法拉利 SF90 STRAD

為慶祝法拉利車隊成立90周年，法拉利發(fā)布了首款量產(chǎn)插電式混合動力車型——2020款法拉利SF90 Stradale。為此，法拉利的設計師重新設計了車頭、車身以及車尾的比例，顛覆了過去20年法拉利中后置發(fā)動機量產(chǎn)雙門跑車的傳統(tǒng)形態(tài)。矩陣式LED前大燈擺脫了傳統(tǒng)的L型設計，纖細狹縫設計與制動進氣口一起組成C字形，為車頭注入了獨創(chuàng)性和未來感。F90Stradale的座艙位于中置發(fā)動機前，緊湊的氣泡形座艙仿佛航空座艙，大幅前移的設計進一步突顯了與車身同色的尾部飛拱造型。車尾最顯著的就是高排氣布局，由于傳動系統(tǒng)在跑車中的位置比過去低了很多，使設計師得以降低車尾高度。尾燈也一改法拉利標志性的橢圓造型，水平發(fā)光圓環(huán)使尾燈更具設計感。

SF90 Stradale的內飾設計也融入了未來元素，首次在中央儀表組中使用向駕駛者一側傾斜的16英寸數(shù)字高清屏幕，并采用F1風格的環(huán)繞式座艙，這是此類屏幕首次被用于法拉利量產(chǎn)跑車。在全新的方向盤觸摸控制中，右側為功能強大的觸控板，左側為語音和巡航控制。值得注意的是，SF90Stradale采用了與一級方程式賽車相同的旋轉開關來控制巡航。中央?yún)^(qū)域左下角設有四個按鈕，可供駕駛者選擇電源使用模式。

SF90 Stradale是法拉利首款插電式混合動力車型，在發(fā)云力機和電動發(fā)動機共同作用下，最大綜合功率高達735 kW！峰值扭矩800 N·m，并且匹配了全新8擋雙離合變速器，0～100 km/h的加速僅需25 s！最高車速為340 km/h，并采用全時四驅。

賓利飛馳

全新一代賓利飛馳采用了最新的家族式設計，分體式頭燈的造型與歐陸GT十分相似，圓形大燈組靈感來自水晶切割設計風格，并采用矩陣式LED光源。前保險杠下方進氣口采用大量鍍鉻材質，而內部也由鍍鉻飾條所分割，具有十分夸張的視覺效果。值得一提的是，全新賓利飛馳重新設計了車頭的飛翼“B”字徽標，立標飛翼不僅可點亮，并且還能根據(jù)需求在車內控制其升降。車尾最大的特點莫過于“B”形LED尾燈，具有非常高的辨識度。

全新一代飛馳的內飾采用最新的飛翼式家族設計風格，用雙色皮革包裹搭配做工精細的金屬飾條和雙色實木飾板，進一步凸顯了它的奢華感。此外，賓利對于真皮門板飾面首次引人的立體菱形真皮內飾設計，在沒有縫線的基礎上通過皮革起伏呈現(xiàn)出層次感。同時還在各種旋鈕處及出風口裝飾等處采用了“類鉆石貼片”飾面，根據(jù)賓利官方的描述，這樣的貼片最多可以達到5331個。而賓利獨創(chuàng)的三面翻轉式的中控觸摸屏也出現(xiàn)在了全新一代飛馳上，其中觸摸屏尺寸為123英寸，車機系統(tǒng)UI經(jīng)過優(yōu)化后也包含了更多功能。后排采用了行政座椅設計，并使用菱形紋路進行裝飾，后排乘客可通過專屬的觸摸式運控裝置隱藏于控制臺內，只需輕觸按鈕將其取出，便可調節(jié)大部分車內設置。

動力方面，賓利全新一代飛馳將搭載6.0 L雙渦輪增壓W12發(fā)動機，這款發(fā)動機最大功率可達467 kW，峰值扭矩900 N·m，匹配8擋雙離合變速器，并繼續(xù)采用四驅布局。0～100 km/h加速僅需3.8 s，最高時速333 km/h。

新車的前臉采用了奔馳家族式的設計，六邊形的進氣口內部根據(jù)車型不同，分為開孔式雙橫幅格柵和繁星單橫幅前格柵，分別對應的是越野版套件和AMG-Line運動套件包圍，相比概念車的前臉更加協(xié)調。車身側面的整體造型與概念車較為接近，線條簡潔干練。新車的車廂盡可能采用平直化設計，以此來照顧到內部空間的需求。車尾線條同樣平直簡潔，尾燈設計與奔馳GLC略有相似，同時內部也采用了奔馳最新風格的環(huán)狀LED燈帶。

奔馳GLB的內飾也延續(xù)了家族式設計風格，比如全液晶儀表盤+中控車機一體式大屏、渦輪式的空調出風口造型、全新的T0uchDad控制器、金屬質感十足且?guī)в须p拇指控制功能的方向盤等。此外，帶有語音識別功能和眾多車載互聯(lián)功能的MBUX車機系統(tǒng)自然不會缺席。作為一款緊湊型SUV，奔馳GLB除提供傳統(tǒng)5座布局車型外，還可選裝第三排座椅，從而變成一款7座SUV。

動力方面，奔馳GLB提供了兩款發(fā)動機，分別為搭載13 L渦輪增壓發(fā)動機的GLB200和搭載2.0 L渦輪增壓發(fā)動機的GLB 250 4MATIC，最大功率分別為120 kW和165 kW，傳動系統(tǒng)分別匹配7擋雙離合變速器和全新8擋雙離合變速器。

雷克薩斯RX

中期改款的雷克薩斯RX 采用了雷克薩斯最新的家族式設計語言，標志性的紡錘體前格柵尺寸更大，內部也改為黑色蜂窩狀樣式，視覺整體感更強。兩側霧燈位置由現(xiàn)款的大燈組下方邊緣調至前唇邊緣，進氣口造型更為夸張以進一步提升辨識度。新車的側面以及尾部并未發(fā)生太大的改變，但在細節(jié)上還是有些許變化，比如腰線采用了上揚的設計，營造出向前俯沖的運動感。 后輪拱的線條增強了整車的體量感和雕塑感。尾部更多的線條使用讓它看上去充滿層次感。

新車的內飾依然具有濃濃的雷克薩斯家族風格，中控臺造型采用向駕駛員傾斜的設計，使得駕駛者操作車內各種功能會更順手。工程師在設計時刻意降低了中控臺高度，縮小了A柱的寬度，營造出更開闊的視野感。此外，車內還換裝了造型平直的123英寸中控液晶屏，并支持AppleCarPlay和Android Auto等互聯(lián)功能。配置方面，新車將提供低光行人檢測、車道追蹤輔助、預碰撞警告系統(tǒng)等。

動力方面，雷克薩斯RX將繼續(xù)搭載3.5 L自然吸氣V6發(fā)云動機+電動機組成的混合動力系統(tǒng)，動力參數(shù)并未發(fā)生變化。

寶馬1系118i

基于FAAR前驅平臺打造的第三代寶馬1系，采用了全新的車身比例和線條設計。新車使用了寶馬最新的設計，擁有更大的進氣格柵，格柵的造型也更加富有肌肉感。同時，雙腎格柵中央也采用了中央連接的設計。全新的大燈造型讓前臉看上去更有精氣神兒，高配車型將會采用全LED大燈。側面采用楔形設計，上揚的腰線營造出運動感。尾部的整體設計較為簡潔和低調，并可選裝全LED尾燈。

內飾相比于上一代車型更有科技感。全液晶式儀表盤和中控顯示屏的尺寸都是10.25 英寸，同時新車還選裝全彩色的9.2英寸抬頭顯示系統(tǒng)。中控臺的設計與全新3 系頗有幾分相似，并且在空調出風口中央也裝有一塊液晶屏，可以顯示溫度控制等信息。由于改為橫置發(fā)動機前驅平臺，因此車內空間有了明顯提升。

動力部分，118i將搭載1.5T三缸發(fā)動機，最大功率為103kW，峰值扭矩為220N·m，匹配的是6 擋手動變速器或7擋雙離合變速器，0～100 km/h 加速時間為8.5s。而M135ixDrive則搭載的是2.0T四缸發(fā)動機，最大功率為224kW，峰值扭矩為450N·m，匹配8 擋自動變速器，并搭載四驅系統(tǒng)，0～100 km/h 加速時間僅為4.8s。

標致2008 GT

全新標致2008基于PSA集團的CMP平臺打造，因此采用標致最新家族式設計語言，數(shù)字“2008”的標識直接位于發(fā)動機蓋前部。而全新的獅爪造型前大燈與獅爪尾燈頗具辨識度。車身側面為橙、黑雙配色，懸浮式C柱設計搭配更溜背的尾部線條，看起來更具運動感。車尾使用了更多棱角分明的線條，保險杠上部配備了鍍鉻裝飾，排氣為雙邊雙出的布局。

新車的內飾也采用了全新的風格，與標致508L 等車型相似，官方將這樣的設計稱為“3Di-Cockpit沉浸式座艙”。其中包含了雙輻式運動方向盤、10英寸中控液晶屏以及采用三維投影顯示的儀表，中控部分的鋼琴式按鍵也獨具特色。而內飾用料則采用了Alcantara材質或Nappa皮質，以及碳纖維風格紋理飾板進行裝飾，這對于一款小型SUV 來說絕對稱得上奢侈。

動力方面，新一代標致2008將搭載1.2L渦輪增壓發(fā)動機，并提供PurTech100、PurTech 130和PurTech 155三種不同調校，與之匹配的將是6擋手動變速器或8擋自動變速器。