李玉梅 郭曉璇

摘要：清末民初，北京作為中國(guó)的首都及政治文化中心，城市規(guī)模不斷擴(kuò)大，人口日益激增。而傳統(tǒng)、落后的交通工具已不能滿足人們出行的需求，新式公共交通工具——有軌電車(chē)應(yīng)運(yùn)而生。但北京電車(chē)自產(chǎn)生之日起就遭到人力車(chē)夫的激烈反對(duì)，終于爆發(fā)了1929年電車(chē)被砸毀事件。這是人力車(chē)與電車(chē)矛盾沖突不斷發(fā)展的結(jié)果。

關(guān)鍵詞：北平人力車(chē)夫砸毀電車(chē)

清末民初，北京市民出行代步的主要交通工具以轎子、轎車(chē)及人力車(chē)為主。隨著北京城市規(guī)模的擴(kuò)大以及人口的大量增加，這些傳統(tǒng)、落后的交通工具已不能滿足人們出行的需求。為了解決北京市民出行的困難，北洋政府于1921年6月成立了北京電車(chē)公司，負(fù)責(zé)籌辦北京的有軌電車(chē)事業(yè)。經(jīng)過(guò)三年多的籌建，1924年12月18日，北京有軌電車(chē)正式通車(chē)運(yùn)營(yíng)。這是北京最早的公共交通工具，標(biāo)志著北京公共交通近代化的起步。電車(chē)通行五年后，行車(chē)路線逐漸增加到5條，即從1路到5路。

一、人力車(chē)夫砸電車(chē)的經(jīng)過(guò)

1929年10月22日下午，人力車(chē)夫?qū)⑷肆?chē)環(huán)列于農(nóng)商部街口外，此處為第1路電車(chē)和第3路電車(chē)必經(jīng)之地。他們禁止人們出入。到了傍晚，人力車(chē)越來(lái)越多，將人力車(chē)排列在電車(chē)軌道上，禁止電車(chē)通行。晚上5點(diǎn)，數(shù)百名人力車(chē)夫從西單牌樓出發(fā)，一路游行，向天橋總站進(jìn)發(fā)。在西城缸瓦市附近，人力車(chē)夫用石子、木棍砸擊電車(chē)。同時(shí)，各處人力車(chē)夫群起響應(yīng)。人力車(chē)夫1萬(wàn)余人，從西城起看見(jiàn)電車(chē)便扣，并拆毀車(chē)輛。他們手拿鐵器，見(jiàn)車(chē)就砸，一時(shí)間人跑輪飛，秩序大亂。

這時(shí)，恰巧第5路電車(chē)滿載乘客駛至西單以東的理發(fā)館前，警察立刻命令電車(chē)停車(chē)，并讓乘客迅速下車(chē)逃避。司機(jī)和售票生跳下車(chē)，乘客也紛紛下了車(chē)。說(shuō)時(shí)遲那時(shí)快，人力車(chē)夫已經(jīng)奔到電車(chē)前，對(duì)電車(chē)大肆毆擊，玻璃都成了齏粉。

隨后，人力車(chē)夫又沿著西長(zhǎng)安街大道東下，由司法部街北口起至西單牌樓，人力車(chē)夫遇到電車(chē)即毀。據(jù)統(tǒng)計(jì)，被毀電車(chē)多達(dá)17輛，被毆打的司機(jī)、售票生有10余人。有的司機(jī)、售票生因傷致命。而前門(mén)大街、東單、東四、北新橋一帶所有在途中行駛的電車(chē)都被人力車(chē)夫砸毀打壞了。由于人力車(chē)夫不懂電路，害怕觸電，沒(méi)敢砸電車(chē)的馬達(dá)和機(jī)器。但電車(chē)地板、車(chē)座、車(chē)窗被人力車(chē)夫砸得面目全非。所有電車(chē)都開(kāi)不回去，任憑人力車(chē)夫砸毀。而各路電車(chē)人員全部逃跑，站臺(tái)多半被毀壞。人力車(chē)夫?qū)⒏髀芳按孳?chē)廠的電車(chē)完全扣留后又赴天橋準(zhǔn)備搗毀電車(chē)總站。后來(lái)由于軍警出動(dòng)，天橋電車(chē)總站才得以幸免。

此外，人力車(chē)夫還準(zhǔn)備焚燒北京電車(chē)公司的房屋及車(chē)廠、電廠。晚上9點(diǎn)，千余名人力車(chē)夫載汽油趕赴法華寺電車(chē)廠，計(jì)劃燒電車(chē)廠。此時(shí)，軍隊(duì)奉衛(wèi)戍部命令保護(hù)電車(chē)廠，迅速趕到。警備隊(duì)看到人力車(chē)夫眾多，便由一個(gè)連增加到三個(gè)連，但仍有人力車(chē)夫爬墻進(jìn)入電車(chē)廠。于是，警備隊(duì)又增加兩個(gè)連，并放空槍數(shù)聲，人力車(chē)夫才撤退，法華寺電車(chē)廠得以保全。這就是轟動(dòng)北平的人力車(chē)夫砸毀電車(chē)事件。

二、人力車(chē)夫砸電車(chē)的原因

人力車(chē)夫之所以砸毀電車(chē)是人力車(chē)與有軌電車(chē)雙方矛盾沖突日益激化的結(jié)果。北京電車(chē)自興辦之日起就遭到人力車(chē)夫的極力反對(duì)。人力車(chē)夫之所以極力反對(duì)北京通行電車(chē)，其主要原因是他們認(rèn)為電車(chē)一開(kāi)通，人們都去乘坐電車(chē)，就會(huì)搶走人力車(chē)夫的買(mǎi)賣(mài)，自身的生活受到威脅，對(duì)電車(chē)開(kāi)行本能地表示畏懼、反感甚至痛恨。

在北京有軌電車(chē)開(kāi)業(yè)的當(dāng)天，便出現(xiàn)了數(shù)千名人力車(chē)夫躺在電車(chē)軌道上阻止電車(chē)行駛的一幕。后來(lái)，一些人力車(chē)夫便與電車(chē)作對(duì)，又多次擾亂電車(chē)，每至晚間，將車(chē)軌上擱放磚石等物，以致出軌損物之事層出不窮。而電車(chē)雖為先進(jìn)交通工具，但為了避免招致各方怨恨，北京電車(chē)公司也不得不小心謹(jǐn)慎，尤其是制定票價(jià)時(shí)更要考慮到人力車(chē)夫，“為人力車(chē)夫?qū)捔舻夭健盵1]。北京電車(chē)票價(jià)比天津、上海的貴，也是考慮到這個(gè)原因。

其實(shí)，人力車(chē)夫?qū)﹄娷?chē)的抵觸在很大程度上是有感于自身生活條件的日益惡化。他們意識(shí)不到生活困難的根源，便把所有的不滿傾瀉到電車(chē)身上。他們認(rèn)為北京通行電車(chē)影響了人力車(chē)夫的生計(jì)。實(shí)際上，電車(chē)與人力車(chē)并行不悖。由于北京電車(chē)只走幾條大街，偏僻的街巷仍非人力車(chē)不可，北京街巷極多，下了電車(chē)再進(jìn)各道，也只能坐人力車(chē)，營(yíng)業(yè)不至大受影響。另外，開(kāi)行電車(chē)，人力車(chē)跑長(zhǎng)途那樣累死苦人的買(mǎi)賣(mài)就會(huì)減少，而少跑道又賺錢(qián)的買(mǎi)賣(mài)勢(shì)必會(huì)增加幾倍。電車(chē)剛開(kāi)之際，有人顧慮人力車(chē)夫?qū)?huì)失業(yè)，但電車(chē)開(kāi)行后，事實(shí)恰恰其反。各胡同且不必論，僅各處電車(chē)站牌旁邊就有許多人力車(chē)候客。每遇電車(chē)到站，人力車(chē)爭(zhēng)攬乘客，無(wú)不滿載而去。由各胡同載客到電車(chē)站的人力車(chē)比比皆是。實(shí)地調(diào)查，天津、上海自從電車(chē)開(kāi)行后人力車(chē)數(shù)卻是逐年有增無(wú)減。而北京，根據(jù)市政府發(fā)的人力車(chē)照計(jì)算，以1924年即電車(chē)未開(kāi)行前與開(kāi)行以后數(shù)年比較，人力車(chē)輛數(shù)迭有增加。1917年北京擁有人力車(chē)20674輛，1932年猛增到42900輛。而到1934年驟然增至50000輛。事實(shí)證明，電車(chē)并不妨礙人力車(chē)營(yíng)業(yè)。但由于人力車(chē)夫生活困難，認(rèn)為是電車(chē)的開(kāi)通奪了他們的生路，對(duì)電車(chē)的不滿情緒日趨激烈。隨著人力車(chē)與電車(chē)矛盾的日益加劇，終于爆發(fā)了人力車(chē)夫砸電車(chē)事件。

三、人力車(chē)夫砸電車(chē)的影響

人力車(chē)夫是此次事件的受害者。而電車(chē)停駛，電車(chē)公司損失嚴(yán)重。市民出行也很困難。人力車(chē)夫砸毀電車(chē)對(duì)人力車(chē)夫、電車(chē)公司及社會(huì)各界都產(chǎn)生了很大影響。

人力車(chē)夫砸毀電車(chē)的行動(dòng)瞬間波及整個(gè)北平城。全市秩序極亂，商家提前關(guān)門(mén)，人心惶惶。軍警機(jī)關(guān)除命令軍警分路出發(fā)擔(dān)任全市警備外，對(duì)于前門(mén)外天橋一帶及東四、東單、西四、西單等處的戒備尤為嚴(yán)格，并下臨時(shí)戒嚴(yán)令，入夜12點(diǎn)以后禁止通行。

（一）人力車(chē)夫

北平市當(dāng)局出動(dòng)軍警進(jìn)行鎮(zhèn)壓，晚上10點(diǎn)宣布戒嚴(yán)，下令逮捕人力車(chē)夫。衛(wèi)戍軍以及憲兵、警察全部出動(dòng)，并且終夜未眠，當(dāng)晚在東西城及天橋等處拘捕人力車(chē)夫多人。另有在火藥庫(kù)集合的人力車(chē)夫千余人被軍警包圍押赴光明殿。所有人力車(chē)工會(huì)各支部也都被警察查封。

人力車(chē)夫成為悲劇的悲劇。人力車(chē)夫砸毀電車(chē)事件發(fā)生后，被捕的1423名人力車(chē)夫被關(guān)押在光明殿。經(jīng)過(guò)數(shù)日審訊，大部分人力車(chē)夫因無(wú)罪釋放，一律被驅(qū)逐出城。但有許多人力車(chē)夫卻因此受到了最嚴(yán)厲的處罰，其中幾百人被充軍到加爾翰和西北一些地方，軍警將大批人力車(chē)夫驅(qū)逐出境外。還有少數(shù)的領(lǐng)袖被處死，如陳子修、賈春山、馬文祿、趙永昌4人被處以死刑。1929年11月6日早晨8點(diǎn)，陳子修等4人被押赴刑場(chǎng)，執(zhí)行槍決。他們由警備部押赴天橋刑場(chǎng)時(shí)，未用裝載死囚犯的大車(chē)，而是用普通汽車(chē)。趙永昌的老母在警備部得知她的兒子已乘汽車(chē)外出，認(rèn)為恢復(fù)了自由，于是欣喜回家。當(dāng)她最后得知兒子已被槍決時(shí)，開(kāi)始大哭，很是可憐。

人力車(chē)夫砸毀電車(chē)，表面上似乎是勝利者。但實(shí)際上，他們也是事件的受害者。人力車(chē)夫在砸毀電車(chē)的同時(shí)也把自己的人力車(chē)丟了。事件發(fā)生后，東西城發(fā)現(xiàn)棄置的人力車(chē)數(shù)百輛，大都是人力車(chē)夫砸電車(chē)后棄車(chē)而逃。人力車(chē)夫在砸電車(chē)時(shí)，多將自己的人力車(chē)棄置路旁。等事后找車(chē)，車(chē)已不見(jiàn)。下午5點(diǎn)，在開(kāi)始搗毀電車(chē)之際，人力車(chē)夫持棍隨眾狂奔而去，置車(chē)于口外而不顧，加以無(wú)人看守，車(chē)輛又多，有的人遂趁機(jī)覬覦，私下偷去不少。這導(dǎo)致許多人力車(chē)夫砸了電車(chē)而丟了人力車(chē)。晚上10點(diǎn)左右，當(dāng)人力車(chē)夫從各處回來(lái)時(shí)車(chē)輛早已不翼而飛。有的人力車(chē)夫看到這種情況后號(hào)啕大哭，甚至有的滾地哭號(hào)，其狀極慘。人力車(chē)夫丟了人力車(chē)，失去了謀生的工具，而一家老小還要賴(lài)此為生，成為了此次事件的犧牲者。

在事件發(fā)生后，當(dāng)時(shí)的人們對(duì)人力車(chē)夫充滿了同情。大多數(shù)人力車(chē)夫很少自己有車(chē)，此次丟失車(chē)子的人力車(chē)夫即使賣(mài)身也不能償還債，而且多數(shù)車(chē)夫都有家，即使每日奔馳也不足養(yǎng)家糊口。況且北平市面蕭條，在秋冬之際，車(chē)夫的生活本已落到了最低點(diǎn)，一旦丟失車(chē)子，實(shí)在難以想象此千余人的可憐家屬將如何生活。因此，人們很是同情人力車(chē)夫的不幸遭遇。

（二）電車(chē)公司

事件的發(fā)生使北平電車(chē)公司受到了很大損失。北京電車(chē)公司被砸毀的電車(chē)共計(jì)有63輛，其中機(jī)車(chē)43輛、拖車(chē)20輛。一些車(chē)輛毀壞嚴(yán)重，如第223號(hào)拖車(chē)在西直門(mén)大街被砸毀、推翻；第214號(hào)拖車(chē)被砸，玻璃門(mén)窗、坐凳全部毀壞；第39號(hào)機(jī)車(chē)在缸瓦市被砸，電機(jī)毀壞嚴(yán)重；第228號(hào)拖車(chē)內(nèi)外全部毀壞。鐵軌岔道被掘10余處，站臺(tái)木閣被拆毀5座，各路站燈完全被毀，物件被毀達(dá)300多件，票款及車(chē)票被搶者130余起，損失巨大。電車(chē)工人有32人被毆傷，其中重傷14人。因此，電車(chē)工人全部離職。電車(chē)被砸毀，一時(shí)不能開(kāi)行，致使電車(chē)停駛18天，北平市內(nèi)交通完全陷入癱瘓狀態(tài)。在北平電車(chē)公司停車(chē)的18天中，大批電車(chē)工人失業(yè)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，北京電車(chē)公司僅車(chē)輛一項(xiàng)損失，估計(jì)約為20萬(wàn)元。剛開(kāi)始運(yùn)營(yíng)還不到5年的北京電車(chē)公司一下子陷入了困境。直到1929年11月10日，北平電車(chē)公司才將一部分壞車(chē)修復(fù)。

1929年11月10日，停駛的電車(chē)重新?tīng)I(yíng)業(yè)，先恢復(fù)第1、2、3路的交通。這使得半個(gè)多月感到交通不便的北平呈現(xiàn)新氣象。早晨6點(diǎn)天還沒(méi)亮，法華寺電車(chē)停車(chē)場(chǎng)先開(kāi)出一輛定備車(chē)視察各路，暢行無(wú)阻。然后1、2、3各路車(chē)輛相繼出發(fā)，計(jì)第1路機(jī)車(chē)15輛、拖車(chē)16輛，第2路機(jī)車(chē)12輛、拖車(chē)13輛，第3路機(jī)車(chē)10輛。此外，又加開(kāi)機(jī)車(chē)5輛。前門(mén)西單、東單一帶繁華街市，頓覺(jué)熱鬧許多。損壞的車(chē)輛經(jīng)修補(bǔ)后完好如初。票價(jià)每段增加5厘，乘客非常擁擠。1929年11月18日，第4路開(kāi)始通車(chē)，但暫時(shí)只能開(kāi)6輛。當(dāng)時(shí)，5路電車(chē)（由宣武門(mén)至崇文門(mén)）停駛后，乘客感到不便。1929年11月25日，北平電車(chē)公司開(kāi)始恢復(fù)第5路，并自此日起第5路以中山公園為中點(diǎn)分為兩段售票。由于車(chē)輛不多，乘客不免感到擁擠。至1930年2月中旬，北平電車(chē)公司被砸車(chē)輛完全修復(fù)，自2月15日，起各路交通恢復(fù)原狀。此外，北平電車(chē)公司應(yīng)繳的市政捐自10月份起豁免3個(gè)月，車(chē)票售價(jià)每段增加5厘，即銅元2枚，共售銅元14枚，以挽回?fù)p失。

北平人力車(chē)夫搗毀電車(chē)事件爆發(fā)后，人們既對(duì)人力車(chē)夫的命運(yùn)寄予很大同情，同時(shí)又對(duì)電車(chē)的遭遇表示惋惜。這種矛盾心情不僅存在于普通民眾的心中，而且存在于政府處置的文件中。人力車(chē)與電車(chē)在爭(zhēng)執(zhí)與交鋒中，可謂是兩敗俱傷。人力車(chē)夫在砸毀電車(chē)風(fēng)潮中丟失了人力車(chē)，其生活更加慘苦。而電車(chē)被砸之后，也是遍體鱗傷。北平電車(chē)公司和電車(chē)工人同樣處于困境之中。舊式交通工具人力車(chē)與新式交通工具電車(chē)之間的矛盾成為民國(guó)時(shí)期北平城市公共交通中的主要矛盾，但在當(dāng)時(shí)歷史條件下，這一矛盾很難得以徹底解決。

參考文獻(xiàn)：

[1]電車(chē)公司北京市檔案館、中國(guó)人民大學(xué)檔案系文獻(xiàn)編纂學(xué)教研室編.《北京電車(chē)公司檔案史料》[G].北京：燕山出版社，1988：137.

作者單位：1.河北金融學(xué)院社會(huì)科學(xué)教學(xué)部2.北京大學(xué)新聞與傳播學(xué)院