陳惟杉　肖翊

北京星際榮耀空間科技有限公司雙曲線一號(hào)遙一長(zhǎng)安歐尚號(hào)運(yùn)載火箭，在中國(guó)酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心成功發(fā)射。

中國(guó)民營(yíng)商業(yè)航天運(yùn)載火箭于7月25日首次成功發(fā)射并高精度入軌，實(shí)現(xiàn)零的突破。

當(dāng)天13時(shí)00分，北京星際榮耀空間科技有限公司（下稱“星際榮耀”）的雙曲線一號(hào)遙一長(zhǎng)安歐尚號(hào)運(yùn)載火箭（下稱“SQX-1 Y1”）在中國(guó)酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心成功發(fā)射，按飛行時(shí)序?qū)⒍囝w衛(wèi)星及有效載荷精確送入預(yù)定300公里圓軌道，發(fā)射任務(wù)取得圓滿成功。

至此，星際榮耀創(chuàng)造了中國(guó)民營(yíng)航天歷史上的三個(gè)首次：

中國(guó)民營(yíng)商業(yè)航天運(yùn)載火箭首次成功發(fā)射并高精度入軌;

中國(guó)民營(yíng)商業(yè)航天首次一箭多星發(fā)射入軌;

中國(guó)民營(yíng)商業(yè)航天首次實(shí)現(xiàn)太空廣告并視頻回傳。

中國(guó)民營(yíng)最強(qiáng)火箭升空

星際榮耀方面介紹，SQX-1 Y1采用三固一液的四級(jí)串聯(lián)構(gòu)型，總長(zhǎng)為20.8米，是截至目前中國(guó)民營(yíng)航天起飛規(guī)模最大、運(yùn)載能力最強(qiáng)的運(yùn)載火箭，其起飛總質(zhì)量約31噸，500千米SSO（太陽(yáng)同步軌道）運(yùn)載能力為260千克。

此次發(fā)射任務(wù)亦實(shí)現(xiàn)“一箭多星”，攜帶了航天科工空間工程發(fā)展有限公司和北京理工大學(xué)的兩顆衛(wèi)星，搭載了國(guó)星宇航星時(shí)代-6載荷、西瓜創(chuàng)客載荷和某實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證載荷等3個(gè)末子級(jí)載荷，以及兩個(gè)商業(yè)配重。

星際榮耀方面表示，本次任務(wù)的成功，表明其全面掌握了運(yùn)載火箭總體及系統(tǒng)集成、固體及姿軌控動(dòng)力、電氣綜合、導(dǎo)航制導(dǎo)與控制、測(cè)試發(fā)射、總裝總測(cè)及核心單機(jī)等軟硬件核心技術(shù)。

此外，星際榮耀具備了運(yùn)載火箭系統(tǒng)工程全流程、全要素的研發(fā)與發(fā)射服務(wù)能力，實(shí)現(xiàn)了商業(yè)模式的基本閉環(huán)，正式啟動(dòng)商業(yè)運(yùn)營(yíng)。

據(jù)了解，預(yù)計(jì)至2020年末，星際榮耀還將完成雙曲線一號(hào)遙二至遙六運(yùn)載火箭發(fā)射任務(wù)，形成小型固體運(yùn)載火箭的規(guī)模發(fā)射，開(kāi)啟向大規(guī)模商業(yè)發(fā)射的進(jìn)程。

雙曲線一號(hào)運(yùn)載火箭成功首飛后，星際榮耀團(tuán)隊(duì)在發(fā)射現(xiàn)場(chǎng)慶祝

競(jìng)逐“首次入軌”背后的資本力量

星際榮耀運(yùn)載火箭此次發(fā)射，是我國(guó)商業(yè)航天“民營(yíng)力量”第三次嘗試入軌發(fā)射。

此前，國(guó)內(nèi)幾家民營(yíng)火箭公司對(duì)于“首次成功發(fā)射入軌”的“競(jìng)逐”從去年便已開(kāi)始。

先是在2018年10月底，藍(lán)箭航天“朱雀一號(hào)”運(yùn)載火箭在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心發(fā)射，但升空402秒后，三級(jí)出現(xiàn)異常，搭載的未來(lái)號(hào)未能按照預(yù)定計(jì)劃入軌。

隨后，今年3月底，另一家民營(yíng)火箭公司零壹空間的OS-M運(yùn)載火箭點(diǎn)火發(fā)射，但一二級(jí)分離后，火箭姿態(tài)失穩(wěn)，發(fā)射失利，未能完成發(fā)射任務(wù)。

而在此之前，國(guó)內(nèi)民營(yíng)火箭公司已進(jìn)行多次亞軌道發(fā)射。

星際榮耀就曾分別于2018年4月和2018年9月實(shí)施了SQX-1S和SQX-1Z火箭的亞軌道飛行試驗(yàn)，也就是雙曲線一號(hào)的先期驗(yàn)證型火箭;零壹空間的OS-X亞軌道火箭也于去年5月進(jìn)行首飛。

盡管如今已被視為全球商業(yè)航天領(lǐng)域“標(biāo)桿”的馬斯克Space X的早期型號(hào)“獵鷹一號(hào)”也曾經(jīng)歷三次發(fā)射失敗，但一些中國(guó)商業(yè)航天人士的緊迫感似乎更強(qiáng)。

有商業(yè)航天業(yè)內(nèi)人士曾斷言，火箭入軌的時(shí)間節(jié)點(diǎn)上將淘汰一大批企業(yè)。

“中國(guó)商業(yè)航天公司最大的痛苦就是沒(méi)有一個(gè)緩沖期，沒(méi)有給你成長(zhǎng)期。”藍(lán)箭航天創(chuàng)始人張昌武曾在今年表示，“你的每一個(gè)短板都可能決定你的生死，而不是靠長(zhǎng)板能夠撐過(guò)去。航天為什么叫保成功？所有的事情都發(fā)生在離地幾百公里的高度上，你飛都飛不過(guò)去，想再來(lái)一次？幾千萬(wàn)上億甚至幾億元的投資就沒(méi)了?！?/p>

有業(yè)內(nèi)人士告訴記者，國(guó)內(nèi)民營(yíng)火箭公司的這種緊迫感還或多或少來(lái)自于融資壓力。有航天業(yè)資深人士向記者直言，目前資本市場(chǎng)出現(xiàn)了商業(yè)火箭“響一聲就能獲得一筆錢”的情況。任何一家火箭公司，只要每次發(fā)射成功或液體發(fā)動(dòng)機(jī)試車成功，都在資本市場(chǎng)獲得了認(rèn)可。

就在國(guó)內(nèi)民營(yíng)火箭公司頻繁進(jìn)行亞軌道與入軌發(fā)射嘗試之時(shí)，幾家頭部公司均獲得規(guī)模不小的融資。

就在SQX-1 Y1發(fā)射前，星際榮耀剛剛于6月完成A++輪融資，此輪融資額并未對(duì)外公布，但其在去年9月完成A+輪融資后，已經(jīng)累計(jì)獲得各類投資逾7億元;2018年11月，藍(lán)箭航天對(duì)外宣布完成B+輪3億元融資，而截至去年9月底，藍(lán)箭航天累計(jì)融資金額超8億元;零壹空間也于去年8月宣布完成近3億元B輪融資，融資總額近8億元。