顧篷姚奕

（潛艇學(xué)院 青島 266000）

1 引言

艇員級維修保障是保證潛艇處于良好戰(zhàn)斗狀態(tài)的關(guān)鍵，近年來我海軍潛艇部隊執(zhí)行遠(yuǎn)海任務(wù)頻繁，任務(wù)時間增長，維修保障困難，如何提高艇員級維修保障水平是目前維修保障體系建設(shè)中的重要課題之一。潛艇遂行長期遠(yuǎn)海任務(wù)，艇員需具備以往艇船的部分中繼級或基地級維修保障能力，以便及時對較復(fù)雜的裝備故障進(jìn)行搶修，因此對艇員級維修能力形成提出了更高的要求［1］。

目前，我軍潛艇部隊使用基層級、中繼級、基地級三級維修體制。隨著新保障理念的普及，基于信息和網(wǎng)絡(luò)的新維修技術(shù)的使用，集成化、模塊化、軟件化新裝備的建造，軍民融合的深度推進(jìn)，三級維修體制已不能與之適應(yīng)，中繼級維修作用弱化，由三級維修體制向基層級（艇員級）、基地級二級維修體制過渡已成為發(fā)展方向。本文對在二級體制下艇員級維修能力形成過程進(jìn)行了初步的探討。

2 二級保障體制下艇員級維修的主要任務(wù)

2.1 三級維修體制下任務(wù)劃分

維修級別的劃分是根據(jù)維修工作的實際需要形成的，最大化地充分利用人力、物力、技術(shù)、時間和不同維修手段。根據(jù)海軍裝備維修的三級維修體制要求，平時，艇員級裝備維修以裝備的預(yù)防性檢修、故障修理、檢測診斷、器材管理、戰(zhàn)備訓(xùn)練等為主；戰(zhàn)時，以裝備的自救、搶修為主［2］。目前的各層次維修任務(wù)劃分見表1。

表1 三級維修體系下任務(wù)劃分

實踐表明，三級維修存在著人力物力消耗大、維修周期長、費用高、戰(zhàn)時易摧毀等一些缺點［3］。

2.2 艇員級維修能力需求分析

美軍艇員級維修主要任務(wù)是：負(fù)責(zé)系統(tǒng)的清潔等簡單維修，負(fù)責(zé)系統(tǒng)操作性試驗與診斷及組件的預(yù)防性維修，修復(fù)性維修，協(xié)助更高級別修理機構(gòu)工作，對其他機構(gòu)完成的維修工作進(jìn)行質(zhì)量檢查，記錄推遲和已經(jīng)完成的維修活動［4］。我軍艇員級維修在修復(fù)性維修能力上有明顯欠缺，維修活動只能對部分裝設(shè)備實現(xiàn)功能性恢復(fù)，不能實現(xiàn)總體性能恢復(fù)與提升，部（附）件修理與更換、線路和結(jié)構(gòu)件的修復(fù)、一般故障的原位修復(fù)等工作比較依賴中繼級修理單位，這制約了艇船裝備可使用水平［5～6］。

二級體制下的艇員級維修能力應(yīng)勝任遠(yuǎn)海任務(wù)需要，艇員熟悉裝備的結(jié)構(gòu)組成和保養(yǎng)要求，具備系統(tǒng)層面的故障排查方法，能夠準(zhǔn)確描述故障現(xiàn)象、定位故障點、分析故障原因、制定修理方案，具備獨自排除較為復(fù)雜的技術(shù)故障的能力。

由于目前艇員級修理能力弱化，基地級修理時間、空間、手段受限，中繼級修理單位除承擔(dān)中繼級維修任務(wù)外，還承擔(dān)部分艇員級維修任務(wù)和部分基地級修理任務(wù)，如某技術(shù)保障大隊承擔(dān)某型核潛艇計劃性修理的過程參數(shù)柜檢修、核保護(hù)系統(tǒng)檢修等多項修理任務(wù)。隨著潛艇維修性設(shè)計的改進(jìn)、維修設(shè)備的智能化、軍民融合的深度推進(jìn)，中繼級維修任務(wù)應(yīng)拆分到基地級維修和艇員級維修中去。

2.3 二級維修體制下任務(wù)劃分

二級修理體制有利于明確任務(wù)劃分，優(yōu)化修理資源，推進(jìn)軍民融合。艇員通過接受成體系的維修技能培訓(xùn)，加強艇員級維修作業(yè)水平，形成遠(yuǎn)海任務(wù)保障能力。裝備維修的二級保障體系下，各層次維修任務(wù)見表2。

表2 二級保障體系下各修理層級任務(wù)劃分

3 艇員級維修能力生成分析

艇員級維修最終達(dá)到的目標(biāo)是擁有準(zhǔn)確辨識技術(shù)保障需求和有效運用技術(shù)保障手段方面的技術(shù)能力，全面達(dá)到二級維修體制下艇員級維修保障能力，能夠解決遠(yuǎn)海任務(wù)期間可能出現(xiàn)的復(fù)雜技術(shù)問題。艇員維修能力的訓(xùn)練需符合裝備實際故障規(guī)律，應(yīng)根據(jù)裝備實際故障規(guī)律劃分艇員級維修能力生成階段。

3.1 潛艇裝備故障分析

實踐證明潛艇裝備故障屬于漸發(fā)性設(shè)備故障，其故障形成的一般過程見圖1［7］。

圖1 潛艇裝備故障形成一般過程

潛艇裝備在經(jīng)過一段工作時間后，其輸出參數(shù)X隨時間變化達(dá)到了極限允許值Xmax，裝備便發(fā)生了故障。潛艇裝備在制造或修理中所賦予的工作參數(shù)f（a），如潛艇主機的功率和燃料消耗率，都不可能是一個定值，它相對的數(shù)學(xué)期望值a0有一定的離散度。隨著裝備使用時間增長，其工作參數(shù)劣化表現(xiàn)為緩慢的進(jìn)行過程，在經(jīng)過某段時間T間隔后，工作參數(shù)才開始變化。T間隔是一個與磨損或損傷的積累或外因作用的有關(guān)隨機量，它也具有一定離散度。裝備工作參數(shù)X變化過程與裝備各個零部件的磨損或損傷的變化速度有關(guān)，即裝備工作參數(shù)的惡化速度VX為各零部件磨損速度V1、V2…Vk的函數(shù)。裝備工作至t=T時，輸出參數(shù)X的分布規(guī)律f（x，t）如圖1所示。同時也確定了裝備工作至t=T時工作參數(shù)超出極限允許值Xmax的概率，即裝備在t=T時的故障概率F（T）=1-P（T）。

3.2 艇員維修能力生成過程分析

不同裝備工作參數(shù)變化的時間T間隔不同，裝備工作參數(shù)的惡化速度VX也不同，導(dǎo)致裝備間發(fā)生故障時間差別較大。根據(jù)潛艇裝備故障模型，結(jié)合潛艇裝備工作實際情況，將潛艇裝備狀態(tài)分為四個T1～T4階段，相應(yīng)的艇員維修能力生成分為P1-P4四個階段，如圖2所示。

T1階段裝備工作參數(shù)穩(wěn)定，裝備運行良好。在T1階段內(nèi)，艇員以原理學(xué)習(xí)、現(xiàn)場觀摩為主，做好維修技術(shù)準(zhǔn)備工作。通過接裝時廠家與軍隊院校的培訓(xùn)，構(gòu)建完整的艇員級維修隊伍，艇員應(yīng)掌握相應(yīng)修理規(guī)程，監(jiān)測裝備狀態(tài)，開展維護(hù)保養(yǎng)，準(zhǔn)確判定裝備是否正常，輔助修理機構(gòu)作業(yè)。艇員級維修能力進(jìn)入P1階段，即艇員級維修能力開始形成。

圖2 艇員級維修能力形成過程

T2階段開始，裝備運行一段時間后，部分T間隔時間短、惡化速度快的裝備出現(xiàn)故障。此階段修理機構(gòu)應(yīng)培訓(xùn)艇員掌握基本維修技能，開展多層次的維修訓(xùn)練，要求艇員能針對一般故障形成合理的修理方案，熟練掌握一般故障件的拆裝、更換、修復(fù)。隨著執(zhí)行任務(wù)增多，裝備使用強度增大，常發(fā)故障基本暴漏，通過經(jīng)驗積累與維修訓(xùn)練，艇員解決常發(fā)故障和保障典型任務(wù)的能力已經(jīng)形成，艇員級維修能力進(jìn)入P2階段（艇員級維修能力基本形成）。

T3階段是艇船服役后較長的一段時間，部分惡化速度較慢的裝備其輸出參數(shù)也達(dá)極限允許值Xmax，裝備出現(xiàn)故障。這個階段修理機構(gòu)應(yīng)結(jié)合計劃修理對艇員進(jìn)行較高層次的維修技能培訓(xùn)，艇員可以開展需簡單外場設(shè)備的出艙修理、部（附）件修理與更換、線路和管路、結(jié)構(gòu)件的修復(fù)，減小對伴隨保障人員的需求。此時偶發(fā)故障、復(fù)雜技術(shù)故障出現(xiàn)，通過解決此類問題，艇員維修能力進(jìn)一步加強，具備遠(yuǎn)海執(zhí)行任務(wù)能力，艇員級維修能力進(jìn)入P3階段（艇員級維修能力完全形成）。

T4階段為裝備老化階段，在艇船服役中后期，部分壽命較短的裝備或裝備部件進(jìn)入老化期，艇船故障率逐步增大，此時艇員已備一定的深度修理能力，通過對老化設(shè)備的排故修理，艇員對裝備的認(rèn)識程度更加深化，能夠完全承擔(dān)遠(yuǎn)航期間的主修活動，提高艇船自持力，不再依賴伴隨保障人員，艇員級維修能力進(jìn)入4階段（艇員級維修能力更加深化）。

4 艇員級維修能力形成的“六要素”法

艇員維修能力形成需要科學(xué)組訓(xùn)和相應(yīng)的資源支持，共劃分為六個要素，通過此“六要素”支持，可保證艇員級維修能力有效形成，具體情況見圖3。

圖3 艇員維修能力形成“六要素”圖

1）“人力”要素

加強生產(chǎn)廠家、修理機構(gòu)、軍隊院校、軍內(nèi)專家與艇員級維修隊伍的對接，充分利用人力資源，進(jìn)行裝備全壽命周期的維修指導(dǎo)工作。涉及教材編印、維修培訓(xùn)、技能鑒定與資格認(rèn)證、維修訓(xùn)練、競賽比武等。

2）“技術(shù)”要素

注重新老技術(shù)的結(jié)合使用，開發(fā)擁有良好人機交互的模擬平臺，加強裝備狀態(tài)監(jiān)控技術(shù)、智能BIT技術(shù)、PMA（便攜式維修輔助裝置）技術(shù)與遠(yuǎn)程測試等技術(shù)的研究，采用實裝模擬和虛擬模擬相結(jié)合的方式進(jìn)行維修訓(xùn)練［8～9］，實現(xiàn)在維修活動中對時間、地域限制的突破，提高維修訓(xùn)練效果與維修效率。

3）“資源”要素

重視維修保障硬件建設(shè)和技術(shù)手冊數(shù)字化建設(shè)，其保障資源涉及維修場所、艇上維修設(shè)施設(shè)備（含修理工裝、儀器儀表、檢測設(shè)備）、技術(shù)資料（含圖紙資料、維修手冊、交互式電子技術(shù)手冊）、維修器材等方面。

4）“演訓(xùn)”要素

考慮裝備故障特點、艇員管艇周期、計劃修理時間等多個因素，建立成體系的修理能力培訓(xùn)、訓(xùn)練、考核制度。重視技能培訓(xùn)課程體系與師資力量建設(shè)，維修課件采用靈活的模塊化設(shè)計，形成整體訓(xùn)練方案，使艇員在步入維修崗位前積累足夠的實踐經(jīng)驗［10］?？茖W(xué)組織訓(xùn)練考核工作，堅持以考促建、嚴(yán)格考核標(biāo)準(zhǔn)。

5）“法規(guī)”要素

健全相關(guān)的法規(guī)章程，細(xì)化《艦艇條例》等現(xiàn)有對艇員級維修范圍界定籠統(tǒng)的制度，制定《某艇艇員級維修管理規(guī)定》等專門制度［11］。完善艇員維修隊伍建設(shè)，正規(guī)維修活動，設(shè)立合理的獎懲機制，激發(fā)艇員主觀能動性，確保艇員級維修工作正常有序開展。

6）“心理”要素

針對艇員任務(wù)重、訓(xùn)練多、壓力大的特點，積極進(jìn)行長期深入的心理援助，科學(xué)篩選心理狀態(tài)穩(wěn)定的艇員，在平時進(jìn)行有效的心理適應(yīng)訓(xùn)練［12］，恢復(fù)和保持艇員良好的心理狀態(tài)，促進(jìn)艇員級維修能力的形成，提升部隊?wèi)?zhàn)斗力。

5 結(jié)語

隨著我軍潛艇部隊遂行遠(yuǎn)海任務(wù)日益頻繁，其三級維修體制轉(zhuǎn)向二級維修體制已成為發(fā)展趨勢。二級維修體制有能有效提高維修組織、管理的效率，減少維修保障的費用，發(fā)揮艇員維修主觀能動性，提升艇員維修水平。艇員級維修能力的形成有助于提升潛艇持續(xù)作戰(zhàn)能力，符合我軍未來海戰(zhàn)場任務(wù)需要。