胡宇齊

近日，在湖南湘潭大學(xué)附近，一位23歲的大學(xué)男生駕駛共享汽車(chē)與一名推嬰兒車(chē)的女子相撞，年僅1歲6個(gè)月的男嬰搶救無(wú)效身亡。經(jīng)查，該男子在5月中旬剛剛考取駕照。一時(shí)間，新手盲試、車(chē)況堪憂、押金難退等共享汽車(chē)亂象成為輿論焦點(diǎn)，極大觸發(fā)公眾情緒。

事故發(fā)生確有多重因素，為何共享汽車(chē)成為眾矢之的？一則，若非共享汽車(chē)極大降低上路門(mén)坎，新手司機(jī)只怕沒(méi)那么容易變身馬路殺手。再看賠償，不同于一般汽車(chē)事故的權(quán)責(zé)明晰，共享汽車(chē)多少面臨追責(zé)困難。雖然《侵權(quán)責(zé)任法》明確規(guī)定，“機(jī)動(dòng)車(chē)所有人對(duì)損害的發(fā)生有過(guò)錯(cuò)的，承擔(dān)相應(yīng)的賠償責(zé)任”，但平臺(tái)方往往敷衍塞責(zé)、能推則推。搜索共享汽車(chē)事故，不難發(fā)現(xiàn)這樣的新聞：小伙墊付修車(chē)費(fèi)，4個(gè)月后還未收回;肇事方能力有限，受害者8萬(wàn)元醫(yī)藥費(fèi)無(wú)人擔(dān)……搭起平臺(tái)，做著汽車(chē)共享的生意，卻拒不共擔(dān)責(zé)任，這無(wú)論如何也說(shuō)不過(guò)去。

從單車(chē)，到電動(dòng)車(chē)，再到汽車(chē)，似乎短短幾個(gè)月里，共享出行的時(shí)速就從十幾公里，一下子躥升到了幾十公里。產(chǎn)業(yè)鏈急速擴(kuò)容的同時(shí)，共享出行卻又總是給人監(jiān)管不力，“不裝剎車(chē)就上路”之感，所帶來(lái)的危害也從小磕小碰發(fā)展到付出生命的代價(jià)。一馬當(dāng)先“跑馬圈地”的共享單車(chē)，管理粗放混亂帶來(lái)的負(fù)外部性至今社會(huì)仍難以消化。更可怕的是，其后問(wèn)世的共享電動(dòng)車(chē)、汽車(chē)似乎依然在“老路”上行駛，“游戲規(guī)則”并沒(méi)有相應(yīng)升級(jí)，這無(wú)異于給道路交通埋下了巨大隱患。

共享出行的尷尬，正是某些新興業(yè)態(tài)的縮影。這些年，新業(yè)態(tài)快速崛起、遍地開(kāi)花、熱鬧非凡，但細(xì)看之下，有的如曇花一現(xiàn)，有的“新瓶裝舊酒”，還有的問(wèn)題遠(yuǎn)比價(jià)值大……凡此種種，令人遺憾。發(fā)展新興業(yè)態(tài)是好事，新事物成長(zhǎng)中也總有不完美，但同樣需要注意的是：并非一跟“互聯(lián)網(wǎng)+”沾邊，便天然是創(chuàng)新、高效的;更并非一提到“新經(jīng)濟(jì)”，便擁有了合理性。創(chuàng)新路上，僅以熱點(diǎn)概念作外衣遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，如果管理、規(guī)則跟不上成長(zhǎng)的速度，必然會(huì)行之不遠(yuǎn)。

放眼望去，趁著風(fēng)口騰空而起又重重跌落的業(yè)態(tài)不少。放眼未來(lái)，新經(jīng)濟(jì)當(dāng)以怎樣的姿態(tài)前行？經(jīng)常開(kāi)車(chē)的老司機(jī)知道，會(huì)剎車(chē)比踩油門(mén)更重要。關(guān)乎社會(huì)管理與公共利益的剎車(chē)片，必須提前預(yù)備、一剎就靈，以確保新經(jīng)濟(jì)之車(chē)不失速、不跑偏、不出事。趕路再急，也別忽視生存發(fā)展之基。（資料來(lái)源：《北京日?qǐng)?bào)》）