沙明鑫 曹松榮 孫靖意 李欽 張碩 申文靜

[摘 要]文章以山東魯馳供應鏈管理有限公司（以下簡稱魯馳物流）為研究對象，通過實地調(diào)查與分析，找出其存在的問題。通過對托盤租賃、共享來降低企業(yè)采購成本，提高作業(yè)效率。同時針對魯馳物流的整體運作過程中的專線業(yè)務單一陳舊等問題，提出相應的優(yōu)化建議，降低企業(yè)運營成本，提高服務質(zhì)量。

[關(guān)鍵詞]專線轉(zhuǎn)型；共享托盤；優(yōu)化設計

1 背景介紹

1.1 山東臨沂

臨沂，是魯東南地區(qū)中心城市、具有濱水特色的現(xiàn)代工貿(mào)城市和商貿(mào)物流中心，地處長三角經(jīng)濟圈與環(huán)渤海經(jīng)濟圈結(jié)合點、魯南臨港產(chǎn)業(yè)帶、海洋產(chǎn)業(yè)聯(lián)動發(fā)展示范基地和東隴海國家級重點開發(fā)區(qū)域。2017年臨沂人民政府審議通過《臨沂市物流業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃（2017-2025）》，此文件明確指出要推動快遞末端投送模式改革創(chuàng)新，將促進行業(yè)轉(zhuǎn)型升級，促進物流業(yè)健康發(fā)展。臨沂市積極響應國家政策，致力于打造綠色物流、智慧物流，建立更加具有競爭優(yōu)勢的物流企業(yè)。

1.2臨沂市商貿(mào)物流發(fā)展現(xiàn)狀

由于發(fā)達的批發(fā)市場及起步較早的物流行業(yè)，臨沂形成了貨源廣、線路多、物流信息豐富的競爭優(yōu)勢，物流價格比全國水平低25%～30%，吸引了眾多企業(yè)將臨沂作為貨物中轉(zhuǎn)地，既提高了物流效率，又節(jié)省了物流成本，臨沂一些物流企業(yè)借此機會發(fā)展了分撥業(yè)務。

但隨著全國物流業(yè)的發(fā)展，貨物量增加，信息量增加，臨沂物流企業(yè)面臨著嚴峻的考驗，傳統(tǒng)物流企業(yè)的轉(zhuǎn)型升級迫在眉睫，高層管理人員資源稀缺、人工成本升高、高速公路通行費用等要素價格上升、企業(yè)經(jīng)營成本攀升、盈利空間被壓縮等問題亟待解決。而臨沂大部分物流企業(yè)規(guī)模小，經(jīng)濟實力不足，無法研發(fā)配置先進的物流設備，給企業(yè)發(fā)展帶來一定的壓力。

1.3魯馳物流簡介

魯馳物流秉持“誠信、專業(yè)、合作、共贏”的企業(yè)精神，以嚴謹、求實、真誠的態(tài)度對待與客戶的每一次合作，為客戶選擇合理的物流方案及倉儲配送方式，以低廉的物流成本提供最佳的供應鏈綜合服務。魯馳物流業(yè)務覆蓋整個南方到點的落地配及全國的倉儲、分撥業(yè)務，發(fā)貨人可以獲得其倉庫分撥全國的貨物實現(xiàn)“一步到位”的服務，保障客戶代收款和貨物安全，節(jié)省了中間環(huán)節(jié)和客戶時間，降低了物流成本，提高了分撥效率。

2.魯馳物流存在的問題

2.1 分撥中心裝卸不合理，易產(chǎn)生貨損貨差

魯馳物流公司的業(yè)務覆蓋整個南方到點的落地配及全國的倉儲及其分撥業(yè)務，其在運輸過程中設立了分撥中心。分撥中心具有銜接生產(chǎn)和消費與平衡需求的作用。但在運輸過程中，貨物需要途徑多個分撥中心，多次裝卸必要會導致貨損貨差。

2.2人工分揀工作效率低、差錯率高，信息滯后

目前大多數(shù)快遞公司仍屬勞動密集型企業(yè)，其中處理揀選作業(yè)的人力達 50% 以上，而且揀選作業(yè)的時間占整個配送時間的比例為 30% ～ 40%，使物流運作效率低下。通過魯馳分撥中心的實例研究，對分撥中心的設施布局、工作流程等影響魯馳物流公司發(fā)展等問題進行解決。

2.3分撥中心缺乏科學的業(yè)務流程

魯馳物流倉儲和揀貨、分撥現(xiàn)場雜亂，缺乏6S意識，場地臟亂差，貨物的空間利用率較低。在采購、生產(chǎn)和銷售物流系統(tǒng)中，庫房設計不合理，功能單一，儲存空間利用效率低，不便于集中管理，導致人工成本較高，增加了倉儲成本，物料擺放混亂，存取不易，無法先進先出，增加了返工成本和包裝成本。

2.4專線、分撥業(yè)務利潤率和市場占有率下降

魯馳物流以專線分撥和分撥業(yè)務為主，其一成不變的生存以及盈利模式不再占據(jù)優(yōu)勢，因此企業(yè)轉(zhuǎn)型迫在眉睫。

3.優(yōu)化解決措施

3.1使用托盤租賃循環(huán)共享模式

采用托盤循環(huán)共享模式有以下優(yōu)點：

3.1.1 降低企業(yè)采購成本，提升企業(yè)競爭力

所以在循環(huán)共享方式中，托盤租賃服務商可以提供質(zhì)量好的托盤，加上專業(yè)化的托盤管理和維修保養(yǎng)，可以讓托盤壽命大大延長，避免托盤維修費用和棄用所造成的損失，節(jié)約綜合成本。

（3.1.2 提升物流作業(yè)效率，推進物流作業(yè)標準化

使用托盤租賃循環(huán)的共享物流模式，使裝卸貨的效率提高三倍以上、車輛周轉(zhuǎn)率提升一倍以上、貨損率降低20%-70%。

3.1.3 響應國家政策，推行綠色的物流

2009年《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》等文件中都有相關(guān)內(nèi)容的重點闡述，商務部等也都在促進托盤共用方面做了很多工作。2016年，共有三個城市被確定為第三批物流標準化試點城市，其中就包括魯馳物流公司所在地——臨沂市。

3.1.4 隨用隨租，避免資源閑置浪費

租賃托盤靈活性強，可以提升企業(yè)在開支方面的彈性與靈活性，解決了托盤使用時明顯的季節(jié)差和跨區(qū)使用問題，改善旺季托盤數(shù)量不足、淡季大量閑置現(xiàn)象，使企業(yè)無需消耗大量資金購買托盤。

3.2倉庫內(nèi)使用立體貨架

使用立體貨架能夠最大限度的利用空間，減少占地面積；提高倉庫管理水平，便于清點貨物，提升作業(yè)效率；減少貨損貨差，防止貨物丟失。

因此我們建議魯馳物流根據(jù)貨物的包裝、外形、性質(zhì)以及儲存時間長短，將貨物按一定的性質(zhì)放置于立體貨架上。

根據(jù)對于魯馳物流的調(diào)查與研究，我們發(fā)現(xiàn)魯馳物流進行儲存的貨物多為中小型商品，對于倉庫的地坪厚度以及貨架密集度要求較低，因此建議魯馳物流初期在倉庫中設立以下類型貨架：

（1）中型貨架：每層狀態(tài)下可承重150-250KG，可任意調(diào)節(jié)高度橫梁與立柱，采用活扣連接，安裝卸載方便，規(guī)格為L2000*W600*H2000。

（2）重型貨架：每層狀態(tài)下可承重800-4000KG，適用于儲存各類貨物，適合托盤堆高及叉車操作使用，充分利用空間，且配以專用的鎖銷。

3.3專線向快運轉(zhuǎn)型

一是完善快運系統(tǒng)，為開展快運業(yè)務打好基礎；二是網(wǎng)點設置，逐步打造“門到門”的線路布局；三是在途跟蹤實現(xiàn)信息透明可視化，提高客戶滿意度；四是自動結(jié)費使整個物流過程無現(xiàn)金交易，最大限度避免攜款逃逸現(xiàn)象；五是掌上APP等移動應用促進企業(yè)與客戶的及時交流與互動，有效防止糾紛發(fā)生。

4 結(jié)論

通過對臨沂地區(qū)及魯馳物流的調(diào)查研究，找出了魯馳物流存在的問題，并結(jié)合其實際情況給出了關(guān)于托盤循環(huán)共享、建設立體貨架以及轉(zhuǎn)型快運等方面的建議，魯馳物流認為其可行性較高且符合自身發(fā)展需求，因此對以上建議進行采納并在實際運營中逐步改善。方案實行初期得到了良好的效果。規(guī)范化的場內(nèi)布局，一改平時的散亂現(xiàn)象，貨物各有其位，丟失損壞概率降低。機械化的裝卸搬運操作，縮短了分撥的時間，減少了待分揀車輛。靈活的人員管理制度，員工整體素質(zhì)提升，在單據(jù)處理貨物歸位方面實現(xiàn)了專業(yè)化操作。循環(huán)共享托盤，實現(xiàn)貨物由零化整搬運，降低了員工工作強度。此方案通過對現(xiàn)有優(yōu)勢的進一步優(yōu)化及對劣勢方面的調(diào)整完善了魯馳物流的物流體系，并為魯馳專線運輸轉(zhuǎn)型為快運奠定了良好的基礎，使其逐步走向?qū)I(yè)化現(xiàn)代化的道路。

參考文獻

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[基金項目]臨沂大學大學生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)訓練計劃項目資助（項目編號：201710452101）。

[作者簡介] 沙明鑫，女，本科，臨沂大學，研究方向：商貿(mào)物流。