趙衛(wèi)校

摘 要：軟土地基結構因為其壓縮性強、強度比較大且透水性比較小等特點的影響，所以在進行道路橋梁建設過程中容易發(fā)生危險。施工單位如果在實際操作中不能根據需要來采取相應的措施進行軟土地基處理，就會導致其結構的穩(wěn)定性無法滿足要求，甚至會直接威脅工程的安全性?；诖?，在工程實踐中，需要加強對于軟土地基的處理，這是保證橋梁質量的重要舉措。

關鍵詞：道路橋梁；軟土地基；處理措施

隨著我國城市化的逐漸發(fā)展，基礎設施的建設數量逐漸增多，國家對于公路基礎設施的投資力度在逐漸的增大，極大的促進我國的公路建設事業(yè)的發(fā)展和進步。在進行道路建設的過程中，對于路基的穩(wěn)定性有著非常高的要求，特別是在施工前，進行必要的地質勘察，保證結構的精確度達到要求，然后根據勘測結果確定最佳的施工方案，最終可以消除質量問題。如果該環(huán)節(jié)存在問題，就會導致路面質量難以達標，對于交通行駛的安全性造成不良的影響，甚至會引發(fā)嚴重的人員傷亡事故?；诖耍诔鞘械缆窐蛄航ㄔO施工中，應該加強軟土路基的處理。從多年實踐經驗總結可以發(fā)現，我國南方地區(qū)因為自然環(huán)境的影響而導致軟土路基比較多，此時需要采取必要的處理措施以提升道路橋梁的值，滿足使用的需要。

1我國道路橋梁軟地基的現狀

道路橋梁軟土地基因為其容易出現質量問題，所以逐步被人們所重視，積極的研發(fā)出新技術進行軟土地基的處理，但是目前依然存在很多問題。

1.1未進行必要地質勘測或者勘測結果不準確

施工單位管理存在缺陷，沒有充分的認識到地形條件所產生的重要影響，或者勘測結果不準確，有些施工單位甚至認為該部分地基并不會產生任何影響，所以并未處理軟土地基，也沒有加固處理，隨意處理就開始進行施工，導致道路橋梁存在較為嚴重的質量問題。

1.2未采取必要措施處理軟土地基

有些施工單位在地質勘測中雖然明確其為軟土地基，但是從成本、工期等角度出發(fā)，沒有采取必要的處理措施，直接進行施工，進而導致了在后續(xù)使用中出現地基下沉的問題，交通安全性無法保證。

1.3施工中“硬殼層”遭到破壞

軟土地基上部一般都會存在一層強度比軟土路基高的土層結構，一般稱之為“硬殼層”。該層的主要作用就是承載、擴散應力的要求，合理的應用其對于降低投資有著非常好的效果。但是目前的城市道路橋梁的工程項目中，很多施工單位沒有重視該環(huán)節(jié)，沒有采取必要的處理措施，導致了工程量比較大。而有些施工單位還認為由于“硬殼層”的存在可以不進行軟土地基的處理，所以導致其結構的性能比較差，對于阿嬌同運行安全性產生不良的影響。

2城市道路橋梁施工中軟土地基考慮因素

在城市道路橋梁建設施工中，對于軟土地基需要采取必要的處理措施，此時需要綜合考慮各種因素，尋找出切實可行應對對策。

2.1自然因素

（1）土質條件。地基軟硬強度與土質存在直接的關系，此時在施工中應該充分的考慮到地基的土質，根據需要選擇合適的硬化處理措施。如果土質是粘土，應該根據需要選擇對于地基影響最小的壓實施工方式；如果土質是砂性土，此時可以根據需要使用振動壓實法或者擠實砂樁法來進行，并且需要對可能產生的液化問題進行必要的壓實處理，以提升其結構的穩(wěn)定性。

（2）軟土地基構成的情況。不同地理位置的軟土路基其組成成分是不同的，同時需要根據地基層的厚度不同來選擇合適的處理方式。對于軟土地基厚度比較薄的情況，處理效果比較好且工程量非常少；如果軟土層厚度比較大，為了能夠達到較好的處理效果，此時應該配合必要的加固方式來提升其處理效果，滿足實際使用的需要。

2.2道路性質

（1）道路等級。不同道路等級其選擇的設計方案也是不同的，對于等級較高的公路橋梁項目來說，應該先進行簡易路面的鋪設施工，經歷地基沉降時期之后，再進行常規(guī)公路路面的鋪設施工，這樣可以更好的節(jié)約項目的投資。對于等級較高的項目來說，對于平整性要求比較高，此時應該根據需要來選擇更加合理的路基加固處理措施來提升其結構的穩(wěn)定性。

（2）道路形狀。道路形狀不同對于軟土路基的處理也會產生直接的影響，所以需要結合工程的實際情況來選擇合適的處理措施。對于路堤寬度尺寸比較大并且位置比較低的情況，極易出現局部損壞的問題，此時可以采用換填法來進行加固施工，同時應該設計更高更寬的路堤結構。

3軟土地基的處理方法

3.1加載換填法

目前軟土路基的處理方法主要是加載換填法，其主要是將軟土下降來提升其結構強度性能，防止埋入到地基結構中的拋填物出現沉降的問題，進而導致其結構損壞的情況出現。有效的防止地基沉降固結的方式就是在地基上施加必要的壓力，并且需要減少內部的空隙。填土加載施工中也可以應用豎井的方式來降低地下水位，或者需要在該位置上設置一層紗，然后鋪設不透水膜，以提升其加載效果。

3.2拋石擠淤法

拋石擠淤方法主要應用到魚塘清理的過程中，因為軟土層直接設置在水下結構中，所以此時進行土壤的更換存在較高的難度。在道路建設施工的過程中極易遇到這些路基，所以需要加強處理。如果沒有合理的處理該種路基結構形式，工程的質量就難以達到要求。目前主要采用填充片石的方式來進行處理，然后使用外部壓力進行擠壓，可以將施工位置上的淤泥直接擠出。擠出淤泥之后需要在表層的位置上鋪設一層厚沙，然后就是填充土質。在擠淤施工階段，應該按照設計方案和技術要求來進行。軟土結構比較平坦的情況下，需要按照三角形布置的方式來進行填充施工，然后需要進行碾壓施工，以達到結構性能的需要。

3.3灌漿法

對于非常軟的地基結構來說，主要采用粉噴法進行施工，應用合理的施工方式將水泥漿液直接灌入到施工的縫隙位置，從而可以提升土層的強度性能，滿足使用的需要。粉噴法施工工藝較為簡單，也是目前應用比較廣泛的一種方法，但是在施工中需要選擇合適的施工機械與施工工藝，以滿足工程的質量要求。

3.4加固土樁法

該施工方法是一種深層攪拌樁加固施工方法，其是目前針對于粘土地基的加固施工方式，可以大大提升軟土路基的結構形式。在施工中，需要使用石灰、水泥等施工材料通過攪拌之后進行充分的混合，在發(fā)生了一系列的化學反應之后可以形成更加穩(wěn)定、整體性強的地基結構。

3.5排水法

對于含水量比較高的軟土路基來說，一般需要使用排水法來進行處理，其主要是通過給予外部荷載之后，可以直接將地基中的水分排出去。在水分排出之后，內部的空隙會逐漸的縮小，從而可以達到固結效果的需要，地基的承載性能也會得到提升。

4結語

綜上所述，當前我國城市道路橋梁被廣泛的建設，很多軟土地基的出現直接影響工程的質量，這就需要結合地理條件、自然環(huán)境和公路等級的要求來選擇合適的地基處理技術，從而可以提升地基的承載性能，滿足交通運行安全性的需要，促進我國交通事業(yè)的發(fā)展和進步。

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