1 受壁街區(qū)位示意

2 受壁街原狀北側(cè)

3 用地規(guī)劃

4 壓縮道路實施寬度

白塔寺歷史街區(qū)位于北京市西城區(qū)，具有老城街區(qū)面臨的普遍性特征以及文物保護區(qū)定位而帶來的特殊性，為落實街區(qū)整體保護與有機更新，華融金盈公司于2014-2017年委托北京市城市規(guī)劃設(shè)計研究院編制了《北京市西城區(qū)白塔寺地區(qū)規(guī)劃實施研究》，其中提到如何在有限的空間資源條件下，結(jié)合道路建設(shè)，解決文保區(qū)內(nèi)居民停車難的問題，并結(jié)合沿街環(huán)境保護及景觀設(shè)計，提升文保區(qū)城市形象成為亟待解決的問題。

受壁街項目位于白塔寺地區(qū)北側(cè)，道路規(guī)劃等級為城市次干路。西起西二環(huán)輔路，東至趙登禹路?，F(xiàn)狀包括東弓匠胡同、西弓匠胡同、原煤改電辦公室、大茶葉胡同，在東廊下胡同處并未實現(xiàn)貫通。道路全長約900m，規(guī)劃紅線寬度35～40m，設(shè)計車速30～40km2/h。

道路兩側(cè)用地主要是企業(yè)用地、居住用地、辦公用地、文物保護區(qū)等。道路南側(cè)多數(shù)房屋質(zhì)量較差，街巷胡同狹窄斷頭路多，內(nèi)部道路人車混行，當?shù)鼐用窠煌ǔ鲂欣щy且不利于消防疏散，有較大隱患。北側(cè)已按照規(guī)劃紅線新建辦公樓和住宅小區(qū)，無調(diào)整空間。因此本次道路實施須向南側(cè)找空間。如果按照原規(guī)劃實施，將涉及沿線大量歷史街區(qū)平房建筑和古樹名木的拆除及挪移，拆遷難度大，且會對歷史風貌造成明顯的破壞。

針對上述情況，項目組開展了一系列交通規(guī)劃研究、市政綜合規(guī)劃研究、風貌保護論證等工作，提出了以下幾點方針：規(guī)劃紅線不變的情況下縮窄道路寬度，避讓有保護價值的建筑與古樹，同時利用地下空間鋪設(shè)綜合市政管廊、建設(shè)立體機械停車庫，從而對道路沿街進行風貌織補，進一步改善交通和美化周邊環(huán)境。

縮窄道路寬度加強風貌保護

結(jié)合規(guī)劃道路北側(cè)地塊實施過程中代征完成的用地，在現(xiàn)狀東西弓匠胡同-大茶葉胡同一線道路寬度的基礎(chǔ)上小幅拓寬，盡量減少對歷史街區(qū)平房院落的拆遷量的同時，保證滿足最基本的交通、市政需求。西直門南小街至西廊下路段目前已基本拆遷，實現(xiàn)20m道路空間寬度，其他大部分路段僅拆除頭排房后也基本可滿足20m寬度，故全線按道路邊線20m測算、實施。

受壁街位于傳統(tǒng)風貌和現(xiàn)代風貌交界地帶，應(yīng)重視對街道空間的精細化設(shè)計，形成兩種風貌之間的有效過渡。例如在現(xiàn)代建筑和傳統(tǒng)建筑路側(cè)分別采取不同的道路斷面形式，減緩視覺沖擊；確保步行道的暢通和舒適，使其能夠起公共空間的補充和串接作用；對街道設(shè)施進行整合設(shè)計合理布局；進行生態(tài)補充設(shè)計，促進城市整體環(huán)境的改善。

打通城市交通組織

通過交通仿真實驗，結(jié)合現(xiàn)況道路周邊情況，打通東廊下胡同-西廊下胡同路段東西向的“瓶頸”，完善項目周邊路網(wǎng)，大幅提升該區(qū)域的道路通行能力，滿足周邊機關(guān)企事業(yè)單位和附近居民出行的需要。在設(shè)置地下停車場路段渠化單獨停車專用道，實現(xiàn)25.5m道路寬度。道路建成后可以分流阜內(nèi)大街和平安里西大街主干路之間的車流，對緩解該區(qū)域的車流起到積極的作用。

地下機械立體停車庫與建設(shè)綜合管廊

通過對周邊的停車狀況調(diào)查和需求分析發(fā)現(xiàn)，該地區(qū)停車供需不平衡，南側(cè)的白塔寺地區(qū)居民長久以來對于改善停車環(huán)境的訴求旺盛。目前白塔寺地區(qū)白天停車770輛，夜間700輛，其中約半數(shù)停于胡同內(nèi)部。除單位及合法路側(cè)停車外，從常住人口的停車需求來看，區(qū)域內(nèi)共需解決的停車需求為566輛。項目設(shè)置4個地下機械式立體停車場可為南側(cè)白塔寺居民提供約489個停車位。結(jié)合魯迅博物館停車場、白塔寺公共停車場以及北順城街路側(cè)停車場等，基本可以解決約500多個常駐戶籍居民的停車需求，基本實現(xiàn)區(qū)域內(nèi)胡同路面“通行不停車”的愿景。

按照以往市政管線埋在道路淺層空間的做法，管線如果增容、維修，在路面上就會反復(fù)上演“拉拉鏈”的現(xiàn)象；對于只有20m寬的受壁街來說，更是雪上加霜。同時受壁街地下車庫段空間緊張難以滿足直埋敷設(shè)管線的要求。結(jié)合地下管線現(xiàn)狀，綜合考慮道路、軌道交通、各專業(yè)專項規(guī)劃及需求，受壁街項目規(guī)劃設(shè)計了自西二環(huán)至趙登禹路沿受壁街新建綜合管廊約850m，兩端預(yù)留遠期與西二環(huán)、趙登禹路綜合管廊銜接的條件。

綜上而言，受壁街地下停車綜合整治與改造項目不僅對緩解該地區(qū)交通緊張狀況、解決該區(qū)域現(xiàn)狀停車難的問題、提高周邊居民生活環(huán)境和居住條件具有重要意義，同時對歷史街區(qū)風貌保護和地下空間的統(tǒng)籌利用起到了顯著的示范作用。本項目自立項以來，取得了可行性研究報告批復(fù)、項目用地預(yù)審意見、規(guī)劃選址意見書及設(shè)計方案的批復(fù)等前期手續(xù)。2016年啟動房屋征收，目前已完成了全部的方案設(shè)計工作，工程分3個標段進行實施，預(yù)計2021年底前完成全部建設(shè)任務(wù)。（資料來源：據(jù)華融金盈公司提供的《保護理念下街道空間統(tǒng)籌利用實踐——以北京白塔寺地區(qū)受壁街項目為例（2019年6月）》整理，作者：蘇秋鵬）

5 加強街道風貌保護

5 加強街道風貌保護

7 采用直埋敷設(shè)

8 采用綜合管廊敷設(shè)

9 地下車庫效果圖

圖片來源/Sources：北京華融金盈投資發(fā)展有限公司，建筑設(shè)計事務(wù)所提供

繪圖/Drawing：思唯雅·蘭泰里/Silvia Lanteri