趙文博

未來，氫燃料電池汽車在商用車領(lǐng)域發(fā)展速度會(huì)快于動(dòng)力電池汽車。一方面是因?yàn)閯?dòng)力電池汽車為氫燃料電池汽車推廣提供了良好行業(yè)基礎(chǔ)，社會(huì)接受度較高;另一方面是因?yàn)闅淙剂想姵仄嚠a(chǎn)業(yè)發(fā)展態(tài)勢(shì)遠(yuǎn)比電動(dòng)汽車發(fā)展態(tài)勢(shì)更好，政策、技術(shù)、資金、人才等優(yōu)勢(shì)不斷積聚，氫燃料電池汽車在商用車領(lǐng)域優(yōu)勢(shì)明顯。

7月1-3日，世界新能源汽車大會(huì)（WNEVC）在海南博鰲隆重召開。會(huì)議期間，《新能源汽車報(bào)》記者就中氫科技推進(jìn)氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展事宜采訪了中國(guó)能源工程集團(tuán)總裁段玉林先生。

中氫科技成立于2016年下半年，是由中國(guó)能源工程集團(tuán)聯(lián)合清華大學(xué)核能與新能源研究院、國(guó)際燃料電池電堆技術(shù)專家等共同打造的高科技企業(yè)，致力于打造一家擁有核心技術(shù)和自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)、自主制造特色的氫燃料電池全產(chǎn)業(yè)鏈平臺(tái)。

氫能產(chǎn)業(yè) 面臨三個(gè)發(fā)展階段

中國(guó)能源工程集團(tuán)總裁段玉林認(rèn)為，未來氫能產(chǎn)業(yè)有三個(gè)發(fā)展階段：第一是氫服務(wù)階段，主要包括制氫、儲(chǔ)氫、運(yùn)氫環(huán)節(jié)，這些環(huán)節(jié)的順利打通有利于氫能產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展;第二是氫轉(zhuǎn)化階段，目前氫氣仍屬于?；?，需要國(guó)家層面的引導(dǎo)將其歸屬為能源類，更好調(diào)整我國(guó)能源結(jié)構(gòu);第三是氫應(yīng)用階段，氫氣能量密度高，應(yīng)用領(lǐng)域廣，未來可以在車輛、船舶、飛機(jī)、儲(chǔ)能等領(lǐng)域深入推廣。

談到中氫科技的成長(zhǎng)，不得不提2017年12月中國(guó)能源工程集團(tuán)與茂名市人民政府簽訂的氫能源項(xiàng)目合作協(xié)議。這項(xiàng)協(xié)議使得中氫科技獲得約6億元的項(xiàng)目投資，60畝的項(xiàng)目用地，包括建設(shè)氫能源高新技術(shù)研發(fā)中心、研制氫燃料電池應(yīng)用技術(shù)及配套城市公共交通的智慧氫氣配套系統(tǒng)、建設(shè)氫燃料電池及系統(tǒng)集成示范生產(chǎn)廠、建設(shè)氫燃料電池氫氣配套系統(tǒng)（包括加氫站的投資、建設(shè)和運(yùn)營(yíng)）等等。

如今，經(jīng)過十多個(gè)月的努力，2019年3月茂名氫能應(yīng)用研發(fā)中心已經(jīng)落成，并為茂名市引進(jìn)了奇瑞新能源汽車項(xiàng)目入駐，而且中氫茂名基地開工建設(shè)，預(yù)計(jì)今年9月一期項(xiàng)目投產(chǎn)，良好的開端為中氫科技成長(zhǎng)打下發(fā)展基礎(chǔ)。

段玉林表示：“目前中氫科技具備石墨板電堆、金屬板電堆、雙極板、膜電極、催化劑、擴(kuò)散層、系統(tǒng)應(yīng)用的研發(fā)生產(chǎn)能力。自主研發(fā)的氫能源產(chǎn)業(yè)鏈技術(shù)產(chǎn)品包括：石墨板電堆、金屬板電堆、車用系統(tǒng)集成及核心配件、加氫機(jī)及加氫站運(yùn)行等，自主研發(fā)的電堆功率從0.1-120kw，可應(yīng)用于無人機(jī)、移動(dòng)及固定電源、觀光車輛、汽車、舟船、軍品等領(lǐng)域。”

值得一提的是，中氫科技通過與清華大學(xué)聯(lián)合建立氫燃料電池聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室，共同開發(fā)高性能、長(zhǎng)壽命、低成本的新一代氫燃料電池電堆，與航天科技北京航天動(dòng)力研究所合作開發(fā)氫燃料電池的系統(tǒng)集成技術(shù)，目前中氫科技在低鉑催化劑配方、碳紙及GDL的研發(fā)制造、膜電極制備、金屬和石墨雙極板制造工藝、燃料電池電堆及系統(tǒng)的設(shè)計(jì)生產(chǎn)等領(lǐng)域，已經(jīng)掌握一定核心技術(shù)。

先行先試 產(chǎn)品交給市場(chǎng)檢驗(yàn)

中氫科技成長(zhǎng)的標(biāo)志性事件有：2018年9月，中氫科技獲批成為北京市首家氫燃料電池產(chǎn)業(yè)鏈生產(chǎn)型企業(yè);2018年11月，中氫科技與中國(guó)動(dòng)力控股簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，雙方確定了在氫燃料發(fā)動(dòng)機(jī)工程化應(yīng)用、加氫站的運(yùn)行和管理、氫能源車輛在粵港澳大灣區(qū)商業(yè)化推廣、氫燃料電池車智能控制和車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)領(lǐng)域的戰(zhàn)略合作方向;2019年1月，中氫科技在北京的示范基地正式落成，該基地具備年產(chǎn)1000臺(tái)60KW、2000臺(tái)30KW氫燃料電池汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的能力。

尤其是中氫科技與中國(guó)動(dòng)力的雙方協(xié)議，為在內(nèi)地推出燃料電池大巴，中氫科技將提供40千瓦及60千瓦石墨板全功率氫燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī);為在香港市場(chǎng)推出燃料電池大巴，中氫科技將提供100千瓦全功率金屬板氫燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)，這標(biāo)志著中氫科技全功率金屬板氫燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)和增程式石墨板氫燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)正式進(jìn)入氫能源汽車市場(chǎng)。

“未來，氫燃料電池汽車在商用車領(lǐng)域發(fā)展速度會(huì)快于動(dòng)力電池汽車。一方面是因?yàn)閯?dòng)力電池汽車為氫燃料電池汽車推廣提供了良好行業(yè)基礎(chǔ)，社會(huì)接受度較高;另一方面是因?yàn)楝F(xiàn)有氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展態(tài)勢(shì)遠(yuǎn)比電動(dòng)汽車發(fā)展態(tài)勢(shì)更好，政策、技術(shù)、資金、人才等優(yōu)勢(shì)不斷積聚，氫燃料電池汽車在商用車領(lǐng)域優(yōu)勢(shì)明顯。如今，中氫科技研發(fā)生產(chǎn)的清華二代石墨板氫燃料電堆，在2018年12月驗(yàn)收測(cè)試指標(biāo)為2.3KW/L，超過國(guó)家2020年項(xiàng)目;金屬板電堆體積比功率可達(dá)4.0KW/L以上，在行業(yè)內(nèi)處于領(lǐng)先水平。”段玉林如是說。

氫燃料電池有著廣闊的市場(chǎng)空間。目前多個(gè)國(guó)家都宣布了禁售傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車的時(shí)間表。

中國(guó)是全球最大的汽車市場(chǎng)，如果氫燃料電池汽車未來替代傳統(tǒng)燃油車，這個(gè)市場(chǎng)將極其巨大。海南是中國(guó)首個(gè)宣布禁售燃油車時(shí)間表的省份，并計(jì)劃于2030年前實(shí)現(xiàn)全島使用新能源汽車，氫燃料電池車將是最優(yōu)的選擇之一。

段玉林透露，中氫科技在海南、江蘇蘇州等地的產(chǎn)業(yè)鏈基地正在規(guī)劃建設(shè)中;與奇瑞集團(tuán)已達(dá)成合作共識(shí)，在安徽蕪湖成立合資公司生產(chǎn)氫燃料電池車用系統(tǒng)集成，用于商用車和乘用車。與此同時(shí)，中氫科技與廣汽、宇通、國(guó)機(jī)智駿汽車的合作也在推進(jìn)。