毛曉光

摘 要：道路橋梁工程是我國(guó)城市交通網(wǎng)發(fā)展中，非常重要的組成部分，對(duì)現(xiàn)代城市經(jīng)濟(jì)的發(fā)展以及人們?nèi)粘Ｉ?，具有著非常大的影響。有鑒于此，本文首先對(duì)道路橋梁工程施工中常見(jiàn)的一些病害，進(jìn)行全面的了解和分析，然后針對(duì)其發(fā)生的原因，制定相應(yīng)的解決措施，這樣不但促進(jìn)了道路橋梁工程的施工質(zhì)量的提升，也使其施工處理技術(shù)具有一定的針對(duì)性。

關(guān)鍵詞：道路橋梁工程 常見(jiàn)病害 施工處理技術(shù) 施工質(zhì)量

中圖分類號(hào)：U445 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1674-098X（2019）03（c）-0015-02

經(jīng)濟(jì)的快步發(fā)展對(duì)于道路橋梁的要求提出了更高的標(biāo)準(zhǔn)，道路橋梁施工難度不斷刷新，如何運(yùn)用現(xiàn)代技術(shù)提高道路橋梁施工質(zhì)量是道路橋梁設(shè)計(jì)與施工企業(yè)面臨的重要課題。因此對(duì)道路橋梁施工中的常見(jiàn)問(wèn)題進(jìn)行分析，并采用針對(duì)性的處理技術(shù)進(jìn)行處理具有重要意義。

1 道路橋梁工程施工中常見(jiàn)的一些病害分析

1.1 不均勻沉降

路面發(fā)生不均勻沉降是道路橋梁工程施工中常見(jiàn)的一些問(wèn)題，主要是因?yàn)樵诘缆窐蛄汗こ淌┕さ倪^(guò)程中，對(duì)其基礎(chǔ)層面的設(shè)計(jì)缺乏一定的合理性，并且對(duì)其周邊的環(huán)境，沒(méi)有進(jìn)行全面的了解，從而導(dǎo)致施工中存在著一定的隱患。另外，在施工的過(guò)程中，管道安裝不符合要求、管道底部及檢查井周邊回填夯實(shí)碾壓不規(guī)范不到位，綠化帶與路面結(jié)合處填土作業(yè)不符合規(guī)范，灰土拌合不均勻，防水措施不到位，在濕陷性黃土地區(qū)管道周邊遇水滲漏后極易造成路面沉陷。橋涵臺(tái)背防水涂料涂刷不到位，過(guò)渡段橋梁臺(tái)背回填碾壓夯實(shí)未按規(guī)范要求分層夯實(shí)碾壓，那么在道路橋梁工程長(zhǎng)期使用的情況下，路面的承受力超出一定的負(fù)荷，從而導(dǎo)致路面發(fā)生不均勻的沉降。

1.2 裂縫

道路橋梁工程在長(zhǎng)期使用的過(guò)程中，經(jīng)常會(huì)發(fā)生不同形態(tài)的裂縫現(xiàn)象。導(dǎo)致該現(xiàn)象發(fā)生主要是因?yàn)樵诘缆窐蛄汗こ淌┕さ倪^(guò)程中，混凝土材料的抗拉力相對(duì)較差，其承受力超出一定的負(fù)荷，從而導(dǎo)致道路橋梁工程產(chǎn)生裂縫的現(xiàn)象。另外，在道路橋梁工程施工的過(guò)程中，沒(méi)有對(duì)其大體積混凝土內(nèi)部的溫度進(jìn)行全面的控制，這也是導(dǎo)致道路橋梁工程裂縫發(fā)生的一項(xiàng)因素。

1.3 梁端頭局部破損

梁端頭局部發(fā)生破損是道路橋梁工程修復(fù)過(guò)程中，非常艱難的一項(xiàng)環(huán)節(jié)。導(dǎo)致該現(xiàn)象發(fā)生的主要原因是：道路橋梁工程在設(shè)計(jì)的過(guò)程中，對(duì)其相應(yīng)的參數(shù)、伸縮量、張拉力等方面，沒(méi)有科學(xué)、合理的設(shè)計(jì)以及確切的計(jì)算。另外在施工的過(guò)程中，沒(méi)有按照相應(yīng)的施工流程、施工規(guī)范，以及缺乏相應(yīng)的養(yǎng)護(hù)工作，這都是造成該項(xiàng)問(wèn)題發(fā)生的主要原因。

2 道路橋梁工程施工過(guò)程中主要的一些處理技術(shù)

2.1 低壓注漿及灰石擠密樁修復(fù)處理方式

在道路橋梁工程施工處理的過(guò)程中，施工人員可以針對(duì)其裂縫、不均勻沉降發(fā)生的因素，選擇相應(yīng)的處理方式，一般情況下，都會(huì)選擇利用低壓注漿修復(fù)處理方式。但是，在修復(fù)的過(guò)程中，應(yīng)當(dāng)根據(jù)其裂縫寬度的大小，制定其處理方式。同時(shí)，在道路橋梁工程施工處理的過(guò)程中，主要是利用混凝土材料作為灌縫的主要材料。并且在處理的之前，應(yīng)當(dāng)對(duì)其裂縫的部分，進(jìn)行全面的清理，這樣在一定程度上可以加強(qiáng)裂縫修復(fù)的緊密性。對(duì)路基沉降地段還可以采用灰石擠密樁作業(yè)，拌合填料塊狀生石灰2～4cm，碎石屑采用5～10mm，碎石樁夯實(shí)，灰石比例1：1，施工時(shí)摻入5%粉煤灰。樁頂封口施工，深度在路面下結(jié)構(gòu)層范圍內(nèi)采用C20水泥混凝土填實(shí)封口，深度在路面下面層采用瀝青混凝土AC-20填實(shí)密實(shí)。

2.2 混凝土施工處理方式

橋梁加固修復(fù)技術(shù)主要是針對(duì)道路橋梁工程發(fā)生不均勻沉降的一個(gè)修復(fù)技術(shù)。在該項(xiàng)技術(shù)施工的過(guò)程中，主要是對(duì)針對(duì)混凝土澆筑方面，并且對(duì)其內(nèi)部的溫度進(jìn)行全面的控制。下面就對(duì)該項(xiàng)施工處理技術(shù)的一些具體實(shí)施方式，進(jìn)行了簡(jiǎn)要的分析和闡述。

（1）在該項(xiàng)技術(shù)施工處理的過(guò)程中，應(yīng)當(dāng)對(duì)混凝土施工材料的溫度，進(jìn)行全面的控制和調(diào)和。但是，在施工處理的過(guò)程中，若是處于高溫的狀態(tài)下，施工人員應(yīng)當(dāng)搭設(shè)相應(yīng)的遮陽(yáng)棚，這樣可以避免陽(yáng)光直接的照射。

（2）在該項(xiàng)技術(shù)施工處理的過(guò)程中，對(duì)其養(yǎng)護(hù)和振搗等施工環(huán)節(jié)，也進(jìn)行了一定的優(yōu)化。對(duì)于已經(jīng)澆筑道路橋梁層面，施工人員應(yīng)當(dāng)在最終凝固之間，進(jìn)行二次振搗工作。并且，在道路橋梁工程施工的過(guò)程中，應(yīng)當(dāng)對(duì)水平鋼筋的空隙和水分，進(jìn)行全面設(shè)定和控制，這樣可以在一定程度上增加道路橋梁工程內(nèi)部結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度。

（3）混凝土施工處理方式不僅僅對(duì)其不均勻沉降的處理，起到一定的作用，對(duì)其裂縫處理，也是非常有效的。在道路橋梁工程施工的過(guò)程中，若是裂縫小于0.2cm的情況下，施工人員可以利用環(huán)氧樹(shù)脂漿液在其表面，進(jìn)行全面的涂刷。但是在涂刷的過(guò)程中，應(yīng)當(dāng)對(duì)其表面進(jìn)行全面的清理，要保證其表面處于絕對(duì)的干凈，以此在最大程度上避免裂縫等現(xiàn)象的再次發(fā)生。

2.3 受力能力處理

道路橋梁工程的設(shè)計(jì)，不僅要考慮到實(shí)用功能，還需要結(jié)合城市規(guī)劃和地下管道等各方面的現(xiàn)實(shí)影響，因此對(duì)于路橋的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)還需要充分結(jié)合區(qū)域的實(shí)際情況進(jìn)行考慮。當(dāng)前城市規(guī)劃中，對(duì)于路橋設(shè)計(jì)的要求不僅要滿足荷載，還需要盡可能的減少空間占用，因此路橋建設(shè)難度越來(lái)越大。預(yù)應(yīng)力混凝土技術(shù)在道路橋梁工程施工中的應(yīng)用，給路橋結(jié)構(gòu)帶來(lái)了更為復(fù)雜的受力體系，能夠均衡受力，提升路橋的受力能力和使用壽命。

2.4 施工養(yǎng)護(hù)處理方式

在道路橋梁工程施工的過(guò)程中，養(yǎng)護(hù)是提升施工質(zhì)量，降低病害發(fā)生的重要方式。但是往往在實(shí)際施工養(yǎng)護(hù)的過(guò)程中，是非常相對(duì)較為薄弱的環(huán)節(jié)，從而導(dǎo)致道路橋梁工程病害的發(fā)生。因此，在道路橋梁工程施工的過(guò)程中，應(yīng)當(dāng)對(duì)一些常見(jiàn)的病害進(jìn)行全面的了解，例如：裂縫、不均勻沉降、沉陷等方面，采用適合、合理的養(yǎng)護(hù)處理方式，這樣不僅僅避免病害的發(fā)生，也使養(yǎng)護(hù)處理方式具有一定的針對(duì)性。同時(shí)，在養(yǎng)護(hù)施工處理的過(guò)程中，應(yīng)當(dāng)對(duì)施工指標(biāo)超標(biāo)的現(xiàn)象，進(jìn)行全面的控制，要及時(shí)調(diào)整養(yǎng)護(hù)方式進(jìn)行全面的調(diào)整，對(duì)一些車輛承載的重量要有一定的程度上的限制，這樣在一定程度上可以提升道路橋梁工程的使用性能。

2.5 裂縫修補(bǔ)技術(shù)

在實(shí)際施工中，表面修補(bǔ)、裂縫填充與裂縫灌漿是當(dāng)前裂縫修補(bǔ)技術(shù)主要施工方法。表面修補(bǔ)技術(shù)是使用最多的一種施工方法，其主要是指利用環(huán)氧膠泥與水泥漿等來(lái)填充路面上的裂縫，并使用油漆或?yàn)r青等材料對(duì)其進(jìn)行再次覆蓋施工，以便對(duì)表面進(jìn)行有效的防腐保護(hù)。

2.6 結(jié)構(gòu)加固處理

在道路橋梁工程結(jié)構(gòu)加固的過(guò)程中，施工人員可以利用相應(yīng)的設(shè)備，對(duì)其鋼筋結(jié)構(gòu)進(jìn)行全面的涂抹，尤其是銜接和拐角處，以此避免發(fā)生道路橋梁工程結(jié)構(gòu)變形現(xiàn)象。另外，在道路工程結(jié)構(gòu)加固的過(guò)程中，施工人員應(yīng)當(dāng)利用相關(guān)的設(shè)備對(duì)道路管道和檢查井周邊及灰土層、二灰石層以及水穩(wěn)等結(jié)構(gòu)層進(jìn)行反復(fù)的碾壓，防止水滲入造成橡皮泥或者翻漿，從而提高了道路橋梁工程施工的質(zhì)量，同時(shí)加強(qiáng)對(duì)橋梁橋面系伸縮裝置、變形縫的規(guī)范及設(shè)計(jì)要求安裝及施工，對(duì)橋梁人行道部位增設(shè)防水卷材等措施，避免雨雪水滲入橋梁下部，并且將道路橋梁工程施工技術(shù)，得到充分的展現(xiàn)。

3 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，本文對(duì)道路橋梁工程常見(jiàn)的一些病害，進(jìn)行了簡(jiǎn)要的分析和闡述，并且針對(duì)其病害，提出了一些施工處理技術(shù)，通過(guò)利用有效的技術(shù)形式，以此提升了道路橋梁工程施工的質(zhì)量，避免發(fā)生不必要的病害，增加了道路橋梁工程的使用壽命和性能，這對(duì)城市的發(fā)展，也是非常有利的。

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