徐艷文

柏林是德國的首都和政治、經(jīng)濟(jì)中心，也是旅游城市。雖然人口密集，但是一點(diǎn)也不堵車，人們不是坐地鐵、輕軌、公共汽車，就是騎自行車出行。柏林公共交通的“人性化服務(wù)”，給人留下了深刻印象。

柏林市區(qū)的公交大站均為立體式站臺(tái)：地平面為公共汽車、有軌電車站；上面有城鐵、長途火車站；地下為地鐵。也就是說，在同一大站，可以乘坐或換乘在地上地下行駛的各種交通工具。值得一提的是，主要城鐵站都是橫跨多道鐵軌的鋼架玻璃房，左右兩邊都可上下，上了站臺(tái)就等于進(jìn)了候車室。公共汽車候車亭多是鋼架玻璃制作，有候車的長凳或圓凳供候車者歇腳。

公交售票電子化：在城區(qū)ABC區(qū)域內(nèi)，不論“天票”“周票”“月票”，都可在自動(dòng)售票機(jī)上購買。按照觸摸屏幕上的提示，點(diǎn)出自己的“需求”，把歐元紙幣或硬幣放進(jìn)投幣口，機(jī)器下面凹陷處就會(huì)“吐”出所需的車票和找回的零錢。用手摸出車票，在附近橙色打卡機(jī)上打一下，就可以上車了。如果不會(huì)使用自動(dòng)售票機(jī)，也沒有關(guān)系，車站有人工售票處。如果來不及在車站自動(dòng)售票機(jī)上購票，上了公共汽車后，司機(jī)旁邊還有自動(dòng)售票機(jī)。長途車上，還有帶著小型售票機(jī)的檢票員，為有特殊原因的人賣票。

公共汽車有自動(dòng)傾斜裝置：車一到站，車身便徐徐地往右傾斜，使車門下的腳踏板和外面的站臺(tái)路面高度一致，乘客上下不用擔(dān)心磕碰或崴腳。乘客上下完畢，車門關(guān)上，車身又恢復(fù)了原樣。車上坐輪椅的老人下車時(shí)，司機(jī)拿一個(gè)特制的鐵鉤把后門腳踏板向外拉出搭在地面上，形成一個(gè)人工坡道，坐輪椅的老人可緩緩地從坡道上下車。

在公共汽車手扶柱上裝有下車的“按鈕”：若想在下一站下車，可以按下按鈕，司機(jī)眼前的屏幕上就會(huì)亮起紅燈，知道有人要下車。乘客不用擔(dān)心到站不停車，也不用大聲吆喝。

主要車站和換乘站，不僅有臺(tái)階上下，也有滾動(dòng)電梯，如果帶的行李較重，從臺(tái)階上下或坐滾動(dòng)電梯不方便，可以坐豎直的專用電梯。

在柏林出行，只要你購了通票，在打票機(jī)上檢過，就可以放心地乘坐市內(nèi)各類公共交通工具。坐公共汽車從前門上去后，給司機(jī)看一下就可以了。

柏林觀光景點(diǎn)之間都有專線公交車，市動(dòng)物園至鬧市區(qū)亞歷山大廣場之間，有標(biāo)號(hào)為100的公共汽車往返，柏林的主要風(fēng)景名勝，如圣瑪麗亞教堂、紅色市政廳、柏林大教堂、帕加馬博物館、洪堡大學(xué)、國家歌劇院、勃蘭登堡門、聯(lián)邦議會(huì)大廈、勝利紀(jì)念柱、保留被炸狀態(tài)的威廉教堂等，都在這條線路的兩邊，只要持有效交通車票，就可以在景點(diǎn)附近車站上下，十分便利。

（攝影）《公交夜歸人》 成都公交 江 鯤 攝（選自《第二屆公交報(bào)刊工作理事會(huì)公交職工書法、繪畫、攝影作品集》）

（選自《第二屆公交報(bào)刊工作理事會(huì)公交職工書法、繪畫、攝影作品集》）

（篆書）《慶歷四年春……》 太原公交 武國梁 書