在經(jīng)歷了2018SUV產(chǎn)品大年之后，轉(zhuǎn)眼間2019年已經(jīng)過(guò)了三個(gè)月。伴隨著即將到來(lái)的上海車展，車市也即將刮起一股新的SUV旋風(fēng)，一起來(lái)看看2019年即將上市的重磅SUV清單中有沒(méi)有你的菜吧。

1 ???? 林肯飛行員 Lincoln Aviator

中美貿(mào)易戰(zhàn)的重壓下，林肯在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)受到了較大的沖擊，幸而如今貿(mào)易戰(zhàn)有所緩和，林肯在國(guó)內(nèi)的售價(jià)也有所回落。飛行員車型在2005年停產(chǎn)后又一次回歸到我們的視野中，2020款的林肯飛行員早已在海外進(jìn)行過(guò)路試，新車也早已于2018年3月在紐約車展上首次亮相過(guò)。這款車的到來(lái)將直接對(duì)標(biāo)奧迪Q7、奔馳GLE以及寶馬X5。

外觀方面，2020款林肯飛行員保留了紐約車展上原型車的大部分造型設(shè)計(jì)，前臉的中網(wǎng)進(jìn)氣格柵更大，中網(wǎng)采用交叉式網(wǎng)格狀設(shè)計(jì)，前大燈采用葉片型設(shè)計(jì)，長(zhǎng)條式的LED日間行車燈提升了整車的科技感，前保險(xiǎn)杠的鍍鉻飾條則凸顯了該車的豪華氛圍。

2020款林肯飛行員的腰線從前大燈一直延伸到后尾燈，采用了折疊式設(shè)計(jì)，車窗使用了鍍鉻包邊，B柱和C柱均采用涂黑設(shè)計(jì)，車門下方采用一條鍍鉻飾條裝飾。貫穿式設(shè)計(jì)的尾燈加上懸浮式車頂讓這臺(tái)飛行員看上去潮味十足。雙邊雙出的鍍鉻排氣管十分霸道，兩側(cè)尾燈采用白色和橙色的雙色設(shè)計(jì)，大幅提升了夜間的辨識(shí)度。

林肯飛行員有兩種動(dòng)力可選，其一為一臺(tái)3.0升V6雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為400馬力，與之匹配的是10速手自一體變速箱。另外還有一套輕混動(dòng)力系統(tǒng)可供選擇，由雙渦輪增壓V6發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)共同組成。

據(jù)悉，這將會(huì)是林肯國(guó)產(chǎn)的第一臺(tái)車，該車有望于2019年第二季度上市銷售。

2 寶馬X7

在奔馳GLS這個(gè)級(jí)別，寶馬一直苦于沒(méi)有一部旗艦級(jí)車型與之抗衡。而今，寶馬X7的出現(xiàn)終于在旗艦級(jí)SUV領(lǐng)域填補(bǔ)了這一空缺。

作為寶馬CLAR平臺(tái)的最大車型，寶馬X7的雙腎造型也做到了家族最大，在這對(duì)“大鼻孔”下還暗藏了主動(dòng)進(jìn)氣功能，不但能降低風(fēng)阻，還能縮短發(fā)動(dòng)機(jī)暖機(jī)時(shí)間。X7的車身造型十分方正，其與X6完全不同，更像是X5的升級(jí)版。作為旗艦級(jí)SUV，X7的車身尺寸長(zhǎng)寬高分別為5151毫米、2000毫米、1805毫米，軸距為3105毫米。真可謂是龐然大物，在尺寸方面，GLS唯獨(dú)高度比X7多出45毫米，其余尺寸均被X7超越。

內(nèi)飾部分，寶馬并沒(méi)有因?yàn)槠炫灱?jí)車型而在內(nèi)飾上添加太多奢華的配置，整個(gè)內(nèi)飾基調(diào)依舊是大家所熟悉的簡(jiǎn)約風(fēng)格。12.3英寸的雙屏設(shè)計(jì)將大部分功能都集成其中，X7通過(guò)大量的皮質(zhì)包裹搭配縫合線來(lái)提升內(nèi)飾的質(zhì)感，車頂并不意外地采用了翻毛皮材質(zhì)，以滿足人們對(duì)這個(gè)價(jià)位SUV內(nèi)飾的所有想象和期待。

在動(dòng)力方面，X7提供了兩種動(dòng)力總成，其中之一是目前正在X5上服役的3.0T直列六缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出動(dòng)力為339馬力，與之匹配的是一臺(tái)8AT變速箱，這套動(dòng)力總成想必大家都不陌生。而作為老大哥，光靠吃老本肯定是不行的，寶馬還為X7配備了一臺(tái)最大輸出功率為462馬力的4.0TV8發(fā)動(dòng)機(jī)，其百公里加速時(shí)間為5.2秒，這對(duì)于一臺(tái)自重超2噸的大型機(jī)器而言，著實(shí)有些讓人發(fā)怵了。

該車計(jì)劃在2019年4月正式上市。

3一汽豐田全新RAV-4

豐田在國(guó)內(nèi)的銷量以及口碑歷來(lái)都不錯(cuò)，也從未發(fā)生過(guò)類似本田機(jī)油門之類的惡性事件。而目前國(guó)內(nèi)SUV市場(chǎng)空前火爆，國(guó)產(chǎn)的哈弗H6是緊湊級(jí)SUV的銷量王者，而這個(gè)級(jí)別的合資車銷量冠軍一直是東風(fēng)本田的CR-V。2017年，本田CR-V迎來(lái)了垂直換代，進(jìn)入了小排量渦輪時(shí)代。而作為CR-V的老對(duì)手，一汽豐田RAV-4也終于迎來(lái)了全新的第五代車型。從海外亮相的全新一代RAV-4來(lái)看，與現(xiàn)款相比變化極大。其一改曾經(jīng)的圓潤(rùn)風(fēng)格，外觀造型變得更粗獷霸氣。

新車將基于豐田最新的TNGA架構(gòu)下的K平臺(tái)打造，它也是該平臺(tái)下的首款SUV，外觀內(nèi)飾相比現(xiàn)款都進(jìn)行了全面升級(jí)。新一代RAV-4在車身尺寸上也有所提升，長(zhǎng)寬高分別為4595毫米、1854毫米、1699毫米，軸距為2690毫米。

動(dòng)力方面，這輛新一代RAV-4搭載的是2.0升和2.5升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，并提供了2.5升混合動(dòng)力系統(tǒng)供消費(fèi)者選擇。

4奧迪Q8

最新一代奔馳GLE有望在今年上市，而Q7的改款消息卻遲遲沒(méi)有蹤影，跟上一代Q7的名氣相比，這一代Q7似乎讓人們逐漸忘卻了它的存在，今年，奧迪將攜同樣基于蘭博基尼Urus同平臺(tái)開(kāi)發(fā)而來(lái)的全新中大型SUVQ8來(lái)?yè)屨歼@個(gè)級(jí)別的市場(chǎng)份額。

日前，海外版本的Q8已經(jīng)公布了入門版本的售價(jià)，其Q8Premium版車型售價(jià)為68395美元，折合人民幣為46.7萬(wàn)元，引入國(guó)內(nèi)后，受關(guān)稅影響價(jià)格肯定會(huì)有不小的上漲。

Q8作為目前奧迪SUV家族Q系列的旗艦車型，采用了Q系列的最新語(yǔ)言，Q8的前臉設(shè)計(jì)風(fēng)格會(huì)使用在往后奧迪Q系列的SUV上。其中網(wǎng)采用八邊形大嘴式進(jìn)氣格柵，其大燈采用分體式設(shè)計(jì)，全系標(biāo)配LED光源，上方為近光燈，下方的遠(yuǎn)光燈與前杠融為一體，與奧迪A8L相似的是，該車同樣具有24個(gè)獨(dú)立發(fā)光單元的矩陣式LED大燈可選裝。

Q8的車身尺寸長(zhǎng)寬高分別為4986毫米、1995毫米、1705毫米，軸距為2987毫米。雖說(shuō)在名稱上它比Q7要高上一級(jí)，但實(shí)際它的車身尺寸除了寬度比Q7要寬27毫米之外，其余參數(shù)都略低于奧迪Q7，軸距也比奧迪Q7要短14毫米，但即便如此，奧迪Q8遠(yuǎn)遠(yuǎn)望去仍顯得十分龐大。

動(dòng)力方面，奧迪Q8搭載了3.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配了8速自動(dòng)變速箱，全系車型標(biāo)配quattro四驅(qū)系統(tǒng)，懸架均為五連桿獨(dú)立懸架。除了標(biāo)準(zhǔn)的四種駕駛模式之外，選裝的自適應(yīng)空氣懸架還增加了全能和升降/越野模式，可以在需要時(shí)提升懸架高度以增加離地間隙。

該車計(jì)劃在2019年4月正式上市。

5雷克薩斯UX

雷克薩斯UX是這份榜單中唯一一臺(tái)已上市車型，其于2019年1月23日正式在杭州上市，售價(jià)區(qū)間為26.8萬(wàn)～37.1萬(wàn)元。它是基于GA-C平臺(tái)打造的首款車型，也是雷克薩斯在中國(guó)推出的第一款緊湊型SUV產(chǎn)品。

長(zhǎng)久以來(lái)，雷克薩斯憑借其可靠的品質(zhì)、省心的售后服務(wù)和匠人精神等賣點(diǎn)吸引了一大批消費(fèi)者的青睞。全新UX的長(zhǎng)寬高分別為4495毫米、1840毫米、1520毫米。對(duì)于這款全新車型，最大亮點(diǎn)分為三部分，分別為全新的平臺(tái)、全新的動(dòng)力總成和全新的駕駛質(zhì)感。

雷克薩斯UX總共推出6款車型，其中5款為混動(dòng)版本，只有一款為純汽油版本，因此，雷克薩斯UX少見(jiàn)地以混動(dòng)版本作為主銷車型。其中，智·混動(dòng)車型搭載的混動(dòng)系統(tǒng)運(yùn)用了雷克薩斯行業(yè)領(lǐng)先的技術(shù)?；旌蟿?dòng)力一直是雷克薩斯的優(yōu)勢(shì)技術(shù)，在UX上，雷克薩斯通過(guò)全新開(kāi)發(fā)的前輪驅(qū)動(dòng)橋，全新布局的PCU能量控制單元以及全新開(kāi)發(fā)的高性能鎳氫電池組，讓發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)的合

作更加高效，為用戶帶來(lái)更加安靜和愉悅的駕乘感受。在傳統(tǒng)的燃油版本UX200上，雷克薩斯為其搭載了2.0升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，其首次采用DirectShiftCVT變速箱，實(shí)現(xiàn)了小巧體積和輕量化設(shè)計(jì)，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為127千瓦，峰值扭矩為207?！っ?。

作為雷克薩斯入門款的SUV，它瞄準(zhǔn)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手是奧迪Q3、寶馬X1、奔馳GLA和捷豹E-PACE等車型。UX的上市，也讓三十萬(wàn)元能夠買到雷克薩斯SUV成為現(xiàn)實(shí)。

6雪弗蘭Blazer

雪佛蘭Blazer的定位為中型SUV，可能對(duì)于國(guó)內(nèi)消費(fèi)者市場(chǎng)，這款車還相對(duì)比較陌生，但其實(shí)早在21世紀(jì)初，雪佛蘭Blazer就由金杯通用開(kāi)始在華進(jìn)行投產(chǎn)，其中文名為開(kāi)拓者，只是由于價(jià)格以及市場(chǎng)的原因，2004～2005年逐漸停產(chǎn)，雪佛蘭Blazer就慢慢淡出了國(guó)人的視線。

最新的雪佛蘭Blazer將會(huì)在今年進(jìn)行投產(chǎn)，其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手鎖定為昂科威、樓蘭、冠道等車型。

雪佛蘭Blazer具有典型的美式肌肉車的外觀，車頭兩組扁平且異常犀利的大燈讓前臉看起來(lái)十分霸氣。側(cè)面采用內(nèi)凹腰線設(shè)計(jì)。Blazer的尾部設(shè)計(jì)則較為低調(diào)，在弱化前臉的那種深邃感之后，新車的尾部采用了大尺寸的尾燈以及飽滿的型面構(gòu)成。

內(nèi)飾方面，全新的設(shè)計(jì)語(yǔ)言看上去與科邁羅有幾分相似，采用全黑的內(nèi)飾配色，并提供液晶儀表盤和四輻式方向盤。斷崖式的中控臺(tái)鑲嵌了一塊大尺寸懸浮式液晶屏，讓內(nèi)部整體看上去十分具有科技感，圓形空調(diào)出風(fēng)口以及寬大的座椅都頗具美式風(fēng)格。

動(dòng)力方面，海外版的全新Blazer搭載了2.5升直列四缸和3.6升V6兩款缸內(nèi)直噴自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率分別為194馬力和309馬力，與之匹配的是一臺(tái)9AT變速箱。預(yù)計(jì)在國(guó)內(nèi)投產(chǎn)后，將會(huì)使用2.0T的發(fā)動(dòng)機(jī)作為前期投產(chǎn)車型。

該車有望在2019年正式在國(guó)內(nèi)上市。

7大眾T-Cross

國(guó)內(nèi)的合資車中，被廣泛認(rèn)可的是德系車和日系車，德系車中BBA的實(shí)力是無(wú)可撼動(dòng)的，但高昂的售價(jià)也是這些車型進(jìn)不了眾多家庭購(gòu)車名單的最大原因。相比之下，大眾汽車的性價(jià)比就更適合普羅大眾，其在細(xì)分市場(chǎng)的針對(duì)性也做得更好，車型多元化是它長(zhǎng)久以來(lái)抵擋來(lái)自本田、豐田阻擊的最有力武器。在2018年，南北大眾已經(jīng)接連推出了探歌、探岳、途岳三款SUV車型。但在小型SUV領(lǐng)域，目前的大眾還是一片空白，這也是大眾T-Cross誕生的緣由。

有趣的是，T-Cross將會(huì)交由上汽大眾和一汽大眾分別進(jìn)行國(guó)內(nèi)量產(chǎn)，這樣的雙車戰(zhàn)略確有借鑒日系車在國(guó)內(nèi)實(shí)行的自我競(jìng)爭(zhēng)策略。

T-Cross作為大眾家族的新人，其外觀并非完全的套娃式風(fēng)格，而是自成一派，其采用MQBA0平臺(tái)打造而成。前臉部分極具層次感，土豪金作為主推的廣告色并不顯俗套。中網(wǎng)部分采用了雙邊橫貫式的鍍鉻飾條質(zhì)感進(jìn)氣格柵，兩側(cè)大燈和中網(wǎng)部分緊密連接在一起，燈組內(nèi)部安置了流水段的LED燈帶，蜂窩狀進(jìn)氣格柵提升了前臉的精致感。車尾部分，大眾家族首次啟用了貫穿式尾燈設(shè)計(jì)，尾門使用了較多平直線條來(lái)凸顯層次感，搭配大

面積黑色飾板與尾燈相連。內(nèi)飾部分，全黑配色的T-Cross顯得動(dòng)感十

足，三輻式平底方向盤、大尺寸液晶儀表盤都與旗艦級(jí)SUV途銳如出一轍，高配車型上的中控屏被換成了8英寸的觸控屏，中控區(qū)域則基本維持大眾的風(fēng)格。

空間方面，T-Cross的車身長(zhǎng)度達(dá)到了4110毫米，進(jìn)入國(guó)內(nèi)后，軸距被加長(zhǎng)了88毫米，達(dá)到2561毫米。行李廂容積為385升到455升，在第二排座椅完全折疊后，T-Cross最多可提供1281升的尾廂容積，日常使用十分方便。

至于動(dòng)力方面，目前海外版的T-Cross配備的四款發(fā)動(dòng)機(jī)均達(dá)到了歐6排放標(biāo)準(zhǔn)，其中三款為汽油機(jī)，分別為三缸1.0T低功率、1.0T高功率以及四缸1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，另一款柴油版車型基本無(wú)緣進(jìn)入國(guó)內(nèi)。據(jù)悉，進(jìn)入到國(guó)內(nèi)后，T-Cross可能有搭載1.5升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)以及1.4T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)兩個(gè)版本。

8奔馳全新GLE

作為奔馳ML繼任車型，GLE在豪華中大型SUV領(lǐng)域有著很高的地位，當(dāng)老對(duì)手寶馬X5、奧迪Q7紛紛換代后，奔馳GLE也迎來(lái)了新一代車型。新車采用MHA平臺(tái)打造，加入了12.3英寸雙聯(lián)屏，同時(shí)提供第三排座椅選裝。

全新一代奔馳GLE相比現(xiàn)款車型更具運(yùn)動(dòng)感和豪華感，其采用了奔馳最新的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，前臉中網(wǎng)采用立體化的雙橫條設(shè)計(jì)，中間是碩大的奔馳LOGO，星輝點(diǎn)狀鍍鉻裝飾布滿進(jìn)氣格柵。兩側(cè)配備了標(biāo)志性的雙L形日間行車燈和全LED大燈組，保險(xiǎn)杠兩側(cè)的大進(jìn)氣口野性十足。

內(nèi)飾方面，新一代GLE采用了新的家族式布局，對(duì)于豪華感的營(yíng)造，一直都是奔馳的強(qiáng)項(xiàng)，大幅提升的科技感與現(xiàn)款相比有了很大改觀。GLE在細(xì)8節(jié)上對(duì)安全性和便利性進(jìn)行了優(yōu)化，動(dòng)態(tài)操控選擇系統(tǒng)控制器和部分集成的8英寸高分辨率彩色顯示屏置于中控臺(tái)上。

動(dòng)力方面，新一代GLE搭載了3.0T直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大可輸出功率為367馬力，峰值扭矩可達(dá)500?！っ?，動(dòng)力極為強(qiáng)勁，并且匹配的是9速自動(dòng)變速箱。海外媒體對(duì)這套動(dòng)力總成贊不絕口，整套動(dòng)力系統(tǒng)輸出線性且平順，即便在Sport+模式下亦是如此。新車有望于年內(nèi)在國(guó)內(nèi)上市。

9一汽奧迪Q3

奧迪Q3曾經(jīng)有過(guò)輝煌的歷史，它是第一款進(jìn)入20萬(wàn)元的國(guó)產(chǎn)豪華SUV。在2013年，20萬(wàn)～30萬(wàn)元區(qū)間的豪華品牌緊湊型SUV還一片空白，當(dāng)時(shí)Q3與高爾夫共線生產(chǎn)有效降低了成本。憑借28.5萬(wàn)元的起售價(jià)，Q3搶奪了不少合資品牌緊湊級(jí)SUV的潛在用戶，當(dāng)時(shí)它標(biāo)榜的便是與Q5、Q7相似的造型風(fēng)格以及奧迪LOGO的加持。

但隨著時(shí)間的推移，上市已7年之久的Q3圓潤(rùn)的造型已經(jīng)難堪大任，新一批年輕車主對(duì)于這樣的造型不再感冒，這一代Q3確實(shí)到了它的產(chǎn)品末期。

新一代奧迪Q3的最大變化來(lái)自MQB平臺(tái)，目前海外版公布的Q3尺寸全面升級(jí)，軸距達(dá)到了2680毫米，很大程度上解決了現(xiàn)款的空間問(wèn)題，當(dāng)然，在國(guó)產(chǎn)后，我們并不懷疑還會(huì)進(jìn)一步做出加長(zhǎng)處理。畢竟，同樣來(lái)自MQB平臺(tái)的大眾途觀，海外版軸距為2681毫米，而進(jìn)入到國(guó)內(nèi)后，搖身一變，取名途觀L，軸距直接增加了110毫米，達(dá)到了中型SUV的水準(zhǔn)。而如果新一代Q3國(guó)產(chǎn)加長(zhǎng)到2790毫米，那么其將順利超越寶馬X1的2780毫米，奪回尺寸上的優(yōu)勢(shì)。

基于MQB平臺(tái)，全新一代Q3也將采用目前大眾最新的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，從賬面數(shù)據(jù)來(lái)看，這款發(fā)動(dòng)機(jī)的功率和扭矩相比1.4T都有所縮水，但實(shí)際上，它可以有效解決現(xiàn)款Q3被詬病的幾個(gè)缺點(diǎn)。首先，1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)在1300轉(zhuǎn)/分時(shí)即可爆發(fā)出最大扭矩，與1.4T的1750轉(zhuǎn)/分相比，可以降低渦輪遲滯，提升駕駛質(zhì)感;第二，1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)是當(dāng)下大眾在發(fā)動(dòng)機(jī)小型化趨勢(shì)下的新產(chǎn)物，其熱效率高達(dá)37.5%，燃油經(jīng)濟(jì)性相較現(xiàn)款會(huì)有重大提升;再者，這款小型化發(fā)動(dòng)機(jī)也是為即將推出的Q3插電混動(dòng)版本做準(zhǔn)備。

新一代Q3預(yù)計(jì)會(huì)在今年下半年正式上市。

10長(zhǎng)安CS85

SUV在中國(guó)賣得非常好，只是近些年來(lái)，有些進(jìn)入疲乏狀態(tài)，于是車企們便絞盡腦汁討好消費(fèi)者們，以求獲得新的市場(chǎng)份額。年輕一代的90后消費(fèi)者成為主要被討好人群，兼顧轎車駕駛操控性和SUV通過(guò)性的高顏值轎跑SUV，正是最容易討好這類人群的車型。而長(zhǎng)安CS85就是在這樣的大背景下誕生的國(guó)產(chǎn)轎跑SUV。

大尺寸的蝶翼式進(jìn)氣格柵，占據(jù)了前臉大部分面積，氣勢(shì)十足，大量黑色高光以及鍍鉻條的裝飾，提升了不少檔次感。全新LED大燈以及陣列式霧燈棱角分明，和進(jìn)氣格柵融為一體，讓兇猛的造型更為完整，也增添了一絲時(shí)尚感。

側(cè)面是CS85最容易看出轎跑風(fēng)格的地方，溜背式的設(shè)計(jì)從B柱開(kāi)始向后傾斜，帶來(lái)了非常明顯的運(yùn)動(dòng)氣息，下半部分則依舊保持SUV的扎實(shí)。車身尺寸方面，CS85的長(zhǎng)寬高分別為4720毫米、1845毫米、1665毫米，軸距為2705毫米，整體觀感比CS75稍大一些。

內(nèi)飾方面，CS85使用了環(huán)抱式座艙設(shè)計(jì)，大面積軟性材質(zhì)以及鋼琴烤漆的使用，使得車內(nèi)質(zhì)感提升不少，另外，CS85還采用了游艇式的電子擋桿。

動(dòng)力方面，長(zhǎng)安CS85將搭載1.5T及藍(lán)鯨2.0TGDI兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率分別為178馬力及233馬力。傳動(dòng)方面，2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)將匹配的是愛(ài)信8速手自一體變速箱。

該車在一月便放出了2.0T車型的預(yù)售價(jià)，預(yù)售價(jià)格為14.99萬(wàn)～17.19萬(wàn)元。相對(duì)于合資品牌，自主品牌的轎跑SUV仍具有相當(dāng)高的性價(jià)比。