5月20日廣汽豐田“全新?lián)Q代”雷凌上市很多人認(rèn)為該車的最大賣點(diǎn)是價(jià)格，也有人對(duì)全新配備的“豐云悅享車聯(lián)網(wǎng)有很大興趣在我看來這款雷凌的最大亮點(diǎn)還在于它是豐田TNGA家族首款中級(jí)車，它在外觀、駕趣、安全、智聯(lián)等方面擁有不同以往的產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)，被稱為“TNGA智趣中級(jí)車”。

一直以來，人們對(duì)新車的評(píng)判有一個(gè)約定俗成的標(biāo)準(zhǔn)：是改款車型還是全新一代車型。目前，市場(chǎng)上新車不少，但改款車型居多。全新一代意味著從底盤、動(dòng)力、主要技術(shù)配置甚至外觀都要全面升級(jí)，投入成本很高。跨國(guó)公司中一個(gè)車型通常五年一個(gè)周期。很顯然，此次上市的雷凌與此前在市場(chǎng)上銷售的車型不同，它是基于豐田全新“TNGA”架構(gòu)研發(fā)、制造。因此，廣汽豐田將之定義為“全新?lián)Q代”完全是實(shí)至名歸的。

中國(guó)消費(fèi)者對(duì)于“TNGA”的了解是近兩年的事。豐田為了在中國(guó)推“豐巢計(jì)劃”（TNGA）花了不少力氣，直到今天，真正能講明白的人不多，能理解深入的人更少。但豐田為之做出的努力也沒白費(fèi)，那就是絕大多數(shù)消費(fèi)者都知道了：只要是源自于“TNGA”的產(chǎn)品都是最新技術(shù)、最好的。廣汽豐田第八代凱美瑞自上市以來，一直賣得不錯(cuò)，就得益于“TNGA”。大家對(duì)第八代凱美瑞的時(shí)尚、低重心外觀和出色的操控體驗(yàn)等留下了深刻的印象。

什么是“TNGA”？首先，它是一種最先進(jìn)的汽車生產(chǎn)方式。有人將世界汽車發(fā)展到今天，分解為三個(gè)生產(chǎn)方式階段。第一階段是流水線生產(chǎn)方式，它強(qiáng)調(diào)的是規(guī)?；鎰e了過去手工作坊式生產(chǎn)，使汽車成為可以大批量生產(chǎn)的產(chǎn)品;第二個(gè)階段是平臺(tái)化生產(chǎn)方式，它讓汽車最核心的部分用最成熟的技術(shù)固定下來，使得汽車生產(chǎn)效率更高，質(zhì)量更穩(wěn)定。我們常說的同一平臺(tái)（或者說底盤）配上不同的外觀造型的車身，就屬于這種生產(chǎn)方式的范疇。而像“TNGA”，則是模塊化架構(gòu)生產(chǎn)方式，也就是目前最先進(jìn)的第三個(gè)階段了。

當(dāng)然，豐田對(duì)“TNGA”的解讀更具自己的特點(diǎn)。它強(qiáng)調(diào)，豐田基于年產(chǎn)1000萬輛規(guī)模時(shí)思考如何造出“最好的汽車”。記得兩年前，為了搞懂這句話的含義，我曾專門到日本與豐田主導(dǎo)這項(xiàng)變革的總負(fù)責(zé)人有過一次詳細(xì)的探討。大概意思是，世界汽車競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)到了一個(gè)全新的階段。一方面，消費(fèi)者對(duì)汽車產(chǎn)品的要求越來越高，特別是年輕消費(fèi)者對(duì)新技術(shù)在汽車上的應(yīng)用要求越來越多，個(gè)性化特征越來越明顯;另一方面，傳統(tǒng)的汽車生產(chǎn)方式、技術(shù)路線越來越難以滿足這些需求，必須從根本上轉(zhuǎn)變觀點(diǎn)，尋找新的系統(tǒng)解決方案，即“造最好的汽車”的系統(tǒng)解決方案，包括從研發(fā)設(shè)計(jì)、生產(chǎn)制造、管理體系等各個(gè)環(huán)節(jié)都要來一次重新梳理。

通俗一點(diǎn)說，“TNGA”是豐田為了滿足消費(fèi)者的全方位的升級(jí)需求，特別是年輕化、個(gè)性化需求，用最新、最好的技術(shù)和最科學(xué)、最先進(jìn)的方法制造最好的汽車。因此，我們可以看到，此款基于“TNGA”架構(gòu)下的雷凌至少可以體驗(yàn)到四個(gè)方面的升級(jí)進(jìn)化。

一是不同以往的炫酷。全新?lián)Q代雷凌以“Shooting robust（蓄勢(shì)待發(fā)、飽含力量）”為設(shè)計(jì)主題，擁有炫酷、動(dòng)感的外觀。它得益于“TNGA”的低重心設(shè)計(jì)，整體車高比老款降低了25mm，運(yùn)動(dòng)版更是降低45mm，重心降低提升了行駛穩(wěn)定性，寬輪距提升了貼地性能。座椅使用最新研發(fā)的“TNGA”架構(gòu)座椅，具有出色的包裹性和支撐性，減少長(zhǎng)途駕駛疲勞。同時(shí)，其車長(zhǎng)4640mm、高1455mm、寬1780mm，軸距2700mm，實(shí)現(xiàn)了寬裕的車內(nèi)空間和后排空間，在同級(jí)車中具有明顯優(yōu)勢(shì)。

二是不同以往的駕趣。新一代雷凌雙擎搭載豐田最新的THS-Ⅱ混合動(dòng)力系統(tǒng)，配備專為混動(dòng)設(shè)計(jì)的1.8L阿特金森直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，壓縮比高達(dá)13：1，匹配新一代平行式E-CVT電子無級(jí)變速箱，輸出功率達(dá)90kW，綜合工況油耗4.1L。此外，它采用了全新麥弗遜式前懸掛、同級(jí)少見的雙叉臂式獨(dú)立后懸架，帶有后輪隨動(dòng)功能，大幅提升了高速過彎的操控穩(wěn)定性能。

三是不用以往的智聯(lián)。搭載最新TSS智行安全技術(shù)，能實(shí)現(xiàn)準(zhǔn)自動(dòng)駕駛。不僅如此，它還首次搭載三屏聯(lián)動(dòng)智能顯示系統(tǒng)。是豐田首款全車配備車聯(lián)網(wǎng)的中級(jí)車。

四是不同以往的安全。新車采用“TNGA”最新的GOA車身，具有高吸收能力的車身結(jié)構(gòu)以及高強(qiáng)度的座艙，同時(shí)全車標(biāo)配8 SRS空氣囊。

新一代雷凌來了，值不值得買、賣得好不好，“TNGA”是個(gè)關(guān)鍵，它是真正的升級(jí)換代的標(biāo)志。懂車者，一定知道“TNGA”的價(jià)值，它應(yīng)該是這一代雷凌的核心價(jià)值。