徐建根

XU Jian'gen

（中國(guó)鐵路西安局集團(tuán)有限公司，陜西 西安 710054)

(China Railway Xi'an Group Co., Ltd., Xi'an 710054, Shaanxi, China)

建設(shè)“智慧西鐵”是中國(guó)鐵路西安局集團(tuán)有限公司(以下簡(jiǎn)稱“西安局集團(tuán)公司”)改革創(chuàng)新發(fā)展的一種新理念、新思路、新模式,是推動(dòng)企業(yè)科學(xué)發(fā)展、實(shí)現(xiàn)物流轉(zhuǎn)型的重要舉措,也是增強(qiáng)核心競(jìng)爭(zhēng)力、實(shí)現(xiàn)鐵路局集團(tuán)公司和諧、可持續(xù)發(fā)展的重要途徑。隨著“網(wǎng)絡(luò)強(qiáng)國(guó)”“互聯(lián)網(wǎng)+行動(dòng)”“智慧城市建設(shè)”等國(guó)家戰(zhàn)略的強(qiáng)力推進(jìn),“互聯(lián)網(wǎng)+”異軍突起,經(jīng)濟(jì)社會(huì)數(shù)字化網(wǎng)絡(luò)化轉(zhuǎn)型步伐加快,從運(yùn)輸組織、安全管理到客貨營(yíng)銷、企業(yè)發(fā)展,如何確保鐵路安全、深化運(yùn)輸組織改革、提高經(jīng)營(yíng)效益、提升管理效率,對(duì)信息化工作提出了更多新的要求,網(wǎng)絡(luò)安全和信息化應(yīng)更好地適應(yīng)西安局集團(tuán)公司作為市場(chǎng)主體走向市場(chǎng)、服務(wù)社會(huì)的新要求[1-3],為“智慧西鐵”建設(shè)創(chuàng)造了有利條件。

1“智慧西鐵”建設(shè)總體架構(gòu)分析

“智慧西鐵”建設(shè)應(yīng)充分運(yùn)用大數(shù)據(jù)、互聯(lián)網(wǎng)+的思維,通過體制、機(jī)制、技術(shù)、管理、文化的協(xié)同創(chuàng)新,深化公司制改革,推動(dòng)管理創(chuàng)新,提高服務(wù)質(zhì)量,拓展經(jīng)營(yíng)空間,推動(dòng)信息技術(shù)與鐵路業(yè)務(wù)深度融合,建成現(xiàn)代化交通物流企業(yè),構(gòu)建智慧式管理和運(yùn)行的智能交通安全生產(chǎn)指揮體系,為旅客貨主提供智慧服務(wù),為管理層提供智慧決策,為職工提供智慧向?qū)?建成基礎(chǔ)設(shè)施現(xiàn)代化、運(yùn)輸生產(chǎn)智能化、安全管理精細(xì)化、客貨服務(wù)市場(chǎng)化、經(jīng)營(yíng)管理科學(xué)化、萬眾創(chuàng)新智慧化的“智慧西鐵”。

1.1 總體構(gòu)架

按照“統(tǒng)一規(guī)劃、統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)、統(tǒng)一平臺(tái)”的原則,構(gòu)建一體化信息集成平臺(tái),從“戰(zhàn)略決策、經(jīng)營(yíng)開發(fā)、運(yùn)輸生產(chǎn)、資源管理、綜合協(xié)同、建設(shè)管理”6個(gè)智慧化應(yīng)用領(lǐng)域、按20個(gè)專業(yè)推進(jìn)落實(shí),以信息化促進(jìn)智慧鐵路建設(shè)、驅(qū)動(dòng)鐵路現(xiàn)代化,實(shí)現(xiàn)創(chuàng)新發(fā)展,建設(shè)全方位智慧型企業(yè)。西安局集團(tuán)公司“智慧西鐵”建設(shè)技術(shù)架構(gòu)如圖1所示。

圖1 西安局集團(tuán)公司“智慧西鐵”建設(shè)技術(shù)架構(gòu)Fig.1 Technology framework of Smart Xi'an Railway

1.2 建設(shè)原則

（1）科學(xué)規(guī)劃,分步實(shí)施。按照“集團(tuán)公司主導(dǎo)、各專業(yè)主抓、基層主推”的原則,分階段、分步驟推進(jìn),西安局集團(tuán)公司主導(dǎo)“智慧西鐵”建設(shè)的方向、目標(biāo)、規(guī)劃等,專業(yè)部門牽頭主抓、提出本系統(tǒng)智慧建設(shè)需求、制定技術(shù)方案,組織項(xiàng)目實(shí)施,協(xié)調(diào)指導(dǎo)基層單位開展智慧建設(shè)。

（2）業(yè)務(wù)驅(qū)動(dòng),需求導(dǎo)向。以滿足業(yè)務(wù)需求為出發(fā)點(diǎn),堅(jiān)持信息化建設(shè)與業(yè)務(wù)發(fā)展相互適應(yīng)、相互促進(jìn)、相互融合。

（3）重點(diǎn)突破,示范帶動(dòng)。堅(jiān)持先進(jìn)成熟、經(jīng)濟(jì)適用、安全可控、持續(xù)發(fā)展的技術(shù)路線,采用主流通用、開放兼容的技術(shù),注重信息技術(shù)成熟性和性價(jià)比,避免各自為政、重復(fù)投資、分散建設(shè)。

（4）突破壁壘,實(shí)現(xiàn)共享。強(qiáng)化業(yè)務(wù)系統(tǒng)互聯(lián)互通,合理優(yōu)化資源配置,消除管理壁壘,加強(qiáng)數(shù)據(jù)資源管理,實(shí)現(xiàn)資源整合、互聯(lián)互通、信息共享和應(yīng)用集成。

（5）開放合作,匯聚智慧。樹立創(chuàng)新發(fā)展理念,激發(fā)創(chuàng)新活力,以創(chuàng)新促應(yīng)用,不斷拓展新一代技術(shù)應(yīng)用的廣度和深度,構(gòu)建良好的內(nèi)外合作環(huán)境,形成智能應(yīng)用與業(yè)務(wù)發(fā)展良性互動(dòng)的智慧建設(shè)新格局。

（6）筑牢防線,安全發(fā)展。推動(dòng)網(wǎng)絡(luò)安全與信息化發(fā)展良性互動(dòng)、互為支撐、協(xié)調(diào)共進(jìn),保證鐵路數(shù)據(jù)安全、信息系統(tǒng)安全和信息基礎(chǔ)設(shè)施安全[4]。

2 “智慧西鐵”建設(shè)實(shí)現(xiàn)路徑分析

2.1 加強(qiáng)信息基礎(chǔ)建設(shè)

遵循“統(tǒng)一規(guī)劃、統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)、統(tǒng)一平臺(tái)”的原則,以滿足業(yè)務(wù)需求為出發(fā)點(diǎn),堅(jiān)持信息化建設(shè)與業(yè)務(wù)發(fā)展相互適應(yīng)、相互促進(jìn)、相互融合,保證建設(shè)方向正確、體系架構(gòu)科學(xué)、工作重點(diǎn)突出、資源配置合理,科學(xué)有序推進(jìn)建設(shè)規(guī)劃落地實(shí)施。

（1）基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)。建成具備核心層、匯聚層、接入層三級(jí)組網(wǎng)結(jié)構(gòu)的數(shù)據(jù)通信網(wǎng),全網(wǎng)雙設(shè)備雙鏈路冗余,核心層與匯聚層之間近期帶寬千兆,遠(yuǎn)期帶寬萬兆,匯聚層與接入層、沿線各車站之間近期百兆,遠(yuǎn)期均為千兆。完成綜合計(jì)算機(jī)網(wǎng)與數(shù)據(jù)通信網(wǎng)融合,實(shí)施車間班組“最后一公里”網(wǎng)絡(luò)接入,建成覆蓋鐵路局集團(tuán)公司各業(yè)務(wù)領(lǐng)域,具有高帶寬、高可靠、高集成、可管理、自適應(yīng)的智能化信息網(wǎng)絡(luò),實(shí)現(xiàn)局站千兆、站站百兆。需搭按標(biāo)準(zhǔn)建無線局域網(wǎng),實(shí)現(xiàn)安全準(zhǔn)入,支持4G,Wi-Fi,LTE等無線網(wǎng)絡(luò)在全局站、場(chǎng)、車的廣泛應(yīng)用,滿足業(yè)務(wù)發(fā)展和信息化建設(shè)需要[5]。

（2）數(shù)據(jù)中心建設(shè)。建設(shè)綠色數(shù)據(jù)中心、規(guī)劃同城應(yīng)急機(jī)房,實(shí)行集中部署、統(tǒng)一管理、專業(yè)運(yùn)維。提供與民航、公路、地鐵等交通運(yùn)輸資源共享、互聯(lián)互通的基礎(chǔ)資源環(huán)境。選擇符合條件的機(jī)房或新建機(jī)房作為同城應(yīng)急機(jī)房,與同城數(shù)據(jù)中心同步部署高可靠要求的業(yè)務(wù)應(yīng)用,互為備份,實(shí)現(xiàn)同城應(yīng)用級(jí)災(zāi)備。逐步實(shí)施站段數(shù)據(jù)存儲(chǔ)向鐵路局集團(tuán)公司數(shù)據(jù)中心過渡,最終實(shí)現(xiàn)全鐵路局集團(tuán)公司一個(gè)數(shù)據(jù)中心集中化管理。

（3）西安局集團(tuán)公司云建設(shè)。按照架構(gòu)一次建成、能力按需配置,部署基礎(chǔ)設(shè)施云(IaaS)、平臺(tái)云(PaaS)建設(shè),實(shí)現(xiàn)集團(tuán)公司計(jì)算、存儲(chǔ)、網(wǎng)絡(luò)資源虛擬化,推動(dòng)鐵路局集團(tuán)公司信息化建設(shè)從分散到集中、從部門級(jí)應(yīng)用到企業(yè)級(jí)應(yīng)用的轉(zhuǎn)變。適時(shí)部署應(yīng)用云(SaaS),探索建設(shè)面向鐵路、公路、民航等多方位立體交通云圖、物流云圖、服務(wù)云圖,開發(fā)相關(guān)系統(tǒng)應(yīng)用。建設(shè)符合鐵路局集團(tuán)公司發(fā)展需要的企業(yè)云,建設(shè)云管平臺(tái),實(shí)現(xiàn)設(shè)備設(shè)施的彈性擴(kuò)展、高效利用,平臺(tái)應(yīng)用的共享集成、智能高效。

2.2 加快建設(shè)數(shù)據(jù)平臺(tái)

以數(shù)據(jù)為核心,以平臺(tái)為基礎(chǔ),以應(yīng)用為關(guān)鍵,研究制定鐵路局集團(tuán)公司資源管理及數(shù)據(jù)共享規(guī)則,提高設(shè)備虛擬化利用能力。制定數(shù)據(jù)共享標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)則,界定數(shù)據(jù)產(chǎn)生、維護(hù)、提供、使用等各環(huán)節(jié)的職責(zé),明確數(shù)據(jù)供需雙方權(quán)利、義務(wù)及監(jiān)管責(zé)任,確保數(shù)據(jù)共享有規(guī)可依。

（1）數(shù)據(jù)服務(wù)平臺(tái)。實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)集中存儲(chǔ)、系統(tǒng)數(shù)據(jù)交互和歸口發(fā)布,解決數(shù)據(jù)共享、統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)問題。對(duì)既有GIS平臺(tái)升級(jí)改造,實(shí)現(xiàn)全局各專業(yè)數(shù)字化實(shí)時(shí)空間定位管理,實(shí)現(xiàn)多維度、多層次的可視化應(yīng)用,解決全局一張圖的問題。開展大數(shù)據(jù)分析建設(shè),建設(shè)鐵路局集團(tuán)公司數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù),實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)分析挖掘和數(shù)據(jù)增值,為決策者提供輔助決策,為運(yùn)營(yíng)管理提供價(jià)值分析、統(tǒng)計(jì)預(yù)測(cè)。分專業(yè)選取大數(shù)據(jù)建設(shè)試點(diǎn)單位,協(xié)調(diào)推進(jìn)業(yè)務(wù)管理部門開展大數(shù)據(jù)在客貨運(yùn)統(tǒng)計(jì)分析、設(shè)備狀態(tài)、精準(zhǔn)營(yíng)銷、輔助決策等領(lǐng)域試點(diǎn)建設(shè)。

（2）集成服務(wù)平臺(tái)。實(shí)現(xiàn)跨應(yīng)用系統(tǒng)的流程整合與集成,實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)流程優(yōu)化、組織流程再造。制定標(biāo)準(zhǔn)化服務(wù)協(xié)議和接口,構(gòu)建統(tǒng)一的應(yīng)用整合平臺(tái),實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)整合共享,互聯(lián)互通。促進(jìn)鐵路局集團(tuán)公司與政府機(jī)構(gòu)、客戶企業(yè)及其他合作方系統(tǒng)間的集成,實(shí)現(xiàn)應(yīng)急指揮的氣象信息、地理交通信息的交叉互用,與物流、客運(yùn)合作方的服務(wù)信息無縫對(duì)接、價(jià)值互換,與客戶企業(yè)間的系統(tǒng)集成。

（3）客戶服務(wù)平臺(tái)。包括企業(yè)門戶、電商、移動(dòng)服務(wù)、客服中心等,持續(xù)深化12306網(wǎng)站,拓展服務(wù)渠道,提高服務(wù)質(zhì)量。建立鐵路局集團(tuán)公司對(duì)內(nèi)對(duì)外的移動(dòng)管理平臺(tái),實(shí)現(xiàn)多種網(wǎng)絡(luò)安全接入,支持多種類移動(dòng)智能終端接入,對(duì)內(nèi)面向鐵路局集團(tuán)公司各級(jí)員工實(shí)現(xiàn)辦公統(tǒng)一入口,對(duì)外面向客、貨運(yùn)服務(wù),實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一信息發(fā)布,改善用戶體驗(yàn),提升市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。開展移動(dòng)互聯(lián)在客貨營(yíng)銷、物流服務(wù)、設(shè)備設(shè)施監(jiān)測(cè)、崗位作業(yè)領(lǐng)域的應(yīng)用創(chuàng)新。

（4）基礎(chǔ)設(shè)施平臺(tái)。根據(jù)中國(guó)鐵路總公司技術(shù)框架,提供集中統(tǒng)一的處理能力、存儲(chǔ)能力、數(shù)據(jù)服務(wù)和集成服務(wù)能力。基于該平臺(tái)開展新業(yè)務(wù)應(yīng)用建設(shè)和既有業(yè)務(wù)應(yīng)用整合,實(shí)現(xiàn)各專業(yè)信息交換和數(shù)據(jù)共享,在保證安全基礎(chǔ)上,實(shí)現(xiàn)各專業(yè)系統(tǒng)建設(shè)集中存儲(chǔ)、云化部署[6]。

2.3 促進(jìn)技術(shù)與業(yè)務(wù)融合

（1）智能運(yùn)輸指揮方面。提高運(yùn)輸生產(chǎn)智能化水平。實(shí)時(shí)、完整地掌握在途列車信息,為運(yùn)輸生產(chǎn)計(jì)劃的編制、調(diào)整、執(zhí)行提供準(zhǔn)確依據(jù),重點(diǎn)突破列車到、發(fā)計(jì)劃智能分析、自動(dòng)調(diào)整、實(shí)時(shí)信息共享等。實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)指標(biāo)實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)分析。建立指標(biāo)分析模型,根據(jù)市場(chǎng)變化合理配置資源,提供運(yùn)輸生產(chǎn)輔助決策。在站段生產(chǎn)指揮中心建設(shè)基礎(chǔ)上,整合現(xiàn)有生產(chǎn)系統(tǒng),實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)動(dòng)態(tài)跟蹤、評(píng)價(jià)、分析和全過程信息化管理。

（2）安全生產(chǎn)管理方面。建立一體化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化的安全監(jiān)控中心。整合既有視頻監(jiān)控,構(gòu)建圖形、數(shù)據(jù)相結(jié)合的視頻監(jiān)控中心,實(shí)現(xiàn)音視頻聯(lián)動(dòng),完善全局統(tǒng)一應(yīng)急指揮平臺(tái),實(shí)現(xiàn)安全風(fēng)險(xiǎn)管理信息共享,實(shí)現(xiàn)資源復(fù)用,風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警和閉環(huán)管理。推廣固定設(shè)備和移動(dòng)設(shè)備全生命周期管理,拓展無人機(jī)、GIS、北斗等先進(jìn)技術(shù)在應(yīng)急指揮方面的作用,開展各專業(yè)智能安全管理建設(shè)。

（3）客貨精準(zhǔn)服務(wù)方面。客運(yùn)方面二等以上車站建設(shè)12306客服信息島,分階段推進(jìn)智慧列車、智能化車站系統(tǒng)、站車Wi-Fi網(wǎng)絡(luò)建設(shè)等,對(duì)內(nèi)實(shí)現(xiàn)安全管理、站車指揮、生產(chǎn)組織等功能,對(duì)外提供客運(yùn)業(yè)務(wù)和信息查詢等服務(wù)。逐步實(shí)現(xiàn)自助智能查詢、機(jī)器人智能導(dǎo)航、智能個(gè)性化服務(wù)等。依托鐵路12306網(wǎng)和95306網(wǎng),實(shí)現(xiàn)鐵路貨運(yùn)業(yè)務(wù)網(wǎng)上辦理、網(wǎng)上交易,延伸鐵路貨運(yùn)服務(wù)鏈；完善列車、車輛、貨物追蹤系統(tǒng),實(shí)現(xiàn)物流全程跟蹤；建立電子商務(wù)平臺(tái),打造鐵路電子商務(wù)的全生態(tài)圈服務(wù),改善用戶體驗(yàn),提升鐵路服務(wù)質(zhì)量和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

（4）資產(chǎn)經(jīng)營(yíng)開發(fā)方面。建設(shè)全局資產(chǎn)經(jīng)營(yíng)開發(fā)系統(tǒng),實(shí)現(xiàn)資產(chǎn)資源全流程管理,合理利用閑置、低效資產(chǎn),有效進(jìn)行二次開發(fā)利用。建立管、采、供、廢全流程信息化閉環(huán)管理,研究制定物資編碼規(guī)則與標(biāo)準(zhǔn),實(shí)現(xiàn)對(duì)物資從入庫(kù)到報(bào)廢全過程的追蹤管理,科學(xué)分析物資壽命周期的經(jīng)濟(jì)性、可靠性及使用維修成本,推進(jìn)財(cái)務(wù)管理精準(zhǔn)化,共享全局人、財(cái)、物和收、支、利各個(gè)環(huán)節(jié)的信息資源,全面客觀地反映各單位生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)情況,為各專業(yè)管理提供基礎(chǔ),為各設(shè)備管理、使用單位算好賬、理好財(cái)。

（5）綜合協(xié)同創(chuàng)新方面。一方面以內(nèi)網(wǎng)門戶為統(tǒng)一交互與展示平臺(tái),圍繞辦公管理、科技管理、企業(yè)文化、工會(huì)團(tuán)委、規(guī)章制度、綜合服務(wù)等多項(xiàng)企業(yè)綜合業(yè)務(wù)及管理,梳理規(guī)范業(yè)務(wù)流程,有效提升業(yè)務(wù)協(xié)同水平和管理工作效率。另一方面利用實(shí)時(shí)地理信息、服務(wù)平臺(tái)、移動(dòng)互聯(lián)、移動(dòng)終端及APP客戶端等技術(shù)的推廣應(yīng)用,為職工生活提供智慧服務(wù),形成具有西安鐵路局集團(tuán)公司特色的品牌文化,激發(fā)員工使命感、歸屬感、責(zé)任感、榮譽(yù)感、成就感,生產(chǎn)生活環(huán)境綠色智能,現(xiàn)場(chǎng)管理智能化、人性化,提升職工生活幸福指數(shù)[7]。

2.4 確保網(wǎng)絡(luò)安全可靠

（1）建設(shè)網(wǎng)絡(luò)安全保障體系。在全局范圍推廣建設(shè)網(wǎng)絡(luò)安全管理保障體系,堅(jiān)持積極防御、綜合防范、管理與技術(shù)并重原則,加強(qiáng)入網(wǎng)審批和準(zhǔn)入制度,嚴(yán)格病毒防范,執(zhí)行網(wǎng)絡(luò)安全信息通報(bào)制度,完善故障處置流程,建立應(yīng)急技術(shù)支持專家團(tuán)隊(duì),加強(qiáng)重要時(shí)期安全盯控,杜絕信息安全事件發(fā)生。開展等級(jí)保護(hù)安全測(cè)評(píng),建設(shè)鐵路局集團(tuán)公司安全測(cè)評(píng)室,建立全局網(wǎng)絡(luò)安全態(tài)勢(shì)感知平臺(tái)和安全信息共享機(jī)制,加強(qiáng)云服務(wù)和大數(shù)據(jù)安全,完善安全身份認(rèn)證、重要業(yè)務(wù)應(yīng)用代碼審計(jì)、上線安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估等。

（2）加強(qiáng)互聯(lián)網(wǎng)安全管理。開展互聯(lián)網(wǎng)專項(xiàng)整治、關(guān)鍵信息基礎(chǔ)設(shè)施安全檢查,增強(qiáng)網(wǎng)絡(luò)安全意識(shí)、嚴(yán)格互聯(lián)網(wǎng)接入及使用管理,加強(qiáng)安全漏洞盯控,整改修復(fù)漏洞和安全隱患。建設(shè)鐵路局集團(tuán)公司級(jí)互聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)站(應(yīng)用)集群,實(shí)現(xiàn)全局互聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)站、應(yīng)用系統(tǒng)在路局集中部署、統(tǒng)一防護(hù),提高網(wǎng)站群防攻擊、篡改、破壞綜合抵御能力。

（3）建設(shè)網(wǎng)絡(luò)安全平臺(tái)。實(shí)現(xiàn)互聯(lián)網(wǎng)與內(nèi)網(wǎng)的安全隔離,通過建立多層次分區(qū)分域的網(wǎng)絡(luò)體系結(jié)構(gòu),將網(wǎng)絡(luò)調(diào)整為外部服務(wù)網(wǎng)、內(nèi)部服務(wù)網(wǎng)和安全生產(chǎn)網(wǎng),形成縱深防御框架體系,在互聯(lián)網(wǎng)、外部服務(wù)網(wǎng)和內(nèi)部服務(wù)網(wǎng)之間實(shí)現(xiàn)可控制的數(shù)據(jù)交換,構(gòu)建安全的數(shù)據(jù)傳輸通道。

2.5 深化技術(shù)創(chuàng)新實(shí)踐

（1）以新思維加快聯(lián)合創(chuàng)新。用全新的思路、理念研究解決安全管理、運(yùn)輸生產(chǎn)中的突出問題,讓管理變得更智慧,制度更人性化,真正發(fā)揮科技創(chuàng)新主力軍作用。通過與華為技術(shù)有限公司、阿里巴巴網(wǎng)絡(luò)技術(shù)有限公司等先進(jìn)企業(yè)戰(zhàn)略合作、開展聯(lián)合創(chuàng)新,共同建設(shè)鐵路行業(yè)技術(shù)創(chuàng)新孵化基地,同時(shí)結(jié)合鐵路業(yè)務(wù)和實(shí)際場(chǎng)景中的“痛點(diǎn)”問題,試點(diǎn)在不同專業(yè)進(jìn)行物聯(lián)網(wǎng)自動(dòng)運(yùn)維、5G技術(shù)應(yīng)用、音視頻智能分析、視頻云、智慧物流等項(xiàng)目中的合作研發(fā),對(duì)標(biāo)國(guó)內(nèi)領(lǐng)先企業(yè),引領(lǐng)集團(tuán)公司各專業(yè)技術(shù)創(chuàng)新實(shí)踐。

（2）以新技術(shù)加快成果轉(zhuǎn)化。準(zhǔn)確把握信息化前沿領(lǐng)域發(fā)展趨勢(shì)和各專業(yè)應(yīng)用需求,積極推動(dòng)大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、人工智能、區(qū)塊鏈等信息化新技術(shù)在鐵路的應(yīng)用。運(yùn)用圖像識(shí)別、語(yǔ)音識(shí)別、智能客服、機(jī)器人等AI智能技術(shù)為旅客提供更加方便快捷、優(yōu)質(zhì)高效的出行體驗(yàn)。引入物聯(lián)網(wǎng)、人工智能、虛擬現(xiàn)實(shí)(VR)、增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)(AR)等技術(shù),拓展在物流管理、倉(cāng)儲(chǔ)、旅客服務(wù)、設(shè)備監(jiān)測(cè)等領(lǐng)域的移動(dòng)終端應(yīng)用。利用北斗高精準(zhǔn)定位試點(diǎn)在鐵路山體移位監(jiān)測(cè)、固定設(shè)備設(shè)施變形監(jiān)測(cè)、移動(dòng)設(shè)備軌跡監(jiān)測(cè)、人員防護(hù)監(jiān)測(cè)方面的應(yīng)用[8]。

（3）以新理念推進(jìn)生態(tài)建設(shè)。充分利用“大西安建設(shè)”契機(jī),著力構(gòu)建“互聯(lián)網(wǎng)+鐵路”生態(tài)體系,打造全方位智能化立體交通樞紐,推進(jìn)鐵路網(wǎng)與互聯(lián)網(wǎng)“雙網(wǎng)融合”發(fā)展。通過科研技術(shù)攻關(guān)進(jìn)行軟硬件結(jié)合、系統(tǒng)集成、網(wǎng)絡(luò)安全等領(lǐng)域較大項(xiàng)目實(shí)踐創(chuàng)新,立標(biāo)打樣、打造精品。通過舉辦創(chuàng)客大賽、技能競(jìng)賽等多種形式,讓更多干部職工,特別是非信息人員的一線職工積極參與,實(shí)現(xiàn)自主創(chuàng)新,充分凝聚創(chuàng)新合力。

3 結(jié)束語(yǔ)

“智慧西鐵”建設(shè)是一項(xiàng)戰(zhàn)略性、系統(tǒng)性、開拓性的工作,必須統(tǒng)籌謀劃、合力共為,加快虛擬化、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、移動(dòng)互聯(lián)等新技術(shù)應(yīng)用推廣,構(gòu)建大信息大集中的管理模式,突出數(shù)據(jù)資產(chǎn)管理,開展大數(shù)據(jù)分析,挖掘數(shù)據(jù)價(jià)值,推進(jìn)輔助決策支持系統(tǒng)建設(shè),打破技術(shù)壁壘,實(shí)現(xiàn)創(chuàng)新,構(gòu)建促進(jìn)生產(chǎn)力發(fā)展的新型生產(chǎn)組織關(guān)系,推進(jìn)企業(yè)業(yè)務(wù)流程再造和管理模式變革。加強(qiáng)內(nèi)外協(xié)作,開展同行業(yè)、跨行業(yè)專業(yè)技術(shù)交流和聯(lián)合創(chuàng)新,提高自主創(chuàng)新能力。充分學(xué)習(xí)借鑒智慧城市及相關(guān)互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)智慧化建設(shè)經(jīng)驗(yàn),深化戰(zhàn)略合作,借力軟件開發(fā)、硬件集成、網(wǎng)絡(luò)建設(shè)運(yùn)營(yíng)、公共服務(wù)等社會(huì)優(yōu)質(zhì)資源,發(fā)揮鐵路局集團(tuán)公司干部職工智慧,形成智慧發(fā)展新模式。