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前言

單側(cè)鋼模板支撐體系在土建施工中的運(yùn)用，主要表現(xiàn)在深基坑支護(hù)的工程施工中，具有穩(wěn)定性強(qiáng)、建設(shè)速度快、拆裝簡(jiǎn)單方便等優(yōu)勢(shì)，對(duì)于保障深基坑支護(hù)墻體的垂直、平整具有良好的作用。在一定程度上單側(cè)鋼模板支撐體系的技術(shù)運(yùn)用，也體現(xiàn)了整個(gè)土建施工的技術(shù)難度，對(duì)于整體施工中混凝土墻體的順利施工具有重要的意義。

一、單側(cè)鋼模板支撐體系在土建施工中的具體技術(shù)應(yīng)用

在某地鐵站房的土建工程施工中，某地鐵站房側(cè)面墻的高度為5.25m，厚度為1.0m。使用的單側(cè)鋼膜面板是6mm的鋼板，次楞、主楞分別采用10號(hào)、雙拼12號(hào)槽鋼。在實(shí)際運(yùn)用單側(cè)鋼模板支撐技術(shù)的運(yùn)用過程中，主要表現(xiàn)在以下兩個(gè)方面。

(一)單側(cè)鋼模板支撐體系安裝技術(shù)運(yùn)用。在單側(cè)鋼模板支撐體系的安裝過程中，一定要嚴(yán)格的遵守安裝的順序，一步一步的進(jìn)行有序安裝。首先要根據(jù)某地鐵站房土建工程的實(shí)際情況，進(jìn)行施工前的各種準(zhǔn)備工作。然后根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)需要，預(yù)先在底板中埋設(shè)地錨，地錨采用的是直徑為25mm，長(zhǎng)度為750mm的精軋螺紋鋼，每個(gè)地錨之間的距離為750mm，距離墻面150mm，上下距離為300mm，以符合45°的角度進(jìn)行精確埋設(shè)。在地錨的埋設(shè)過程中，要對(duì)使用的各種配件進(jìn)行檢查，保障其使用質(zhì)量，杜絕地錨在后期的使用過程中不會(huì)出現(xiàn)偏移現(xiàn)象。在地錨埋設(shè)之后，對(duì)側(cè)面墻體的鋼筋進(jìn)行捆綁，之后進(jìn)行基礎(chǔ)千金的安裝工作，基礎(chǔ)千金的安裝也需要依據(jù)提前設(shè)計(jì)的圖紙進(jìn)行具體位置的安裝，不能隨意安裝、胡亂安裝。在安裝的過程中要做好密封工作。隨后進(jìn)行單側(cè)支架的吊裝和安裝工作。單側(cè)支架在進(jìn)行精確位置的安裝之前，要進(jìn)行特殊的脫模劑涂抹，保障在后期拆卸過程中不影響施工質(zhì)量。隨后，安裝縱向的連系梁。連系梁的安裝要三根10號(hào)槽鋼一起使用，并用螺栓進(jìn)行固定，使整個(gè)模板與支架形成一個(gè)完整的個(gè)體。隨后安裝埋件、調(diào)節(jié)支架、安裝操作平臺(tái)、再次檢查埋件、驗(yàn)收完成、澆筑混凝土。整個(gè)安裝的過程才算是完成。在安裝的過程中，要隨時(shí)根據(jù)各部位的受力情況進(jìn)行調(diào)整，保證單側(cè)鋼模板的支撐作用最大發(fā)揮，各種埋件的設(shè)置要精確位置，確保不會(huì)在后期出現(xiàn)偏移，并且各個(gè)連接處也不出現(xiàn)漏漿現(xiàn)象。

(二)單側(cè)鋼模板支撐體系拆除技術(shù)運(yùn)用。在某地鐵站房土建工程中使用單側(cè)鋼模板支撐體系的拆除過程中，也要住嚴(yán)格按照一定的拆除順序進(jìn)行，不能混亂，更不能隨意拆除，而造成不必要的損失。首先拆除的時(shí)間一定要嚴(yán)格控制，要保證整個(gè)外墻的混凝土澆筑一天一夜24小時(shí)之后才能進(jìn)行單測(cè)鋼模板的拆除。太早或是太晚都會(huì)造成一定的質(zhì)量影響。具體拆除的過程中，要先對(duì)整個(gè)支架整體進(jìn)行松動(dòng)處理，然后拆除基礎(chǔ)千金，利用單側(cè)鋼模板的自身重量實(shí)現(xiàn)與側(cè)面墻體的自然分離，之后對(duì)埋設(shè)的地錨進(jìn)行松動(dòng)處理。直到把地錨整體拆除后，再拆除連系梁，最后將模板和整個(gè)支架利用大型機(jī)械吊出。在拆除的過程中，注意特殊脫模劑是可以反復(fù)使用的，一般情況下可以使用3-5次，但是也要根據(jù)實(shí)際的使用情況而定，不能盲目。如果需要，要對(duì)整個(gè)模板進(jìn)行清理并補(bǔ)充脫模劑的涂抹，以方便下一次的使用。如果模板在整個(gè)土建工程完工后需要進(jìn)行保存處理的過程中，還要注意對(duì)模板的保養(yǎng)與維護(hù)，并及時(shí)的涂抹養(yǎng)護(hù)劑，減少在養(yǎng)護(hù)過程中出現(xiàn)損壞與生銹現(xiàn)象，影響再次使用的質(zhì)量。

二、單側(cè)鋼模板支撐體系在土建施工中的技術(shù)應(yīng)用要求

以某地鐵站房中使用單側(cè)鋼模板支撐體系，也是需要具備一定的技術(shù)要求的。主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面。

(一)單側(cè)鋼模板支撐體系的強(qiáng)度要設(shè)計(jì)合理。單側(cè)鋼模板支撐體系主要運(yùn)用在深基坑的支護(hù)工程中，屬于地下施工的一種。由于地下施工過程中，側(cè)墻的壓力在混凝土澆筑的過程中很大，如果設(shè)計(jì)的強(qiáng)度達(dá)不到抗壓能力，會(huì)出現(xiàn)在混凝土澆灌的過程中產(chǎn)生模板脫落、混凝土漿泄露等問題，將嚴(yán)重影響施工安全，給整個(gè)工程的安全帶來隱患。在強(qiáng)度的設(shè)計(jì)中，要嚴(yán)格對(duì)工程進(jìn)行提前的質(zhì)量監(jiān)控，選用符合標(biāo)準(zhǔn)的鋼材，對(duì)單側(cè)鋼模板支撐體系中的鋼板厚度、鋼板密度、鋼板抗壓性能進(jìn)行反復(fù)多次的實(shí)驗(yàn)，確保質(zhì)量合格，建材可靠。在此基礎(chǔ)上，對(duì)于整個(gè)支撐體系中使用的各種配件，也要嚴(yán)格檢查，確保主楞、次楞、三角桁架、龍骨等位置的鋼板質(zhì)量，確保整個(gè)施工安全可靠，不出現(xiàn)建材質(zhì)量問題。

(二)單側(cè)鋼模板支撐體系穩(wěn)定性要符合要求。在地下施工，側(cè)面墻體的高度越高，單側(cè)鋼模板也就越高，導(dǎo)致鋼模板的重心也越高，另外，在施工過程中，各種壓力對(duì)于模板的穩(wěn)定性也是一種考驗(yàn)。稍有不慎，會(huì)出現(xiàn)位移、坍塌等現(xiàn)象，會(huì)造成嚴(yán)重的安全問題。因此，在進(jìn)行單側(cè)鋼模板支撐體系的運(yùn)用過程中，一定要加強(qiáng)對(duì)穩(wěn)定性的保障?？梢酝ㄟ^調(diào)整三角桁架的位置，增強(qiáng)各自之間的穩(wěn)定；還可以通過上面、中間、下面三根縱向連系梁的設(shè)置，提升穩(wěn)定性，在該工程中，對(duì)三角桁架的排布進(jìn)行了750mm、模板拼縫處桁架間距為500mm的距離設(shè)置，并且每塊2m寬的模板連接了3榀桁架，單獨(dú)成為一個(gè)體系，大大提升了穩(wěn)定性能；還可以通過加固地錨與基礎(chǔ)千金之間的拉力，提升穩(wěn)定性?？傊?，要結(jié)合具體工程的需要，對(duì)穩(wěn)定性進(jìn)行設(shè)計(jì)并嚴(yán)格保證。

(三)土建施工過程中混凝土澆筑質(zhì)量要保證。在使用單側(cè)鋼模板支撐體系的過程中，還要注意混凝土的澆筑質(zhì)量。鋼模之間由于自身的重量肯定會(huì)存在縫隙，墻體與導(dǎo)墻之間也會(huì)存在縫隙，墻根的“爛根”現(xiàn)象，表面產(chǎn)生氣泡等多種問題的產(chǎn)生都是和混凝土的澆筑質(zhì)量有關(guān)。只有提升了澆筑質(zhì)量，才能真正提升鋼模板的支撐作用。為了降低由于縫隙產(chǎn)生的漏漿問題，可以通過加固密封、設(shè)置豎向連接法蘭、安裝模板、加固槽鋼等方法有效改善。而且在澆筑之前，也要進(jìn)行清理，采用復(fù)合澆筑質(zhì)量的泥漿型號(hào)，進(jìn)行有序澆筑，緩解“爛根”和氣泡現(xiàn)象的產(chǎn)生，有效保證施工質(zhì)量。在該工程中，面板邊緣拼接縫就設(shè)置了一道12mm后的鋼板豎向連接法蘭，并把澆筑的每層混凝土厚度控制在了300-500mm之間，有效的避免了“爛根”現(xiàn)象。

結(jié)語(yǔ)

土建施工的過程中，要注意單側(cè)鋼模板支撐體系在安裝與拆除中的技術(shù)運(yùn)用，并對(duì)設(shè)計(jì)的支撐強(qiáng)度、穩(wěn)定性以及混凝土澆筑質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格的要求，保證單側(cè)鋼模板支撐體系的有效施工，保證土建工程的施工質(zhì)量，提升我國(guó)土建施工的整體水平，更好地為社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展提供保障。