施工中全面推開，不僅使大橋提前1年零3個(gè)月建成通車，而且還寫下了橋梁建筑史上嶄新的一頁(yè)。

毛澤東高興地說(shuō)：“管柱鉆孔法，本是蘇聯(lián)工程師發(fā)明的，可他們不敢用，我們用了，證明了是成功的！”說(shuō)到我國(guó)自主研制震動(dòng)打樁機(jī)，毛澤東感慨道：“是啊，不能說(shuō)蘇聯(lián)沒有的我們就一定做不出來(lái)。個(gè)別的東西，我們也是可以創(chuàng)造出來(lái)的。長(zhǎng)江大橋這三四年的建設(shè)，就是世界水平！”

毛澤東又關(guān)切地詢問：“潛水工如何在水里沉下去？水里怎樣進(jìn)行燒割和電焊？”彭敏詳細(xì)作答。

對(duì)巖石和水下混凝土抗壓強(qiáng)度，毛澤東也問得很詳細(xì)。彭敏說(shuō)：假定沖刷為100%，就是假定把河床的覆蓋層全部沖掉，事實(shí)上不會(huì)全沖掉。毛澤東說(shuō)：這樣就是更保險(xiǎn)些，更堅(jiān)固些。

楊尚昆問：“什么叫覆蓋層？”毛澤東給他解釋，就是巖石面上的沙層，并問彭敏是不是。彭敏說(shuō)是。

大橋建設(shè)者還采用了先進(jìn)的鋼梁懸臂架設(shè)技術(shù)。彭敏用通俗的語(yǔ)言向毛澤東介紹“全伸臂安裝法”：“半根筷子懸在桌子外面不會(huì)掉，是因?yàn)樽雷由厦婺前敫曜佑盟闹亓科胶饬怂?。我們拼裝鋼梁就運(yùn)用了這一原理，叫做懸臂法，先在橋頭架好平衡梁，然后懸空地架出去。”

大橋江中8個(gè)橋墩及兩岸引橋同時(shí)施工的場(chǎng)景

毛澤東還質(zhì)疑了書面匯報(bào)材料中“管柱鉆孔新方法從社會(huì)意義上說(shuō)是社會(huì)主義的勞動(dòng)方法”的提法，認(rèn)為是錯(cuò)誤的：“假若美國(guó)采用了這種方法，也是社會(huì)主義勞動(dòng)方法？蘇聯(lián)社會(huì)主義建設(shè)了30年還未采用這個(gè)方法！勞動(dòng)方法從歷史上看，石器時(shí)代是使用石頭，資本主義使用機(jī)器。在勞動(dòng)方法上已大進(jìn)了一步。在勞動(dòng)方法上，資本主義國(guó)家至少比我們的勞動(dòng)方法還進(jìn)步。從社會(huì)制度上說(shuō)，我們是社會(huì)主義。而勞動(dòng)方法只有科學(xué)不科學(xué)，不好分哪些方法是資本主義，哪些是社會(huì)主義?！?/p>

大橋通車后帆船從橋底魚貫而過，此番景象如今已不復(fù)存在

王任重表示贊同：“勞動(dòng)方法和社會(huì)制度不能混為一談?！?/p>

毛澤東說(shuō)：“看怎樣改一下？”

在匯報(bào)快要結(jié)束的時(shí)候，毛澤東問彭敏：“長(zhǎng)江上還要修哪幾座橋？”彭敏回答：“第二、三個(gè)五年計(jì)劃草案里，有重慶長(zhǎng)江大橋、蕪湖長(zhǎng)江大橋?！?/p>

毛澤東說(shuō)：“將來(lái)長(zhǎng)江上修上20座、30座橋，黃河上修上幾十座，到處都能走?！?/p>

中午，毛澤東在船上用餐?！拔淇怠陛喪撬逸喍?，沒有做飯的廚房。東湖賓館名廚楊純清用汽油桶改造的煤爐為毛澤東做了午餐，四菜一湯，主菜是清蒸武昌魚。這一餐，毛澤東喝一小杯茅臺(tái)酒，吃了一小碗米飯，武昌魚全吃光了。

下午2時(shí)許，毛澤東沿著船舷的扶梯從容躍入水中。毛澤東如魚得水，游得輕松自如，時(shí)而側(cè)游，時(shí)而仰泳。每當(dāng)浪峰打來(lái)，他便側(cè)身迎浪；每當(dāng)浪層退去，他就順勢(shì)而下。他游了2小時(shí)零4分鐘，一直游到漢口諶家磯江面才上船，游程近14公里。有人問毛澤東累不累，他一臉輕松地回答：“給我個(gè)饅頭吃，還可以游兩小時(shí)?！?/p>

當(dāng)晚毛澤東詩(shī)興大發(fā)，寫下了氣勢(shì)磅礴的《水調(diào)歌頭·游泳》：

才飲長(zhǎng)沙水，又食武昌魚。萬(wàn)里長(zhǎng)江橫渡，極目楚天舒。不管風(fēng)吹浪打，勝似閑庭信步，今日得寬余。子在川上曰：逝者如斯夫！ 風(fēng)檣動(dòng)，龜蛇靜，起宏圖。一橋飛架南北，天塹變通途。更立西江石壁，截?cái)辔咨皆朴辏邖{出平湖。神女應(yīng)無(wú)恙，當(dāng)驚世界殊。

詞作中“一橋飛架南北，天塹變通途”，所指的就是建設(shè)中的武漢長(zhǎng)江大橋。在毛澤東已公開發(fā)表的詩(shī)詞中，唯一吟誦過的現(xiàn)代建筑只有武漢長(zhǎng)江大橋?！耙粯蝻w架南北”，跨越龜、蛇二山的長(zhǎng)江大橋即將橫空出世，“天塹變通途”，再無(wú)“煙雨莽蒼蒼，龜蛇鎖大江”的沉重，只有“當(dāng)驚世界殊”的豪邁。

大橋落成之時(shí)，毛澤東從漢陽(yáng)橋頭步行到武昌橋頭

1957年7月1日，是中國(guó)共產(chǎn)黨成立36周年的紀(jì)念日。這一天，建橋大軍把最后一根鋼梁平穩(wěn)地安裝在大橋合龍?zhí)帯?/p>

武漢長(zhǎng)江大橋全長(zhǎng)1670米，正橋長(zhǎng)1156米。江中8墩9孔，每孔跨度為128米。大橋上層是公路，橋面寬為22.5米，行車道相當(dāng)于現(xiàn)在的雙向4車道；下層為雙線鐵路橋，可同時(shí)穿行兩列火車；橋下與水面凈高可通航萬(wàn)噸巨輪。

9月6日傍晚，武漢大橋工程局的負(fù)責(zé)人，都聚集在漢陽(yáng)橋頭。他們?cè)诘却珴蓶|的到來(lái)。此時(shí)工人已經(jīng)下班，大橋上顯得十分寧?kù)o。

晚上6點(diǎn)多鐘，毛澤東乘坐的小汽車從漢口方向直接開到長(zhǎng)江大橋漢陽(yáng)橋頭。毛澤東在王任重等的陪同下，和大家一一握手，然后健步行走在大橋的公路橋上，向武昌方向走去。大橋工程局副局長(zhǎng)楊在田、政治部主任杜景云緊緊跟隨在毛澤東的左右。

毛澤東詳細(xì)地向楊在田詢問建設(shè)大橋用了多少鋼、花了多少錢。楊在田一一作答。

自從1956年5月毛澤東視察大橋工地，肯定大橋局黨委的思路，提出了“建成學(xué)會(huì)”的方針后，極大地激發(fā)了建橋大軍向蘇聯(lián)專家虛心學(xué)習(xí)建橋的積極性?！皥?jiān)持執(zhí)行建成學(xué)會(huì)方針”的標(biāo)語(yǔ)牌醒目地懸掛在工地大門上方，成為了建橋大軍的共同理念和行動(dòng)。有個(gè)職工家生了一對(duì)雙胞胎，一個(gè)就取名“建成”，一個(gè)則取名叫“學(xué)會(huì)”。廣大員工把建橋的過程，當(dāng)作向蘇聯(lián)專家學(xué)習(xí)的過程，充分發(fā)揮自己的創(chuàng)造精神的過程，真正實(shí)現(xiàn)了“建成學(xué)會(huì)”，逐漸形成了我國(guó)自己的一支技術(shù)成熟、作風(fēng)過硬、勇于創(chuàng)新的橋梁建設(shè)人才隊(duì)伍。

走到大橋中段，毛澤東停在涂著灰色、黑色、天藍(lán)色三種不同顏色的欄桿旁，問：“怎么漆三種不同顏色呀？”

杜景云回答說(shuō)：“我們想讓武漢三鎮(zhèn)人民來(lái)挑選，看漆哪種顏色好些?！?/p>

毛澤東笑了，贊道：“好啊，你們搞建設(shè)還不忘走群眾路線啰！”他又轉(zhuǎn)過身問王任重：“你是湖北的負(fù)責(zé)人，你看漆什么顏色好？”王任重說(shuō)：“我還沒想好呢！”

楊在田乘機(jī)請(qǐng)示：“請(qǐng)問主席，您說(shuō)哪一種顏色比較好？”

毛澤東不語(yǔ)，用手指了指無(wú)垠的藍(lán)天，又指了指奔騰的江水。大家明白了，“落霞與孤鶩齊飛，秋水共長(zhǎng)天一色”，大橋欄桿的色彩應(yīng)當(dāng)使藍(lán)天和江水結(jié)合起來(lái)。后來(lái)，武漢長(zhǎng)江大橋的主體色調(diào)，如鋼梁、欄桿等都采用了與天、水顏色相和諧的銀灰色。

毛澤東興致勃勃地繼續(xù)往前走，一會(huì)兒面向下游，眺望武漢三鎮(zhèn)；一會(huì)兒又面向上游，指著江中問道：“鸚鵡洲不是在江中間嗎？”

王任重回答說(shuō)：“鸚鵡洲從前是在江中間，后由于泥沙淤積，已和漢陽(yáng)連成一體，現(xiàn)在漢陽(yáng)江邊就叫鸚鵡洲了。”

“啊，那就看不到鸚鵡洲了！”毛澤東的話里明顯流露出失落感，又問，“那黃鶴樓呢？”

王任重說(shuō)：“為了修建長(zhǎng)江大橋，黃鶴樓已經(jīng)拆了?，F(xiàn)在正計(jì)劃重修?！?/p>

毛澤東點(diǎn)點(diǎn)頭說(shuō)：“應(yīng)該重修，這是歷史古跡?！秉S鶴樓重修工程一直到1981年10月才開工，1985年6月落成。

人們陪著毛澤東繼續(xù)朝武昌橋頭走去。這時(shí)夜幕已經(jīng)降臨，武漢三鎮(zhèn)閃爍著初上的華燈。毛澤東走到下游的欄桿旁邊，眺望著長(zhǎng)江北岸的漢口，無(wú)比興奮地說(shuō)：“好啊，燈火輝煌，燈火輝煌！”

從漢陽(yáng)走到武昌，毛澤東已經(jīng)是一身汗了，但參觀大橋的興致還很高。到了武昌橋頭，毛澤東意味深長(zhǎng)地說(shuō)：“以往過長(zhǎng)江是坐船過，今天是走著過，我們創(chuàng)造了歷史！”

走近橋頭堡的涼亭處，毛澤東問：“從這里可以下去嗎？”“樓梯上的電燈還沒有安裝好?！贝蠹铱紤]毛澤東已經(jīng)累了，就勸他在這里停下。毛澤東不無(wú)遺憾地說(shuō)：“啊，這次不下去了，以后再說(shuō)吧！”

這時(shí)，楊在田將一本《武漢長(zhǎng)江大橋工程》圖冊(cè)送給毛澤東，并說(shuō)：“這本書里有一封信，是大橋局全體職工寫給主席的?！泵珴蓶|點(diǎn)了點(diǎn)頭，接過書與王任重、楊在田一起翻閱起來(lái)。

隨后，楊在田又拿出筆和紙請(qǐng)毛澤東題詞，毛澤東認(rèn)真地說(shuō)：“這可要好好想想。”然后和大家一一握手，登車離開了長(zhǎng)江大橋。幾天后，他派人給楊在田送去題詞，上書：“一橋飛架南北，天塹變通途”。

1957年10月15日，武漢長(zhǎng)江大橋正式通車。

上午10點(diǎn)通車典禮正式開始，國(guó)務(wù)院副總理李富春和部、省、市領(lǐng)導(dǎo)及大橋局局長(zhǎng)彭敏、專家組組長(zhǎng)西林分別致辭后，列車由漢陽(yáng)岸緩緩駛上大橋，觀禮的人們紛紛將手中的花朵和紙屑拋向車廂。半個(gè)小時(shí)后，李富春來(lái)到武昌岸橋面為公路通車剪彩，幾百輛大小汽車組成的車隊(duì)蔚為壯觀，橋上橋下人頭攢動(dòng)，一片歡樂的海洋。

武漢長(zhǎng)江大橋像一道飛架的彩虹，在長(zhǎng)江天塹上鋪成了一條坦途，打通了京漢、粵漢鐵路，連接成京廣鐵路，結(jié)束了南北交通被長(zhǎng)江阻隔的歷史。一列火車越過長(zhǎng)江只需短短的幾分鐘。武漢三鎮(zhèn)被連為一體，“九省通衢”成為全國(guó)重要的交通樞紐。

1958年9月11日，毛澤東再一次來(lái)到武漢長(zhǎng)江大橋，欣喜地觀賞車水馬龍的雄偉橋梁。然后，他從武昌橋頭下去，再次暢游了長(zhǎng)江。此后，毛澤東一到武漢，有一大愛好始終不變，就是暢游長(zhǎng)江。他選擇的游泳水域基本在長(zhǎng)江大橋附近，可見他對(duì)武漢長(zhǎng)江大橋有著很深的情結(jié)。1966年7月16日，毛澤東以73歲的高齡再次暢游長(zhǎng)江，這也是他最后一次暢游長(zhǎng)江。毛澤東向廣大群眾揮手致意的照片上，依然映有武漢長(zhǎng)江大橋的雄姿。

60多年過去，風(fēng)雨滄桑，受到巨輪多次碰撞和特大洪水沖擊，“萬(wàn)里長(zhǎng)江第一橋”依舊巍然屹立，和諧地橫臥龜山、蛇山之間，儼然成為了大自然的一部分。

建設(shè)武漢長(zhǎng)江大橋拉開了中國(guó)現(xiàn)代化橋梁建設(shè)的序幕。一支“建成學(xué)會(huì)”的建橋大軍，撒向了全國(guó)，不斷發(fā)展壯大。他們一代一代地接力奮斗，長(zhǎng)江干流上已建成近100座跨江大橋，僅武漢一地就有11座，早已超出毛澤東當(dāng)年提出的“在長(zhǎng)江上修上20座、30座橋”的愿景！