苗 健

呂梁機(jī)場(chǎng)有限責(zé)任公司 山西 呂梁 033102

引言

空中管制指的是空中交通管制通過(guò)導(dǎo)航、通信技術(shù)等方式,對(duì)飛機(jī)的飛行方式采取控制及監(jiān)督,確保飛機(jī)順利飛行。在飛行當(dāng)中,空中管制可以有效保障飛行的安全,降低航空事故發(fā)生率。近些年來(lái),國(guó)內(nèi)航空行業(yè)發(fā)展尤為迅猛,可是安全事故卻時(shí)常出現(xiàn)。因此,為了減少安全事故發(fā)生率,管制人員需要具備正確的管制習(xí)慣,確保良好的管制水準(zhǔn)。

1 管制習(xí)慣對(duì)于空中交通管制的重要性

相較于其它各種交通工具,飛機(jī)不僅具有速度最快、最安全的優(yōu)點(diǎn),而且十分的便捷。飛機(jī)的出現(xiàn)為人們帶來(lái)了良好的便利條件,但是飛機(jī)是具有雙面性的,它為人類(lèi)帶來(lái)便利的同時(shí)也為人們帶來(lái)了困擾,飛機(jī)有時(shí)也會(huì)失事的。而空中管制就是基于提高飛機(jī)飛行的安全性這一工作目的,來(lái)對(duì)飛機(jī)的飛行狀況進(jìn)行有效的控制的,通過(guò)這樣的方式能夠?qū)︼w機(jī)的飛行進(jìn)行指揮,從而有效的防止撞機(jī)事件的發(fā)生,促進(jìn)飛機(jī)飛行的安全性的提升。比如若是某一個(gè)航班出現(xiàn)了問(wèn)題,而管制人員將這些信息沒(méi)有及時(shí)上報(bào),導(dǎo)致信息不暢,那么當(dāng)飛機(jī)事故處理完成之后,并不能夠即刻得到飛行的許可,而是需要航班機(jī)組人員再次向管制人員提交放行的申請(qǐng),并且在后來(lái)的人對(duì)其進(jìn)行確認(rèn)之后才能夠起飛,這樣做會(huì)大大地加強(qiáng)空管人員工作的難度,并且會(huì)浪費(fèi)非常多的時(shí)間。雖然說(shuō)飛機(jī)是最安全的交通工具,但是存在眾多因素影響其飛行的安全,如飛機(jī)自身性能、駕駛員的技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)、飛機(jī)的飛行時(shí)間以及其他一些外部因素等都可能導(dǎo)致飛機(jī)出現(xiàn)事故。在這種情況下,空中管制人員的作用就愈發(fā)的重要,如果其在檢查工作中有所疏漏,可能會(huì)造成飛行事故。因此,空中管制人員必須要嚴(yán)格地遵循相關(guān)的制度與規(guī)定,養(yǎng)成一個(gè)良好的習(xí)慣,仔細(xì)的完成各項(xiàng)檢查工作,而且必須要注意到每一個(gè)細(xì)節(jié)問(wèn)題,這樣才能夠避免出現(xiàn)不應(yīng)有的疏漏,從而為飛行安全提供可靠的保障。

2 改善不良管制習(xí)慣的有效措施

2.1 強(qiáng)化基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè) 良好的基礎(chǔ)設(shè)施以及管制設(shè)施成為空中管制工作良好實(shí)施的有效保障,也成為空中管制人員具備良好管制習(xí)慣的條件?？罩薪煌ü苤谱鳛橐粋€(gè)尤為復(fù)雜、系統(tǒng)的工程,需要管制人員每天處在超負(fù)荷的緊張狀態(tài)中,較難保障不發(fā)生一些疏漏之處。假如可以具備一個(gè)完善的空中管制基礎(chǔ)設(shè)施以及管制設(shè)備,則能夠良好的協(xié)助管制人員執(zhí)行工作。比如：良好的管制設(shè)施可以有利于管制人員執(zhí)行綜合分析,以此可以提升管制人員的工作效率,保障在最快時(shí)間內(nèi)完成標(biāo)準(zhǔn)的空中管制指令。因此,一個(gè)完善、先進(jìn)、良好的空中管制設(shè)施對(duì)于空中交通管制而言尤為重要。

2.2 提高空中管制工作者的職業(yè)素質(zhì)與業(yè)務(wù)能力 除了需要設(shè)備上的支持,良好的管制習(xí)慣的養(yǎng)成更重要的是提高空中管制工作者的職業(yè)素質(zhì)與業(yè)務(wù)能力。還應(yīng)當(dāng)建立起一套相應(yīng)的考核與評(píng)價(jià)機(jī)制,若是有的工作人員職業(yè)素養(yǎng)不高、業(yè)務(wù)能力低,則要對(duì)這一部分人進(jìn)行相應(yīng)的懲罰；若是有的人工作責(zé)任心不強(qiáng)并且業(yè)務(wù)能力與職業(yè)素養(yǎng)都非常差的話(huà),則要進(jìn)行淘汰。通過(guò)這種優(yōu)勝劣的方式可以有效提高空中交通管制工作隊(duì)伍的職業(yè)素養(yǎng),確保交通管制工作的質(zhì)量與效率,打造一支更加優(yōu)秀的交通管制隊(duì)伍。

2.3 提升管制工作的配合與提醒度 空中管制工作的開(kāi)展不只是管制人員個(gè)人的事情,管制工作要得到各個(gè)部門(mén)有效的支持與配合,共同促進(jìn)管制工作有效的完成。管制工作要加強(qiáng)各個(gè)部門(mén)之間的配合,相關(guān)的部門(mén)要對(duì)管制工作的開(kāi)展做到心中有數(shù),在開(kāi)展管制工作過(guò)程中進(jìn)行有效的提醒與配合,促使管制工作開(kāi)展更加科學(xué)化、標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化及系統(tǒng)化,全方位對(duì)管制工作進(jìn)行有效的監(jiān)督?？梢栽趫F(tuán)隊(duì)內(nèi)部形成互相監(jiān)督的工作意識(shí),互相提醒工作中“忘、漏、錯(cuò)”問(wèn)題的發(fā)生,做好團(tuán)隊(duì)間的合作,自我監(jiān)督和他人監(jiān)督同時(shí)進(jìn)行可以進(jìn)一步提高空中交通管制工作的質(zhì)量,保證問(wèn)題及時(shí)改正,避免再犯。

2.4 加強(qiáng)管制工作監(jiān)督 不良管制習(xí)慣的產(chǎn)生,除了管制員自身思想上的懈怠和相關(guān)制度不夠完善等原因外,也會(huì)因管制工作的監(jiān)督不力而造成。對(duì)管制工作的監(jiān)督可以從三方面展開(kāi)。首先是針對(duì)管制工作的相關(guān)程序和制度進(jìn)行監(jiān)督,確保整個(gè)空中交通管理體系不存在錯(cuò)漏和問(wèn)題。其次,需要對(duì)空中交通管制員的專(zhuān)業(yè)能力及思想品德進(jìn)行監(jiān)督,更要著重監(jiān)督其日常工作中存在的管制習(xí)慣,并針對(duì)其中的不良習(xí)慣進(jìn)行規(guī)范。最后,對(duì)實(shí)際管制工作的監(jiān)督也非常重要,雖然管制制度對(duì)相關(guān)事宜都進(jìn)行了約束和規(guī)范,但在實(shí)際工作中卻不一定被嚴(yán)格執(zhí)行。一旦發(fā)現(xiàn)實(shí)際工作與相關(guān)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)存在出入,應(yīng)當(dāng)盡快加以指正,從而幫助管制員培養(yǎng)良好的管制習(xí)慣。

結(jié)語(yǔ)

總而言之,在我國(guó)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的背景下,空中交通行業(yè)的發(fā)展也十分迅速,并且現(xiàn)在也已經(jīng)取得了一定的成功。為了進(jìn)一步促進(jìn)空中交通行業(yè)的發(fā)展,進(jìn)一步提升空中交通的安全性是十分必要的,而空中管制活動(dòng)對(duì)于保證飛行安全具有重要的作用,因此需要不斷完善空中管制的相關(guān)制度,培養(yǎng)工作人員良好的管制習(xí)慣,提高管制工作的質(zhì)量和水平,從而促進(jìn)飛行安全性,為航空業(yè)的發(fā)展奠定良好的基礎(chǔ)。