[摘 要]長三角城市群是我國最重要的經(jīng)濟協(xié)作一體化區(qū)域之一。文章基于重力模型，以長江三角洲地區(qū)的26個城市為研究對象，對各城市在2010年及2016年的對外經(jīng)濟聯(lián)系進行了測度，并從城市和區(qū)域兩個層面作簡要分析，為了解長三角地區(qū)的城市體系結(jié)構(gòu)提供了一定的參考價值。

[關(guān)鍵詞] 長三角；重力模型；經(jīng)濟聯(lián)系；區(qū)域結(jié)構(gòu)

[DOI]10.13939/j.cnki.zgsc.2019.23.016

1 引 言

長三角城市群是我國“一帶一路”倡議與長江經(jīng)濟帶的重要交匯點，在國家現(xiàn)代化建設(shè)大局和全方位開放格局中具有舉足輕重的地位。2010年國家發(fā)改委發(fā)布《長江三角洲地區(qū)區(qū)域規(guī)劃》，首次在國家戰(zhàn)略層面上對長三角地區(qū)的城市群進行了范圍界定和規(guī)劃布局；2016年發(fā)布新版《長江三角洲城市群發(fā)展規(guī)劃》，該規(guī)劃明確提出要進一步促進該區(qū)域的網(wǎng)絡(luò)化空間格局。因此，審視長三角城市之間的經(jīng)濟聯(lián)系，對于了解該地區(qū)的城市體系結(jié)構(gòu)具有重要意義。

重力模型是用來檢驗城市間相互作用的重要定量方法。其基本思路借鑒了物理學(xué)中的萬有引力模型，認為城市之間的經(jīng)濟聯(lián)系與城市本身的經(jīng)濟質(zhì)量呈正比，與城市之間的距離呈反比。國內(nèi)學(xué)者利用重力模型對不同尺度下的城市體系進行了研究，如顧朝林等（2008）從國家和省區(qū)層次對城市體系的層域進行了初步劃分，李紅錦等（2011）、勞昕等（2016）分別研究了珠三角城市群、長江中游城市群的經(jīng)濟空間聯(lián)系，許凡等（2014）則對江西省內(nèi)城市的經(jīng)濟聯(lián)系進行了測度。本文將以《長江三角洲城市群發(fā)展規(guī)劃》界定的26個城市為研究對象，利用重力模型量化城市之間的經(jīng)濟聯(lián)系，初步探析長三角城市群的區(qū)域結(jié)構(gòu)演變。

2 模型介紹及數(shù)據(jù)處理

本文借鑒李影影（2019）等人的研究，用市轄區(qū)GDP、建成區(qū)面積及人口來衡量城市的經(jīng)濟質(zhì)量，并根據(jù)城市的GDP占比來修正對另一個城市的引力大小。具體公式如下：

Cij=GiGi+Gj×3GiLiPi×3GjLjPjDij2

其中：Cij指城市i、j之間的經(jīng)濟聯(lián)系，Gi/Gj、Li/Lj、Pi/Pj是城市i、j的市轄區(qū)GDP、建成區(qū)面積和人口大小，Dij指城市i、j之間的最短距離（本文取高速公路路程）。

城市i的對外聯(lián)系總量為：

Ci=∑jCij

本文的數(shù)據(jù)收集范圍為《長江三角洲城市群發(fā)展規(guī)劃》界定的26個城市。時間點分別為兩版長三角規(guī)劃發(fā)布的2010年和2016年。城市經(jīng)濟質(zhì)量數(shù)據(jù)來源為《中國城市統(tǒng)計年鑒2011》、《中國城市統(tǒng)計年鑒2017》，城市之間的高速路程數(shù)據(jù)來源為百度地圖。

3 長三角城市經(jīng)濟聯(lián)系量化結(jié)果及分析

3.1 城市對外聯(lián)系總量

對長三角城市之間的經(jīng)濟聯(lián)系進行量化，得到每個城市的對外聯(lián)系總量及排名，結(jié)果如表1所示?？梢姡阂皇巧虾Ｔ陂L三角區(qū)域網(wǎng)絡(luò)中具有穩(wěn)定的首位排名，且與其他城市拉開的差距較大。這與2016規(guī)劃中為上海定位的“發(fā)揮上海龍頭帶動的核心作用和區(qū)域中心城市的輻射帶動作用”相符；二是蘇州、無錫、南京、杭州、寧波等城市對外聯(lián)系總量大，分別對應(yīng)2016規(guī)劃中的蘇錫常都市圈、南京都市圈和寧波都市圈；三是從2010年到2016年，城市排名幅度變化不大，安徽作為2016年新加入長三角區(qū)域規(guī)劃的省份，其城市對外聯(lián)系總量不高，仍有較大提升空間。

3.2 長三角區(qū)域經(jīng)濟聯(lián)系演變

分別計算2010年與2016年長三角城市對外聯(lián)系總量、城市間聯(lián)系強度的均值和變異系數(shù)，對比結(jié)果見表2?？梢姡海?）六年間長三角城市的經(jīng)濟聯(lián)系翻了一倍以上，城市之間的聯(lián)系更加緊密，主要得益于各個城市經(jīng)濟總量和人數(shù)的大幅增加；（2）城市之間的差異雖然有稍許的縮小，但總體來講差異仍非常大，特別是城市間的聯(lián)系強度，其變異系數(shù)達到了3.5以上，離區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展的目標仍有一定距離。

4 結(jié)論與展望

本文基于重力模型，對長三角26個城市的在2010年及2016年的對外經(jīng)濟聯(lián)系進行了測度，并從城市、區(qū)域兩個層面進行了初步分析。結(jié)果顯示：長三角基本呈現(xiàn)以上海為龍頭、蘇錫常甬杭為第二梯隊的區(qū)域分異層級，安徽地區(qū)的城市仍有較大發(fā)展空間；區(qū)域經(jīng)濟聯(lián)系總量大幅增加，但城市之間差異很大。本文研究仍有許多不足之處：一是在城市經(jīng)濟質(zhì)量的測度較為籠統(tǒng)，可進一步引入二、三產(chǎn)比例等指標；二是區(qū)域網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)的探索可更深入，如引入復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)的一些特征指標進行分析。

參考文獻：

[1]顧朝林，龐海峰.基于重力模型的中國城市體系空間聯(lián)系與層域劃分[J].地理研究，2008（1）：1-12.

[2]李紅錦，李勝會.基于引力模型的城市群經(jīng)濟空間聯(lián)系研究——珠三角城市群的實證研究[J].華南理工大學(xué)學(xué)報（社會科學(xué)版），2011，13（1）：19-24.

[3]勞昕，沈體雁，楊洋，等.長江中游城市群經(jīng)濟聯(lián)系測度研究——基于引力模型的社會網(wǎng)絡(luò)分析[J].城市發(fā)展研究，2016，23（7）：91-98.

[4]許凡，宋殿清，田利軍，等.江西省城市經(jīng)濟聯(lián)系測度和方向——基于修正的引力模型[J].發(fā)展研究，2014（7）：45-51.

[5]李影影，黃琪，曹衛(wèi)東，等.經(jīng)濟聯(lián)系視角下泛長三角網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)研究[J].世界地理研究，2019，28（1）：68-78.

[作者簡介]尹淼（1994—），女，四川宜賓人，浙江大學(xué)地球科學(xué)學(xué)院人文地理學(xué)碩士，研究方向：經(jīng)濟地理與區(qū)域規(guī)劃。