文_貴州日報當代融媒體記者 / 孫蕙

“嗚……嗚……嗚……”5 月6 日，一列滿載50個20 英尺標準箱的貴州陸海新通道班列從福泉站駛出。1350 噸產(chǎn)自黔南州福泉市的過磷酸鈣化肥搭乘該班列，將通過陸海新通道駛向廣西北海港，然后搭乘遠洋海輪開啟一段黔貨“海外之旅”。

福泉至北海港線路成功開通，為貴州進出口貨物提供了又一條穩(wěn)定、安全、高效的物流通道，標志著貴州陸海新通道又一干線連通。

這是貴州陸海新通道建設工作上的又一個新突破。

探索一條更為便捷的“出海通道”

自上世紀90 年代開始，西部包括貴州在內(nèi)的各省區(qū)市一直在探索最便捷的出海通道，并依托長江黃金水道蹚出了一條“通江達海之路”。

然而，從時效、距離、成本等方面看，這條自西向東的開放通道皆不算優(yōu)。且國際貿(mào)易80%是海洋運輸，怎么與最經(jīng)濟、最便捷的海洋運輸接上軌，迫在眉睫。

隨著滬昆、渝黔、黔桂、渝懷等多條鐵路干線貫穿全境以及近年來滬昆高鐵、貴廣高鐵、渝貴鐵路的相繼開通，貴州與周邊省份快速聯(lián)通，承接南北，連接東西。

鐵路雖可聯(lián)通海外，但只有實現(xiàn)鐵、公、水、空多式聯(lián)運，對外貿(mào)易才更具前景和活力。

如何另辟一條更為便捷的出海通道，實現(xiàn)多式聯(lián)運？

轉機始于2015 年11 月。中國新加坡兩國的第三個政府間合作項目——中新（重慶）戰(zhàn)略性互聯(lián)互通示范項目正式啟動，中國西部首條南北走向的陸海新通道浮出水面。

毗鄰重慶的貴州搶抓機遇，迅速成立了貴州省中新（重慶）戰(zhàn)略性互聯(lián)互通示范項目“國際陸海貿(mào)易新通道”建設專項工作組，擬訂了《貴州省關于支持中新（重慶）戰(zhàn)略性互聯(lián)互通示范項目“國際陸海貿(mào)易新通道”建設有關政策措施的意見（試行）》，主動將國家口岸發(fā)展“十三五”規(guī)劃中明確我省必須建設的貴陽中歐班列鐵路場站與陸海新通道節(jié)點建設相結合，提出“一口岸，兩作業(yè)區(qū)”的思路。同時，進一步研究細化貴州、重慶、廣西、甘肅四省區(qū)市海關、檢驗檢疫合作內(nèi)容，用活各項政策紅利，降低物流成本。

2017 年8 月，貴州、重慶、廣西、甘肅四省區(qū)市簽署《關于合作共建中新互聯(lián)互通項目南向通道的框架協(xié)議》及四地海關、出入境檢驗檢疫局《關于支持推進中新互聯(lián)互通項目南向通道建設的合作備忘錄》，有效結合渝、桂、黔、隴四地區(qū)位優(yōu)勢和發(fā)展定位，合力打造南向通道，加強與東南亞、中西亞、南亞等區(qū)域經(jīng)貿(mào)合作，攜手共赴一場“山海之約”。

自此，一條以重慶、廣西、貴州、甘肅為重要節(jié)點，由中國西部省區(qū)市與新加坡等東盟國家通過區(qū)域聯(lián)動、國際合作，利用鐵路、公路、水運等多種運輸方式的復合型國際貿(mào)易物流通道正式形成。

走出一條與眾不同的“富裕通道”

5 月20 日上午9 點，在位于遵義市的貴州黔北現(xiàn)代物流新城，由遵義交旅投資（集團）有限公司與中新南向通道（重慶）物流發(fā)展有限公司合資成立的貴州陸海新通道供應鏈管理有限公司授牌儀式舉行，標志著貴州省在陸海新通道建設中進入新的發(fā)展階段。

5月6日，貴州福泉至廣西北海港線路成功開通，為貴州進出口貨物提供了又一條穩(wěn)定、安全、高效的物流通道。（遵義交旅投資<集團>有限公司供圖）

陸海新通道貴州段以遵義（閣老壩）和貴陽（改貌）為始發(fā)站，利用鐵路運輸，經(jīng)柳州到北部灣港，實現(xiàn)向南經(jīng)海運至新加坡、南亞、中亞、西亞等，向西北連接“渝新歐”，打造一條兼具內(nèi)外貿(mào)功能的國際陸海聯(lián)運大通道，或為中新（重慶）戰(zhàn)略性互聯(lián)互通示范項目的重要組成部分。貴州產(chǎn)品經(jīng)新通道出海時間大幅縮短，物流成本降低，有利于推動貴州乃至西部經(jīng)濟高質量發(fā)展。

區(qū)位優(yōu)勢決定遵義在推動貴州“南向通道”建設中承擔著不可或缺的主角地位。遵義交旅投資（集團）有限公司作為運營平臺公司正式成為“南向通道”貴州段的建設者，將占地9400 畝、總投資152 億元的貴州黔北現(xiàn)代物流新城項目作為搶抓國家“一帶一路”重大戰(zhàn)略和鞏固貴州內(nèi)陸型經(jīng)濟開放試驗區(qū)的重點項目，并積極與重慶、廣西、甘肅等省區(qū)市運營主體對接，在“共商、共建、共享”中做大、做強陸海新通道。

對貴州而言，陸海新通道就是“富裕通道”，讓貴州這個內(nèi)陸型省份也能參與對外貿(mào)易大分工，投身到“一帶一路”建設中。目前，貴州改貌站至廣西欽州港東站、貴州改貌站至廣西防城港站、廣西欽州港站至遵義北站等多站點、多線路班列測試和班列運營工作已相繼進行。

“下一步，我省將以開行貴州至北部灣港的每周班列為主，根據(jù)省內(nèi)貿(mào)易需求逐步調整班列密度，以加掛重慶班列為補充方式，為省內(nèi)企業(yè)提供國際貿(mào)易物流服務。”貴州省商務廳副廳長黃筑筠介紹，預計在今年下半年，貴州陸海新通道國際鐵海聯(lián)運班列開行28 班，加掛重慶班列28 班，至邊境或港口公路班車280 班，測試重慶中轉中歐班列，按總體安排和市場動態(tài)開展冷鏈運輸測試業(yè)務，并逐步開行貴州至廣西憑祥、云南河口和北部灣港的公路班車，開展具有區(qū)域合作特點的“黔渝新歐”班列業(yè)務。

擴大國際國內(nèi)兩個“朋友圈”

5 月16 日，第二屆中國西部國際投資貿(mào)易洽談會開幕式上，重慶、廣西、貴州、甘肅、青海、新疆、云南、寧夏、陜西共同簽署合作共建國際陸海貿(mào)易新通道協(xié)議，形成國際陸海貿(mào)易新通道共建合作機制。陸海新通道“朋友圈”擴大到西部9 省區(qū)市，貴州當日就完成了11 個項目簽約，投資總額達92.22 億元。

貴州是聯(lián)結西南、華南、華中的咽喉地帶，區(qū)位優(yōu)勢明顯。貴州現(xiàn)代綜合交通運輸網(wǎng)絡基本形成，作為西部陸路交通樞紐作用凸顯，已成為“一帶一路”的西部重要連接點。今年1月，重慶、廣西、貴州、甘肅、青海、新疆、云南、寧夏8 省區(qū)市簽署共建“陸海新通道”框架協(xié)議，加快形成“陸海內(nèi)外聯(lián)動、東西雙向互濟”的對外開放格局。

隨著黔渝、蘭渝、隴渝、桂隴、黔桂、青渝桂新等班列相繼開行，一個以西部為主的國內(nèi)省區(qū)市“朋友圈”形成了多地競相發(fā)展態(tài)勢，有力促進了西部地區(qū)間的貿(mào)易往來和人文交往。

貴州“陸海新通道”的國際“朋友圈”也逐漸擴大。

陸海新通道建設，對貴州實現(xiàn)設施連通、政策互通、貿(mào)易暢通、人員流通都將發(fā)揮重要的推動作用。自2018 年以來，貴州的輪胎、化肥、礦產(chǎn)隨著鐵路班列與遠洋班輪的有機結合，足跡已遍布東南亞、日韓、歐美等國家和地區(qū)。

目前，貴州已與長江經(jīng)濟帶、泛珠三角各省區(qū)市實現(xiàn)了經(jīng)濟貿(mào)易互聯(lián)互通，與港澳臺、泛珠、成渝、長三角等區(qū)域開放合作更加深入，已有190 多個國家和地區(qū)進入貴州國際國內(nèi)“朋友圈”。